西鐵綫延伸至紅磡後，東鐵綫列車服務將以紅磡為終點站。 因此，所有來往尖東站的頭等額外費將不再適用, 而東鐵綫所有其他車站的頭等額外費將維持不變。 使用八達通 乘搭頭等 欲享用更舒適的頭等服務，請於進入頭等車廂前在頭等核准器以八達通 登記。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。 香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 地鐵頭等收費: 收費 持有人可在購買全月通的月份內，不限次數乘港鐵來往東涌綫東涌站與南昌站之間，乘客往來該全月通指定車站以外的車程，亦可享有額外車程75折優惠（有關優惠不適用於機場快綫、東鐵綫頭等、及來往羅湖站及落馬洲站的車程）。 至於車票優惠方面，港鐵公司商務總監楊美珍表示，由於支援交通津貼的系統涉及較繁複的結算，港鐵車費優惠以及公共交通費用補貼計劃現階段不適用於二維碼服務，未來會再作研究。 車票類別只有成人、小童、長者類別，學生以及合資格的殘疾人士只能選擇成人車票（適用於年齡介乎十二至六十四歲的人士），不能享有學生以及殘疾人士車票優惠。 乘客如果使用東鐵綫頭等車廂服務，都需要在入閘前於 MTR Mobile「車票二維碼」或 AlipayHK 地鐵頭等收費 易乘碼預先選定「頭等」車廂等級，現階段不會提供補票服務。 2003年5月8日：地鐵率先為65歲或以上乘客提供任何地鐵車程$2.0的票價，同期更可免費乘搭機場快綫。 2007年12月2日起除機場快綫、輕鐵、港鐵接駁巴士、港鐵巴士、以及往返落馬洲站及羅湖站車程外，任何本地路線票價一律$2.0。 是次加價會令港鐵收入每年增加約4-5億元，港鐵適逢慶祝35周年，優惠會加碼5億回贈乘客 ；為鼓勵使用電子貨幣的原則，是次加價會處理所有車程組合出現了使用八達通的票價比使用現金的票價更高昂的問題（輕鐵除外），結束長達4年八達通票價比使用單程票價高的問題。 輕鐵個人八達通積分計劃、輕鐵/港鐵巴士接駁港鐵、港鐵巴士接駁輕鐵轉乘優惠：延長一年，至2014年6月30日止。 八達通加幅最高的過境車程為迪士尼站至羅湖站／落馬洲站，由$50加至$51.4，加價$1.4(2.8%)；本地車站則為上環至天后各站至東涌站，加幅為$0.5(2.53%)。 地鐵頭等收費: 港鐵乘車優惠｜4. 港鐵特惠站：一拍即減2元 目前全港共有41個港鐵特惠站，遍佈港九各大商場和屋苑。 用成人八達通在「港鐵特惠站」拍卡，並在當日於港鐵站入閘，即可獲得$2折扣優惠。 由確認收到填妥的申請表計起，港鐵處理「殘疾人士身分」個人八達通的申請一般需時四至六星期，處理啟動/延續個人八達通上「殘疾人士身分」的申請需時兩星期。 ）：只限3歲至11歲小童及65歲或以上長者使用（學生、12-64歲殘疾人士或60-64歲香港居民不可使用此票），車票以天藍色為主色。 此外，乘客在閘內停留超過150分鐘，無論是否原站出入，若沒有合法授權或合理解釋，可被徵收相等於當時最高額之成人或特惠單程車費作為附加費，兩者最高費用分別為62.5元及31元。…

12月26日，廈門地鐵6號線漳州（角美）延伸段開工建設。 12月31日，廈門地鐵6號線林埭西至華僑大學段全線開工建設；同日，廈門地鐵3號線首通段（廈門火車站—蔡厝站段，下同）全線車站主體封頂。 2017年3月12日，廈門地鐵1號線全線貫通，全線車站主體封頂。 8月5日至8月25日，廈門地鐵1號線根據列車運行圖進行全線模擬試運行。 1960年代，香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共交通的需求越來越大。 1964年成立了公共運輸調查小組（Passenger Transport 地鐵開通 Survey Unit，PTSU），後於1967年發表《香港乘客運輸研究》。 研究指出1986年香港人口將達至6,868,000人，故此香港有必要興建集體運輸系統，以解決人口增長所出現的交通問題。 地鐵開通: 深圳灣口岸2022年將通地鐵 廣州地鐵APM線與上海地鐵10號線均為無人駕駛，司機僅僅進行監控。 深鐵集團關負責人稱，地鐵進入「500公里時代」後，不僅可提高居民的出行便捷幸福感，提升深圳的宜居度，還可助力加快軌道上粵港澳大灣區的建設步伐。 軌道交通發展和建設除開通新線路外，還通過數位化、智慧化的方式構建智慧城軌系統，提高每一個參與者的效率。 據悉，深圳地鐵12號線和6號線支線上線了「刷臉」過閘及免費群體「刷手」過閘功能。 深圳市兩條新地鐵線路開通運營，當地城市軌道交通運營總里程達到530公里。 深圳亦就此成為繼上海（831公里）、北京（783.1公里）、廣州（621公里）、成都（557.8公里）、杭州（516公里）之後全國第六個地鐵里程突破500公里的城市。 在站台區上方，設置有電子顯示屏，上面會顯示最近列車到站時間、下次開往下個站點的時間等信息。 2018年5月9日，《廈門經濟特區軌道交通管理條例（草案）》公佈，並公開徵求意見。 12月21日，《廈門經濟特區軌道交通條例》經廈門市第十五屆人民代表大會常務委員會第二十次會議表決通過，自2019年2月1日起施行[25-26]。 2015年1月31日，廈門地鐵2號線一期海滄段開工建設。 12月28日，廈門地鐵3號線過海隧道及4號線一期控制性工程開工建設。 地鐵開通: 1960’s 計劃 珠江新城旅客自動輸送系統南邊從海珠區嘅廣州塔站開始，向北下穿珠江主航道、海心沙、花城廣場，北去到林和西站位置。 22號綫一期首通段（陳頭崗⇆番禺廣場）喺2022年3月31號開業。 綫路全長18.2公里，係廣州地鐵宜家最短嘅地鐵綫路。 地鐵開通 11座車站由西向東分別係：飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、蓮塘、清㘵、清塘，高增（轉3號綫）。 線路全長40.54公里，採用地下敷設方式，設站33座，其中換乘站有18座，最高設計速度80km/h。 乘車前，乘客可通過廣州地鐵官方App，瞭解到未來15分鐘、半個小時及一個小時的預計客流情況，以及首末班車時刻、是否有客流控制或突發延誤事件等關鍵信息。 進站時，全線閘機均為人臉識別閘機，支持刷臉進出等服務。 透過港鐵線路圖顯示，東鐵線過海段開通後，以羅湖和落馬洲為起點，由原先的紅磡終點站延伸至金鐘作新終點站，途經新建於灣仔北的會展站，可實現「一程過海」，乘客不需轉乘，直接貫通新界東北、九龍中及香港島。 地鐵13號線計劃2023年投入運營，屆時，將有效改善深圳灣口岸、科技園片區的交通現狀，進一步緩解市區交通壓力，更好地支撐深圳西部發展軸帶建設。 東鐵綫古洞站將設於落馬洲站及上水站之間，位處現時馬草壟路與河上鄉路之交界，即未來古洞北新發展區的市中心。 地鐵開通: 地鐵方式比較…

港鐵現時先用混凝土底板將井槽封上，待宋皇臺公園設計落實後，配合相關設計，之後可將混凝土底板更換為透明底板，讓乘客在車站大堂仰望觀賞古井之底部。 地鐵過時收費 地鐵過時收費 港鐵預計，由啟德到尖東站，將由原本須轉2次車，改為毋須轉線，更由32分鐘加快到13分鐘；由何文田到元朗站，亦由原本轉2次車，改為毋須轉車，車程由40分鐘縮短至29分鐘。 按照港鐵附例，任何人不得在港鐵付費區內飲食，即入閘後所有範圍，包括月台及車廂等，否則可罰款2000元。 為咗配合九廣西鐵同埋迪士尼綫通車，令到東涌綫載客量持續上升，地鐵再訂多4列列車（第一列列車已經喺2006年6月12號12點05分投入咗服務，而最後一列列車將會喺2007年初交付）。 由於時間緊迫而且訂貨量小，所以地鐵只係以市區線韓製列車做藍本，同南韓Rotem訂購增強型韓製列車。 香港地鐵列車係動力分散動車組，全部設有8個車廂，由1500伏直流電嘅架空電纜推動，喺軌距為1432毫米嘅路軌上行走（同倫敦地鐵一樣比標準軌1435毫米窄少少）。 除咗機場快綫之外，其餘都設有橫向座位安排同埋額外嘅通風設施，而每個車廂都設有10道車門。 地鐵過時收費: 港鐵乘車優惠｜5. 港鐵學生乘車優惠計劃 為配合政府推動「智慧出行」，運輸署已於2022年1月將路旁停車收費錶（俗稱咪錶）更換為新停車收費錶。 分為公布票價和執行票價，公布票價即是原價，而執行票價是發售價，執行票價不會高於公布票價。 貼主在facebook詳述自己的經歷，指他當日下午1時半在港鐵大學站入閘，並到屯門站交收，之後乘西鐵到美孚站轉車到太子站，惟途經美孚站時在書局消磨了半小時，最終在寶林站出閘卻未能成功。 貼主指，他向職員查詢時反遭質問何時上車，「做乜咁遲都唔出閘」，對方又謂入閘後過了兩個半小時不出閘，有權罰他58元，提醒他「下次唔好喇！」，令他感到相當不爽。 每月16日之後，到下列指定地點的「補貼領取站」（藍色機）拍卡，上一個月的補貼會自動儲入八達通卡中。 宋皇臺站於施展工程期間，曾發現大量宋元時期文物，以及古井。 宋皇臺站將預留兩個分別長7米及15米的展櫃，供古物古蹟辦事處安排「聖山遺粹 – 宋皇臺出土宋元文物展」，展出超過400件出土文物，包括宋代的貨幣、宋元時期陶瓷和建築構件、十九世紀末至二十世紀中的日常用品；並輔以歷史圖片、照片、地圖、二維碼等。 地鐵過時收費: 有關香港電車 而另一個情況，大家也可能會遇到的，就是逾時出閘或是原站出入的情況。 根據港鐵表示，現時除了路程最遠的數個車程，例如落馬洲站前往東涌或屯門站，整個車程需時會接近 100分鐘。 但大部分的列車車程也不會 90鐘內，所以考慮到乘客乘車以及可能會在收費區域內短暫停留或購物，因此將站內逗留時間訂於 150分鐘 (2.5小時)。 基於票務系統限制，新的票務系統藉由九鐵的票務系統程式而擴充，而不是使用前地鐵的。 如當日港鐵通宵服務（如：中秋節、聖誕節、元旦、農曆新年等）或提早服務時間（如渣打馬拉松進行的日子），車票則於早上五時前（以出閘時間為準）有效。 頭等車票只在東鐵綫沿途各站、黃竹坑站、利東站、海怡半島站、土瓜灣站、宋皇臺站、啟德站及顯徑站的自動售票機（土瓜灣、宋皇臺及啟德站只於指定自動售票機有售）及港鐵全綫各站客務中心（黃竹坑站、利東站、海怡半島站、土瓜灣站、宋皇臺站、啟德站及顯徑站除外）有售。 後來東區海底隧道支綫（當時的觀塘綫）通車，改用東隧過海乘客漸多，彌敦道一帶負荷下降，附加費制度在1993年取消。 地鐵過時收費 觀景山隧道為港珠澳大橋香港連接路的一部分，而機場隧道則為連接港珠澳大橋（香港口岸）與香港國際機場的道路的一部分。 地鐵過時收費: 輕鐵車長 凡藉告示而禁止在鐵路處所的任何其他部分吸煙，則任何人不得在該部分吸食或攜有任何形式的已燃點的煙斗、雪茄或香煙或無遮蓋火焰。 任何人不得將或企圖將自動售票機或硬幣找換機的告示所指明適用於該機的面額的香港合法貨幣以外的任何硬幣、物件或東西，放入該機。…

馮氏續稱，業豐大廈因地利位置佳，大廈質素及配套不俗，大多業主持貨力強，更有不少屬自用單位，因此向來放售盤源供應有限。 今次業主割愛出售物業，又以交吉形式交易，買家可靈活作自用或出租，彈性較大。 馮氏相信，近月用家入市情況增加，今番放售單位甚具競爭力，料會獲用家及投資者洽詢。 馮氏指出，業豐大廈地理位置優越，德己立街連接中區一線街道皇后大道中，大廈位處娛樂行後方，由業豐大廈步行至皇后大道中僅約數分鐘，港鐵中環站出口更近在咫尺。 馮氏稱，中區寫字樓買賣及租務成交向來具指標性，企業於區內設立辦公室均有助提昇品牌形象，是次放售的業豐大廈單位更座落於中環核心商貿地段，自用或投資均有潛力。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 業豐大廈 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 客戶遍及各個政府部門、非牟利機構或組織、各大專院校、中學、小學及幼稚園 等等。 資料顯示，宏亞大廈全幢工廈業主為ASIA ONE PROPERTIES LIMITED，其公司董事包括宏亞傳訊集團（宏亞）創始人及董事總經理劉文邦及其妻子陳淑禎。 據從事工廈買賣的代理指出，上述單位總樓面約9233平方呎，以易手價計，呎價約3683元。 事實上，浸會醫院近期頻頻沽貨，於今年6月以約1.68億沽出觀塘絲寶國際大廈低層全層，去年11月亦沽出該廈低層另一個全層樓面，作價約1.59億。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 業豐大廈: 業豐大廈的交通站點 您可以瀏覽香港停車場搜尋網，可以查詢到更多停車場時租、月租收費及停車優惠。 或者瀏覽香港電動車充電站搜尋網，可以查詢到更多充電站資訊及收費。 資料顯示，中環區內頻錄逾億元大手鋪位買賣，當中較矚目「大刁」為由中信泰富或相關人士持有的中環德輔道中141號中保集團大廈地下B號鋪，於上月初以約2.08億易手，以建築面積約3805方呎，呎價約5.46萬。 豐業大廈 共有22層，提供132個單位。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 事實上，浸會醫院近期頻頻沽貨，於今年6月以約1.68億沽出觀塘絲寶國際大廈低層全層，去年11月亦沽出該廈低層另一個全層樓面，作價約1.59億。 中原(工商舖)寫字樓部副分區營業董事馮潔玲表示，中環德己立街2至18號業豐大廈6樓11至12室，面積約1214方呎，意向價約2200萬，呎價約1.81萬，單位現已交吉，附有基本寫字樓裝修。…

穗莞深城際鐵路全長約76公里，全線共設15個車站，建成後將實現公交化運營，全程運行時間1小時。 屆時穗莞深城際鐵路與機場、國家鐵路以及城市地鐵無縫接駁，成爲溝通廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道。 據了解，該線路全線高架橋樑工程預計下個月貫通，今年年底線路將具備驗收條件，明年上半年鐵路部門將啓動聯調聯式。 地鐵通車 1979年9月30日，時任港督麥理浩主持通車儀式，翌日正式載客。 大環線采取分段建設和開通方式，第一標段於2018年2月通車。 地鐵通車 莫斯科地鐵大環線項目於2011年啟動，第一標段於2018年2月通車，2022年完成全線建設工作。 全線包含31個站點，當天大環線最後9個車站投入運營，標誌著大環線的全線開通。 莫斯科地鐵大環線全長70公里，是目前全球最長的地鐵環線。 地鐵大環線全線通車是莫斯科市城市交通發展史上的重要事件，將大幅提高市民通勤的便捷性。 青島地鐵集團有限公司第一建設分公司工程處副處長倪向陽介紹，當天幕展開時，能夠將基坑上方遮擋嚴實，把傳統露天作業變為“室內作業”；回縮后又能完全無礙，方便吊卸材料入坑。 地鐵通車: 最初只有4卡 興建香港地鐵絕不輕鬆 這次事故延誤超過2小時，按機制港鐵被罰300萬元。 港鐵表示將會在2018年透過票價優惠計劃回饋乘客。 另外，調景嶺站以東及觀塘站以東的掉頭側線裝有無人自動調頭系統（調景嶺站只限繁忙時間使用，觀塘站除突發事故外不使用），另有列車自動保障裝置（ATP）。 」一名則是在1982年5月10日荃灣綫通車時，將原有修正早期系統（中環至觀塘）由油麻地至中環一段撥歸荃灣綫後的剩餘路段更名而成。 荃灣綫全長約10.5公里，由太子站經深水埗、長沙灣、荔枝角、美孚、荔景、葵芳、葵興、大窩囗至荃灣站，將地下鐵路之路綫增至超過26公里。 整個鰂魚涌站轉綫通道紓緩工程於2001年9月27日落成啟用。 1989年10月，當時香港總督衛奕信爵士落實將位於九龍半島的香港國際機場遷往遠離市區的赤鱲角，並提出了機場核心計劃，興建機場鐵路連接。 然而，因為中國政府與英國政府在造價問題出現分歧，故這條路綫拖延至1994年11月才開始興建。 4、13號線也有新進展地鐵3號線三期 地鐵3號線三期南延線起於既有3號線益田站，終點設福保站，線路長1.5公里，設站1座，全部爲地下線。 8月27日，由深圳市市政工程質量監督總站全程監督，採取抽樣檢查方式對4號線北延進行人防工程政府專項驗收。 地鐵通車: 地鐵主要功能 （圖片來源：Getty）當年香港地鐵只有4個車卡，最低票價為港幣1元，相對巴士票價僅兩角，於普羅市民說，票價實在偏高。 當時亦只有觀塘線，石硤尾站開往觀塘站，所以乘客不算多。 1979年9月30日，香港地鐵舉行通車儀式，為香港鐵路發展史揭新一頁。 當時港督麥理浩主持典禮，第一架地鐵列車衝破綵帶，由石硤尾站開往觀塘站，第二天、即1979年10月1日正式通車載客。 港鐵公司批出北環綫設計顧問合約予奧雅納艾奕康聯營公司。 我們除了會建造大家較為熟悉的鐵路設施如車站、隧道和列車路軌外，亦會按法定要求、營運需要和鐵路發展計劃，在沿綫附近區域規劃、設計及建造新鐵路附屬設施、擴建現有鐵路設施及進行相關的備置工程。 由於年內口岸持續關閉，港鐵的高速鐵路（香港段）和過境服務於2021年在過境業務的市場佔有率為0%。 公司在往返機場交通工具市場的佔有率為21.6%，而去年同期為16.3%。 地鐵通車 兩鐵合併後，政府按照與港鐵公司在2007年簽訂的《營運協議》，先後進行五個新鐵路項目，包括西港島綫、廣深港高速鐵路（香港段）、南港島綫（東段）、觀塘綫延綫，以及沙田至 中環綫。 2007年兩鐵合併時，原有分別適用於前地鐵公司及九廣鐵路公司重鐵系統的附例已合併成為現時的《香港鐵路附例》（第556B章）。…

另外，也推薦大家可以到明洞換錢，幾乎是首爾最好的匯率。 韓劇《鬼怪》也有在光化門取景，粉絲們如果到首爾別忘了來朝聖一下。 而光化門每天會有兩個時段的守衛交接儀式，也是許多人會慕名前往的活動。 探險王國在室內，設施比較適合親子、走溫和路線；而魔幻島則在室外，設施比較刺激，會較適合熱愛雲霄飛車類的人～魔幻島共有17種設施、探險王國則有32種設施，兩座樂園二樓相連，以「魔法城」為中心營造出中世紀的歐洲樣貌。 當然各種IC卡在互相兼容下，可以方便各位用來支付部份自動販賣機，商店和餐館等等。 第一次購買IC卡通常要付500日圓的可退還押金（若要拿回您的500日圓押金，可以帶著您的卡到鐵路站賣票櫃台）。 IC卡其實是智能卡的簡稱，香港的八達通，台灣的悠遊卡都是IC卡。 而日本就有多種IC卡，最普遍使用和為人熟識的是SUICA卡、PASMO和ICOCA卡，他們分別有不同的交通機構發行。 旅客用到的可能只是某幾條熱門路的路線，只要了解你要用到的路線的停車站和列車班次，再配合智能手機程式App，基本上去日本坐火車也不會有壓力。 地鐵路線建議: 倫敦必買的5個英國本土品牌盤點 ◆由於「都營地鐵淺草線」的列車行駛模式眾多，請懶蟲們搭車前務必用 Google 地圖查詢會停靠橫濱車站的班次，再前往月台候車。 另外，在「京急本線」內有「特急」列車行駛，但「特急」列車只差在停靠站數較少，車廂內裝與其它非特急列車完全相同，所以不用劃位也無須加價，請懶蟲們放心搭乘。 ◆從澀谷、新宿、池袋搭乘「JR 湘南新宿線」到橫濱車站的單程票價為 400～650 日圓，行駛時間約 24～35 分鐘，約 5～15 分鐘一班。 ◆從上述各站搭乘「JR 京濱東北線」、「JR 上野東京線」、「JR 東海道線」、「JR 橫須賀線」到橫濱車站的單程票價為 300～570 日圓，行駛時間約 16～32 分鐘，約 5～10 分鐘一班。 ◆都營地鐵「淺草線」和京急電鐵的「京急本線」直通運轉，兩家業者的路線分別連接東京市區、羽田機場及橫濱。 ◆由於開往橫濱的列車才會停靠橫濱車站，開往元町‧中華街的列車則會在停靠橫濱車站後直通運轉「港未來線」。 所以進站後，請依站內指標及列車資訊看板，到第 3、4 月台搭乘往橫濱或元町‧中華街方向的列車。 ◆要注意的是，開往橫濱的列車會行駛至橫濱車站，開往元町‧中華街的列車也會停靠橫濱車站並直通運轉「港未來線」，但其餘方向的列車一概不會進入橫濱市區。…

例如喺各個地鐵車站裡面有唔少嘅海報，月台同埋車廂亦都有廣播提醒乘客。 另外，地鐵引入附例嚟防止乘客進行不當或者危險嘅行為，例如禁止攜帶易燃物品，違規者可以被罰款甚至入獄。 值得留意嘅是，地鐵禁止攜帶金屬氣球進入車廂範圍，以免影響架空電纜運作。 基於將軍澳綫工程需時，地鐵首先進行咗鰂魚涌站嘅轉綫通道紓緩工程，要嚟解決轉綫通道嘅擠塞情況同埋第時將軍澳綫乘客嘅增加，暫時將觀塘綫總站由鰂魚涌站伸到去北角站，直至將軍澳綫落成之後先一齊交返。 工程期間曾經試過火燭，所以喺2001年9月27號先至落成啟用，工程拖遲咗差唔多1年。 當年地鐵打算在為港島綫通車後休養生息，暫不再作大投資，而以日資熊谷組為首財團提出以民間興建營運後轉移模式（BOT，建造-營運-移交）形式建東區海底隧道，地鐵當然樂觀其成欣然答允。 康城站面積達約35,000平方米，車站採用密封式設計，並以紫色為主要色調，與其他將軍澳綫車站同樣以搪瓷板及紙皮石作為車站牆壁。 另外，每個地鐵站亦都設有收費電話、飲品售賣機及自助攝影機。 由於日出康城正在陸續發展，所以在通車初期出入閘的人流比其他車站較少，是港鐵將軍澳綫8個車站中較少人使用的車站。 雖然本站屬於地面車站，但是為了避免對日出康城居民造成滋擾，整個車站被混凝土圍封。 同其他地鐵系統唔同，香港地鐵收費唔係劃一，而係根據路程長短而定。 通車初期，很多乘客都未習慣繁瑣的轉車過程、以及將軍澳綫的列車班次過於疏落（當時將軍澳綫只有15部列車行走），一度引起混亂。 港鐵最新提交立法會鐵路事宜小組委員會的文件指出，港鐵去年整體客量跌幅超過3成，當中包括高鐵、東鐵及直通車的跨境鐵路服務，以及機場快線的乘客量，分別大跌逾九成及約八成。 至於本地鐵路線方面，東涌線繁忙時間載客率跌幅最高，按年下降20個百分點，而港島線及荃灣線則分別下降17個百分點及14個百分點。 由於港島北岸的地底設施和建築物地基密集，以致能夠建造車站的位置和空間有限，因此，整條由羅湖站至金鐘站的「南北走廊」將由現時東鐵線的12卡列車改為9卡列車行駛。 為配合康城站喺2009年7月26號啟用，將軍澳綫實施新行車模式。 繁忙時間（平日上下晝、星期六上晝）往北角方向，列車以四班做一組，每隔2分30秒一班，頭三班列車將由寶琳站開出，第四班就由呢個站開出。 喺通車初期，康城站列車班次比較疏落，繁忙時間每10分鐘一班。 地鐵繁忙時間: 網民嘲：「好x有腦！又話抗疫？」 而西大井跟武蔵小杉兩者都是品川到橫濱之間的車站，尖峰人潮的乘客大多都是要去上班的上班族居多，所以如果想要一大早就搭橫須賀線從東京、品川等地到橫濱、鐮倉去的話，很可能就會碰上這壅擠的上班人潮喔。 前往品川的人潮除了第六名的大井町之外，還有從稍微南邊一點的神奈川縣的川崎車站過來的上班通勤族。 而第六名提到的品川往南裡中途其中一個停靠站就是川崎，ＪＲ東海道線則是從川崎往南到橫濱的一班列車。 川崎車站雖然大家可能有些陌生，但車站外頭就有atré川崎、LA CITTADELLA、LAZONA川崎廣場等大型商場、商店街可以逛到飽，甚至知名的利久牛舌、金子半之助、Egg’n Things等美食在此也有設點。 此外從羽田機場出發的話搭乘京急線可以一班車就到川崎，一班車就能到品川及羽田機場的雙優點適合推薦給不想換太多次車也不想住得離東京都心太遠的旅人。 另外，於1993年4月27日，地鐵發生車廂脫卡事故，幸無傷亡。 或者是喜歡日本文學大師芥川龍之介的人，也一定要到芥川龍之介文學紀念碑這裡來踩點，追尋文學大師的足跡。 而在第九名時就有提到錦糸町這個車站因為飯店非常多，選擇住在這裡的旅客也很多，再加上一般通勤人潮的話早上要從這裡搭乘JR前往東京市區可能就要有擠成沙丁魚的心理準備啦。 此外，每個地鐵站亦設有收費電話、自動售賣機及自動照相機。 而站內的報刊派發處，則免費派發六份免費報刊：新聞娛樂報章《都市日報》、《都市流行》、《頭條日報》、《am730》以及求職招聘刊物《Recruit》、《招職》。 旅客在購買及使用上述旅客車票時，均需要出示護照或其他旅客證明文件，以證明非香港居民，並於香港境內逗留不超過14日。 2004年10月24日，為配合九廣東鐵尖東站啟用，來往尖東站及尖沙咀站之間的行人隧道隨着尖東站啟用；尖沙咀站成為第4個與九鐵連接的轉車站。 地鐵繁忙時間: 地鐵 (香港) 在中巴專營權取消前，字軌車為5輛富豪奧林比安11米空調巴士（VA6、8、9、10及14）。 同期其他改動1998年9月1日：中巴專營權結束，運輸署直接把中巴負責的班次交由九巴營辦，此路線恢復由九巴獨營。 及後，九巴繼續大力推廣此路線，在車上派發西餅優惠券，又多次舉辦大抽獎，例如1992年的「夏季早晨特別線大抽獎」。…

食物安全中心呼籲市民不要飲用一批法國進口的樽裝酒精飲品，因為有關產品有玻璃破裂風險。 有關產品是Louis Latour的Chablis 2021，來源地是法國，容量375毫升，批次編號L ，進口商是靈思概念有限公司。 中心發言人說，接獲歐洲聯盟委員會食品和飼料快速預警系統的通報，指上述產品因為有玻璃破裂風險，正進行回收。 中心得悉事件後，已聯絡進口商跟進，初步調查發現上述進口商曾進口受影響批次的有關產品。 食物環境衞生署食物安全中心（中心）今日（二月二十三日）呼籲市民不要飲用一批法國進口的樽裝酒精飲品，因為有關產品有玻璃破裂風險。 食物環境衞生署食物安全中心今日（23日）表示一批法國進口的樽裝酒精飲品，有玻璃破裂風險，呼籲不要飲用。 在阿爾薩斯地區，啤酒是一種名副其實的傳統飲料，它可以在開胃酒時間飲用並且搭配蝴蝶形椒鹽脆餅，它還出現在傳統菜中，例如“苦啤酒燉豬肘”。 從2014年7月18日起，啤酒得到具體認可：即日起，“來自本地傳統”的啤酒與葡萄酒、烈酒、蘋果酒及梨酒一起被列為“法國的文化、美食及景觀遺產”。 松露是世界上最珍貴的食材之一，亦稱之為「餐桌上的鑽石」。 很多食家對其獨特的味道和氣味趨之若鶩，不惜花費去追求這種神秘而且產量不多的食材。 1825年時法國著名美食家Jean 法國飲品香港 Anthelme Brillat-Savarin在其著作《味覺生理學》（Physiologie du Goût）中盛讚松露為「廚房的鑽石」。 法國藍龍蝦產自法國西北部著名的布列坦尼Brittany，因其外殼泛著神祕的藍色光澤而得名。 法國飲品香港: 啤酒，法國東部和北部的傳統飲品 立法會議員葉劉淑儀早前曾建議增加博彩稅，她今日表示，政府無調整博彩稅是寬大處理。 不過，江玉歡就擔心，馬會對慈善基金的撥款會減少， 導致基層社福機構受影響，又指疫情期間馬會提供很多資源幫助社會，疫情後政府就向馬會抽刀，是否算恩將仇報。 K11會員期間限定獨家優惠：以會員價 $189享用「Café Crêpe X 鏞記酒家 香港燒鵝法式可麗餅 配 橙冰香草法式梳打水」。 ▲K11會員於今次期間限定更有獨家優惠，凡惠顧「Café Crêpe X 鏞記酒家 香港燒鵝法式可麗餅 配 橙冰香草法式梳打水」，即可以享會員價…

集团党委下辖二级党委9个，三级党委6个，党总支11个，党支部128个。 长沙市轨道交通集团有限公司（以下简称轨道集团）于2006年6月根据长政办函〔2006〕79号文件筹建成立。 2009年4月，市委、市政府对轨道集团进行重组，并撤销轨道办。 三個代表的重要論斷，為企業文化建設指明瞭前進的方向，強調了“以人為本”是構建企業文化的根本。 运营单位应当充分发挥志愿者在突发事件应急处置中的作用，提高乘客自救互救能力。 没有双倍，11天三倍工资也要上满24小时发8小时的三倍。 政府落實合併方案，初步準備由地鐵公司接管九鐵公司資產的模式，全權負責合併後的日常營運工作。 有啲仲有多層嘅地庫結構，要嚟提供更多空間去容納車站大堂嘅售票設施、商店、控制室同埋機房等嘅設施。 二是常年不斷地評先進表模範，在車輛二公司內部形成一個學先進、趕先進，人人爭當先進的環境，讓職工在耳濡目染之中自覺地接受企業精神的薰陶。 三是把榮譽和榜樣的標準原則化、具體化，讓廣大職工追求高層次自我實現的精神目標有了一個清晰的定位和奮鬥目標。 四是在職工中廣泛開展“操作能手”和“檢修明星”等各種活動。 對在文明建設中湧現出來的優秀幹部、職工標兵、明星職工等，給他們披紅戴花，大張旗鼓地進行宣傳，做到“報紙有名、櫥窗有形”，讓他們的事蹟和形象深入人心，成為廣大職工學習的典範。 1、逐年加大文化建設投入力度，讓先進文化與廣大職工零距離。 例如在萬柳車輛基地的文化建設方面，我們採用了全新的方式，向廣大職工徵集激勵警句和書畫作品，製作成職工文化長廊，營造良好的工作氛圍。 地鐵管理公司: 港铁服务设施 公司重獎貢獻突出的列車司機並頒發首屆“金手柄”獎地鐵公司向安全行車70、60、50萬公里、無安全事故、無服務糾紛的40名列車司機頒發了首屆“金、銀、銅手柄”獎。 其中：2名安全行車70萬公里的司機榮獲“金手柄”獎；12名安全行車60萬公里的司機榮獲“銀手柄”獎；26名安全行車50萬公里的司機榮獲“銅手柄”獎。 地鐵管理公司 27、公司在地鐵13號線、八通線開展 地鐵管理公司 “按線候車”文明宣傳週活動此舉是進一步鞏固地鐵13號線、八通線“按線候車、文明乘車”活動成果，並配合八通線公佈列車運行間隔表工程的一項重點工作。 活動期間，地鐵公司每日組織119名文明乘車疏導員佩帶統一標誌，在早、晚高峯時段宣傳和引導乘客按線候車，有序乘降。 24、6月8日，地鐵1、2號線通信系統視頻監視系統設備合同正式簽訂 該工程是北京市圖像信息管理系統重要組成部分。 12、地鐵2號線自動售檢票系統工程4月1日正式啓動車公莊站是2號線AFC系統首座施工車站。 自1983年以來，隨着新界東部人口增長及東鐵支線投入服務，東鐵的本地乘客量有可觀的整體增長。 1990年4月城門隧道及1991年6月大老山隧道通車後，來自巴士的競爭加劇。 地鐵管理公司 乘客量曾因1998至1999年香港經濟疲弱，及2003年沙士事件而下降，但都很快回復升軌。 而東鐵尖沙咀支線及馬鞍山支線於2004年底投入服務，曾一度令2005年本地乘客增長15%。 至2007年底，每日平均乘客量為68.9萬人次，比1984年上升接近4倍。 營運水準九鐵透過國際鐵路組織Nova 及CoMET與全球多條先進鐵路系統作比較。 地鐵管理公司: 乘客服务 與此同時，瀋陽市政府與港鐵公司已成立聯合工作小組，現正探討未來瀋陽地鐵四號綫及二號綫北延的發展。 港鐵公司現正於中國內地發展物業顧問及管理業務，現有7份物業管理合約，並就此訂立了新合約，為中國國內不同地區的高檔物業發展項目提供管理及顧問服務。 於2006年，SOHO中國有限公司訂立了委託港鐵公司管理豪華寫字樓／商業發展項目的3份新的物業管理合約，有關物業均位於北京的中心商業區，包括SOHO尚都、建外SOHO第七期及朝外SOHO。 與東涌綫交匯的欣澳站於2005年6月1日啟用，以配合迪士尼綫緊接於8月1日通車。…

此月台曾傳言因在建築時鬧鬼而被廢用，加上偶然發生自殺事件，鬧鬼之說在1980－1990年代經常不脛而走。 地鐵站閘內櫃員機 在東大堂的擴建及翻新工程完成後，預留月台軌道部分已被牆壁完全永久封閉，並增設樓梯連接月台。 響聲使用八達通或車票二維碼於閘機上的讀卡器拍卡，會發出響聲。 成人八達通卡或成人車票二維碼會發出一聲響號，而特惠八達通卡（包括小童、長者八達通、樂悠咭、以及註有學生身分／殘疾人士身分的個人八達通）或小童／長者車票二維碼則會發出三聲響號。 ）是一個位於香港新界沙田區大圍沙田頭車公廟路，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，於2004年12月21日啟用。 由於作為觀塘綫新總站的黃埔站只設一個月台，而何文田站與黃埔之間的大部份路段屬單綫設計，未能應付觀塘綫繁忙時段每兩分鐘一班的頻密班次，故此於有關時段會有約一半的班次於何文田折返而不往黃埔。 月台閘門港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵8個未設置月台安全門的車站設置月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題，整個計劃於平日深夜終止服務的時間進行。 L2及L4層分別為港島線3號月台（往柴灣）及4號月台（往堅尼地城），而L3層則為荃灣線的1號及2號月台（往荃灣）。 負責上述建築工程的註冊建築專業人士已於事後向屋宇署提交事件報告，並建議適當緩解措施，以減低建築工程對附近鐵路設施結構安全的影響。 舉行記者會，宣布由於B3出口行人隧道工程延誤，或會影響整個B出口未能如期啟用，此情況下西營盤站不能開放。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 而喺53個車站當中，其中10個係地面車站，8個係架空車站，其餘35個就係地底車站，起喺距離地面12至37米下面。 每個車站嘅設計各有不同，唔少車站都採用較為簡單嘅箱形結構，以2至3層嘅結構容納大堂同埋月台，亦都有部份車站採用較為複雜嘅佈局結構，月台起喺鑽挖隧道裡面，而大堂就喺路面以下。 地鐵站閘內櫃員機 有啲仲有多層嘅地庫結構，要嚟提供更多空間去容納車站大堂嘅售票設施、商店、控制室同埋機房等嘅設施。 地鐵站閘內櫃員機: 車站位置 按理，觀塘綫總站應由香港島鰂魚涌站改至九龍藍田站，但由於藍田站無法做到跨月台轉車，觀塘綫遂將總站遷至將軍澳的調景嶺站。 當年地鐵打算在為港島綫通車後休養生息，暫不再作大投資，而以日資熊谷組為首財團提出以民間興建營運後轉移模式（BOT，建造-營運-移交）形式建東區海底隧道，地鐵當然樂觀其成欣然答允。 1984年初，日本財團提出東隧方案並主動同地鐵接洽，當時地鐵屬意東隧與還有一年通車的港島綫太古站交匯。 1980年12月，香港政府正式批准分期興建地鐵港島綫，終點站由堅尼地城站暫縮短至上環站。 為免興建東九龍綫終點站時會影響上環站的運作，前地鐵公司在興建上環站的同時於林士街地底興建東九龍綫大堂及預留月台結構。 位於林士街地底的空置月台，呈南北走向，並與港島綫月台成一直角。 該組島式月台原預留作林士站月台之用，自上環站啟用至今一直空置，月台邊緣設有欄杆，並未裝置任何路軌或架空電纜。 地鐵站閘內櫃員機 前地鐵公司將月台的兩端以磚牆封掉，只留下大約60米（約3/8個正常月台）的月台長度，並設置通道連接東大堂及港島綫月台。 車站設有兩個互不相連大堂，分別位於德輔道中及林士街地底，每個大堂只有兩個位置分別連接兩個港島綫月台，加上扶手電梯的位置不便，所以乘客由車站大堂來往月台需時甚久，於繁忙時間更為擠擁，為不少人所詬病。 地鐵站閘內櫃員機: 觀塘站車站外觀 前九鐵車站伸縮式活板閘機（Thales）西鐵綫（紅磡站只限闊閘機）、馬鞍山綫（包括大圍站）及落馬洲站亦使用Thales所生產的伸縮式活板閘機。 為配合九廣西鐵及迪士尼綫通車，引致東涌綫載客量持續上升，地鐵增訂4列列車。 由於時間緊迫且訂貨量小，因此地鐵只以市區線韓製列車為藍本，向南韓Rotem訂購增強型韓製列車。 另外，於1993年4月27日，地鐵發生車廂脫卡事故，幸無傷亡。 地鐵公司在10天後發表調查報告，認為車卡連接系統內的一個掛鈎未能扣緊而造成脫卡，報告亦形容這是全球第一宗同類事故。 本站設有19間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 荃灣站設兩個側式月台，這是因為荃灣綫規劃時，荃灣站以西還有一荃灣西站作荃灣綫總站，而此站只是路綫尾二之中途站。 縱使後來擱置興建荃灣西站，此站仍然採用側式月台設計。 ，但在2004年3月的計劃中，西港島綫（暫稱南港島綫西段）改在西營盤站與港島綫西延交匯，故林士街月台使用機會更見渺茫，最終林士街月台結構於港島綫西延的時候一併移除，原有路軌位置現時改為樓梯直達月台。 閘機上附有小型屏幕，當乘客憑票經過時，螢幕隨即顯示相關票務資訊；前九鐵車站的伸縮式活板閘機，屏幕右上方更會顯示當前日期及時間。…