2020年3月，為進一步加強應對2019冠狀病毒病疫情的威脅，九龍巴士宣佈為旗下200部雙層巴士上、下層各加裝兩個橫趟式通風車窗，乘客可自由選擇開窗以增加空氣流通。 車窗通風口長約59厘米，闊16厘米，並貼有提示，提醒乘客不要將手伸出窗外，經改裝車窗的雙層巴士會行駛載客量較高的市區巴士線，未來視乎乘客反應決定是否加裝更多通風車窗，通風車窗參考了倫敦等地巴士的設計。 2019年3月22日，九龍巴士首部配Wright Eclipse Gemini 3和MCV EvoSeti車身歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為WA4799（車隊編號V6B1）及WA756（車隊編號AVBML1）。
這些巴士的特點包括紅色車頂、奶黃色車身、褐色的座椅、可開關的車窗，司機位的風扇及下層車尾的車窗等。 當晚5A、16、93K、98A共4條仍設有非空調巴士掛牌車的路線獲加派非空調巴士行走|以讓大眾送別，其中全港最後一班熱狗——16線的最後熱狗班次更多達8輛熱狗執行。 翌日，九龍巴士所有巴士路線全面更改為提供具有空調系統的巴士服務。
九巴: 香港巴士廣告消息 (B (
由於既往在1b期研究中發現兩個單藥治療具有互補的作用機制，這項BRII-835與BRII-179聯合用藥的2期研究為如何恢復高度抑制或耗竭的免疫應答提供了重要思路。 九巴 工会代表指，香港货柜码头是国际最繁忙的码头之一，货物吞吐量位列全球第三位，码头公司长期盈利增长，但码头内的外判工人，工作量却增加。 南都讯 记者何薇 发自香港 延长员工休息时间原本是件大好事。 但上周一香港消防处提出缩短工时新方案，将原来的每周54个工时下调到51个，一直在争取每周48小时工作制的消防处职工总会却“不买账”，他们因不满意新方案集体到政府总部外静坐。 相继而来的是港铁按照香港运输署新指引，增加港铁接驳巴士车长(司机)每日15分钟的休息时间，此举遭到港铁工会代表的强烈抗议。
前线员工的上衣为绿灰二色恤衫，配以同色背心、风衣或外褛，下身则配以深灰色西裤。 此路线曾是全九巴行车时间最长、第二多分站，同时也是每年亏蚀最多的路线，取消前每年亏蚀800多万港元。 H：以医院作为总站的路线(1979年曾开办45H路线由美孚新邨前往玛嘉烈医院，于1980年取消。H字母曾一度弃用，直至2003年非典型肺炎爆发期间，为了方便医护人员，九巴特别开办H1路线往来天水围天恩邨玛嘉烈医院人员临时宿舍）。 2010年2月16日中午，一架私家车在城门隧道内抛锚，一辆73X线(3AV56,车牌GN2984)随尾驶至停车，但尾随一辆278X线(3AD98,车牌HN8024)收掣不及撞向已打灯号的九巴车尾，撞击力猛烈，两车分别头尾尽毁,25人受伤。 2007年8月22日晚上，一辆高速行驶的本田思域房车，疑无法闪避一辆刚从涌美路路口转出的43B丹尼士巨龙双层巴士(S3N330,车牌号码FZ7219)，结果直插向巴士车尾，房车车头完全撞毁，车内两名男子一死一伤。
九巴: (B) Bus 巴士討論區
政府由2020年1月1日起提高補貼，超出$400的車費補貼比率由1/4提升至1/3，每張八達通的補貼上限亦增加$100至$400；而因應疫情關係，政府亦將今年下半年的每月車費開支門檻由400元放寬至200元，令更多市民受惠。 〈【九巴冧機】九巴派更系統故障屯門轉車站千人排隊 運輸署將約見九巴〉，《蘋果日報》，2019年2月18日。 香港特別行政區政府，〈運輸及房屋局局長與傳媒談話全文（只有中文）〉［新聞公報］，2019年2月18日。 2017年5月4日：九巴宣佈將革新形象，在引入一批富豪B9TL汰換舊車之時，亦銳意革新其企業形象。
车长在总站准备开出下一班巴士和监察乘客的时间，不应视为休息时间。 “专线”公共小型巴士车顶漆上绿色而车身则需漆上肉黄色，故又称绿色小巴（俗称“绿Van”）。 绿色小巴设有固定路线、班次、车站及收费，均受运输署规管。 在保障行车安全方面，绿色专线小巴正陆续安装速度显示器及安全带等安全设施，故此服务素质较有保证，乘客可于指定地点下车。 1987年，九巴购入丰田24座位空调小巴，主力行走沿途路窄多弯的90号线（调景岭至彩虹）及部分豪华巴士路线。 1949年，九巴把当时新购入的四辆丹拿A型双层巴士派往1号线行走，这四辆巴士成为香港首批双层巴士，也为日后双层巴士的普及化打好基础。
九巴: 九巴首度招聘5天工作車長 每日工作8小時！享$8,000迎新獎金
2006年5月：九巴引入配新款歐盟四型引擎的巴士，分別為亞歷山大丹尼士Enviro500（ATEU1／MJ2927）及富豪B9TL（AVD1／MF5119，原車牌為LJ7006）。 1992年：九巴註冊中文名稱由「九龍汽車（一九三三）有限公司」改為「九龍巴士（一九三三）有限公司」。 1973年7月16日：九巴重組部份巴士路線，大部份新界路線被重編路線編號，其路線編排亦沿用至今，詳見1973年新界巴士路線重組。 九巴 同年，九巴技術訓練學校之前身學徒訓練中心成立，為九巴提供巴士維修技術人才。
- 假設由東涌乘搭至銅鑼灣，東涌至中環免費，中環至銅鑼灣則享正價75折，即該程車費只需$4（$5.3 x 0.75) 。但若目的地及出發地均不在指定範圍內，則全程須付正價車費。
- 到咗2011年11月9號，九巴（唔包括龍運巴士）擁有服役緊嘅載客巴士數量3887架，係全球最大型嘅私營公共巴士公司之一，其中近98%係冷氣巴士。
- 40荃灣（麗城花園）開經：海安路、麗順路、青山公路－荃灣段、大涌道、沙咀道、大河道、青山公路（荃灣段、葵涌段）、葵涌道、長沙灣道、青山道、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、觀塘道、開源道、偉業街、茶果嶺道及有康街。
- 城巴有限公司，〈城巴擬開辦新界東口岸特快路線B7及B8號線 連接香園圍口岸及上水／沙田〉［新聞稿］，2023年2月3日。
1993年3月26日，一辆空载的85K线丹尼士巨龙11米(S3N221,车牌号码EA2263)，驶往沙田火车站。 九巴 驶至沙田乡事会路与源禾路交界时栏腰撞向一辆行走89号线往观塘（月华街）方向的利兰奥林比安11米(S3BL13,车牌号码DK8460)。 S3BL13被撞后失控冲上行人路，撞毁一个安装于好运中心外的巨型路牌后才停下；S3N221则于十字路口打转后才停下。 事件共造成26人受伤，其中S3N221的车长及S3BL13一名乘客被抛出车外。 1949年，九巴率先由英国引入首批20部载客量较高的双层巴士─“丹拿A型”双层巴士，以应付日溢增加的客量。 并为当时香港第一家巴士公司引入双层巴士，从此香港的巴士服务趋向以双层巴士为主力。
九巴: 將藍隧道通車約一個月有效疏導車流 九巴研究加強日出康城過海路線
另外，为了解决龙运长远换车问题和九巴车荒问题，因应龙运投入新型巴士同时，陆续将部份丹尼士三叉戟巴士涂上全金身，改於九巴服务，车队编号改为ATR 。 九巴是香港最大的專營巴士營運商，全線車隊包括約 4,000 部巴士，行走超過 400 條路線，每天為約280萬人次的乘客服務。 九巴的工作團隊有超過 12,300 人，當中約 10,000 名巴士車長，確保顧客享受到優質的運輸服務。
- 1975年，九龍巴士為吸引駕車人士改搭巴士，推出豪華巴士路線服務。
- 與此同時，九龍巴士引入全球首款雙層超低地台巴士——丹尼士三叉戟雙層巴士。
- 1949年，九巴把当时新购入的四辆丹拿A型双层巴士派往1号线行走，这四辆巴士成为香港首批双层巴士，也为日后双层巴士的普及化打好基础。
- 公共運輸交匯處分為北面、東南面及西南面總共三個部分，當中東南面部分為非專營巴士上客區和巴士落客區，西南面部分為專營巴士上客區與專綫小巴總站。
- 1996年，九龍巴士全資附屬公司龍運巴士有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦由新界（除將軍澳外）往來北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。
美國國防部表示，美軍當地時間周日（12日）派出戰機，於接近加拿大邊境附近的休倫湖（Lake Huron）上空擊落了一個八角形物體。 這是隨着疑似中國間諜氣球飛入美國領空事件發生後，北美安全部隊對空中威脅保持高度警惕以來最新射擊事件，也是最近一個星期多的時間內，美國導彈在北美上空擊落的第四個不明飛行物體。 《路透》報導引述不願透露姓名的美國官員指，該物體的結構似乎是八角形，有繩索懸垂，但沒有可供辨別的載荷。
九巴: 服務時間
1941年，日本军队入侵香港，由于燃料短缺，香港的巴士服务于该段时间曾一度陷入瘫痪。 战后不少巴士都被日军破坏或被征用，巴士公司惟有使用改装车行走。 香港早在战前已有公共巴士行走，在20世纪20年代，香港有多家巴士公司，包括九龙的九龙汽车公司（简称九巴，下同）、启德汽车公司、中华汽车公司（简称中巴，下同），香港岛的香港大酒店、香港仔街坊福利会等等。 深水埗區議會則於臨近改動前始爭取復辦來往觀塘市中心的全日巴士線，惟兩年過後仍未果，期間九巴只在實施前述改動後11星期再增設2A、6D與11B、11D之八達通轉乘優惠，總車資為2A、6D線之車資。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 逢星期一至五（公眾假期除外）早上7時15分至8時15分，使用成人八達通於任何指定核心市區車站出閘，即可享車費65折優惠。
為了減少逃票的情況及削減人手，經過多個月的測試，自1972年起，九龍巴士正式採用一人控制模式，即在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員的職務，監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。 此後，不論車程長短，同一車站上車的乘客須於車頭前門上車，並立刻繳付劃一的車資。 1962年，九龍巴士1、5、6、11、12、13線的尾班車延長至凌晨2時，配合渡輪服務，直到六七暴動才提早尾班車。 于2010年12月开始，九巴全面更新新的车长、站长及车务督察的制服。 车长的新制服采用萤火绿色，站长及车务督察的新制服则采用苹果绿色。 九巴车务总监霍彩福表示，新制服以绿色为主调，体现注重环保的精神。
九巴: 九巴優惠
香港铁路职员工会主席梁志刚表示，港铁列车车长拥30分钟的有薪午休时间，而其他巴士公司亦提供60分钟有薪吃饭时间予车长，他认为这是一种变相的剥削，要求港铁增加有薪休息时间至30分钟。 梁志刚说，港铁作为年赚百亿的公共运输机构，不应将企业责任及成本强加于劳工阶层。 1、由于香港政府相关交通政策的关系，很多新架设的公路，特别是连接新界新市镇的高速公路都不允许红色小巴通行，但绿色小巴则往往获得批准；所以绿色小巴在走长途时，都会比红色小巴更快抵达。 红色公共小巴行驶香港各区，并没有固定路线、班次、车站和收费。 除路旁漆上黄线的禁区外，其余路面均可停车上下客，对于乘客来说可说是“随传随到”。 1988年6月，一辆九巴双层空调巴士以试验形式行走於往来美孚新邨及尖沙咀的6号巴士，自此之後九巴便开始大量购入双层空调巴士。
九巴稱，車頂加裝太陽能板是為抽風和空調裝置提供電力，巴士熄匙後，如車廂內熱過攝氏35度，裝置會自動啟動抽走熱空氣，讓車廂涼8至10度，每輛巴士每日可省油量5至8%，一年下來能減少碳排放6噸左右，這裝備亦已成為新購置巴士的標準配置。 城巴回覆查詢時表示，該車試過行駛連接啟德發展區和西九龍的20、20A、22M、由金鐘開往屯門的962G，現正營運來往堅尼地城和香港大球場的5B號線。 城巴早前啟用了啟德郵輪碼頭、中環碼頭和香港站的中途充電站，以其延長續航力和營運時間，指中途充電站是有效營運電動巴士的關鍵。 九巴会为很多长途路线提供转乘优惠，在指定的转乘站，如来往新界西北区的大榄隧道转乘站，来往沙田及荃湾区的城门隧道转乘站等，只要使用八达通卡付车资，很多路线的转乘都是完全免费的。
九巴: 路線
1949年：九巴率先由英國引入首批20輛載客量較高的雙層巴士－丹拿A型，以應付日益增加的客量，成為香港第一家巴士公司引入雙層巴士，從此香港的巴士服務趨向以雙層巴士為主力。 但後來因為被日軍徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停。 1945年二次大戰過後，九巴剩下17輛巴士，只能維持兩條路線的服務。 2015年1月27日：「巴士到站時間預報服務」正式推出，到年底更全面覆蓋九巴及龍運旗下所有常規獨營路線。 1933年4月13日：收購南興、泉興和長美巴士公司，購入啟德巴士車隊，成立「九龍汽車（一九三三）有限公司」，經營一支擁有106部小型單層巴士的車隊，由鄧肇堅出任董事局主席兼車務總監督；首間車廠及總部「始創行」（今始創中心）亦於同年落成。
外電報道，印度呼籲中國為陷入困境經濟體的貸款承擔損失，並希望中國避免給包括贊比亞和斯里蘭卡等國家獲得紓困造成障礙。 印度官員Amitabh Kant認為，中國應公開站出來，說明有哪些債務，以及如何解決，不可能由國際貨幣基金組織承擔損失，來解決中國的債權問題。 IMF數據顯示，約60%全球最貧窮國家處於債務危機之中，或面臨陷入債務危機的高度風險。 另外，如果市民想慳得更多的話，記得定期去領取政府的公共交通費用補貼計劃。
九巴: 香港巴士車務及車廂設備討論 (B (
香港認知障礙症協會總幹事李雅儀則指，早至中期的患者一般行動自如，但未必意識到搭錯車、行錯路；而患者若已失蹤一段時間多已跨區，增加家人尋回的難度。 她鼓勵市民記下家中長者的八達通號碼、日常穿用衣服和近照，以備不時之需。 九巴 城巴創始人李日新去年中稱「本港電動巴士實驗完全失敗」，提到九巴的比亞迪（01211）電動單層巴士出車率最多僅50%，「冷氣開大些又會減少續航里程」，油電混能會是較佳選擇。 不過，九巴表示，16輛新一代電動巴士運作迄今近9個月相當順暢，強調全線車隊會升級為新能源巴士。 据悉，港铁接驳巴士服务地区包括大埔、元朗、天水围、屯门等，现聘用290名全职车长，平日每日客流量为15万至16万。 此外，如果车长一个工作日内的工作时间不少于8小时，便应获提供用膳时间。
九巴: 香港巴士注意事项
公共小型巴士服务：香港的小巴（公共小型巴士）是载客量为16或19人的空调客运车辆，以作为巴士和铁路的辅助及接驳交通工具。 根据现时法例规定，整个香港只允许有4,350辆小巴营运，每辆小巴可载16或19名乘客。 居民服务：即“邨巴”，提供在上下班繁忙时间，用来连接新界新市镇及市区的长距离旅程的辅助接驳服务；或由屋苑或其管理公司与巴士公司联营，主要接载乘客由其居住屋苑往返主要交通交汇处。 九巴 九巴表示，為配合下周日渣打香港馬拉松，將開辦23條特別線，凌晨接載選手前往會場，包括11條直達尖沙咀東（麼地道）、可步行至全馬及半馬彌敦道起步點的巴士線，以及12條供10公里賽選手，可直達銅鑼灣（維多利亞公園）可步行去東區走廊起步點的巴士線。
九巴: 香港小型巴士字軌表 (M
被問到警方會否主動翻查八達通紀錄，以尋找失蹤者，崔燿宗表示，警方一向以不同方法尋找失蹤人口，而查閱八達通紀錄亦是其中一個方法。 九巴喺其中一架冇冷氣巴士貼上「再見熱狗巴士（2012）」嘅廣告，隨後亦有幾個巴士迷組織喺第二啲冇冷氣巴士賣形形式式嘅送別廣告。 2012年5月9號，九巴將剩低4條有用冇冷氣巴士行嘅巴士線（5A、16、93K、98A）改晒做全冷氣，自此香港再冇冇冷氣嘅專營巴士行。 1999年，九巴曾經同商業電台合作，喺巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，到一段時間後就改播香港電台第二台節目。
政府其後成立「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」，希望改善專營巴士服務；運輸署在同月23日修訂《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，規定巴士最長更次時間及駕駛時間縮減至12小時及10小時，而特別更最長工時不應超逾14小時。 補貼計劃適用於透過八達通卡支付的每月公共交通開支，包括港鐵、專營巴士、專線小巴、渡輪及電車的費用，或上述公共交通服務月票/日票的費用，無須額外申請。 邨巴、員工巴士、街渡及紅色小巴都會計算在內，但需獲運輸署審批，簽約及準時上傳交易記錄。 香港人口持續老化，近年不時發生長者、認知障礙症患者失蹤個案。
九巴: 九巴 214（油塘至荔枝角）
但后来因为被日军征用所有车辆，所以巴士服务被迫几乎暂停。 直至1946年2月，九巴改装二手军车及货车成为载客车辆，并取消座位等级制，以求尽快恢复提供巴士服务。 九巴推出「九巴月票」夏日激賞，向月票乘客免費送贈自家生產口罩。
注：307线（大埔中心──中环码头）原本亦为繁忙时间过海路线，后因需求增加及大埔区居民的压力下，于2003年6月30日起改为每天全日服务。 2008年3月31日凌晨，九巴在天慈邨旁的露天停车场，有10辆双层巴士起火，火势猛烈，多次传出爆炸声，消防员出动5条喉将火救熄，认为起火原因无可疑，相信是其中1辆巴士(ATE180,车牌号码LN5481)电线短路引致机件过热引起。 事件中无人受伤，传闻事故发生时火场附近有多辆巴士，由厂务人员驶离火场，其中2辆巴士(KH3743及 JZ5727)因太接近火场无法驶走，不过损毁轻微，然而其余8辆因严重受损无法修复而报废，并于2008年7月3日正式除牌、2008年8月上旬由工作人员移走全部残骸。 2006年1月23日，一辆行走蓝田地铁站至长亨邨之42C线的丹尼士三叉戟型12米双层巴士(ATR162,车牌号码JD4183)在青衣担杆山路交汇处撞向泥头车，车头严重损毁。
截至2018年12月31日，九龍巴士總共營運401條路線，當中包括九龍區路線、新界區路線、過海路線、馬場路線、通宵路線及墳場特別路線。 2017年5月5日，九龍巴士推出全新車隊塗裝概念，並宣布將企業口號由「九巴服務 日日進步」更新至「城市脈搏」，該車隊已於2017年6月運抵本港。 2017年5月15日，九龍巴士首部歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為UU8290（車隊編號AVBWL1）。 2017年6月30日起，安裝在車上的電視屏幕路訊通不會再次為九龍巴士代理巴士電視業務，路訊網同日起停止提供新節目。 2017年5月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期2個月的短期票價優惠包括「獨營路線單程車資95折」（優惠不適用於小童或長者）。
其后狮子山隧道严重阻塞及大埔公路的专营小巴抢走大量中途客，令此路线无法恢复到开办时的载客水平。 在回归之时开办270A驶经吐露港公路往返九龙中部之路线令此路线迂回、行车时间相形见绌，逐渐沦为九巴采取放弃的一条半红不黑的路线。 虽然大埔公路未有铁路覆盖，但已有小巴服务，大多数乘客只会碰巧上车，但班次疏落、服务不足为人诟病。 在众多路线之中，此路线损耗极大、收入极微，终于在2008年12月7日与香港市民告别。 服务将近40年，由青冥之高到峡谷之底，可见香港的交通发展，此线亦是九巴逝去的回忆。 1996年，九巴全资附属公司龙运巴士有限公司，获当时香港政府批出专营权，营办北大屿山及赤鱲角新机场的巴士路线，并于翌年开始投入服务。
九巴: 交通津貼查詢
雖然2008年已經通車，但巴士公司初期並未特別安排巴士路線途經青沙公路（長沙灣至沙田段），直至2009年巴士公司不斷開辦新線或把路線改經青沙公路。 首條途經青沙公路（長沙灣至沙田段）的全日巴士路線為286X，而2015年1月，青沙公路轉車站啟用，並在此站以補差價方式提供互轉同方向任意兩條不同路線（除W3外）的八達通轉乘優惠。 同年，九巴集團進行重組，九巴、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之「九龍巴士控股有限公司」旗下子公司，其主要股東仍為新鴻基等。 與此同時，九巴引入全球首款雙層低地台巴士－「丹尼士三叉戟」（ATR1／HJ2127），方便巴士公司在傷殘人士使用巴士服務和大載客量之間作出平衡。
九巴: 大埔巴士MMA│ 元旦夜4男女為BB車阻通道互毆爆粗 小童驚嚇嚎哭
一到任，陳氐已經微服出巡，在九巴總部大樓、九巴車廠、巴士站，甚至在巴士上，都可見到他的蹤跡。 卸下一身官服的他，迅即觀察到九巴業務過於單一，公司只有專利巴士一項業務。 於是他提出將企業重組，成立九巴控股並以之為上市旗艦，轉而將九巴（1933）私有化，再注入其他業務，巴士模型、車身廣告、路訊通、非專營巴士等不同業務並駕齊驅，使公司財政收入更加穩健。 除此之外，連接香港國際機場和東涌的龍運巴士，更是九巴其中一項得意之作。