最新的一份《財政預算案》中提出，政府正研究把東九龍區的5幅商業用地改劃作住宅用途，如證實可行，計劃在今年啟動法定城規程序改劃用途，初步估計共可提供約5800個私人房屋單位。 發展局局長甯漢豪昨首度以局長身份，公布政府賣地計劃，透露上任後的施政大方向，包括由不同渠道增加土地供應。 甯漢豪表示，近年政府開啟很多與北部都會區相關的研究、新發展區的推動、安置補充調整及標準補地價… 啟德改劃 此外，政府下年度亦會推出3幅元朗工業用地，分別位於福宏街及宏利街，提供約17萬方米總樓面。 政府計劃將地皮發展為現代產業大樓，其中三成樓面須交還政府，用作流物、汽車維修等棕地作業用途，為期5至10年。
如本月中才以11.61億元中標市區重建區西營盤賢居里項目，每方呎樓面地價約9,554元，較市場預期下限1.03萬元低約7%；今年10月以46.01億元奪屯門大欖住宅地，每方呎樓面地價約3,522元，亦較市場預期下限3,700元，低近半成。 房委會建築小組主席陳志球稱，房委會已敲定3個項目試行「組裝合成」建屋，盼加快發展時間，但不會在啟德試行。 近日小蠔灣與啟德地皮都有呼聲希望可以分拆推售，市場亦對個別項目進程安排倉猝、招標條款要求繁多等事不無微言。 政府官員與「一鐵一局」的決策者，一方面固然要設法確保珍貴地皮不會低價賤賣，另一方面依然有責任盡力回應外界的其他訴求，好讓這些項目日後重推之時能更順利進行。 至於近期流標的港鐵及市建局項目，前者有收到長實、會德豐、新鴻基地產三份標書的港鐵小蠔灣車廠改建及上蓋發展第一期項目，後者則有僅得新地一家入標的觀塘市中心第四及第五發展區重建項目。 規劃區的面積約為323公頃，涵蓋前啟德機場用地的北停機坪、南停機坪、跑道區，以及馬頭角海旁、觀塘海旁、茶果嶺海旁、啟德明渠進口道、土瓜灣避風塘和觀塘避風塘。
啟德改劃: 需要優化項目安排條款
發展局提出在大嶼山欣澳填海興建啟德體育園區比較適合，而且該位置設有港鐵和北大嶼山幹線疏導人流。 對此，由政務司司長（現為行政長官）林鄭月娥主持的高層政策委員會討論細節後，再交予行政會議決定。 啟德改劃 (星島日報報道)受中環海濱商業地延遲截標影響，今年度地價收入僅八百七十億元，較預算的一千一百八十億元，大跌逾四分一。
- 不過，最新規劃署表明不支持有關反對意見及相關建議，城規會將於今日舉行會議審理，預計改劃住宅建議可獲通過。
- 政府研究把東九龍區五幅商業用地改劃作住宅用途，我們認為是提高住宅供應的亮點。
- 特首李家超今日宣布由明日起取消口罩令，代表香港撤銷所有防疫措施，正式結束三年來的防疫生活。
- 消息稱，啟鑽苑綠置居項目將於5月接受申請，首批800多伙公屋租置貨尾將同期推售，供綠表人士申請，個別單位定價由十多萬元起，料低至市價15折出售，已考慮大廈樓齡、樓層、面積、坐向等因素。
- 興建中的的6號幹線連接將軍澳、藍田、茶果嶺及西九龍填海區，其中中九龍幹線將在承啟道及啟福道設置出入口。
- 啟德機場北面停機坪地下廣泛範圍的泥土，長期以來受到飛機燃料的污染，包括汽油、苯和甲烷等易燃物質污染，為了避免因為進行挖掘工程而使到這些污染物暴露於空氣中，政府於1999年耗資3億1,690萬港元展開大規模的除污工程，期於2001年完工。
其中1E1號地盤由房協發展，擬建五座住宅、共2050個公營房屋單位，將優先安置清拆後的真善美村居民。 2B1、2B2號地盤將分別由房協及房委會興建資助出售房屋和居屋，各涉1800個單位、共四座住宅大樓。 房委會及房協向九龍城區議會遞交文件，簡介啟德發展區未來的公營房屋發展計劃，涉及七幅啟德站至宋皇臺站沿線地皮，面積1.14至1.71公頃，合共提供12570個單位，料包括資助出售房屋及出租公屋。 啟德改劃 啟德發展區內的街道將會相繼落成啟用，由長約10.5公里的街道連貫，包括4條環繞啟德的主要道路及12條街道。 政府建議斥資120億港元興建一條環保連接系統，全長9公里的高空架設單軌鐵路系統，設有12座車站，預計最快於2018年動工、2023年落成，至2031年每日載客量可以達乎200,000人次，佔九龍東發展區15%的公共運輸乘客量。 九巴公司於2012年3月底向政府建議開設電動巴士路線，該路線全長5.1公里，共4個車站，為循環線，連接港鐵彩虹站與啟德發展區，估計整個項目投資額約2至4億港元。
啟德改劃: 中國「新威脅」VS 美國「一鑊泡」
我唯一想提及的是，剛才麥美娟議員亦提到，政府的研究可否盡量做快一點，這個事實上亦是我們的方向。 在早前立法會的辯論，我已提及，這已經是非常壓縮的時間表，進一步壓縮的空間可能有限。 我們還有另一個大型項目，就是新界北發展區，三個部分總共佔地1,400公頃，可能做到發展的地方超過800公頃。
2013年3月20日，立法會通過有關盡快落實《啟德發展計劃》以配合九龍東發展的無約束力議案。 發展局局長陳茂波表示，發展局正在研究啟德體育園區的採購及融資安排，將會繼續與持份者商量及討論，預計於7年後落成啟用。 香港政府亦預留了3幅土地作為醫療用途，醫管局將會因應啟德發展區的規劃，重新檢視九龍半島的醫療設施，並且考慮興建醫院。 此外，啟德發展區肩負推動香港經濟發展的重責任務，早前成立了的起動九龍東辦事處將會協助推展多項措施，繼續與持份者溝通。 梁志堅強調，並不反對政府於區內興建公營房屋，他認為目前北部都會區有不少土地可以發展，可用作不同用途，包括建公營房屋等。
啟德改劃: 發展時序
由於目前區內規劃出現不同程度的改變，再者整個啟德發展計畫規模龐大，規劃時間長達逾十年，當初區內集合住宅、商業、酒店、啟德郵輪碼頭及體育園等設施。 若區內缺乏酒店、商業等設施配套支援，將會影響啟德作為本港第二個核心商業區的定位，並「唔明規劃署喺點諗」，認為目前規劃有違當初規劃原意。 【Now新聞台】財政預算案提及，政府將會透過覓地改劃，增加私人土地及房屋供應，包括將五幅東九龍商業地皮，改劃為住宅用途，並預告下年度賣地計劃潛在土地供應，可提供16500個私樓單位。 2022年7月13日，華懋集團、中國海外、帝國集團、遠東發展、恒地、嘉華國際、新世界發展、新地及會德豐地產宣布成立「啟德跑道區私人發展有限公司」，表示將在跑道區的土地透過公私營協作模式，與不同持份者和政府部門配合及協商，發展為香港全新綜合多元化地段Park 啟德改劃 啟德改劃 Peninsula。 有大型地產商高層指發展商過去投資逾千億投得該處地皮發展，但政府及相關部門多年來對跑道區完全不作推廣， 啟德改劃 加上五幅商業地擬改作住宅和啟德單軌列車計畫被擱置下，認為地產商急切需要與政府商討替代方案。 ，縮寫：KTD，前身為東南九龍發展規劃）是香港的都市更新及發展計劃，總規劃面積達328公頃，涉及九龍前啟德機場，及毗連的土瓜灣、馬頭圍、九龍城、新蒲崗、黃大仙、九龍灣和觀塘一帶邊區，糅合社區、房屋、商業、旅遊及基礎建設用途。
啟德發展内的修訂亦包括調整位於前北停機坪的「地下購物街」路線，以及改劃啟德體育園的數幅土地，以反映其最新發展邊界。 預算案指出，政府將研究把東九龍區5幅商業用地改劃作住宅用途，預計共可提供約5,800個私人房屋單位，又會檢視約40幅有聯用潛力的「政府、機構或社區」用地，今年內提出具體發展建議，而且打算在本季度推出以「標準金額」徵收補地價的先導計劃，鼓勵工廈重建。 啟德舊機場發展工程，有評論指政府決策長期爭論不休，使得啟德機場舊址長期荒廢，浪費了土地資源。 政府拖延了十多年，到2009年1月14日才公布興建公屋單位及啟德郵輪碼頭，但是區內的主要社區設施要到2021年或以前才能夠建成。
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較為受市場關注的措施是研究將東九龍5幅商地改劃住宅，有地產代理認為對樓市屬正面消息，整體措施利好樓市，料全年升幅至少10%。 東九5幅商地改劃作住宅，雖然有助長遠本地住宅供應，但同時減少了包括啟德發展區在東九龍規劃作為香港第二核心商業區的幅員，有商榷餘地。 新一份財政預算案內容一如市場預期，聚焦企業及民生紓困措施，沒有為住宅物業市場加減辣招，而房屋及土地政策雖然以長遠發展為主，短期內供應難以大幅增加。 他相信踏入2021年，未來私人住宅供應依然匱乏，樓市會更熾熱，相信套股換樓活動增加，部分資金將流向樓市。 預期整體樓市升約15%，預期豪宅市場將會率先跑出，預計年底前CCL可突破200點，再度突破歷史新高。
此外，雖然地皮轉作住宅，可為樓市帶來正面幫助，但始終該區住宅供應量不斷增加，認為政府需要進一步提升交通配套，為區內市民外出作疏導。 惟跑道區4C區4號及4C區5號兩幅商業地，則未能通過改劃發展，保留作商業用途，據了解是因郵輪碼頭需要商業設施配合，才具有吸引力，故需要保留部份商業用地配合郵輪碼頭的發展。 城規會早前修訂《啟德分區計畫大綱草圖》，主要涉及將啟德5幅商業地改劃作住宅發展；城規會今日舉行會議審理後，接納香港地產建商會部分意見，並決定將3幅用地改劃住宅發展，惟跑道區4C區兩幅用地須保留作商業用途。 泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚認為，現時整個啟德規劃「愈改愈唔似第二個核心商業區」，目前政府擴大住宅部分，並取消環保連接系統走綫建議，亦有違當時規劃意向。 惟觀塘市中心、白石角、天榮站三個項目後續分別於2014年9月、2014年11月、2015年2月調整後接連成功批出，樓價也是隨即應聲而上。 啟德改劃 社會對於一時半刻流標個案頻發亦沒需要過份憂慮，應該以理性冷靜的態度去看待和觀察。
啟德改劃: 兩幅酒店地 改劃建住宅 啟德加高加密 住宅單位增萬伙
所以港府早前已把啟德5幅商業地皮改劃為住宅用途，該區仍有大量空地用於商業規劃，料將繼續「曬太陽」一段時間。 既然如此，當局擬順手借其中一幅空地發展「簡約公屋」，提供逾萬伙單位，並承諾7年後「還地於區」，背後邏輯可以理解。 美聯測量師行董事林子彬指出，市區土地儲備已幾近見底，未來可供興建住宅的用地有限，而加上早前有啟德商業地皮流標，反映區內對商用物業的需求未至，相信轉換用途可更有效善用土地資源。 他預期，是次轉作住宅用途的啟德商業地中，其中3幅會位於跑道地段，部份享有維港景，屬區內罕有的優質地皮，相信會受到發展商歡迎。 利嘉閣地產總裁廖偉強表示，剛公布的新一份財政預算案對樓市影響屬中性，在無對樓市辣招作任何調整下，可令市場維持目前趨勢穩步發展，減少樓市起伏波動的情況。 而將東九龍商地改劃成住宅，有助略為紓緩一直供不應求的市區私人住宅土地供應，故對樓市屬正面消息，由於伙數不算太多，並不會對私宅市場構成大影響。
同時值得留意，近年WFH（居家工作）、遙距辦公等模式興起，全世界商廈需求都有機會受到一定影響；但有別於紐約、倫敦等其他商業中心，香港還面對傳統定位備受動搖、企業及人才流失等因素困擾，堪稱多重打擊，商廈前景難以樂觀。 這3年多香港發生巨變，如今連中環寫字樓也「十室一空」，地標商廈大業主需要大幅減租留住客戶，部分企業更趁機由港島東「回流」到中環，作為「核心外圍之外圍」的九龍東商廈，面臨更大挑戰。 至於對全年樓價的預測，中原地產預期整體樓市升約15%，並料豪宅市場會率先跑出，股價年底前中原城市領先指數（CCL）可突破200點，再次創歷史新高。 財政司司長陳茂波提到，差餉制度自1995年以來未有重大改變，為確保與時並進，當局已要求財庫局和差餉物業估價署，檢討是否有優化空間，包括應否引入累進差餉制度及為自住物業提供恒常寬減。