大老山隧道收費12大優點[year]!內含大老山隧道收費絕密資料
隧道穿越大老山,連接新界東沙田小瀝源和九龍東黃大仙鑽石山,為一條雙程雙線分隔雙管隧道, 隧道人員獲授權執行香港法例368章《行車隧道(政府)條例》。 而20(往啟德)、20A(往啟德)、22、22M等九龍市區路線、793、796X(往將軍澳工業邨)、797(往新蒲崗)等新界路線、608(往筲箕灣)等過海隧道巴士路線,以及E22S(往東涌)等機場巴士路線亦與78X線往新界方向設有轉乘優惠,乘客如在第二程巴士車程以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶繳付78X線車資,可享有轉乘優惠。 大老山隧道收費 如373、673線與另一同方向路線按價錢牌顯示之車費總和不超過$25.6則按原價收費,否則兩程合共最高收費為$25.6;然而,循373、673、T277線以外的其他路線往新界方向於九龍區上車,並於大老山隧道轉乘373、673線往上水,兩程合共收費為$16.3。 城巴早於2019年5月,透過公開招標投得兩條往返香園圍邊境管制站的專營巴士路線B7(往返上水)及B8(往返大埔、沙田大圍),惟因新型冠狀病毒肺炎疫情,香園圍邊境管制站的客運部份直到2023年2月6日方能啟用,該兩線才隨之而投入服務。 大老山隧道(正式簡稱為大隧,Tate’s Cairn Tunnel)是一條連接九龍鑽石山及新界沙田區的行車隧道,穿越吊草岩與牛坳山一帶山脈,以鄰近高峯大老山命名。 另外,香港約有60多條供汽車通過的下通道,一般在道路下方橫向穿越的通道,長度較行車隧道短。 但現在主要股東為港通控股、新創建集團、西松建設以及許愛周家族持有的中建企業。 ),簡稱大隧、老隧,大老隧,是香港第三長的行車隧道(最長為屯門-赤鱲角隧道),及全港最長的收費行車隧道,全長達3,950米,車速限制每小時70公里,是連接九龍與沙田的4條行車通道中,唯一連接九龍東的道路,另外3條為獅子山隧道、青沙公路及大埔公路。 本文介紹的是連接鑽石山及沙田小瀝源的行車隧道:關於位於此隧道收費廣場附近的巴士站,詳見「大老山隧道收費廣場」。 雖然大欖隧道通車分流新界西元朗繞道前往港島的車輛,而尖山隧道及沙田嶺隧道亦分流新界東來往香港島的交通,惟隨著大網仔路、馬鞍山新市鎮、九龍灣、觀塘商貿區及將軍澳新市鎮進一步發展,本隧道仍維持不俗的使用量,在每日上下午繁忙時間都會在出入口出現排隊等候進入隧道的車龍。 雖然隧道九龍的實際入口位於鑽石山志蓮淨苑及星河明居旁,但連接隧道鑽石山入口以南和九龍灣麗晶花園(彩虹交匯處)之間,穿越介乎彩虹邨和采頤花園中間的一段約一公里長高架引道,屬隧道區域一部分,與觀塘繞道重疊,故實際起點是以麗晶花園計算,故此大老山隧道連同引道全長5.85公里。 香港特別行政區政府運輸署,〈大老山隧道巴士轉車站為市民提供更多選擇〉[新聞公報],2000年12月27日。 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場,後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」,但若先享用該轉乘計劃,則不能再享用此優惠;除此及互轉70K/273A/273D線的部分組合外,此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用(包括88E42轉乘計劃)。 根據香港法例《青沙管制區條例》(第594章),任何人士於尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道逃避繳付或少付任何使用費,除須繳付所逃避繳付或少付的使用費外,還須繳付HK$155附加費。 新創建集團等財團持有的大老山隧道有限公司,獲政府批出為期三十年的「建造、營運、轉移」專營權,負責隧道的建造和管理。 大老山隧道收費: 巴士路線數目 如兩程路線的方向不同,除74C互轉74X/74B/74P/274X線、由277E/277P轉乘277X線、及各牽涉74E、74F、83A、88、88X、277A、373、673/673P、T277、X89D線之組合外,亦設有「方法2」之$4.2轉乘優惠。 乘客須使用同一張八達通卡/信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用上述轉乘優惠。 T277:與373、673線之間不設互相轉乘優惠;T277線轉乘其他路線使用「方法1」計算方法,由277A線轉乘T277線亦使用「方法1」計算,其他路線轉乘T277線則使用「方法2」計算,不論何種方法車資較低。 轉乘優惠計劃於2002年9月21日擴展至大部分其他非馬場/過海路線,依舊不限乘車方向。 現時多條往返新界東與東九龍,以至來往港島的巴士路線均取道大隧,並在沙田出口收費廣場巴士站設有轉乘優惠,但大隧禁止紅色公共小巴進入。 全長3.95公里的大隧是連接沙田與九龍市區四條隧道之一,也是全港第三長的行車隧道。 大隧新界出入口位於沙田小瀝源近香港恒生大學,以北的引道屬大老山公路範圍;而九龍出入口位處鑽石山鳳德道近志蓮淨苑,設有高架引道向南伸延,掠過彩虹巴士總站上方,於觀塘區九龍灣麗晶花園對開連接觀塘繞道(即承啟道與宏照道之間的未命名道路上方),該段引道亦獲命名作「大老山隧道」,與管道組成「隧道區域」,然而有不少地圖把該引道錯誤標示為觀塘繞道。 ),簡稱大隧、老隧,大老隧,是香港第三長的行車隧道(最長為屯門-赤鱲角隧道),及全港最長的收費行車隧道,全長達3,950米,車速限制每小時70公里,是連接九龍與沙田的4條行車通道中,唯一連接九龍東的道路,另外3條為獅子山隧道、青沙公路及大埔公路。 大老山隧道收費: 隧道出入口 陳顯揚、潘啟聰、歐陽晧江著:《大隧同源:大老山隧道與瀝源發展歷程》,P.53.香港:中華書局,2018年. 除了後來中標的金門-西松-港通-中建-新世界發展聯營外,尚有新世界-華潤-青木朝郎建設-禮頓(第二輪招標被淘汰)、瑞安-中信,以及熊谷組-長實等六個財團,以競投上述經營權。 大老山隧道收費 大老山隧道收費 除85S及89D外,所有非過海路線均不在此設分段收費,而絕大部分日間過海路線均設有18.4的分段收費(373/673線為17.6)。 現時巴士專綫的生效時間為星期一至六早上七時至十時,星期日及公眾假期除外。 因此部份繁忙時間巴士路線也開始改行八號幹線以及西區海底隧道前往香港島。 大老山隧道的落成令新界東來往九龍東的交通更便捷,車輛可取道觀塘繞道及東區海底隧道前往港島,避開沙田及九龍慣常擠塞的路段。 該公司專營權已於2018年7月11日屆滿,隧道隨後由政府接收,成為政府隧道之一。…
