【買樓攻略2023】踏入新一年,啟德區仍是一手住宅供應重鎮,據估計今年超過1萬個單位應市。 據地產代理資料,去年區內一手買賣成交遠超二手成交,可見一手住宅仍受買家追捧。 同系現樓新盤啟德THE HENLEY III,昨日售出3B座1樓E室,面積238方呎,開放式間隔,定價640.7萬,折實成交價608.6萬,呎價約25574元,買家享5%折扣優惠。 項目本月售出12伙,暫時有1伙使用最新720天成交期付款計畫。 開放式單位500餘萬入場、兩房也有1,000萬以下的選擇,跟啟德南的樓盤差不多。 因此,單計這一點,雖然樓盤景觀會望較大比例樓景,但也會被視為爭崩頭的熱門選擇。 位於北停機坪的住宅及商業用地(部份)市區重建局樓換樓及資助房屋混合發展項目──煥然壹居,由4座物業組成,提供484伙,實用面積介乎330至670平方呎,間隔介乎開放式至3房,當中半數屬1房單位,於2016年預售樓花。 為連接啟德發展區及彩虹邨一帶,2020年,土木工程拓展署斥資約1.8億元興建一條140米長的行人隧道SW4,連接啟承道和彩虹邨。 於1873年興建的龍津石橋,因為填海興建啟德濱的關係,於第二次世界大戰期間遭埋於地下,總長度約200米的石橋於2008年4月初,土木工程拓展署在舊啟德機場北停機坪進行考古勘察,龍津石橋才得以重見天日。 都會公園將建有海濱長廊、緩跑徑、觀景台、高爾夫球練習場、划艇遊樂區及單車徑等24個休閒設施。 林氏表示,為配合市民強身健體的意欲,項目正研究向住戶提供單車出租服務。 啟德舊機場發展工程,有評論指政府決策長期爭論不休,使得啟德機場舊址長期荒廢,浪費了土地資源。 政府拖延了十多年,到2009年1月14日才公布興建公屋單位及啟德郵輪碼頭,但是區內的主要社區設施要到2021年或以前才能夠建成。 有評論表示興建郵輪碼頭是社會共識,只是政府作風過慢,除了工程進展緩慢,當局率先在該處興建廉價出租公共房屋,而不是將這片極貴重的優質市區土地推出市場拍賣,帶來巨額收入,再將這些賣地收入另外選擇土地建公共房屋,令到更多人受惠,亦可以免公屋居民做開荒牛及忍受工地噪音及環境污染。 日期工地位置事故2022年4月18日沐翠街SOGO崇光百貨店清潔女工從5米高的中空天井墜樓死亡。 沐泰街11號: 發展時序 梁振英認為對於香港社會急於覓地興建居屋及香港土地供應短缺下,啟德發展區的設計太奢侈;認為啟德發展區的320萬平方米土地只是用以容納9萬人口實在是太奢侈,只相當於3座公共屋邨的人口。 梁振英上任後,就指示發展局重新檢討啟德發展區土地用途的規劃,發展局於2012年9月完成報告,由其審核。 根據《蘋果日報》報道,發展局在報告中剔走了佔地特別多、逾20萬平方米的體育場管區更改為住宅用地,令到住戶人口最少增加3萬。 沐泰街11號 發展局參考了其他國家的大型體育場地,都不是在市中心建設。 同時,每當比賽前或者結束後,數以萬計的人流都會令到區內的交通超出負荷。 例如位於香港島掃桿埔的香港大球場,每次於舉行賽事時都需要警察封閉馬路,以方便於人群管制及疏導人流,令到區內的交通嚴重擠塞。 有大型地產商高層指發展商過去投資逾千億投得該處地皮發展,但政府及相關部門多年來對跑道區完全不作推廣, 加上五幅商業地擬改作住宅和啟德單軌列車計畫被擱置下,認為地產商急切需要與政府商討替代方案。 團體認為,新方案在增加房屋供應的同時亦可以保留啟德體育城的規模。 三個團體與政府部門會面及協商後,於2013年1月27日召開聯合記者會,提出善用啟德土地的具體建議,於同年4月月初正式向城市規定委員會遞交申請,按照《人文啟德》方案修訂規劃大綱圖,及於遞交申請後兩周約見發展局局長和立法會議員討論。 最終,「人文啟德」因為副場館的坐向、在大型比賽時所引申的人流管制、景觀及改動影響啟德隧道的柱位等等原因,遭受有關部門反對。 發展商在2021年1月8日開出了首張價單,推出了80個單位,最高即供折扣額可達20.5%,平均呎價為22,669元,大致跟區內的二手造價相若。 沐泰街11號: 沐泰街11號 高座單位共453伙,最細為326平方呎的1房戶,為1A座3樓B室。 至於最大單位為1,708平方呎的1A座38樓A室,屬4房雙套連儲物室間隔,附平台265平方呎及天台747平方呎。 沐泰街11號 至於生活配套方面,看似荒蕪的啟德區,實在也沒有太多的配套。 最近的大型商場已經數到新蒲崗「譽.港灣」的「Mikiki」、或者九龍城廣場,但隨著附近南豐的「Airside」開幕時,會設有11層,合共70萬呎樓面的購物商場內,預計商場內有超過160個購物、餐飲及消閒的商戶。 至於B座則位於地盤的另一端,這一座的北面會望向「啟欣苑」的內園方向;向西北及西會望到毗鄰「2B3」號用地,這裡都是房委會的用地,內裡會設有一個濕地街市,故預計景觀不會十分理想。…