至2007年，洪水橋發展計劃於《2007至2008年度香港行政長官施政報告》中再次被提起，洪水橋新發展區規劃及工程的研究預計於2014年8月完成，於2019年啟動工程、於2024年入伙。 後來在屏山鄧族一位成員向朝廷上書後，由朝廷發兵下旨誅九族，在官兵圍攻下，存糧將盡，村中眾人在晚上衝出圍門沿小路逃走。 在毛家一族逃到丹桂村一帶後被官兵追上而被殺，毛族族人的血把溪水染紅。 自此該溪澗便稱為紅水坑，下游的橋便稱為紅水橋，後轉寫為洪水橋。
政府料洪水橋/厦村新發展區可容納218,000人，當中176,000為新增人口，而新增職位則有150,000個。 按發展局於去年5月交到立法會工務小組委員會的文件，預計首批居民入伙時間為2024年，而第一期發展將會分期建造約1,300個專用安置屋邨單位，及3幅鄉村遷置用地容納的100個住戶，即合共1,400戶，入住人口有4,400人。 而洪水橋的第二期發展亦料2032年完工，屆時會有30,900個單位，90,800人入住。 行政長官會同行政會議通過，邀請港鐵開展洪水橋站的詳細規劃及設計，預計2024年動工建造，工程料需時6年，到2030年竣工。 2021年5月27日，行政長官會同行政會議批准港鐵就增建洪水橋站，進行詳細設計及研究。
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不過，政府拖至現時才批准邀請港鐵展開詳細策劃，料2030年才落成，即新發展區市民搬入去，要捱足6年，方能使用洪水橋站。 洪水橋順豐站 ）是香港新界元朗區的小型鄉鎮，位於屏山西南面與屯門區的鍾屋村之間。 洪水橋原名紅水橋，建於紅水河支流之上，該支流傳統上是元朗和屯門的分界線；但現時因為十八區分界原因，大部份地方歸屬於元朗區的廈村鄉。 現時由洪水橋 / 洪水橋順豐站 厦村新發展區位置往返屯馬綫天水圍站及兆康站需依賴路面交通接駁。
- 單件30kg以內;總重量100kg以內詳細信息13/09 結束營業 屯門(德雅)HKD12HKD8 存倉期2天(不包括到貨當天), 逾期每天收取HK$10.
- 講到去東京旅行，淺草一定係大家必去嘅景點之一，早前歐錦棠前往日本拍攝ViuTV劇集《打天下2》，而佢趁住空檔外出閒逛。
- 洪水橋站（粵拼 英文： Hung Shui Kiu Station ）係香港 港鐵 西鐵綫上一個建議緊加落去嘅站，服務洪水橋嗰頭。
- 自此該溪澗便稱為紅水坑，下游的橋便稱為紅水橋，後轉寫為洪水橋。
- 我們委託的顧問公司現正就洪水橋站項目的建造工程及鐵路營運詳細審視，包括噪音、空氣質素、景觀和視覺等各方面的潛在影響，有需要時提出相關緩解措施，盡量減低項目對附近環境可能構成的影響，以符合相關法例的要求。
- 擬建的洪水橋站將坐落於新發展區內，成為推動區內發展的重要基建。
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根據政府規劃，新發展區主要新增人口預計於2030年開始遷入，與洪水橋站的目標通車時間配合。 考慮到項目需進行的詳細規劃、設計及法定程序，洪水橋站預計約於2024年展開主體建造工程，並約於2030年啟用新車站。 此外，由於新車站將會在營運中的屯馬綫鐵路橋兩旁興建，為減低對現有鐵路運作的風險及影響，故需要特別施工安排及措施，例如部份工序只能安排在非行車時間進行，增加了工程的難度。 屯馬綫「洪水橋站」為工程項目名稱，車站名稱一般在通車前才會正式落實；為車站命名時，會考慮不同因素，包括名稱的代表性、車站的地理位置及地區特色等。 應政府邀請，港鐵公司已於2021年10月陸續展開洪水橋站項目相關的詳細規劃、設計及其他前期工作(例如環境勘察工作、現有設施勘測工作、地質勘探工程及現有鐵路設施的保護工程等)。
政府亦擬建造環保運輸服務接駁洪水橋及元朗南發展區，選出自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車再作諮詢，惟至今仍未拍板，未知何時可落成提供接駁。 港府宣布，已邀請港鐵開展洪水橋站的詳細規劃及設計，並將與港鐵公司協商項目的財務安排，在現時西鐵線天水圍站與兆康站之間，增設一個新鐵路站，照顧日後洪水橋/厦村新發展區的運輸需求。 立法會文件指出，港鐵按2018年12月價格計算，預計車站建造成本約為41億元，而車站將有別於西鐵線或未來屯馬綫以「服務經營權」營運的做法，改以「擁有權」模式興建，即車站直接由港鐵擁有。 2022年10月，政府及港鐵向屯門區議會提交洪水橋站項目文件，擬建的洪水橋站將位處現時亦園路附近，屬兩層設計的地面車站，地面層及上層分別為車站大堂及月台。 根據項目的詳細規劃、設計、相關法定程序及公眾諮詢等工作的最新進展，屯馬綫洪水橋站項目的主體工程預計約於 2024 年展開，目標約於 2030 年竣工。 【on.cc東網專訊】政府工程一拖再拖，西鐵綫洪水橋站延遲至少6年！
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九廣西鐵興建之時已在亦園路以北預留位置興建車站，但其與輕鐵洪水橋站相距甚遠；即使和最接近的鍾屋村站亦相距半公里。 根據香港政府最新規劃，屯馬綫洪水橋站和輕鐵鍾屋村站之間會興建步行商業街。 應政府邀請，港鐵公司已於2021年10月展開洪水橋站的詳細規劃及設計工作，洪水橋站預計約於2024年展開主體建造工程，並約於2030年啟用新車站，以配合洪水橋 / 厦村新發展區的發展計劃。
1.快件送達指定順豐站或閘市後，順豐速運會向收件人發出手機短訊或以電話通知取件。 3.收件人需于通知取件短訊發出起3天內到指定的地點提取快件。 2018年隨着粵港澳大灣區的合作發展，新界西北地位日益重要，規劃署前署長凌嘉勤透露，洪水橋新發展區將成為新界北商業核心區及策略性就業樞紐區，而洪水橋站前亦已預留地皮，用作興建一條連接深圳前海的跨境鐵路。 1999年香港政府提議將洪水橋發展成為一個具有環境保護概念的環保城，然而因為收地進度緩慢，加上當時樓市瞬息萬變，對於住宅的需求明顯地減低，計劃於2003年擱置。
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單件30KG或以下 (總重量100KG以內)詳細信息元朗(馬田村)HKD12HKD8 存倉期2天(不包括到貨當天), 逾期每天收取HK$10. 單件30KG或以下 (總重量100KG以內)詳細信息銅鑼灣(怡和街)HKD12HKD8 存倉期1天(不包括到貨當天), 逾期每天收取HK$10. 單件長度150cm或以下詳細信息西灣河(海澄)HKD12HKD8 存倉期2天(不包括到貨當天), 洪水橋順豐站 逾期每天每件收取HK$10.
2021年5月27日，行政長官會同行政會議批准政府，邀請港鐵公司開展洪水橋站的詳細規劃及設計，以配合洪水橋/廈村新發展區，料2024年動工，2030年竣工，較當年提出時預計2024年落成遲6年，料造價達41億港元。 政府指該站落成後，在新發展區來往兆康及天水圍站，將由現時20至24分鐘縮短至4分鐘。 運輸及房屋局發言人表示，現時在繁忙時段，由未來新發展區的市中心往天水圍站需時約24分鐘；往兆康站則需時約20分鐘。 該局估計洪水橋站在50年的營運期內，可為公眾節省合共約3.14億小時；洪水橋站的經濟效益，包括上述節省的時間價值，估計約為550億港元。 該局其後向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件補充，指以2018年12月價格計算，該站建造成本約為41億港元，並將以「擁有權」模式批予港鐵進行有關項目，即由港鐵負責鐵路的融資、建造及維修等，政府會以批出其上蓋的物業發展權或補貼現金方式作補助。 不過，政府拖至現時才邀請港鐵就洪水橋站展開詳細規劃及設計，預計完工日期延至2030年，換言之市民搬入該新發展區後，要等足6年，才能使用洪水橋站。
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按照政府向立法會提供的資料，此車站造價為41億港元，並將延至2024年動工，2030年啟用。 有別於屯馬綫主體由前九鐵持有，洪水橋站的產權將隸屬前地鐵，並預留條件以「鐵路加上蓋開發」方式融資。 ）是港鐵屯馬綫已落實興建的車站，主要服務未來的洪水橋新發展區。 順豐速運於3月15日宣布，因應最新內地疫情防控措施，已於即日起恢復提供上門收派服務予工商地區的客戶，如客戶寄件或收件地址為非工商地址，將維持原自寄或自取服務；另自寄自取服務的收費基礎上不會收取額外附加費，維持價格不變。
單件30kg以內;總重量100kg以內詳細信息13/09 結束營業 屯門(德雅)HKD12HKD8 存倉期2天(不包括到貨當天), 逾期每天收取HK$10. 單件30kg以內;總重量100kg以內 詳細信息荔景(祖堯邨)HKD12HKD8 存倉期1天(不包括到貨當天), 逾期每天每件收取HK$10. 洪水橋順豐站 運房局發言人說，現時由未來新發展區的市中心往天水圍站需時約24分鐘，往兆康站則要20分鐘，而有洪水橋站後，於兩個站前往洪水橋市中心分別只需約4分鐘。 運房局估計，在洪水橋站在50年營運期內，洪水橋站的經濟效益估計可有以2018年價格計算的550億元，包括為公眾節省合共約3.14億小時的時間價值。
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當洪水橋站落成啟用後， 居民經鐵路前往該兩個鐵路站預計分別只需約 4 分鐘。 此外，由洪水橋站經屯馬綫連接東鐵綫過海段至會展站及金鐘站則預計分別只需約41及43分鐘，居民及就業人士將可經洪水橋站接駁貫通香港、九龍及新界的鐵路網絡，大大節省出行時間。 騎上古典單車沿洪水橋排水道旁路徑一直踩，欣賞沿路風光，亦可到橋上打卡影相，景色優美，猶如身處日本一樣。
