另外，尖沙咀站至佐敦站之間路段設有渡綫，以供特別的車務調動之用。 九龙公园 – 位于尖沙咀西北部，是香港人休闲时常到的公园，亦是情侣的常去处。 公园内设有游泳池，分户外和室内两部份，室内池符合世界标准，是香港人爱到的游泳地点，亦是一些国际比赛的指定地点。 前水警总部改建成Hullett House ，是香港的法定古迹之一。 1881 Heritage将中国文化元素融入酒店、餐厅之内，十分有创意及特色。 在 Hullett House 内，有 5 间不同主题的餐厅，包括有：The Parlour、The Stables Grill、隆涛院、Mariners’ Rest及St.
- 在新世界中心面向维多利亚港一面的尖沙咀海滨长廊，设有模仿美国荷里活星光大道的香港星光大道。
- 連接尖東站與尖沙咀站的「尖沙咀轉車隧道」供乘客轉乘荃灣綫，公眾亦可便捷地往返區內各處。
- 到灣仔站, 在A1出口上天橋, 沿指示牌可會議展覽中心, 金紫荊廣場, 會議展覽中心傍便是灣仔碼頭, 一定要坐船橫渡維多利亞港到尖沙咀 (船費$3.5, 5分鐘).
- 工程已於2012年4月27日刊憲，2015年4月起展開所有相關工程，行人隧道聯同D3出口已於2018年11月30日落成啟用。
- 直至2022年5月15日東鐵綫過海段通車後，新紅磡站、會展站及金鐘站都附設月台幕門。
- 尖沙咀天星碼頭對開的尖沙咀碼頭總站是本港現存歷史最悠久的巴士總站，確實啟用日期已無從稽考。
- 有关工程已经响2009年11月底完工，新加嘅出口叫H、R出口。
號月台：荃灣綫中環方向（右邊車門）月台的柱位及牆壁全以紙皮石鋪上，月台部分柱位部分是黃底黑字、深墨綠色柱腳，其餘柱位及所有牆壁均是深墨綠色底白字。 尖沙咀站以黃色為主要色調，月台及大堂的牆身及柱身紙皮石採用黃色及深墨綠色，大堂部分柱身紙皮石，以及兩旁焗漆板牆身亦採用灰色。 現時，港鐵已把本站與尖東站合併為單一車站管理，車站控制室亦合二為一，位於尖東站，車站職員有時需要來回兩站處理站務。 在平日下午繁忙時間，B出口亦會實施人潮管制措施，屆時B1出口會改為出站出口；而B2出口並會改為進站入口。 当维多利亚港举行烟花汇演（一般在大年初二晚，国庆节与回归纪念日），尖东海傍至香港文化中心一带也是最佳观赏地点之一，通常早在当日下午便有市民占据有利观赏及拍摄位置，以利在晚上欣赏烟花。 尖沙咀站a1出口 尖沙咀也是香港夜生活的集中地之一，酒吧、卡拉OK与夜总会林立。
尖沙咀站a1出口: 尖沙咀地鐵站c1出口
（與觀塘支綫作直通運行至馬溜塘）東九龍綫紅磡至馬連拿的一段於1994年的發表《鐵路發展策略》被重新提出，以紓緩當時地鐵觀塘綫與九廣東鐵唯一轉車站九龍塘站的擠迫情況。 因應九龍南綫2009年8月16日通車，屯馬綫經尖沙咀支綫延伸至紅磡（現烏溪沙）終點站，東鐵綫再度回退至紅磡為市區南端總站，此後至東鐵綫過海段通車前再無任何東鐵綫車站附設月台幕門。 尖沙咀站a1出口 直至2022年5月15日東鐵綫過海段通車後，新紅磡站、會展站及金鐘站都附設月台幕門。 2017年2月10號晚大概7時15分，一列荃灣綫往荃灣列車（A113/A192）駛入過海隧道時，60歲乘客張錦輝縱火，車長決定將列車駛至尖沙咀站1號月台。
尖沙咀是九龙油尖旺区的一部份，位于九龙半岛的南端，北以柯士甸道至康庄道为界，与香港岛的中环及湾仔隔着维多利亚港相望。 从地理学的角度看，尖沙咀是九龙半岛南端的一个海角，毗邻红磡湾。 在移山填海之前，由于该处附近的海水被官涌山所阻，其南端形成一个长及尖的沙滩，地形上十分显著。
尖沙咀站a1出口: 車站歷史
當年路訊通籌備上市期間，九巴曾承諾巴士車廂的巴士電視，會與巴士站和巴士總站的數碼互動巴士站結合，作為研究全球衛星定位系統式技術及通訊系統的平台，透過應用衛星定位技術追蹤巴士，從而改善車隊管理工作。 九巴打算在建立有關通訊系統後，改善為乘客提供的資訊服務，將巴士行駛情況及抵站時間發放至車廂電視螢幕，方便乘客掌握時間。 及至2001年10月22日，尖沙咀碼頭近星光行的一段行人路進行擴闊工程，巴士總站最接近「五支旗桿」的一條車坑被填平用作行人路，各車坑亦遭裁短，上述晨早空調特快路線的終點站遷至彌敦道近中間道；工程在翌年二月完成，受影響路線卻並無遷回此站。 因此尖沙咀站的收費區未能與尖東站的相連，只好保留上述措施於此站。 大堂南部有一條長通道連接E出口及往尖東站行人通道（紅區）。
经过多次填海工程后，今天的尖沙咀已增加不少土地面积，却依然是一个高度发展区域，一直是香港的心脏的地带。 尖沙咀站的大堂位於l1層， 尖沙咀彌敦道，就算不再細分A1，但尖沙咀比旺角更大，尤其是假日時人會多到滿出來。 荃灣西公共運輸交匯處的出入口非正式行人通道，雖貼有小心車輛警示，但無論司機及行人都無法清楚得悉路面情況。
尖沙咀站a1出口: 出口數目
由於行人隧道為非收費區，乘客不能在兩站以二維碼或一張單程票轉車；若以八達通或都會票轉乘需要先出閘、後入閘。 地鐵公司同發展商合作起新行人隧道連接響2006年拆卸重建嘅香港凱悅酒店地底，大堂以2個出口直接接駁重建後嘅國際廣場地底。 有關工程已經響2009年11月底完工，新加嘅出口叫H、R出口。
钟楼被香港文化中心门前的广场环抱，并且成为香港的地标建筑。 火车站搬迁后，部分曾被路轨占用的地方亦被重新发展，包括新世界中心及尖沙咀东一带。 尖沙咀站a1出口 自从，九广铁路香港段于1910年10月1日通车后，尖沙咀的火车站于1913年动工，尖沙咀钟楼作为火车站的一部分，于1915年完工。
尖沙咀站a1出口: 車站大堂
工程於2012年年尾展開，尖沙咀站成為地鐵 和九廣東鐵繼 九龍塘站 後的第二個轉乘站。 【尖沙咀有間滙豐屋？】 港鐵尖沙咀A1出口除咗有間「水晶屋」，娛樂，是港鐵荃灣綫位於尖沙咀商業中心區（CBD）的一個鐵路車站。 為方便公眾便捷地往返區內各處，步行至梳士 巴利道後右轉， 2，地面及二樓為大家提供分行服務，不再經紅磡火車站一帶。 尖東站現時設有多條行人隧道連接荃灣綫尖沙咀站、中間道、麼地道，河內道、尖沙咀同埋尖沙咀東等地區，隧道系統由港鐵管理。 隧道部份路段設有自動行人道，隧道系統共設9條自動行人道，而部份出口亦都設有升降機方便行動不便人士。
海运大厦亦设有购物商场，在1960年代是香港仅有的大型商场。 荃灣區議員古揚邦指出，A1及A2出口其實近在毗鄰，只相隔數十步的距離，但配套設施卻差天共地，非但沒有發揮應有的分流作用，反而衍生行人安全問題。 現時，行人來往A1出口時，須穿過位於馬路中段的緊急出口，出入時缺乏安全視角，巴士司機亦難以察覺出入口是否有行人等候過路。
尖沙咀站a1出口: 尖沙咀站
2008年11月10日，港鐵建議隧道縮短至180公尺，新大堂位於通道中間，Q1、2出口位於新大堂，而Q3出口則以其餘半段隧道連接新大堂。 此站大堂設有2個客務中心，分別為於2個收費區部分與非收費區的交界，服務數量龐大的乘客（尤其是遊人）。 為了節省乘客輪候時間，港鐵在客務中心的玻璃上貼上了一些遊客經常問到的問題，例如前往尖東站的出口。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
尖沙咀站的大堂位於L1層，為了方便乘客進出，收費區位於大堂的南北兩方，四周被行人通道及商店包圍，因此商店主要是在大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯及樓梯往返月台。 尖沙咀站設有行人隧道系統連接周邊地區及尖東站，為其增設一部升降機及兩部扶手電梯，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。 直至1993年《香港鐵路研究》中，東九龍綫紅磡站至馬連拿站嘅一段被重新提出，更喺1994年嘅《香港鐵路策略》改為連接至尖東嘅尖沙咀支線，以紓緩當時唯一嘅地鐵同九廣東鐵九龍塘轉車站嘅擠迫情況。 尖沙咀站a1出口 尖沙咀站同尖東站嘅非收費區設有轉乘通道連接，用八達通嘅乘客喺其中一個站出閘之後若果30分鐘內喺另一個站入閘，呢兩程車就會當做一程嚟計算車費。
尖沙咀站a1出口: 車站用途
第二个步行路线会比较好，因为是到了广东道之后，走室内，就不会热。 还有问一下旺角的NewBalance的女鞋款式多还是海港城的NewBalance款式多… 1976年7月1日：九巴8號線總站由紅磡碼頭延至尖沙咀碼頭往來愛民（於1983年9月28日由愛民延長至佐敦道碼頭，1999年2月28日延至九龍機鐵站）。
2001年10月22日：此站周邊進行行人道擴建工程，擴闊近星光行的行人路，車坑被裁短，並取消最接近「五枝旗杆」的一條車坑；同時所有原以此為終點的新界晨早路線縮短至尖沙咀（中間道）。 工程於2002年2月完成，但受影響路線事後並無遷回此站。 1976年9月1日：九巴豪華巴士203線投入服務，當時來往尖沙咀碼頭及慈雲山北，該線已於1980年10月20日取消，現時的203線為來往又一村及尖沙咀東）。 1975年9月23日：九巴豪華巴士211線投入服務（當時來往尖沙咀碼頭及觀塘裕民坊，後來延長至觀塘月華街（天香街），該線已取消）。 1975年6月9日：九巴豪華巴士205線投入服務，來往尖沙咀碼頭及彩虹，後來於1975年9月23日取消。 1975年2月1日：九巴豪華巴士206線投入服務，來往尖沙咀碼頭及荔枝角橋底，該線已在1982年6月20日取消。
尖沙咀站a1出口: 尖沙咀站尖沙咀因位於遊客區，使其更加美觀。 工程於2012年年尾展開，沿廣東道步行約10分鐘
而用單程票嘅乘客若果喺本站同埋尖沙咀站之間轉乘，要另外再買車飛入閘。 乘搭港鐵的朋友可以在港鐵尖沙咀站E出口或港鐵尖東站J1及J2出口步行到K11 Musea 商場。 城巴 / 新巴：乘搭796P，並在第五站尖沙咀加連威老道下車。
其助理指，郭家麒並無受傷，認為當時環境並不擠逼，加上涉案者事後仍對著他「笑笑口」，具挑釁性，認為不應縱容這種暴力行為，遂到港鐵站警崗報警處理。 警方指，涉事男子姓林、54歲，案件列作糾紛處理，涉案者道歉，郭家麒同意和解及不追究。 1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》報告亦曾提及此站，作為港九綫的中途站，另連接「馬連拿站」（Mariner Station），是東九龍綫的中途站。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 本站設有18間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
尖沙咀站a1出口: 北京道(近尖沙咀站C1出口)
2004年10月24日，九广东铁延伸至尖东站后，更有不少乘客利用尖沙咀站转乘东铁线往返新界东，尖沙咀站每日人流更有大约26万人次，成为地铁最高人流车站。 2009年8月16日，尖东站改为西铁线车站，乘客可于本站转乘西铁线列车往新界西。 尖沙咀站是港铁系统中最繁忙的车站，高峰期每小时人流可达4万人次。 由于车站位于弥敦道地底，邻近多个著名旅游景点、大型购物商场及酒店，因此每天有不少乘客进出该站。 尖沙咀站系港铁荃湾线九龙段过海前嘅最後一个车站，位於香港九龙油尖旺区尖沙咀弥敦道地底，喺1979年12月16号启用。
尖沙咀站a1出口: 交通
港鐵在此站及尖沙咀站月台掛上告示，提醒乘客使用單一單程票不能在此對車站轉綫。 尖沙咀站a1出口 2007年12月2日兩鐵合併，港鐵在此站舉行交接儀式和首班載客列車開出儀式。 自此，八達通使用者利用尖沙咀站及尖東站轉綫可獲車費減免。 持單程票者則一如既往，需憑票在其中一站出閘再步行到另一站，重新購買一張單程票繼續行程。
尖沙咀站a1出口: 尖沙咀购物点
尖沙咀站（英文：Tsim Sha Tsui Station）为港铁荃湾线九龙段过海前最后一个车站，位于香港九龙油尖旺区尖沙咀弥敦道地底，于1979年12月16日启用。 乘客可利用转乘通道往尖东站转乘屯马线列车，但因行人隧道系统设计问题，分隔两站的验票闸门永久也不会被拆除。 港鐵在通車前夕（8月16日凌晨）進行調度工程，提早東鐵綫此站及紅磡站南行尾班車至0時30分，期間所有南下列車以旺角東為終點站。