合和大廈成交[year]懶人包!(震驚真相)
當局同時建議將港鐵觀塘站建造平台,將出口伸延至地標大樓內,由原本一個大平台連接兩座大樓,轉為兩座獨立大樓,包括一座包含零售樓面的商業大樓,及另一座中密度的綜合政府辦公室/商業大樓。 建築物高度將由主水平基準以上260米增至285米,層數增至60至70層,整個項目商業樓面合共約121萬方呎,比之前方案略增5千多方呎。 不過新發展方案將靠近觀塘道的政府辦公室及零售鵝蛋形建築物的特色設計消失,而公眾休憩用地及綠化空間亦刪除水景設計,改為平實設計。 中港兩地全面通關,為工商舖市況場帶來正面效應。 中原(工商舖)馬健邦表示,長沙灣東方國際大廈26樓03室工廈單位,面積約1,830方呎,以約2,141.1萬元沽,呎價約11,700元。 根據了解該交易情況的交易員透露,仍有大約三分之二的頭寸沒有平倉。 由於經濟數據強勁,投資者認為這暗示聯儲會到年中會加息至高於先前預期的水平,且在今年下半年降息的可能性下降,因而12月SOFR期貨合約上月大跌。 其目前隱含的年底政策利率大約為5.3%,高於2月1日的大約4.3%左右。 投資者周三延續空頭押注,導致10年期美國國債殖利率自去年11月以來首次升至4%。 他們也推遲了聯儲會政策利率見頂的預期時間:根據隔夜指數互換,現預計在9月而非7月在5.5%左右見頂。 合和大廈成交: 單位歷史成交 WDA Group公司董事總經理周蕙禮表示,「躍動都會」整個設計着重引入天然光及使到空氣流通。 例如採用梯田式設計,即一幢有若apm高度的地標建築物,附近再零散興建樓高數十層的酒店或者辦公大樓,避免屏風樓設計,仿似「牆」的效果;而中央一個綠化區,有着地標式大草地和流水瀑布。 市區重建局於2005年至2006年先後進行三輪諮詢,為期18個月。 2006年初進行的第三輪諮詢中,由逾100名居民、業主及社區人士提出6組規劃方案。 2006年8月10日,市區重建局根據居民建議,委託建築師顧問公司所提交的三個發展設計概念,展開為期兩個月的公眾諮詢。 顧問公司提出規劃藍圖,分別以馬梁建築師事務所(香港)的「薈萃觀塘」、WDA Group的「躍動都會」及王歐陽 (香港)的「東九都會」為主題,建築密度介乎7.89至7.98之間。 三份設計皆以裕民坊公園為中心,休憩用地逾20,000平方呎,包括5座30至40層高的住宅大樓,提供約2,000住宅單位,商業樓面面積達250萬平方呎,並且建有地標式大廈。 交通方面,為解決觀塘市中心現時人車爭路問題,重建後會興建面積逾160,000平方呎的半地底式的交通總匯,是現時觀塘(裕民坊)巴士總站面積的3倍,而地面則建設為步行街及中央廣場,確保「人車分隔」。 觀塘市中心重建項目於2009年獲得城市規劃委員會核准,但是為了配合香港社會最新發展的需要,市區重建局參照屋宇署於2011年頒布的《可持續建築設計指引》,於2012年改善發展藍圖,擴闊建築物間距以騰出空間,加強通風效果。 合和大廈成交: 樓盤編號# 2397887 上址租客為美心集團,每月租金逾550,000港元。 2009年10月23日,市區重建局以2.18億港元向邵逸夫家族購入觀塘裕民坊51-63號寶聲娛樂城。 2008年3月14日,城市規劃委員會已經考慮有關申述及意見,決定不會就觀塘市中心主地盤及月華街地盤發展計劃圖提出修訂。 第4及5區位處政府合署及裕民大廈一帶,將以商業發展為主,地盤面積為275505平方呎,樓面面積達 平方呎,計劃作零售、辦公室及酒店用途,可興建約400間套房;而樓面將達104.1萬平方呎的商場,規模將比apm商場還大,成為區內最大商場。 合和大廈成交 有份入標的會德豐地產,主席梁志堅認為,項目是次流標原因仍未清楚,可能發展商提供的標書內容與市建局的要求有距離。 故第二輪招標將修訂項目相關工程的延誤風險條款,包括放寬原來計劃全部興建600至800方呎大單位規定,容許發展商「拆細」單位,回應市場對上車單位需求,以減低中標發展商面對的不明朗因素。 他指出,過去不少有蓋交通總站的抽風系統設計欠佳,使站內空氣無法流通。 他又稱,市建局規劃中的商場平台高逾4層,在觀塘道路面上望如一幅巨型牆壁,使地面空氣難以流通。 長春社主席何少芳則表示,8倍地積比率過高,將使市中心變成將軍澳翻版,不但通風受阻,亦使社區剩下只有名店進駐的豪華商場,失去原有社區生活。 2014年5月20日,市建局宣佈,邀請10家發展商入標競投合作發展觀塘市中心重建計劃第二、三發展區。 包括長實、鷹君、恒地、嘉里、南豐、新世界、信置、新地、太古地產及會德豐入標競投合作發展。…
