2102／HN3697於1997年12月24日首航969線；此批巴士初時行走市區路線如5B、70、90、671以測試其性能，其後調往大嶼山行走區內路線，至新機場啟用後為止。 2700／JB5571起初主要行走赤柱260線和屬柴灣車廠（E），並間中行走90C線，之後行走東區的85及606線。 2013年7月，2700調到黃竹坑／海洋公園車廠（S）後，轉行103線，其後因為有指單門車未能配合103線的營運需要，故2700改行12M線。
- 張有恒透過代表大律師，指出寶馬山雙屍案中兩名死者的家人已經原諒他，符合獲准出獄的另一基本條件，得到受害人原諒，他在案中只是從犯，當年是在主腦威脅下才犯案。
- 縱使巴士設有行李架，其企位卻比九巴ATR 多一人。
- 該車因車頭及左邊車身均損毀嚴重而不獲復修，於同年3月26日除牌退役。
- 1999年7月24日，一輛普通版丹尼士三叉戟12米（197／HT7970）在行駛A43線時，全車於大欖隧道八鄉出口焚燬。
- 直至1998年，男死者Kenneth家屬致函時任特首董建華為尹三龍求情，表示已寬恕他，令尹獲高院頒下27年刑期，扣除假期後，尹三龍終在2004年出獄。
- 由於歐盟三期柴油商業車輛於2020年7月1日開始不能再續牌，此車於2020年12月13日因牌照到期而退役，並由一輛Enviro500 12米（8203，將更改編號為26）取代。
快必表示對自己有信心，指上屆自己和熱血公民黃洋達的票數共有6萬票，相信自己今屆能吸納黃洋達選民的票數並當選。 2018年10月11日，龍心突然向壹週刊表示將會參選2018年11月立法會補選，指明天或會在街頭攞市民簽名。 其後於蘋果節目《你問我答》正式宣傳參選立法會九龍西補選。 雖然未知是否夠提名票入閘，但就已率先點評已交表的參選人。 2012年6月2日，其YouTube頻道上載了一段香港人網的節目宣傳短片，及後龍心（自稱已改名為絕心）擔任香港人網電台節目《星期五無女2》的嘉賓，吸引不少高登網民討論及觀看其節目。 他在城市論壇的出位言論引起網民起底，高登會員發現他早前曾大鬧機場及其悲哀的故事，指出他主要是因為經歷了生意和感情失敗雙重打擊，才導致其行為變得怪異。
尹三龍高登: 香港網絡大典
他亦衷心呼吁时下年轻人，当拥有的时候要懂得珍惜，不要重蹈其覆辙，悔恨一生。 尹三龍在寓所樓下對尾隨追訪的記者說：「講埋呢次。」他表示，在獄中也知道身份證已智能化。 有記者問他有甚麼地方想去，他說：「本來想去都冇得去，你哋守晒喺度。」但他又諒解的說：「你哋都有你哋嘅責任。」至於母親與他之間的談話，則以私人問題為由不願多說，律師行的新工作則仍有待落實，暫未知何時上工。 尹三龍的二哥昨日早上十時許離開母親的寓所，但對記者說「冇嘢講」，即騎電單車離去。 至中午過後，懲教署善後輔導組的人員抵達，上樓到尹三龍的寓所逗留十多分鐘後離去，至接近二時折返，用私家車接載身穿恤衫、西褲和皮鞋的尹三龍到入境處元朗辦事處，辦理換領身份證的手續，約花了四十分鐘填表、等候及拍照等，然後再由懲教署人員陪同回家。
2020年7月14日晚上，一輛行駛九巴77K線往元朗（鳳翔路）方向的ATS114／KL9510在粉錦公路近打石湖與一輛私家車相撞後剷上行人路，車頭嚴重損毀。 肇事巴士因損毀嚴重，加上原本已將近退役期限，提早除牌。 2020年5月13日，一輛行駛九巴64S線往元朗方向的ATS101／KL4588在錦上路近蓮花地失控迎頭撞向一輛私家車，其後剷上行人路再衝落路邊草叢，3人受傷。 事後該車因車齡問題（已於3月到達18年車齡上限，並獲續牌至同年7月）而不獲復修並提早退役。 2018年5月15日，一輛行駛九巴54線往元朗方向的ATR276／JT2256在錦田公路近羅屋村與泥頭車迎頭相撞，泥頭車司機死亡，巴士車長與2名乘客受傷。
尹三龍高登: 新聞專題
新巴正式接辦中巴路線當日共有19輛丹尼士三叉戟12米投入服務。 新巴在1998年成功投得原中巴路線專營權後，原打算將旗下路線只使用這批為數190輛的巴士及丹尼士飛鏢行走，但因這批巴士未能趕及投入服務並顧及路線擴張而購入中巴的車隊行走。 截至2015年5月底，除了2115／HT2588和2116／HS7792外，其餘豪華版丹尼士三叉戟均已退役。 而2115和2116已於2016年4月退役，配額由Enviro500 MMC 12.8米取代，表示城巴第一代客車版巴士功成身退。 城巴為擴充城巴機場快線車隊，於是便60輛訂購丹尼士三叉戟12米，其中50輛採用早期版都普DM5000車身。 2700／JB5571於2008年翻新前，其上層報站機只用作報時，為當時全港獨有。
其中ATS96／KF6694及ATS97／KF8311改為採用康明斯 ISMe-335歐盟三型引擎。 尹三龍高登 原先為半豪華版的171、194、199、219、223、224在改裝時，座椅皮套被換為九巴千禧年代的標準粉紅色人造皮套。 其中前龍運122／ATR428／HN9680在龍運時期被裱上小飛俠阿童木的全車身廣告，在2012年1月帶著原有塗裝過檔至九巴，其後被裱上九巴之友的全車身廣告，至2016年1月退役。
尹三龍高登: 寶馬山雙屍案重犯尹三龍中秋出獄：我的錯無法彌補
肇事巴士因嚴重損毀，加上即將到達18年車齡上限，不獲復修並提早退役。 2017年8月10日，ATS20／JK1534於九巴屯門南車廠出車時發生交通意外，車頭燈、牌箱和車頭擋風玻璃損毀，原因不詳。 ATS74／KD801於2001年借予亞洲電視拍攝《8號巴士站站情》，由陳庭威飾演路平平駕駛九巴8號線巴士情節，於2004年4月12日於亞洲電視首播。 其中ATS1-17、21的上層座椅全部為闊椅；ATS28、35、38-50的上層座椅除了最尾排外，其餘均為窄椅；ATS18-20、22-27、29-34、36-37的上層座椅除了最前排座椅為窄椅外，其餘均為闊椅。 至於滿座牌方面，ATR5-10、13、21、23-25、27-29、32-36仍然採用金屬牌設計；其餘則改為採用顯示燈設計，與龍運巴士的普通版及豪華版同型號巴士的金屬牌設計不同。 ATR101初時入藉九龍灣車廠（K），行走98D線。
譚士歡供稱，當初只以為是強姦及行劫，次日從新聞報道才知2人死去。 【明報專訊】2004年9月28日，寶馬山雙屍案少年犯尹三龍出獄，是我記者生涯最接近赤柱監獄的時刻。 一朝早，數十記者在監獄大閘外等候，金睛火眼盯着那條百米長馬路，馬路底佇立着一棟白色建築物，大門上寫着「赤柱監獄」四個大字。 龍心指選擇西營盤選區，因為要「保護中聯辦」，他指中聯辦及國家絕不能被侮辱，現時香港的問題「聰明的人都知道，是大英政府遺留落嚟嘅炸彈，唔關共產黨事」。
尹三龍高登: 香港人網電台節目非禮風波
至1998年，受害人家屬亦寫信給當時的香港行政長官董建華，為尹三龍求情，最後行政長官確定其監禁期為27年。 張有恆不滿刑期過重提出上訴，2006年4月6日，上訴庭頒下判詞指，涉案多名被告不尋常及長期的虐待兩名死者，釀成兩名無辜性命被剝奪，屬加刑的考慮，故不認為判刑過重，駁回上訴。 尹三龍(1968年－)是香港最為人熟悉的少年犯，他在1985年11月因寶馬山雙屍案而與其他同謀的少年被捕，1987年，因謀殺罪被判死刑。 到了1992年，香港總督會同行政局按照慣例赦免他們的死刑，改判終身監禁。 尹三龍等人因案發時未滿18歲，他們要待成年之後等候英女皇發落，決定往後的刑期。
直到2018年8月，本批巴士全數退役，退役前鑑於276A線有不少因為Neoplan Centroliner的掛牌車退役而懸空的字軌，故此它們較常行走該線。 九巴於1997至1998年訂購136輛丹尼士三叉戟12米，用以取代首136輛丹尼士喝采（N1-136）。 （九巴稱為香檳金色），以表示九巴邁進低地台巴士服務。 尹三龍高登 此外，ATR1／HJ2127配有金色鋁合金樓梯面板，有別於量產型的黑色玻璃樓梯面板。
尹三龍高登: 尹三龍高登 寶馬山雙屍案重犯
下層的行李架原先設有三組，但部分巴士（501、 、512、 、520、522、524）於1999年被拆除落車門後的行李架，並在該空位加裝6張座椅，以增加載客量。 2008年，再有部分巴士（170、175、182、186、188、 、201、206、211）被作出相關安排。 ATR251／JS6529於退役後售予交通基建管理有限公司，取代一部用作訓練教材的利蘭勝利二型巴士G97（CC5426）。 ATR478／HU5978（前龍運編號225）在2016年7月退役後，車頭連同駕駛室被拆去，經過翻新後擺放在九巴九龍灣車廠地下辦公室入口「café 1933」咖啡店內。 2015年1月22日，ATR98／HZ6550於晚上八時許行走九巴42C線往藍田鐵路站方向時，在龍翔道天馬苑對開突然冒煙，其後全車著火，並嚴重焚毀。
- 2019年8月此車被一香港巴士保育團體購入並運往香港。
- 騰衝城非常牢固，日軍負隅頑抗，我軍一時無法攻下，後來他親率一個工兵連，在深夜將炸藥包放到城牆下，從城南角炸開一個大缺口，拂曉時部隊順利地衝了進去，保證了收復騰衝的勝利。
- Kenneth原本是港島英童學校划艇隊健將，因受傷未有出席練習，為應付大學入學試便相約女同學Nicola到鰂魚涌郊野公園溫習約會，結果2人一去不返。
- 張有恆不滿刑期過重提出上訴，2006年4月6日，上訴庭頒下判詞指，涉案多名被告不尋常及長期的虐待兩名死者，釀成兩名無辜性命被剝奪，屬加刑的考慮，故不認為判刑過重，駁回上訴。
- 此外，記者亦發現，同涉案的另一金融投資公司，於過去一年內，五度轉名，並改變辦公地址。
- 過去19年，尹三龍在獄中也可一嘗月餅滋味，但今年的中秋月餅則對他來說特別甜，家人早已為他準備新床鋪及衣服；往後，三龍將與母親同住在屯門恆福花園，但最高興的，莫過於昨晚能與10年沒有見的母親共晉晚餐，真正過了一個「人月團圓」的日子。
- 至1998年，受害人家屬亦寫信給當時的香港行政長官董建華，為尹三龍求情，最後行政長官確定其監禁期為27年。
2020年6月26日早上七時許，一輛行駛九巴18線的ATS133／KR2110撞向一輛九巴12A線往黃埔花園方向且失控撞向中央分隔石壆的富豪B9TL（AVBWU532／UV2794）的車尾，前者車上3名小學生受輕傷送院治理。 涉事的ATS133／KR2110即將到達18年車齡上限而不獲復修，提早退役。 兩輛巴士事後因車齡已高而不獲復修，分別於同月22日及9月12日正式除牌。 宝马山双尸案是中国香港在80年代的最严重之童党杀人事件，发生于1985年4月20日，犯罪者是尹三龙，受害者是一对英国籍情侣。
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（Euro 3）Voith DIWA 864.3E2002年－2020年車隊詳細列表請參看丹尼士三叉戟車隊列表。 2014年6月28日，3043／JB3937行走971線往香港仔（石排灣）時，在田灣石排灣道撞向兩輛旅遊巴。 涉事的3043／JB3937因損毀嚴重而不獲復修，提早於6月29日退役。 2015年1月21日，1047／HX4754於行駛722線往中環碼頭方向駛至德輔道中近雪廠街時，車尾突然起火冒煙。
ATR221／JP2126，於2018年7月24日被捐贈予九龍塘學校（中學部），是九巴首次將退役巴士捐贈予中學。 尹三龍高登 校方會將下層重新改裝成「英語學習中心」，上層會成為「生涯規劃資源中心」。 至2020年7月19日，ATS83／KD2767、ATS86／KD2947及ATS88／KD3203分別行駛91、81K及91M後回廠封車退役。 這批巴士混合了早期版和改良版的車身設計，車身外殼屬改良版設計，但車廂則屬早期版設計。
尹三龍高登: 香港銷售概況
當中3306／JJ2919在退役之後被用作2018年5月19日以假車牌JG633於沙田利達工業中心拍攝香港電台電視劇集《火速救兵IV》第六集－「守破離（下）」一場巴士衝上大廈簷蓬削頂的情節（影射2017年長沙灣道城巴失控衝上行人路意外）。 而10.6米版本，新巴陣中最後一部配置亞歷山大ALX500車身的巴士（1660），亦已於2017年10月10日早上行畢27線後退役。 而配置都普DM5000車身的巴士（3601），則已於2018年9月4日早上行畢104線後回廠退役，代表新巴所有丹尼士三叉戟10.6米均已退出載客行列。
2012年7月4日晚上，2207／HV7644行走E21A線往東涌（逸東邨）時，在青馬大橋遭尾隨的貨車撞及車尾，4人受傷。 該車因車尾損毀而不獲復修，提早於同年10月退役，並被作為零件車之用。 首輛丹尼士三叉戟（889／KR8155，前3349）經過兩個月的轉籍工序後，於2018年8月25日首航88R線。 原有的自動報站系統顯示屏被拆除，僅保留控制器作將來提供實時抵站時間查詢服務之用（已於2018年12月下旬起陸續啟用）。 肇事巴士因底盤、頭軸部件、油缸、懸掛系統撞毀而不獲復修，直接退役。 此車於2017年12月退役後，於2018年6月初被發現停泊於前啟德機場空地內，再於同年6月底被噴成灰色。
尹三龍高登: 退役後出路
普里格津在網上表示，供應彈藥的文件早已簽署，但大部分彈藥並無付運，暗示可能是故意。 在過去周末發布的一條片段中，普里格津將俄方在巴赫穆特取得的進展，都歸功於瓦格納集團，指出如果他的部隊撤走，俄方前線就會崩潰。 他說瓦格納部隊牽引烏軍，加以碾壓及摧毀，令盟軍可從後趕上，挽回面子，又說部屬都擔心如果俄方在戰場失利，瓦格納集團會成為代罪羔羊。
尹三龍高登: 香港營運商
回 憶 十 九 年 監 房 生 涯 ， 尹 說 最 難 忘 的 事 是 九 八 年 在 一 份 英 文 報 章 上 ， 得 知 雙 屍 案 中 受 害 人 父 母 已 原 諒 了 兇 手 。 尹 表 示 若 有 機 會 ， 他 希 望 能 親 身 向 死 者 的 家 屬 道 歉 和 說 聲 多 謝 ， 但 一 切 有 待 安 排 ， 更 要 得 到 對 方 願 意 。 巴士轉售後，車隊編號系列沿用丹尼士飛鏢SLF的DN，於2014年3月2日率先行走38線，並裱上車隊編號DN4（2118）及DN5（2120）。
尹三龍高登: 版本
2100／HM1086於1997年11月24日首航新界西北過海路線969；其後於1998年6月調往北大嶼山行走東涌路線，並加設企位。 新機場啟用後，2100則加盟城巴機場快線車隊，車身亦被重漆上城巴機場快線的標準色彩，但車廂佈局維持不變。 龍運巴士曾擁有的丹尼士三叉戟巴士合共有151輛，包括125輛車隊編號字首1及2的12米普通版本（分兩批購入：75+50）、25輛車隊編號字首5的12米豪華版本及1輛車隊編號字首3採用都普車身的12米半豪華版本。 2020年1月，首輛第三批丹尼士三叉戟10.6米（ATS136／KR4997）因機件故障而退役。 其餘車輛亦於3月起陸續達到18年車齡，而新款短身車輛共101部Enviro500 MMC 11.3米（E6M1-101）未能及時頂替，因此該批次有部分車輛（ATS ）獲續牌四個月。
ATR1退役後，九巴曾經打算將該車改裝為訓練巴士，但最後決定保留巴士原有設備，並將全車永久保存。 尹三龍高登 新大嶼山巴士在冠忠巴士購買前城巴的丹尼士三叉戟不久後，便動用購買權額外購入兩輛前城巴機場快線丹尼士三叉戟巴士（2118、2120）。 有關巴士的車身於2014年1月中被重漆上新大嶼山巴士的色彩，上層車廂亦被重新裝上兩組座位。 10.3米矮車身版本方面，第一批中的最後一輛（3340）已於2018年3月5日早上行畢27後駛回創富道車廠封車退役，代表新巴成立之初所購買的500部新巴士已經全數退役。
其中一部丹尼士三叉戟10.3米（893／KS4408）於2020年9月退役後被巴士迷實況直播主Bus Driver Nick購入保留，在2021年1月運往紐西蘭，並於同年3月運抵紐西蘭列堤頓（Lyttelton）。 當中T19於2018年6月退役後，被發現停泊於前啟德機場空地內，全車被噴成灰色。 再於同年8月上旬披上「第三十屆公平貿易展覽」全車身廣告，其後被拖往龍和道並用作拍攝電影《掃毒2》翻車場面。
尹三龍高登: 寶馬山雙屍案案件經歷
不過，特區行政長官無「發落權」，他所定出的刑期違反《基本法》，高等法院在2002年廢除特首頒發的最低刑期，張有恒與其餘十二名少年犯，陸續由高院重新發落最低刑期。 尹三龍高登 發生於1984年的2死1傷情殺案，成為纏繞葵涌荔景邨居民30多年夢魘。 雖然單位多次出租，但租戶不久即搬離，最已空置的單位卻不時傳出女子吵鬧聲，走廊又迴蕩着高跟鞋走路時的咯咯聲。 有網友更帶同聲稱能探測靈體的儀器到上址測試並拍成影片，儀器上的指針不停擺動，鬧鬼傳聞未曾停止。 房署最終不得不將單位封閉改成電錶房，將這個密室凶間永久封印，成為香港最傳奇的凶宅。 惟2人直到1997年香港主權移交前夕，仍未知道其刑期，家屬到當時的港督府示威，要求港府為少年犯訂下實際刑期。
涉嫌出動「美人計」詐財的灝天金融集團，位於北角電氣道的總部，今日仍見有職員上班，香港01記者追訪該集團董事總經理尹啟良，即疾走一條街閃避，其間有「朋友」不斷擋駕阻採訪，尹表示，公司仍然運作，以警方正調查為由，不願透露太多。 事後，警方根據女死者體內的精液、以及兇案現場遺下的女死者內衣及兇器，拘捕一羣當時年僅16、17歲的童黨。 1985年11月，警方拘捕涉及此案的童黨（其中包括尹三龍）。
改良版都普DM5000車身的特徵包括車頭的都普標誌改為倒凹形設計、空調及散熱水箱的通風百頁片較幼及密集、上層車頭設有報站機組件、上層冷氣槽較淺、空調出風口由之前的橫置排列改為縱置排列及車廂棄用了潛望鏡，改為由閉路電視監視上層的情況等。 另外，由ATR44開始的車輛，下層車尾的兩個側向單人位被改為兩組倒向雙人位，載客量因而多兩人。 香港的丹尼士三叉戟有四種長度，分別為10.3米、10.6米、11.3米及12米，並可以選配亞歷山大ALX500或都普（Duple Metsec）DM5000車身。 ALX500車身高4.38米，DM5000車身則高4.4米或4.17米（特製10.3米矮車身版），闊度均為2.5米。 然而都普車身的上下車門掣在駕駛室內的位置太後，車長操作時較為辛苦，或往往因經常拗手到後面而勞損。 因應丹尼士車廠重組，其生產線於2001年改由TransBus International（現亞歷山大丹尼士，Alexander Dennis）接手。