九巴2號巴士6大優點[year]!(小編貼心推薦)
1980年12月1日:一輛行走本路線的利蘭勝利二型雙層巴士(G217/CH2048)在彌敦道右轉入窩打老道時全車翻側,造成1死55傷。 1973年7月16日:九巴大幅重組路線編號,將19號線更名為70號線。 本線是首批採用「一人模式」運作(只有一位司機操作巴士)的新界巴士路線之一。 九巴傳訊及公共事務部主管簡學悕表示,2022年6月至12月,平均每月收到12宗失蹤求助,今年1月亦收到17宗;由去年12月至今年1月,一共尋獲四名走失者。 梁靜雯續指,職員會即時通知警方及加強留意,之後即使失蹤者使用八達通出閘,閘機亦不會如常開閘。 有關注認知障礙症的組織表示,過往有不少走失者於失蹤期間,會跨區前往不同地方,例如有個案於西貢走失,最後於香港仔發現,期間必然曾乘搭公共交通工具,相信措施有助尋找失蹤者,呼籲家人提早記下長者及患者的八達通號碼。 此站原為巴士中途站,供數條前往秀茂坪、翠屏道總站及沙田的路線使用,當時名為「翠柏樓」(Tsui Pak House)。 觀塘(翠屏北邨)總站(Kwun Tong Bus Terminus),位於九龍觀塘區翠屏翠屏道北行19號翠屏(北)邨翠柏樓外,翠柳樓對面,是一個路邊巴士總站。 九巴2號巴士: 班次 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2003年8月24日:因深水埗區議會要求減少長沙灣道的巴士流量,本線往蘇屋方向改經荔枝角道、東京街、保安道及長發街,不再途經黃竹街、汝州街、欽州街及長沙灣道。 九巴助理車務總監黃裕廷表示,由其營運、來往天水圍至落馬洲的B1路線,通關首日的客量有近一倍增長,至於來往粉嶺、上水以及香園圍的79K路線,昨日亦有約一成增幅。 香港認知障礙症協會總幹事李雅儀表示,全港有十多萬名認知障礙症患者,他們外出時未必意識到坐錯車。 同年11月,用車改以利蘭奧林比安11米(AL)為主;1991年5月起,由於原有用車被調往當時新開辦的300線(已取消),空調用車再次改以三菱MK117J為主。 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 1990年6月29日,本線增派單層空調巴士行走,是香港首條以空調巴士及非空調巴士混合行走的專營巴士路線,當時空調巴士服務不像今日普及,車費達到$4.00,而當時普通巴士收費只是$1.70,相差超過一倍半,認為是上等人士的專利品,時至今天的情況當然不會這樣。 城巴有限公司,〈城巴擬開辦新界東口岸特快路線B7及B8號線 連接香園圍口岸及上水/沙田〉[新聞稿],2023年2月3日。 上文刊載於第146期《香港01》周報(2019年1月14日),原標題為《巴士檢討報告揭政府懶政 公共交通安全 運輸署豈能卸責》。 自2008年,此路線加入配Enviro500車身的富豪B9TL 12米(AVBE)行走,並取代上述兩款用車,成為2號線往後五年的主要車款。 期間曾經加入配Wright Eclipse Gemini車身的同款車型(AVBW、AVBWU),但目前前者已經被換走。 本文介紹的是現稱2號線、二次大戰結束前的1號線:關於1921年九龍專營權招標時擬辦的2號線,詳見「九巴5號線」。 九巴2號巴士: 九巴2號線 當長者以該八達通拍卡登車時,巴士上的駕駛提示器便會發出特別聲響,提示車長照顧長者及在行車安全情況下通知公司,而九巴顧客服務熱線職員亦會與家屬保持聯繫。 訓練期內,除了專營巴士駕駛訓練,學員亦須接受路線駕駛訓練、車型訓練、防衛性駕駛訓練、乘客服務、情緒管理,以及運輸署的公共巴士司機職前課程等。…
