2022年6月24日以及同年8月24日，一名68歲老翁被控在港鐵大圍站外無牌演奏樂器，被票控兩項「沒有許可證而奏玩樂器」。 其後控方申請修改控罪改為「沒有許可證而在公眾地方籌款」，而被告則批評控方「浪費政府的資源、浪費大家的資源」。 本身為藝術家的程展緯，同時身兼大圍站清潔工人，因不滿意時薪過低，只有最低工資。 在2022年2月3日於大圍站大堂內默站抗議，希望乘客能關注工友的工作環境及工資問題。
- 大棠黃泥墩村（Tai Tong Wong Nai Tun Tsuen）巴士總站，位於新界元朗區十八鄉僑興路黃泥墩村村公所外，屬路邊巴士總站。
- 消防員接報到場，食店天花的灑水系統已開啟，消防員開喉迅速將火撲熄，其間10多名員工及約40名食客自行疏散，幸無人受傷。
- 車站地處元朗大馬路最繁盛地段，人流極大，九鐵曾將2號月台予以延長，使其候車位置由兩卡增至三卡；亦曾計劃擴闊月台，然而此舉使元朗區議會旗下的交通及運輸委員會擔心馬路會窄。
- 〈沈豪傑議員、梁福元議員、袁敏兒議員及梁明堅議員要求於繁忙時段增加 K66 綫接駁巴士班次 (集體運輸服務工作小組文件 2017／第7號)〉，元朗區議會交通及運輸委員會集體運輸服務工作小組二零一八年度第一次會議記錄，2018年1月29日。
- 免責聲明 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。
- 此站兩個月台位於青山公路 – 元朗段、谷亭街、大棠路交界處兩側，1號月台設於元朗大馬路東行介乎谷亭街與福康街之間，該十字路西面；2號月台則在交界處之東面，由大棠路伸延至日新街。
除了楓香林外，大棠山道沿途有大棠有機生態園、保良局賽馬會大棠渡假村及大欖郊野公園等景點，周末與假日人流如鯽，有區議員要求增設假日特別路線往返大棠山道。 運輸署在2017年3月回應指，前往大棠山道的需求主要集中在假日，港鐵巴士在假日會因應需求調配額外資源運作，服務水平可以滿足乘客需求。 至於在較多遊人前往大棠山道的特別日子，港鐵會安排K66綫特別班次延長路綫至大棠山道。 然而，由於大棠山道相關位置路面實不足以讓一部雙層巴士掉頭，運作時需要警方協助，加上未能找到合適位置供巴士掉頭的地點作為終點站，只有在該處有人流較高的公眾活動時才開設延長路綫班次。 位於大欖郊野公園內的大欖林道大棠段的楓香林（位於麥理浩徑標距柱約M174至M177路段，現屬屯門區議會的「掃管笏」（K12）選區），樹葉每逢12月至1月會轉變成紅色，近年經傳媒廣泛報導後成為「賞楓聖地」，吸引大量遊人乘坐本路線前往該處觀賞。 但由於遊人過多，港鐵巴士在2013年開始加開本路線特別班次疏導乘客，導致前往大棠一帶道路交通繁忙，以及惹起附近行駛的紅色小巴司機不滿。
大棠路巴士站: 方向
按港鐵大圍站上蓋發展項目於2009年已獲批的規劃，大圍站將進行多項改建工程。 工程包括在大圍站A出口、車站1、3－4號月台範圍加設扶手電梯連接其商場項目「圍方」的新出入口。 大棠路巴士站 而目前相關工程只在車站3號月台加設扶手電梯，該工程預計於2023年底完成。
年齡介乎12-64歲的乘客（其個人八達通並沒有「學生身分」/「殘疾人士身分」）必須繳付成人車費。 如成人攜帶超過兩名3歲以下之小童乘車，所有超額之小童必須使用小童票乘車。 此站兩個月台位於青山公路 – 元朗段、谷亭街、大棠路交界處兩側，1號月台設於元朗大馬路東行介乎谷亭街與福康街之間，該十字路西面；2號月台則在交界處之東面，由大棠路伸延至日新街。 運輸署已在香港口岸及香港連接路設立清晰的交通標誌，亦會在觀景山隧道進行廣播，讓駕駛者清楚知道自己已在「右上左落」的道路上駕駛。 兩類車輛經過約一公里長的獨立高架橋後再次匯合，在匯合時車輛已轉換至「右上左落」右邊的行車道之行車安排，並在適當的行車線上行駛。 港珠澳大橋香港連接路 (包括觀景山隧道) 為一條靠右駛快速公路。
大棠路巴士站: 紅葉幾時轉紅？
〈沈豪傑議員、梁福元議員、袁敏兒議員及梁明堅議員要求於繁忙時段增加 K66 綫接駁巴士班次 (集體運輸服務工作小組文件 2017／第7號)〉，元朗區議會交通及運輸委員會集體運輸服務工作小組二零一八年度第一次會議記錄，2018年1月29日。 香港特別行政區政府運輸署，〈開設港鐵巴士路綫第K66號綫特別班次〉［交通通告］，2014年11月21日。 因應議員意見，運輸署2017年11月與九巴研究在賞紅葉高峰期開辦特別班次的可行性，以疏導乘客。 九巴遂在相關路段進行道路測試，以確保巴士在大棠山道一帶運作暢順，結果試驗成功。
三號幹線（大欖隧道）通車，巴士路線重組安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），巴士狂熱，1998年5月。 大棠路巴士站 香港特別行政區政府，〈三號幹線（郊野公園段）月底啟用 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞公報］，1998年5月23日。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2017年11月5日：九巴配合元朗時光遊Pop-up Store活動宣傳，當日舉行「68M紅巴大巡遊」，本線全日所有班次將派出大約17輛裱有「城市脈搏」塗裝車身的富豪B9TL及Enviro500 MMC行走。 1998年5月26日：改經大欖隧道及不再途經洪水橋、藍地和屯門市區，並改為全空調服務及來往朗屏邨及葵盛圍，期間68A線一度暫停服務。 網民一連3日發起「三罷日」，2019年11月12日晚示威活動在全港各區「開花」，元朗水邊圍至大棠路等4個輕鐵站受不同程度破壞，其中以大棠路最為嚴重，路軌被水泥及碎磚塊堵塞，另4個車站路軌旁硬膠護壆亦被掘起。
大棠路巴士站: 使用情況
當你見到兩旁紅葉減少，馬路又不斷落斜時，就可以回頭，原路折返。 大棠燒烤場有公廁及小食亭，可作補給；行到楓香林路口，還有流動廁所。 元朗的大棠四通八達，既有最簡單易行的林道，也有漁護署管理的行山徑，亦有行山人士自行開出的小路。 這篇文章會從新手角度出發，推介難度最低同時觀賞到最靚風景的路線。 在聖誕節前，2022年12月22日更新的「紅葉指數」為漸紅。 在除夕前，2022年12月30日更新的「紅葉指數」為紅。
步行約10步左右，左手邊有樓梯落去，見到停車場便沒行錯了。 落到地面要過對面，轉右往大馬路的方向，然後大家就會見到合成單車行對出的港鐵巴士站，可以於此處乘搭K66港鐵巴士。 大棠路巴士站 甚高的人流加上狹窄的月台，導致月台經常十分擁擠，甚至有被擠出月台外的危險，因此港鐵安排月台助理長期在2號月台協助乘客，確保輕鐵運作暢順。
大棠路巴士站: 元朗大棠特別路線：紅葉巴士K66S/K66A時間表+乘搭心得
如隧道範圍內有車輛故障或發生交通意外，該隧道管理營辦商會安排拖車先將故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排拖車離開。 港珠澳大橋由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸全長約42公里，途中不設掉頭、加油站或加氣站，以及洗手間設施。 若駕駛人士在出境香港前須使用加油站或加氣設施，可前往位於香港國際機場或東涌市內的加油站或加氣站，車程距離香港口岸為7至15分鐘。 港珠澳大橋主橋位於內地水域，將會依照內地法律採用「右上左落」的行車安排，與香港「左上右落」的行車安排不同。 為保障行車安全，與大橋主橋相連的香港連接路將採用「右上左落」的行車安排，並會透過香港口岸車輛通關廣場以北的兩條高架橋，順暢地銜接「左上右落」及「右上左落」的行車安排。 在有三條或以上開放的行車線上，除非為前往左邊出口，否則中型及重型貨車、巴士和暫准駕駛執照持有人所駕的車輛，都不可使用最左線。
隨著2004年12月馬鞍山鐵路通車，餘下的大堂部分及月台轉乘通道啟用。 2005年4月，新建的大圍站公共運輸交匯處啟用，B出口重開；同年，D出口周邊翻新完成後重開；而位於1號月台近海福花園的E、G出口並於同年啟用。 大堂內設有不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、快餐店、書店、麵包糕餅店、時裝店、診所等，以及不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機與自動售賣機等，而車站大堂近A出口的非付費區亦設有港鐵「會員服務站」。 大棠路巴士站 衝突間多人在行人路掘走多塊磚頭，明報記者在13日下午3時半起到輕鐵元朗段7個車站巡視，其中水邊圍、豐年路、康樂路及大棠路均受到破壞；康樂路及大棠路兩個車站的路軌被人以水泥堵塞。 ）是香港元朗區最長的交通道路之一，建於1950年代末。
大棠路巴士站: 紅葉冷知識
2011年5月創立部落格，背包豬和小白實踐花小錢X高CP值旅行blog,持續更新實用資訊+省錢心得+自費吃喝玩樂見聞+自由行最完整攻略,花小錢足跡遍及港澳台日韓,中國,東南亞等地.全站不含邀約及廣告資訊. 背包豬今次是乘小巴由大棠回元朗，車費為$5(現已加價），往大棠小巴是在千色匯附近上車，至於大棠往元朗的是中途在路口上車，乘小巴也有要留意的地方。 2021年，港鐵再次安排K66A綫於12月至翌年1月期間的週末及假日提供服務，站位遷回近涼亭位置，及K66S綫於1月至2月與11月的週末假日、12月至翌年1月期間的週一至五提供服務；同年68R線的大棠山道總站亦遷往涼亭位置。
起點位於元朗市中心，元朗大馬路、大棠路站與谷亭街交界處，向南延伸至大棠村，往南接僑興路。 大家亦可順便行其他路線，例如河背水塘及千島湖路線等，盡情享受大自然風光。 兩鐵合併後，港鐵慮及車站附近街道的正確名稱為「大棠路」而非「大棠道」，故於2010年6月13日將車站易名「大棠路站」。。 大棠路巴士站 隨後為改善月台候車環境，港鐵於2014年8月底在此站2號月台展開翻新工程，包括延長月台上蓋、重置設備及圍欄等，以騰出更多空間容納候車乘客，同時亦將月台斜道擴闊，整項工程於2015年6月底完成。
大棠路巴士站: 月台
若在同一輕鐵車站確認入站及出站或在屯馬綫同一車站出入閘，或未在輕鐵出站收費器確認後便轉車，則不可享有免費轉乘優惠。 K66A紅葉巴士路線於即日起至2022年1月16日期間，逢星期六、日及公眾假期提供接載服務，將來回朗屏站及大棠路之間，途中不停站直到大棠。 早前背包豬和小白及背包豬爸趁除夕假期去了大棠賞楓，K66A紅葉巴士在大棠山道的涼亭已有車站工作人員負責維持秩序。
載有乘客的一輛公共小巴，昨晨沿元朗大棠路往市中心方向前行，至近崇正新村近菜站對開，失控猛撼一輛貨櫃車車尾，小巴5名乘客受傷，當中有人被困需要協助，全部傷者需送院治理。 據悉，涉事貨櫃車拖着貨櫃，當時轉入小路等候駛入貨場，惟貨櫃末端有小部分凸出，小巴司機疑未有察覺致釀成意外，至於確實原因仍有待深入調查。 在那些郊野公園指示牌旁，有道石級穿越樹林，直接行上燒烤場。 這段石級路不長，行至盡頭，是一片大草地，右方有涼亭，左邊則有公廁及小食亭，郊遊人士可作補給。
大棠路巴士站: 假日 -「紅葉專車」路線 ：
平常元朗大棠可以由元朗市中心乘搭港鐵巴士K66或紅色小巴前往，背包豬乘了小巴，大約15分鐘就由大棠山路去到元朗市中心的小巴總站。 在賞楓時期，九巴也會特設了68R臨時巴士，往返大棠至元朗。 後來有元朗區議員要求K66線延長至大棠山道一帶，可是港鐵卻以該路闊度、彎度、斜度及路面狀況未符合安全標準為由，指該路段不宜巴士行走而未有計劃延長。 在區議會與政府當局多番視察、討論後，當局終於在大棠山道涼亭路口前加建迴旋處作巴士掉頭之用，同時修葺該段道路，以方便巴士行走。
- 經過區議會與運輸署多番視察和討論，當局終於首肯修葺該段大棠山道，同時在涼亭路口前加建迴圈，以便巴士掉頭。
- 如成人攜帶超過兩名3歲以下之小童乘車，所有超額之小童必須使用小童票乘車。
- 大圍站共設7個出入口，而於2003－2004年新設的出入口則共有5個，其中3個位於擴建後的大堂；另外2個則位於美田路以南連接車站1號月台（東鐵綫往羅湖／落馬洲）。
- 當中明報在此事的報道內，其中一幅圖片描述出錯，寫作「死者到大圍站認屍後，十分傷心。」，引起網民熱烈討論。
- 由於響元朗市中心，多年嚟人流增加，令個站不勝負荷。
小巴的班次非常密，可能等一班港鐵巴士的時間，同時已經有幾班小巴開出。 大棠路巴士站 在紅葉旺季的閒日，甚至見過有紅色小巴不走常規路線，上到大棠燒烤場兜客。 簡評：搭西鐵入元朗的朋友，搭K66會較方便，站頭就在朗屏站不遠，而且車費較小巴便宜。 不過，K66還要服務元朗南的村民及街坊，站頭多，通常都要站站停，有時要半小時才搭到去大棠。 另外，如果選擇由楊家村往黃泥墩水塘的路線，可以在總站黃泥墩村下車。 大欖郊野公園交通資訊於朗屏港鐵站轉乘港鐵巴士K66到或紅色小巴，在大棠山道巴士總站下車並沿車路步行上山約60分鐘到達楓香林。
大棠路巴士站: 屯門美食【1】Miss Coffee
乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。 港鐵巴士使用八達通於本站出閘可免費轉乘下列港鐵巴士路綫：轉乘路綫路綫方向建議轉車站K65流浮山大棠路港鐵元朗站谷亭街K74凹頭開心廣場優惠細則撮要： 1. 後來有元朗區議員要求本路線延長至大棠山道一帶，可是港鐵卻以該路闊度、彎度、斜度及路面狀況未符合安全標準為由，指該路段不宜巴士行走而未有計劃延長。 最後在2014年11月，趕及在賞楓季節前完工，港鐵於2014年11月23日起，首次於假日開辦本路線特別班次，來往港鐵朗屏站B2出口（宏達路近朗屏邨悅屏樓）及大棠山道（近荔枝山莊出入口涼亭），中途不停站。 該等班次於2020年紅葉觀賞季節開始（2020年紅葉觀賞季節由12月5日至2021年1月27日） ，獲獨立編號為K66A，並加停大棠路沿線巴士站。 運輸署宣布於2022年12月3日（星期六）至2023年1月15（星期日）逢星期六、日及公眾假期每日上午七時至晚上七時在大欖郊野公園實施特別交通安排，大棠山道介乎避雨亭至大棠山道停車場的路段將會間歇性封閉，禁止所有車輛進入。