九巴於2008年6月8日為本線進行加價，由於本線全程收費比法定標準為高（路程比60X短，但收費比60X貴），因此沒有改動全程收費（只於屯門區內收費加至$3.7），所以沒有影響屯門區內乘客的乘車習慣。 富泰邨、嶺南大學等分站仍有不少乘客上車前往市中心，本線定線上比K51優勝，車資亦比輕鐵便宜。 258S經：旺賢街、石排頭路、震寰路、大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、田景路、青田路、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道。 258A經：洪水橋田心路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋段、藍地段）、藍地交匯處、屯門公路、屯發路、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道。 在平日的繁忙時間，有不少屯門居民前往香港島上下班；而假日則有不少人來往港島區遊玩及購物，因此本線經常都客似雲來。 雖然港鐵西鐵綫在2003年聖誕前通車，但由於西鐵不能直達港島區，且收費比本線昂貴，本線顯得直接方便，因此對本線客量影響輕微。
新界區專線小巴43A線，來往新墟街市至青榕街，經屯門站、屯門市中心、置樂花園、三聖邨，此線的主要客源是青榕街一帶豪宅往來屯門市中心及轉乘屯馬綫。 屯門邨巴 一般而言，運輸署會透過專營巴士公司開辦與現有居民巴士服務相近的巴士路線，從而取締非法甚至合法的邨巴，近期例子有九巴68F線在元朗公園至形點II一段客量不足，引致元朗南多個屋苑的居民巴士服務須縮減。 另外署方亦會加緊與居民代表磋商，開設屋苑專屬的居民巴士路線，把非法邨巴合法化，近年獲批准改為合法邨巴的路線例子包括NR341和NR414等。 在上述政策下，居民巴士為個別屋苑的乘客提供服務，以補充現有專營巴士服務之不足。 部分私人屋苑及公共屋邨因為處於偏遠地區，缺乏基本專營巴士及專綫小巴服務，而部分屋苑人口數目不足以支持營辦專營巴士服務，故有需要以非專營巴士公司營運之居民巴士服務應付需求。
屯門邨巴: 屯门区公共屋邨
有關居民巴士路線與一般邨巴營運模式大致相同，只准在個別站點上落客，實際運作上往往與小巴無異，可隨招隨停。 如居民巴士服務因交通意外或其他突發事故而受影響，運輸署發出的《經營居民巴士服務的條件》容許承辦商採取彈性應變措施，承辦商可改用最快捷路線前往目的地。 雖然居民巴士主要服務對象是屋苑居民，如服務詳情表中沒有註明僅供有關屋苑住客乘搭者，亦可接載其他乘客，可供任何人士乘搭的路線例子有HR88、KR21及NR935等等。 巴士車廂一般不容許企位乘客，營辦商如有需要，須向運輸署提出申請；在2008、2009及2010年底，獲准接載站立乘客的居民巴士總數分別為129、167及151輛。
第一批住宅豪華巴士服務牌照共接獲88份申請，運輸署於1982年5月率先批出27個牌照。 為隆重其事，署方同年7月13日在中環美利道停車場總部舉行住宅豪華巴士服務牌照簽署儀式，一眾傳媒及獲發牌照的非專利巴士營辦商代表共同見證歷史時刻，由時任運輸署署長李舒（Peter 屯門邨巴 屯門邨巴 F. Leeds）罕有地以署長身份逐一親筆簽發牌照。 其中環島旅運旗下恆昌興發展公司獲發兩個牌照，獲准開辦錦綉花園元朗市（今NR93線）及錦綉花園尖沙咀線。 有別於專營巴士需要經常停站，邨巴提供直接的巴士服務，亦確保前往市區的新界乘客獲得座位，屬運輸署簽發的客運營業證所批准經營之「居民服務（Residents’ Service）」，批註項目為「A06」。
屯門邨巴: 屯门区医疗服务
2012年12月26日：配合屯門公路巴士轉乘站（南行）啟用，往紅磡站方向加停該站，並提供59M、61M、67M、68A轉乘本路線的轉乘優惠。 43，43S駛經：河傍街，屯門鄉事會路，屯興路，青山公路，黃金海岸廣場，青山公路，掃管笏路，掃管笏村路，掃管笏路，青山公路，嘉禾里山路，青山公路，三聖街，三聖巴士總站，三聖街，青山公路，屯興路，屯門鄉事會路，河傍街，屯門鐵路站公共運輸交匯處，河傍街，青賢街，新青街及河傍街。 1987年10月9日，運輸署公開招標9組共18條專綫小巴新路線，此線與第一代44編為同一組。 翌年5月10日，43投入服務，初時來往屯門碼頭（蝴蝶邨）至青榕街，每15-20分鐘一班，當時的收費為港幣3元。 1988年9月25日，配合輕鐵第1期通車，本線改為來往新墟街市及掃管笏，收費維持不變，並設來往青榕街短途班次（後來獲編號為43A）。 較為矚目的例子是在千禧年代，下班時間由鰂魚涌往屯門、天水圍的非法邨巴，非專營巴士公司甚至以預售形式發售車票，運輸署2002年要聯同警方等跨部門打擊。
但及后屯门公路多次扩阔，加上三号干线及九广西铁通车，把交通分流，现时问题已得到大大改善。 自中国出海的中国商船，或回航的蕃舶，也多会待冬季东北风发之便，经屯门出海，南驶中南半岛及南洋群岛，再到印度及波斯湾等地。 屯门的对外交通，可追溯到刘宋时代，其地为前赴交州的出海港口；东晋末年以至刘宋时代有名叫杯渡禅师的高僧，历游国内外以后，曾南来香港屯门地区卓锡，在屯门候舶出海，以后即未见再回中土。
屯門邨巴: 荃灣海濱花園
現時本線使用19輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（1輛12.8米ATENU、18輛12.8米E6X），均屬屯門車廠。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 43,43A,43B,43C,43S線合共使用20輛豐田Coaster小巴行走，其中7輛為19座位小巴。 現時此線主要採用Enviro500 MMC Facelift 12米雙層巴士行駛，其中一輛用車（8561／YC350）披上了宣傳此線的車身廣告，這批巴士皆配備歐盟六型環保引擎、電子穩定控制系統、車速限制減速控制裝置和等離子空氣清新機，以及全數座椅皆配備安全帶。 2017年6月13日：營辦商由風彩巴士（旅運）有限公司（客運營業證編號16175A）改為龍威旅運 ，並調低收費至$14.5。
現時，本線的客量偏低，即使在葵涌方面也不及58M競爭，在荃灣方面也不及66M競爭，班次也是屯門數一數二疏的路線(另一條為63X)，即使在繁忙時間也未必能滿座，所以是轉車站轉車回山景邨的極佳之選。 261P屯門（兆康苑）開經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路（藍地段、洪水橋段）、洪天路、洪志路、洪天路、天水圍西交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路及天平路。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提升屯門/洪水橋往東九龍巴士服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿及乘客通告］，2016年10月27日。 藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯興路、青山公路（青山灣段、新墟段、嶺南段）、藍地交匯處、青山公路（藍地段、洪水橋段）及洪天路。 在分支路線962X投入服務後，由於962線從屯門開出後須額外繞經香港黃金海岸及小欖一帶的多個車站，不及在停靠置樂花園寥寥數站後便進入屯門公路的962X，令本線顯得較後者費時及低效率，因此在該線服務時段以內，的確有部份本線的客源由該路線掠去，此事實也令城巴其後提出將962X延長及提升至每日全日提供服務之建議（並獲成功落實）。 然而，若以整個「962系」來看，有指該分支路線的開辦令本系列路線的客量不減反增。
屯門邨巴: 屯门区人口状况
到2008年，署方要求專營巴士公司開辦下午繁忙時間特別路線960B、962C及969C，從鰂魚涌往屯門、天水圍，以圖取締非法村巴服務。 在處理居民巴士服務調整（如修改班次）申請時，運輸署會考慮乘客需求的情況、現行服務水平及交通情況等因素，然後決定是否批准。 在處理更改居民巴士服務行車路線或上落客點的申請時，一般會考慮對常規公共交通服務及該居民服務營運效率及乘客的影響，並會考慮申請路線沿途道路及上落客點的交通情况，以及乘客候車空間。 車費方面，由營辦商與有關使用者雙方協定，不受法例規管，票價調整亦無須運輸署審批。 根據居民巴士服務營運條件，若營辦商欲調整收費，僅須徵得居民代表同意，並在新收費生效前最少14天前知會運輸署。
960線開辦當日，因為有大量新界西居民乘搭（除了屯門居民，連元朗居民都乘搭該線過海），創下九巴單日最高客量紀錄（9500人），同年10月另外3條來往新界西及香港島的巴士路線（961、968、969）也先後開辦。 1987年10月26日：62X線投入服務，當時本來往屯門市中心及鯉魚門，只於每日繁忙時間行走，以取代居民巴士NR71線的服務，成為新界西北首條來往觀塘區的專營巴士路線。 本線原訂於2002年遷往紅磡車站，但由於將軍澳區有計劃將93K及297合併成新線293，而293總站亦以紅磡車站作總站，令260X因紅磡車站沒有多餘車坑停泊，計劃告吹。 但將軍澳居民反對合併93K及297，故合併計劃取消，因此屯門西區區議員重提將260X延長至紅磡車站，結果於2004年2月15日，260X的九龍區總站遷往紅磡車站，以減少繞路及方便乘客前往紅磡區或轉乘直通車。 由於屯門有區議員稱260X搬站後會影響部份九龍地鐵站之乘客，故此為方便原有乘客，於黃昏繁忙時間增設特別車260S，由廣東道麗澤中學開返寶田邨，平日固定班次4班（1730、1800、1830、1900）。 非法居民巴士，簡稱「非法邨巴」或「抆毛巴」，即未獲運輸署批准，擅自營運的巴士路線。
屯門邨巴: 新界西住宅 | 屯門住宅 | 屯門鄉事會路 瓏門
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 〈屯門區嚴格取締私家巴士服務 旅遊巴服務轉陣地 改由元朗開出荃灣〉，《華僑日報》，1985年5月10日。 根據現行法例，營運未經批准的非專營巴士服務會違反《公共巴士服務條例》（第230章）及《道路交通條例》（第374章），相關部門可執行法例，刑罰包括暫時吊銷／更改／取消客運營業證、罰款等處分；乘客乘坐非法邨巴時發生意外，保險公司不會受理作出賠償。 由於香港道路路面有限，而社會亦關注車輛所引致的環境問題，因此當局現行政策是以集體運輸工具作優先，即鐵路及專營巴士，而鐵路會作為本港公共運輸系統的骨幹，其他公共交通工具則擔當輔助角色。 申請人填妥表格後，須連同表格「填表須知」內列明的支持文件，包括與居民代表所訂立的合約或協議書，交回運輸署以作審批。
- 以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時（不包括因新型冠狀病毒肺炎疫情而作出的臨時改動）為准。
- 開辦初期並不是全日服務的，只提供平日繁忙時間單向服務，直至同年8月17日提升至全日服務，同時配合龍門居落成而遷往龍門居有蓋總站。
- 新界居民巴士路線NR748，由屯門大興花園第二期業主立案法團委託龍威巴士集團有限公司（客運營業證編號17699A）營辦。
- 此外，運輸署會仔細檢討行走交通擠塞地區（例如中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣、尖沙咀）的居民巴士路線，就那些仍有需要行走以上地區的居民巴士服務，運輸署會盡量縮減有關路線停站次數，並重整有關路線，務求紓緩以上地區的交通擠塞情況。
- 2013年3月22日下午，一輛行駛961線往山景的富豪超級奧林比安巴士（AVW49，車牌號碼LN7682）駛至屯門皇珠路近友愛邨時，撞向另一部行駛66X線往大興邨的同型號巴士（AVW2，車牌號碼LF5502）及一輛拋錨停下的貨櫃車，兩輛巴士嚴重損毀，共造成27人受傷。
- 43A線主要方便青榕街一帶豪宅居民往來屯門市中心，或接駁港鐵輕鐵及屯馬綫，不過青山公路一帶已有K51及K53往來，而且收費比本線便宜(上述巴士路線亦設有小童、學生及長者優惠；本路線則大小皆同價)，加上與港鐵屯馬綫及輕鐵提供免費轉乘服務，除繁忙時間外客量只屬一般，主要客源是港鐵巴士未能服務的青榕街一帶豪宅居民。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 九龍巴士258D線是香港一條日間巴士路線，來往屯門（寶田邨）及藍田站，途經良景邨、田景邨、大興邨、山景邨、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗／鑽石山、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
屯門邨巴: 大埔區
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提升元朗及屯門區的巴士服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2019年9月27日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［新聞稿］，2015年9月5日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［新聞稿］，2015年6月26日。 2011年9月20日早上約十時，一名新入職的女車長在駕駛富豪奧林比安（AV436／HT1292）行走此路線往天平邨時行錯路，錯將巴士駛入青山公路藍地段及福亨村里，恰巧當時任職東方報業集團之記者為肇事班次之座上客，因此此事遭該集團的報章大幅報道。 上水（天平）開經：天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋段、藍地段）、藍地交匯處、青麟路及兆康路。
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 2013年1月26日：配合屯門公路巴士轉乘站（南行）增加轉乘路線，提供58M、60M、66M轉乘本路線的轉乘優惠。 香港特別行政區政府運輸署，〈由2011年10月9日起新界專綫小巴第43號綫服務調整安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2011年10月3日。
屯門邨巴: 八達通巴士轉乘計劃
2022年7月17號50M號路線首航嘅日子，城巴派出多名員工去到和田邨巴士總站向途經嘅市民派發宣傳單張。 2011年1月2日：受廣深港高速鐵路西九龍站工程影響，本線往紅磡站方向改為途經D1A路、D1A路及匯翔道，然後返回原線。 隨著西鐵綫的九龍南綫於2009年8月16日通車，兆康苑及附近居民可選乘西鐵綫列車直達佐敦（在柯士甸站下車）、尖沙咀及紅磡，對260A、260P及260S線客量造成沉重打擊，最終支撐不住，260A及260S先後於2009年10月18日及10月25日永久停駛，260P於2011年9月11日永久停駛。 〈輕鐵第二期通車五條 九巴路線正式取消 輕鐵八條接駁巴士線投入服務〉，《大公報》，1988年9月26日。 本線是屯門區歷史最悠久的日間區內專線小巴路線，早在1988年投入服務（其餘的屯門區內專線小巴路線先後於1990年代起陸續開辦），而且是當時唯一一條不受「輕鐵專區」影響的屯門區內專線小巴路線。
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 九巴青沙公路路線→961/961P280X、287X往九龍/新界西 → 961往灣仔，於雅翔道分站下車步行往西區海底隧道轉乘，總車資為$16。 2015年5月17日：往屯門方向不再途經灣仔碼頭公共運輸交匯處，並於博覽道東近會議道加設分站，以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處因港鐵沙中線會展站工程而封閉。 現時本線的服務範圍包括屯門山景邨、屯門工業區、屯門市中心、友愛邨、安定邨、兆麟苑及豐景園，然後經屯門公路、汀九橋、西九龍公路、再由西區海底隧道前往中上環及灣仔區。
屯門邨巴: 居民巴士NR730線
区内古今风貌共存，仍保留着不少特色的乡村、自然地带及具历史价值的建筑物如的红楼及青山寺，同时亦有具欧陆色彩的的香港黄金海岸。 屯門邨巴 屯门境内主山为屯门山，又名青山，古名杯渡山，英人称之为堡垒山，东面为屯门湾，今称青山湾，古名屯门澳；湾以东为九迳山，以南为大屿山。 屯門邨巴 李唐时，湾泊屯门的商舶众多，而且被视为险要所在，故设置屯门镇；以守捉使领兵驻守，巩卫屯门邻近一带海域。 唐玄宗天宝三年（公元744年），浙江永嘉及明台等州的海贼吴令光作乱，被南海太守刘巨鳞以屯门镇兵，会同河南尹裴敦复合兵荡平。