該碼頭曾於2016年設有來往啟德郵輪碼頭的渡輪航線，但運作不足半年，便因為客量稀少而停航，之後由富裕小輪將該碼頭來往北角的航線，部分班次途經啟德郵輪碼頭取代。 北角觀塘船 2016年5月1日，為紀念姊妹公司油蔴地小輪在港提供汽車渡輪服務83年，洋紫荊維港遊公司推出懷舊汽車渡輪遊，開辦數班往來北角與觀塘的汽車渡輪海上旅遊班次。 觀塘碼頭目前只有富裕小輪經營來往觀塘及北角碼頭的渡輪。 由於客量不高，只開放碼頭的下層使用，以前由職員在枱面收費，之後改用入閘機，候船大堂有數排座椅，但缺乏照明，所以甚為昏暗。 觀塘碼頭北端設有公眾碼頭，在公眾碼頭和客運碼頭之間有一座「觀塘汽車渡輪碼頭」，在東區海底隧道啟用後便一直停用，直至2008年重開，用於觀塘至北角的危險品車輛航線，供給不能通過海底隧道的運油車及運石油氣車預約使用，而碼頭上層則由駕駛學校租用作駕駛訓練用途。 收費 北角觀塘 單程成人每位$6.5，上晝在家拚命，否則如果真係中環出發想坐船，方可乘搭本公司普通船。
2006年尾，服務49年的愛丁堡廣場碼頭因作中環及灣仔填海計劃而收回有關用地，引發一連串示威、靜坐等抗議事件。 北角觀塘船 最終房屋及規劃地政局局長孫明揚堅持拆卸，及後碼頭被圍板封鎖並清拆，而備受關注的鐘樓部份則被棄置於屯門堆填區，當中更引發香港立法會休會辯論，及使行政長官曾蔭權的民望一度下跌。 2006年11月12日，由尖沙咀往返中環的渡輪服務由本來的愛丁堡廣場碼頭改為中環七號碼頭。 ），是香港歷史悠久的渡海小輪公司，1898年5月1日起在維多利亞港兩岸提供服務，載客來往香港島及九龍。 【Now新聞臺】新渡輪北角來往紅磡航線停運近一星期，周六早上復航。
北角觀塘船: 北角觀塘船 北角觀塘渡輪申改道
珊瑚海船務時代 [編輯 | 編輯源代碼] 1999年11月2日：珊瑚海小輪復辦此航線，收費$4.8。 要吃船麵也非要飛到曼谷不可，當然人在船麵發源地吃船麵，必有一番追求地道的風味。 而在香港的九龍城、尖沙咀、西環、灣仔也早有船麵的蹤跡，現在觀塘工廈區又有一間走傳統格局的泰船麵入伍了，觀塘上班族處處有飯開，有價廉物美的美食，令人太羨慕。 〈祗申請停辦汽車渡輪服務 油蔴地小輪不會取消 北角至觀塘客輪服務〉，《華僑日報》，1984年12月26日。 2016年：油麻地小輪為了慶祝汽車渡輪啟航83週年，在5月1日、2日、8日、14日和22日開放此航線部分班次讓市民乘坐，結果吸引大批乘客乘坐。 表示決定在同年底開辦汽車渡輪服務；運輸署對此航線汽車渡輪服務進行「開辦前及開辦後」的研究。
油麻地小輪當時估計航線使用量維持既有水平，顧問報告則預測該年使用量為24,000，提議於1995年停辦。 隨後九龍灣和觀塘逐漸發展成為大型工業和住宅區，來往該區的車輛必須駛經交通繁忙的觀塘道和偉業街，經常交通擠塞。 政府提出透過汽車渡輪連接北角和觀塘，可以大大減少交通堵塞情況。 作為交通狀況調查組對公共交通系統發展進行短期改善的一項工作，並已經研究這個建議，同時估算此渡輪航線可能吸引的交通量。 在考慮此服務的可行性時，有必要不僅考慮未來的流量，而且還要考慮過海隧道通車後將保留的流量。
北角觀塘船: 北角酒店
新渡輪表示，紅磡碼頭部分營運設施已完成搶修，但仍有設施尚待維修，乘客登船時間會較長，航程將有數分鐘延誤，直至所有設施完成維修。 CKS – 富裕小輪 FORTUNE FERRY，無論你身處何地都可輕鬆到達北角匯! 惟截標之後，卻有超過一間渡輪營辦商有興趣接手經營該航線，為此運輸署在1999年1月15日為此航線進行第二輪招標；當局更表示若標書符合要求會將渡輪牌照批予中標者，該航線因此得以繼續經營，避免不必的停辦。 富裕小輪北角至觀塘航線，來往北角（東）碼頭及觀塘渡輪碼頭，是富裕小輪營辦的港內線，不少交通迷稱之為「北觀線」。 天星小輪屬下船隻，其名一直皆有「星」字，現時船隊則由9艘燃燒柴油的內燃機雙層船隻及1艘柴電混合（曉星）的雙層船組成，全部都是雙頭渡輪，前後方的下層都設有駕駛台及推進器。
有另一些議員建議運輸署可以簡化招標程序使更多小型渡輪公司競投，甚至批發臨時牌照予上述公司經營一段時間。 而運輸署總運輸主任表示，要挑選有關渡輪公司時需要符合基本要求，但希望可以盡快物色渡輪公司接辦；其後東區臨時區議會因應居民的要求，向運輸署爭取復辦該航線，該署表示會承諾尋找渡輪營辦商經營，更發起乘客聯署簽名以示支持。 北角觀塘船 背包豬和小白由觀塘去北角，選擇了去觀塘碼頭乘船去北角， 北角觀塘船 背包豬和小白在出發前在網上做功課，官網時間表在週末觀塘往返北角這條道輪航線，中途經過啟德。
北角觀塘船: 航班時間表（由2023年3月17日開始生效）
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- 警方，消防及救護人員趕至，其中一名警員卸下裝備落海救人，事主被救起後陷入昏迷，由救護車送往東區醫院搶救。
- 其後，中環至尖沙咀航線在同年6月恢復有限度服務，但中環至紅磡航線則一直停航，直至1975年11月配合紅磡火車站開業才重新提供服務。
- 而在香港的九龍城、尖沙咀、西環、灣仔也早有船麵的蹤跡，現在觀塘工廈區又有一間走傳統格局的泰船麵入伍了，觀塘上班族處處有飯開，有價廉物美的美食，令人太羨慕。
- 此航線主要採用1艘可載294人，名為「富河」的雙層鋼製街渡(擁有權證明書號碼：A6073)航行。
- 因此富裕小輪於2019年1月向運輸署申請取消星期一至五途經啟德的航班，星期六、日及公眾假期上午9時後的航班則更改路線，啟德將由中途站變為首、尾站。
- 於1989年加入服務的最新船隻「金星」和「世星」，載客量為762人（包括下層企位）。
儲點兌換一張單程票(現金票價)的兌換率為1儲點等如港幣1元。 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。 1972年、1979年、1989年、1997年，香港海底隧道及香港地鐵分別啟用。
北角觀塘船: 北角觀塘渡輪
而汽車渡輪投入服務後，根據同年的客量調查數據，每日載車量為 架次。 由於觀塘站距離觀塘碼頭一帶商貿區有一段距離，加上北角碼頭位置方便，因此吸引不少乘客乘坐此航線上下班。 2005年至2007年期間，此航線船務調動時，使用了一部名為「積記」的船，該船是一隻單層小遊艇，全船只載客63人，沒有跳板，要靠放兩邊碼頭的可移動鐵架上落客。 」個人八達通卡繳付船資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠；若65歲或以上長者或合資格殘疾人士正價船費折半後之優惠票價低於$2.0，則受惠人士只需支付該原來優惠票價。 如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士需支付該原來的全費票價。
- 天星小輪雖然面對過海隧道巴士及地鐵加入競爭，但仍憑其相對低廉的收費及無須受塞車影響的優勢，每天仍吸引超過70000名乘客搭乘。
- 1933年，天星小輪取得來往尖沙咀至中環航線的專營權。
- ：一艘開往觀塘的雙層船（民毅號）在觀塘泊岸時，由於小輪的車葉被垃圾所阻纏，撞向碼頭木枕，19人受傷。
- 有另一些議員建議運輸署可以簡化招標程序使更多小型渡輪公司競投，甚至批發臨時牌照予上述公司經營一段時間。
- ，亦建議 北角同觀塘分別加開兩班船途經跑道公園碼頭，香港政府新聞公報，周六上晝8點至9點亦有兩班特別船途經。
- 黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。
原屬邊境禁區的沙頭角碼頭，現在正式開放，容許旅行團在指定區域觀光購物，並乘船前往荔枝窩、吉澳等旅遊景點，政府制定了一個為期6個月的沙頭角開放試驗計劃，由2022年6月3日起每個假日開放沙頭角碼頭給預先申請的本地遊旅行團。 在沙頭角開放試驗計劃下，每個假日分有2個沙頭角開放時段，每時段容納3團本地遊旅行團。 ：一艘開往觀塘的雙層船（民毅號）在觀塘泊岸時，由於小輪的車葉被垃圾所阻纏，撞向碼頭木枕，19人受傷。 北角觀塘船 1983年6月2日：一艘開往北角的三層渡輪（民超號）在啟德機場對開海面被一艘躉船相撞，船上1男1女受傷。
北角觀塘船: 使用船隻
3月11日，更進一步提早至晚上七時三十分停航，中環尖沙咀航線當天起延遲至早上七時三十分開航。 3月14日，總經理周卓賢表示2022年首兩個月的載客量只有100萬人次，為2019年同期的27%。 他指公司自2019年6月起累計虧損超過7000萬港元，已墮入負資產行列，需完全依靠舉債應付日常營運開支，每月收入甚至無法抵上員工薪金，聲稱「其欠下的債務可能到2047年仍未能還清」，形容情況幾乎山窮水盡。 運輸署於1991年進行《第三號過海交通工具報告》，建議香港小輪逐步取消五線東區航線渡輪，此航線是其中之一。
2歲或以下嬰兒及幼兒，在不佔用座位下，可享免費船資優惠。 如該乘客高於95厘米，除非能提供年齡證明，否則當作3歲乘客計算。 (465 儲點)21.8 儲點小童 北角觀塘船 北角觀塘船 (1歲或以上但12歲以下)21.8 儲點1歲以下小童(由成人陪同)免費免費免費註二：如T卡內的儲點不足以支付該航程，持卡人可以儲點兌換一張單程票(現金票價)並以現金補回差價。
北角觀塘船: 中環/尖沙咀渡輪 時間表及收費
〈七條港內渡輪航綫 運輸報告建議取消 配合新機塲增設來往大嶼山航綫〉，《華僑日報》，1991年8月12日。 〈花費三千萬重碼頭後建棄用 官員承認考慮不周 運輸署重申將恢復使用〉，《華僑日報》，1992年11月28日。 實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。 〈逾百乘客東歪西倒驚慌呼叫 觀塘昨晚小輪撞碼頭 十八乘客一船員受傷 疑因小輸線車葉被垃圾所纏未能開倒車出事〉，《大公報》，1987年5月25日。 〈北角至觀塘小輪九月復航 將由一家大型公司承辦 班期與過去相若〉，《大公報》，1999年8月21日。 此航線主要採用1艘可載294人，名為「富河」的雙層鋼製街渡(擁有權證明書號碼：A6073)航行。
隨後黃國興稱對該航線復航表示歡迎，並指樂見期能配合新學年的開始，使往來兩上學及上班的居民更加方便；黃氏續稱，該航線必定深受北角及觀塘的居民歡迎，當時估計復辦後每日會有4,000人次乘搭。 2012年，天星小輪被揭發船隊上無設置救生衣，上下層僅擺放約百個救生圈，及在船頂備置8隻救生筏，安全問題備受乘客關注。 天星小輪事後與海事處進行兩次會議，在積極提升救生裝置前，近期在每艘渡輪上多加逾10個救生圈。