北角道8號15大優勢[year]!(持續更新)
936A線由36B、243M及936線抽調用車行走,主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(ATENU)或富豪B9TL 12米(AVBWU)。 北角道8號 抽調自前兩者的用車會行走由梨木樹及銅鑼灣開出之班次,而從936線抽調的用車則會行走由石圍角開出之班次。 除了使用本身獲派的雙層巴士之外,936線亦有從36B、243M、934及948線抽調的亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC 12米(ATENU)及富豪B9TL 12米(AVBWU)柯打至本線行走。 1997年11月25日:下午四時三十分,一輛往置富花園方向的丹尼士禿鷹(DA32/EW4321)沿黃竹坑道駛至薄扶林道足球場對開時,車尾冷氣摩打突然冒煙。 南港島綫通車:2017年2月:通車前繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率為78.6%;通車後則為77.7%,乘客量錄得下跌8.2%。 」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 北角道8號: 香港消防處 至於936線加經安蔭及長沙灣後,令行車時間變得冗長(高達90分鐘),整體車程較乘搭九巴31M/32M/36M/235M線轉乘港鐵荃灣綫/東涌綫慢。 導致部分石圍角、梨木樹以至東北葵居民均對936線敬而遠之,寧願選擇坐巴士再轉搭港鐵往返港島,因此該線路在加經上述地區後客量已不像過往一樣如此高。 相反,在西九龍新區因為走線直接的關係,反而吸納不少客源。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫,將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費,然後在另一車站(尖沙咀站或尖東站)再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程,並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童;而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 車票二維碼(下稱「二維碼」)成人(12-64歲,包括學生及殘疾人士)車費與成人八達通相同;二維碼特惠車費(小童及長者)則與小童八達通相同。 因應迪士尼綫通車及博覽館站啟用,導致當時地鐵人手不足,地鐵在2005年外判此站的客務中心,由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。 此外,原沒有長沙灣設站的936A線,在2020年5月因應中九龍幹線建造工程改經位於長沙灣新區的興華街西前往連翔道,一直爭取936線提升至全日服務的民主黨區議員袁海文及鄒穎恒,使藉此機會爭取936A線在四小龍加站,結果在同年11月落實相關安排。 北角道8號: 路線易手,風光不再 R936線在新界段的走線與936A線由石圍角開出班次大致相同,惟無須繞經梨木樹巴士總站及不停華員邨。 香港鐵路有限公司,〈沙田至中環綫(沙中綫)臨時遷移灣仔碼頭公共運輸交匯處及臨時巴士站安排(2015年5月17日開始實施)〉,2015年5月4日。 新巴同日另增辦一條途經柴灣中部至銅鑼灣東之間一段東區走廊的特快路線8P,只於平日繁忙時間服務。 1968年3月10日:灣仔碼頭遷往灣仔北填海區新碼頭外,新碼頭對開的巴士總站亦隨之而落成,當時菲林明道天橋仍未落成,故須途經總站西面的臨時通道進出。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的,請閣下自行向有關人士及部門核實。 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 至於936線加經安蔭及長沙灣後,令行車時間變得冗長(高達90分鐘),整體車程較乘搭九巴31M/32M/36M/235M線轉乘港鐵荃灣綫/東涌綫慢。…
