天氣站在一九九二年七月一日由京士柏氣象站替代。 香港國際機場則由二零零零年四月一日起成為本港的基準天氣站。 可是這台最早期的雷達卻有它先天的不足，就是它的「視程」較短，而且天生柔弱，不能在大風中正常運作。 在颱風迫近時，即是最需要它的時候，它便要鳴金收兵，使預報員為之氣結。 由於這台雷達擁有較大的天線和高能量的發射器，它能準確地監測香港五百公里內的風暴。 七十年代著名的颱風，如1971年的露絲、1975年的愛茜及1979年的荷貝，都一一受到嚴密監視，使到人命及財物的損失都能減到較低，這第二台雷達，實在功不可沒。
路線由慈雲閣起行，沿著沙田坳道上走至獅子亭及沙田坳後，續沿車道(即逆走衛奕信徑第四段)上升，在分岔口的涼亭左走(右方可隨扎山道下降至牛池灣)，接上飛鵝山道，走至東山附近的涼亭。 由涼亭對面的山徑上攀一小段，便可左轉沿山徑下降至大老山下，再接回飛鵝山道。 大老山位於九龍北部群山東端，西連慈雲山，高583米。 由於山頂建有氣象站，不能直攀其峰，故只能從東南方的小徑、麥理浩徑第五段或衛奕信徑第四段繞其而行。 2023年WBC世界棒球經典賽台灣隊昨（10）日迎戰義大利，來自味全龍隊的捕手吉力吉撈．
大老山氣象站: 天氣雷達
進入八十年代，雷達亦開始現代化，由單色的圖像轉為彩色圖像。 天文台緊隨時代進展， 於1983年在大老山第一台雷達的舊址，安裝了首台數碼雷達。 它的運作，剛好趕及監測當年9月颱風愛倫襲港時的重要任務。 愛倫的一舉一動，都被這台數碼雷達捕捉，並用彩色動畫來顯示在預報員眼前，大大幫助預報員推算颱風的路徑和雨量。 所謂「臨近預報」，就是利用雷達、雨量及其他氣象數據來估計未來數小時暴雨的移動和發展。 剛到達富士宮口五合目時不要立即出發，因此處海拔較高，最好先緩緩動動身體，適應高度後再出發。
- 強烈寒潮襲港，今日（30日）天氣顯著轉涼，天文台發出寒冷天氣警告。
- 自殺崖曾發生過多宗意外，已被漁護署列為曾發生致命及嚴重意外的高危地點之一，新手或畏高人士不宜前往！
- 難度：★★★★★ 時間：4.5 hours 路線：富安花園➢梅子林路➢石龍仔村祠堂➢鹿巢石林➢真肥豬石/鹿巢山➢富安花園 簡介：香港為數不多既石林山徑，除左鳳凰山既虎吼石河之外，就係馬鞍山既鹿巢石林。
- 多區氣溫跌至單位數，當中大帽山低見0度，大老山只有4度，而昂坪亦只有4.5度。
- 全程需時只需一小時，上落都是容易走的石級，不論男女老少，沒有任何行山經驗的也可以一試。
最高點大老山 大老山氣象站 難度5級 [中級路線] 短評沿慈沙古道登山的難度不高，徐步拾級而上很快便可走到沙田坳。 沿途有不少開揚位置能夠欣賞九龍及西貢一帶景色。 如配合黃昏時間登山，不論在大老山山頂或東山觀景台，均能夠欣賞到夕陽下的九龍城市風景，可謂美不勝收。
大老山氣象站: 氣象站資料
在近標距柱「W039」不遠處，有一條穿林山徑可上東洋山，有爆林經驗的山友可由此上，山徑是清晰的，不難行只是草叢較多。 簡易路線即繼續向前行，去到衛奕信徑木牌處右轉，便會見到一條十分明顯的山徑上山。 天文台展望元旦及周六天氣仍然寒冷，天晴及非常乾燥。 天文台又提醒市民應注意保暖；而由於高地風勢頗大，風寒效應明顯，身體感覺的溫度比實際氣溫要低，亦要避免長時間暴露在寒風中。 多區氣溫跌至單位數，當中大帽山低見0度，大老山只有4度，而昂坪亦只有4.5度。 參考自動分區天氣預報，明早7時打鼓嶺只有3度，屯門、上水、大埔、沙田等新界地區只有5度，早上嚴寒。
（圖片來源： 鋒加西亞 – 德國工作假期後的世界流浪） 扎山道停車場觀景台可以看到夜景。 Blogger建議可以由飛鵝山道出發，雖然風景較少對小朋友而言難度較低。 由百花林墓碑開始就正式進入飛鵝山範圍了，不過路上沒有行人專用道路，行的時候要小心車輛。
大老山氣象站: 香港各區十分鐘平均風向及風速二十四小時的變化
全程需時只需一小時，上落都是容易走的石級，不論男女老少，沒有任何行山經驗的也可以一試。 大老山氣象站 及至飛鵝山觀景台右轉入小路，便可連至東山、象山，繼而前往飛鵝山。 入口處有路牌提示前方小路曾發生致命或嚴重意外，因此遊人需注意安全，量力而為。 路況以較大石塊為主，沿路有不少芒草，開揚位置大風得很，遊人拍照後都快步離開。 沿着行車的沙田坳道斜路緩緩上升，未幾便來到接上飛鵝山道的觀景台。
如果天仍未黑哂，絕對應該行前上埋「大老山氣象站」，只要行多幾級樓梯，就已經來到大老山山頂了! 大老山氣象站 呢邊可以睇埋吐露港、中大及慈山寺，另外也有不少芒草可以打卡。 下山的時候可以由「大老山氣象站」落返「衛奕信徑4段」，沿路下行約10分鐘已可到達「扎山道停車場觀景台」。
大老山氣象站: 大老山氣象站觀測的氣象元素
順著沙礫道路向上，八合目起步道變為岩石場，坡度也變陡了，九合目起沿著步道蜿蜒向上，最後就可以到達淺間大社奧宮所在的富士宮山頂了。 他的友人正正在說，狗只有十多年命，這大概是牠們一生中唯一能見到冰雪的機會了。 人也不過幾十年命，除非氣候突變，否則在香港能看到如此景象的機會也大概只有幾次而已。 結霜雪櫃也有、日蝕月蝕只是星球排列更變、流星雨只是燃燒中的太空垃圾、地震火山爆發也只是地殼板塊移動而已。 我們倒應為這些道德鬥士感到悲哀，因為麻木是最可怕的。
當感到世上一切也沒有特別、沒有意義時，人活著也實在沒有意思了。 當然，穿converse、毫無行山經驗就學人上山，還有明知封山仍依然前往的人士，就請儘快跳崖自盡吧。 後來又有一的士經過，本以為是有有錢廢中搭的士上山看冰，結果竟然是的士司機自己空車上來看冰，還停下來看我們看見。 這裡亦非禁區，不斷有車上山，亦有tvb、消防處的私家車經過。
大老山氣象站: 香港山峰50全攻略系列：
一步一步落很快便見底，入口有一塊用紅漆寫上的「328」大石。 經詳細考究，328其實是指海拔的高度，入口的位置大約就是海拔328米。 之後全是落山的斜坡，途經百花林，全程馬路大約1.6公里，徒步慢行要廿分鐘左右。
在近清水灣道處，有一塊飛鵝山大石，不妨拍照留念，到此一遊。 離開的位置是清水灣道，跟起步的位置差不多，你怎樣來就用同樣的方法走便可。 大老山氣象站 「東洋山」高海拔533米，是大老坳的一座高山，位於飛鵝山、象山之北，大老山以東。 在山頂可飽覽360度景觀，包括西南面整段由飛鵝山至大老山的雄偉山脈、東面恬靜滿佈遊艇的白沙灣、東南面一柱擎天的鷓鴣山等。
大老山氣象站: > 香港好去處搜尋
這個觀景台是另一個欣賞香港夜景的絕佳地點，有興趣的話也可以停下拍照。 最後由觀景台向「獅子亭」方向行，去黃大仙或慈雲山便可以。 在藍田半山位置有一個叫藍田公園，沿五桂山而建，內有兒童遊樂場、野餐區，健身徑等等，是一個秋遊短途郊遊之選。 沿樓梯級上山，可走到山頂的觀景台，那裡能看到維多利亞港的景色，算是市區內的郊野公園。
象山沿路的景色優美，東邊飽覽西貢至清水灣，西面可將九龍盡收眼底，景觀開揚無阻，唯秋冬風不可擋。 來到飛鵝山轉播站後，再往前下降便是俗稱的自殺崖，近日有不少新聞報道此處意外，迷路、畏高等，而自殺崖處確是十分陡峭嶙峋，若由南脊上飛鵝山更是需要攀爬，各位務必量力而為，安全至上。 在大老山氣象站可以遠眺吐露港、中文大學及慈山寺，另外也有不少芒草可以打卡。 下山的時候可以由「大老山氣象站」返回「衛奕信徑4段」，沿路下行約10分鐘已可到達「扎山道停車場觀景台」。 要前往自殺崖的登山人士注意，南脊山路多為懸崖，路徑滿佈浮沙碎石，具有危險性，新手可在登飛鵝山後可略過自殺崖不走，然後前往東山繼續行山路線。 天文台自一八八四年首次進行天氣觀測以來，天文台總部一直是本港的基準天氣站 。
大老山氣象站: 【香港山峰50全攻略 – 第一回】青山 – 香港三尖 無盡天梯 | Hikipedia | 運動筆記HK
先要穿越危險警告牌，再穿過電塔底，然後開始攀上象山。 在山脈頂部風景非常開揚，芒草處處，面積也很廣闊。 穿過芒草之後，便要穿過小竹林，途中更發現疑似墩臺的搭建，但找不到相關資料，只知道不屬於清朝在香港搭建的五個墩臺，其中一個最為人熟悉的是黃竹角墩臺，建於康熙七年（1668年）。 遠望也可清楚地見到山脊上的山徑，雖然途中小竹林較密，但經過的人甚多，山徑已一日比一日明顯。 來到近「328梯級」的位置，左面會見到小豬石。
- 在秋冬時分由飛鵝山觀景台向前行約300m左右的兩座芒草小山會長滿芒草，這座小山芒草不但較茂盛，山頂更可以360度俯瞰沙田及大埔，全無死角到處都是靚景，絕對是打卡勝地！
- 遠望也可清楚地見到山脊上的山徑，雖然途中小竹林較密，但經過的人甚多，山徑已一日比一日明顯。
- “天文台大老山雷達站重建工程”項目榮獲「建築測量師大獎2019」在「加建及改動和改造」類別的優異獎。
- 飛鵝山近山頂位置其中一處更有「自殺崖」之稱，成為近年的打卡勝地，但由於地勢險峻，新手或畏高人士不宜前往！
- 最高點大老山 難度5級 [中級路線] 短評沿慈沙古道登山的難度不高，徐步拾級而上很快便可走到沙田坳。
- 天文台又提醒市民應注意保暖；而由於高地風勢頗大，風寒效應明顯，身體感覺的溫度比實際氣溫要低，亦要避免長時間暴露在寒風中。
天文台及建築測量師致力協調各持份者，包括結構工程師、土力工程師和屋宇裝備工程師等，並提出務實的計劃來解決技術問題，使重建工程能在緊迫的時間內完成，並就預算方面達到物有所值。 由於雷達站位於離海平面570米以上的大老山山頂，站址環境非常潮濕，而附近地勢陡峭，增加了雷達站重建工程的複雜性和難度。 工程團隊成功克服各種挑戰，讓天文台可於2015年10月8日啟用新雙偏振多普勒天氣雷達，為大眾帶來更好的公共服務。 “天文台大老山雷達站重建工程”項目涉及多方面的工程，包括拆除舊有雷達、改建及加建站內設施等，讓天文台在大老山氣象站安裝香港首台S波段雙偏振多普勒天氣雷達，以加強監測惡劣天氣，例如暴雨和熱帶氣旋。
大老山氣象站: 寒潮襲港｜大帽山-0.5度 天文台總部氣溫跌穿11度創入冬新低
今次介紹的路線大部份都是衛奕信徑第四段路段，由井欄樹出發，先在黃麖仔一帶沿途落山，然後經大藍湖村在牛寮上爬東洋山，最後沿飛鵝山道下山至沙田坳。 景色方面，沿途有東洋山的白沙灣及西貢海海景、飛鵝山觀景台及飛鵝山道的東九龍景色，景觀非常豐富而且出色，東洋山在秋冬時更有芒草可賞。 此路線難度都集中在東洋山一段，因為要一直行梯級上山，但時間不長 (約40 分鐘)，其餘時間都是落山或平路，所以此路線難度屬中等。 配合衛奕信徑完善的配套，個人認為衛奕信徑第四段是新手行走飛鵝山群中的首選路線。
大老山氣象站: 大老山氣象站位置
在東洋山山頂有360度景觀，可眺望整段由飛鵝山至大老山的雄偉山脈，大老山波波也在旁邊，繼續順時針分向可看到滿佈遊艇的白沙灣及鶴立雞群的鷓鴣山，而另一邊則是沙田，真是有大地在我腳下的感覺。 只要望着飛鵝山行，很快便接回馬路，就是飛鵝山道，右轉行約5分鐘便是飛鵝山觀景台，在這裏觀賞日落可不錯呀！ 大老山位於九龍黃大仙與新界沙田之間，海拔高度577米。 英佔時期，英軍曾在大老山興建軍營，故其英文名字上的「Tate」是一名英國軍官的名字。 山頂上有多項政府建築，分別為大老山氣象站，大老山政府無線電台及大老山警崗。
大老山氣象站: 天文台於報章刊登的文章 Newspaper Articles by Hong Kong Observatory
大帽山及大老山上兩台雷達的數據更可互相結合，組成一套可以說是全球首套業務運作的雙多普勒天氣雷達系統，計算出香港上空不同高度的風速及風向。 雖然香港今年受到多個風暴正面吹襲，但預報員都能從雷達的數據，準確地把握風暴的路徑和強度，為市民提供及時的警報。 Wilson口中的中級難度路線，由井欄樹出發，途經大藍湖、東洋山、飛鵝山觀景台、沙田㘭道，到沙田坳結束。 大老山氣象站 他指出此路線需要爬升頗高，較適合具行山經驗人士，但途中遇到的景色絕對值回票價，因此極力推薦給喜愛行山人士。
）是香港的一座山峰，位於九龍黃大仙區與新界沙田區之間，牛池灣以北、慈雲山東面，為九龍群山之一。 經過小山再往前走就可到大老山氣象站，也是大老山山頂位置，這邊可以俯瞰吐露港、中大及慈山寺，另外也有不少芒草可以打卡。 難度：★☆☆☆☆ 時間：- 3 hours 路線：恒安➢馬鞍山村路➢昂平➢菠蘿輋 簡介：由恒安出發沿住長長既馬鞍山村路一直行，全為上斜路，沿途都係樹下走動，無風景。 走到昂平可以欣賞到西貢海景色，左方係馬鞍山山脈。
大老山氣象站: 香港各區十分鐘平均風向的二十四小時時間序列
其後，由於舊雷達不敷應用及老化，此雷達站曾四度重建。 難度：★★☆☆☆ 時間：4 hours 路線：水浪窩➢榕樹澳 ➢深涌 ➢白沙澳➢海下路 簡介：深涌、榕樹澳位於西貢西郊野公園，大部份路段沿海邊而行，優美寧靜得黎又易於前往，係條唔錯既休閒路線。 日前為大家介紹鶴咀這個香港最東南端的海角，迎接元旦 日出 的好去處，其實九龍亦有不錯的選擇。 位於九龍黃大仙區的飛鵝山，以千變萬化的 日出 日落景致見稱，站在觀景台更可盡覽九龍半島、滘西洲、吊鐘洲，以至維港一帶的景色。 大藍湖海拔大約100米，而東洋山即是533米，由這裏開始就是不斷上斜，整條路都是不停的梯級，直至山頂為止，需攀登433米，此段大約1.7公里。 相比之下，比針山還要難行，針山只是由海拔200米攀至532米，大約1.6公里，雖中途有少量波幅，但也不及東洋山要一口氣上433米的厲害。
大老山氣象站: 香港精品酒店
天文台於工程推展的過程中與建築署建築測量師保持緊密溝通，令工程團隊充分掌握天文台業務運作的需要，包括建造工程進行時如何避免影響舊雷達的運作。 連走象山東山大概1小時左右，便接上飛鵝山道，不少人士特意駕車登山俯瞰九龍東及香港啟德機場舊址一帶，以及獅子山與畢架山的壯麗景色。 1994年第三次重建後，成為香港第一台多普勒天氣雷達，可探測降雨強度及雨點的移動速度。
正好當天筆者身處於大老山氣象站(海拔577米)，剛好就能碰上雲海了。 當然氣象資料只是作一個參考，同時也要碰碰運氣，未必會每次都能遇上雲海。 “天文台大老山雷達站重建工程”項目榮獲「建築測量師大獎2019」在「加建及改動和改造」類別的優異獎。 「建築測量師大獎2019」由香港測量師學會建築測量組主辦，旨在提高公眾對建築測量師於卓越項目中的設計、創新、管理、可持續性及成就各方面重大貢獻的認可。
大老山氣象站: 飛鵝山5大景點特色位 #4 芒草小山
但要留意本路線並不經過飛鵝山山頂，飛鵝山山頂路線可參考本網頁其他飛鵝山路線。 然後沿途折返到分岔路，經象山及東山往飛鵝山觀景台，要注意落山路段比上山稍為崎嶇。 大老山氣象站 飛鵝山行山路線｜飛鵝山是香港新九龍最高山峰，於山頂可以飽覽九龍半島、香港島及西貢白沙灣的美景。 飛鵝山近山頂位置其中一處更有「自殺崖」之稱，成為近年的打卡勝地，但由於地勢險峻，新手或畏高人士不宜前往！ 本文介紹的飛鵝山行山路線以飛鵝山道為起點，慈雲山為終點，新手可以跳過自殺崖，直接前往東山。
回想四十二年前，即1959年，天文台在大老山上安裝了香港第一台的天氣雷達，揭開了天氣預報新的一頁。 雷達最優美的功能就是它能看到周圍下雨的地方，這樣預報員便像多了一雙神奇的眼鏡，從雷達得出的圖像，監察影響香港周遭的風風雨雨。 六十年代聞名喪膽的颱風，如1962年的溫黛、1964年的黛蒂等都逃不過這第一台天氣雷達的監視。 每次駕車駛過大帽山，心中都不其然地泛起著一絲絲的喜悅。 聳立在大帽山頂上的天氣雷達，是我和天文台一班好同事三年多來一同奮鬥的成果。