可能有部份網店出售DAISO貨品，但並非官方渠道，價錢亦較正常售價貴唔少，建議消費者直接前往分店選購產品！ AEON預計將於今年內推出手機App網購服務，不過暫時就未公佈會唔會有DAISO產品上架以供顧客顧客。 現時，香港有30間 DAISO JAPAN 店舖，當中3間設於 AEON STYLE 綜合百貨、超級市場、或Mono Mono小型綜合店舖內。
- 由於工程規模龐大，山頂纜車需分階段暫停服務，首階段由2019年4月23日起暫停約三個月，期間新巴開辦特別路線X15，接載受影響乘客往返山頂。
- 港島旅遊路線X15，由新巴營辦，來往中環（天星碼頭）及山頂，途經金鐘及銅鑼灣，只於星期六、日及公眾假期分別提供去程及回程服務。
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- 本線的巴士駛入文輝道後，由於該道路是一條掘頭路，車輛駛到盡頭後須要倒頭才可以離開，但受到周遭建築物的限制，該道路不能提供足夠大型車輛倒頭的空間，因此巴士需要倒車才能掉頭，是少數需要中途倒車掉頭的巴士路線之一。
- 我2001年創立「香港商機」買賣過千宗商舖小生意，2009年首次自置物業買舖，2011年公司十週年正名為「盛滙商機」。
- 1974年1月6日：上午十時起，交通處改善中區交通計劃第二期實施，往西營盤方向改經德輔道中及租庇利街，不再途經介乎花園道與租庇利街之間的一段皇后大道中。
〈港島四輛巴士句餘鐘內連傷十二乘客 俱在跑馬地區出事其一肇禍司機為新手〉，《大公報》，1970年3月21日。 〈大道東冰室布篷水喉鐵 插入雙層巴士車廂 撞毀上層玻璃窗兩女受輕傷〉，《工商日報》，1967年2月20日。 參見1952年3月28日的報章：〈巴士撞及貨車〉，《華僑日報》；〈昨日北角英皇道巴士貨車相撞〉，《工商日報》。 〈中環設行人專用區 本星期日開始實施 七線巴士受影響要改道 愛丁堡廣場東面封閉兩個周末〉，《大公報》，1982年1月29日。 〈改善華富邨區巴士服務 中巴今起實施〉（1980年5月1日）。
堅拿道西15號: 方向
〈改善銅鑼灣交通 明日開始試行車輛改道辦法 由東至西車改經伊榮街行駛〉，《工商日報》，1961年5月16日。 〈大道西巴士 東行今改線 由朝光街轉入德輔道西 乘客須留神以免搭錯車〉，《大公報》，1956年3月1日。 1997年8月8日：晚上，LF204（BP8949）往堅尼地城方向在皇后大道西冒煙，事件中無人受傷。 1989年3月10日：清晨六時許，一輛中巴艾莎富豪B55（AV6／BW1367）在北角碼頭停泊期間，上層車頭位置突然起火，消防到場動用兩條喉把火救熄，因巴士在意外後嚴重焚毀，事後中巴將其退役。 2015年9月19日：傍晚六時許，一輛往北角碼頭方向的富豪奧林比安（589／HL3130）停靠德輔道西「修打蘭街」站時，被一扇從高空墜下的鋁窗擊中車頂，無人受傷。
由於客滿，一名男士未能上車而阻擋巴士開出，擾攘大約半分鐘後離開馬路。 2013年5月8日：晚上九時許，一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（487／GX7687）在石塘咀市政大廈對開被一幅塌下的巨型招牌擊中車頂，無人受傷。 2012年4月8日：晚上近八時，一輛往北角方向的富豪奧林比安（588／HL9870）在西環正街與德輔道西交界與一輛警車相撞，2人受傷。 2010年9月15日：早上九時許，一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（692／HV1286）在中環德輔道中埋站時因前方塞車慢駛，遭尾隨的一輛新巴111線的富豪超級奧林比安（5051／JV9875）撞及車尾，10人受傷。
堅拿道西15號: 銅鑼灣(堅拿道西)
葉錦龍 Sam Yip，〈皇后大道西𨌺林峰外有貨車鏟上行人路 幸好無人受傷〉［Facebook帖文］，2020年10月28日。 〈巴士撞倒婦人斃命 司機未知發生意外 當時未有停車事後被警方傳訊〉，《工商日報》，1971年9月27日。 〈干諾道西深夜有嚴重車禍 一巴士撞斷電燈柱 司機售票員乘客七人受傷留醫〉，《大公報》，1968年6月13日。 〈中區交通周日起有變動 中巴增闢五條新路線 一批街道禁小巴駛入或上落客 永樂街站取消另闢多處停車站〉，《大公報》，1974年1月4日。 2022年4月10日：下午約3時半，一輛Enviro500在德忌利士街上客後正駛離巴士站。
- 由於X15線投入服務不久即遇上五一黃金週，致其與X15R線不勝負荷，山頂總站一度有超過2,000人滯留，新巴需要加開更多班次及安排文職員工駕駛兩路線。
- 受事故影響，此路線一度臨時暫停服務；翌日該路段仍未能通行包括雙層巴士在內的大型車輛，15線縮短至灣仔峽道，此路線須改用單層巴士提供有限度服務並加停山頂道沿途各站。
- 肇事巴士司機指疑因早前下雨關係，車身撞向樹木折枝造成意外。
- 1997年8月8日：晚上，LF204（BP8949）往堅尼地城方向在皇后大道西冒煙，事件中無人受傷。
- 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
- 〈港島四輛巴士句餘鐘內連傷十二乘客 俱在跑馬地區出事其一肇禍司機為新手〉，《大公報》，1970年3月21日。
受事故影響，此路線一度臨時暫停服務；翌日該路段仍未能通行包括雙層巴士在內的大型車輛，15線縮短至灣仔峽道，此路線須改用單層巴士提供有限度服務並加停山頂道沿途各站。 2019年5月1日至5月5日：視乎乘客需求，新增特別班次由山頂經中環前往金鐘（西），增停「海富中心」及「怡和大廈」巴士站。 首程為5X線東行，於中山紀念公園或之前上車：減$4.2962及969系列其他過海隧道路線的轉乘優惠只適用於灣仔及銅鑼灣登上第一程車的乘客，必須在港島或荃灣（只限930系列路線）轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車不設優惠。
堅拿道西15號: 班次
堅拿道東1號位於銅鑼灣堅拿道東1號（中原樓市片區：銅鑼灣）。 因應交通情況，部份班次途經金鐘道後改經皇后大道東（東行）前往司徒拔道，不駛經括號內之路段。 山頂開經：山頂道、司徒拔道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、掉頭、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、康樂廣場、民耀街及民光街。
1981年2月4日：早上約六時卅五分，一輛往北角方向的中巴丹拿珍寶（LF38／BH7280）在卑路乍街近北街撞死一名81歲男子。 案件提堂時，六十歲阮姓司機承認一項不小心駕駛罪名，被判罰款500元。 1968年5月23日：下午六時三十分，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（LX4／AC4745）在德輔道中撞向門牌113號。 因馬路過於狹窄，繼而撞及一座舊式樓宇在二樓騎樓外的一條牆柱，上層左邊車頂及玻璃亦告損毀，2人受傷。 1963年10月18日：晚上八時四十分，一輛往正街方向的佳牌UF在駛至大道中拱北行時撞向的士車尾，無人受傷。
堅拿道西15號: Casetify 優惠碼
2017年5月，兩輛Enviro500 MMC Hybrid（8400、8401）試驗期正式完結，可派往此路線行走。 1963年，改派佳牌阿拉伯五型30呎雙層巴士（紅蕃頭）。 、山市街，再返回原有路線，不再直行卑路乍街東行，以配合堅尼地城實施單向迴旋交通系統後該段卑路乍街改為西行單程路。 1964年6月15日：往西營盤方向改經整條高士威道，不再途經銅鑼灣道及摩頓台，並在高士威道近摩頓台增設分站。
〈中華巴士由明日起 堅拿道西15號 增闢北角水坑口綫 規定行車時間可能五分鐘一班〉，《工商日報》，1951年7月31日。 城巴有限公司，〈路線5B, 10, 40M美利道巴士站臨時安排〉［乘客通告］，2017年10月31日。 過海路線之間免費轉乘必須在荃灣（只限930系列路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。 2016年5月14日：北角碼頭總站由位於海港道的原有露天總站遷入其東面的北角渡輪碼頭公共運輸交匯處。 往北角方向依原有路線駛至書局街後，改經渣華道及電照街駛入新總站。 1974年1月6日：上午十時起，交通處改善中區交通計劃第二期實施，往西營盤方向改經德輔道中及租庇利街，不再途經介乎花園道與租庇利街之間的一段皇后大道中。
堅拿道西15號: 香港樓宇目錄
港島旅遊路線X15，由新巴營辦，來往中環（天星碼頭）及山頂，途經金鐘及銅鑼灣，只於星期六、日及公眾假期分別提供去程及回程服務。 15中環開經：民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、皇后大道東、司徒拔道、（山頂道、僑福道、文輝道、僑福道）及山頂道。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴X15號線往山頂方向班次繞經銅鑼灣〉［新聞稿］，2021年12月16日。 2021年11月5日：下午近兩時，山頂道近甘道爆水管，繼而發生山泥傾瀉。
方向的白水箱巴士（4891）沿英皇道駛至炮台山光超台準備下斜時，因應附近興建中的地盤進行引爆，工人於是揮動紅旗以示停車；此時巨型運泥車在巴士前方駛至，司機在準備停車時因天雨路滑，撞向運泥車車尾並發出巨響。 事件中巴士左邊車頭的沙板損毀、擋風玻璃粉碎，而且撞及引擎；同時巴士上的乘客被嚇到前仆移仰，最終無人受傷，僅有部份受到輕微擦傷所致。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 堅拿道西15號 2004年5月31日：城巴新巴重組港島區路線，由西營盤（正街）開出之特別班次與原5A線的特別班次合併為新路線5S。 1982年10月8日：往堅尼地城方向改經域多利皇后街往皇后大道中，不再途經租庇利街，以配合兩者行車方向調換。
堅拿道西15號: 永德大廈 B座附近醫院
城巴當時更在此路線電牌加上「全程只收 $3.4 ONLY」的字樣，宣傳此路線車費低廉，較諸18號線廉宜，吸引不少乘客乘搭。 不過，行走此路線的22XX在兩年多後的2001年8月3日全數調離此路線，派往619、690等過海路線行走；此路線則改派富豪奧林比安（3XX-6XX），回復以非低地台巴士為主力。 789（往小西灣）減$1.590分鐘屯門／天水圍過海隧道路線互轉，以及轉乘629線的優惠，只適用於第一程支付全程車資的乘客。
1958年5月2日：北角總站由琴行街遷往北角碼頭，以配合書局街因鋪設地底電纜而臨時封閉。 往北角方向，暫經北角道、渣華道及書局街駛入新總站。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 屋宇署表示，日前派員到銅鑼灣堅拿道西15號永德大廈視察，發現閣樓外牆附建多個違例的分體式冷氣機金屬支架，沒有明顯危險；當中部分金屬支架符合小型適意設施伸出外牆的規限，故不屬於現行執法政策下須予以取締類別的僭建物。
堅拿道西15號: 中原城市租金回報率 (2022年12月份)
最初使用的雙層巴士為由單層巴士改裝而成的矮身佳牌阿拉伯五型（Guy Arab Mk V），車隊編號為LS，其中S表示矮車身。 1974年10月14日：配合香港政府增加泊車收費以鼓勵駕駛私家車市民改乘巴士，平日早上至黃昏繞經僑福道及文輝道。 各專營巴士只行經禮頓道至堅拿道天橋之間一小段堅拿道西。
1992年8月18日：早上十一時許，一輛往北角方向的中巴利蘭珍寶（LF59／BJ4800）在高士威道失事墮坑，巴士右邊車身傾側，無人受傷。 1968年6月12日：晚上九時廿分，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（LX5／AC4771）駛至干諾道西門牌10號地盤對開時，因閃避一輛九人私家車，失控撞斷馬路中心的燈柱，7人受傷。 1964年4月16日：下午五時許，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（AD458X）在華人食品公司門外準備開車時，撞及一座騎樓的石柱，上層左邊車頭玻璃損毀，造成一名在行人路的小童受傷。
堅拿道西15號: 北角
2021年12月18日：X15線往山頂方向於告士打道後改經維園道、銅鑼灣天橋，再返回告士打道及堅拿道天橋原線，並增設內告士打道「百德新街」站。 堅拿道西（Canal Road 堅拿道西15號 West）為一港島灣仔區灣仔的道路，依黃泥涌西面堤岸而建，南起禮頓道，北訖內告士打道，中間被軒尼詩道分隔為南、北兩段，車輛不能直駛。 堅拿道西屬北行道路，南行相應道路為堅拿道東及堅拿道巴士專用線。
堅拿道西15號: 灣仔 @中原樓市片區
新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴15號線重新包裝為「山頂探索號」 堅拿道西15號 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2022年1月6日。 2020年1月13日：X15R線取消服務；X15線的總站由金鐘（西）遷至中環六號碼頭，經金鐘，只在星期六、日及公眾假期下午至晚上服務。 此站為堅拿道西唯一巴士站，除99、789、X8及X15線外，其餘設站路線均為過海隧道路線。
堅拿道西15號: 九龍城福佬村道15號，地下，一樓，二樓,成交6280萬
2013年正式向香港證監會申請資產管理牌照，公司轉型專注商舖基金至今。 2011年10月11日，本線與另外兩條九巴路線－－64K及87D，獲美國CNNGo的香港記者專題介紹。 新巴在本線以短身珍寶SF為主力時，曾經在2輛巴士SF8和SF31上髹上宣傳廣告，以宣傳本線的服務，其中SF31（CE2543）已經被英國收藏家收購並運返英國保存。 部份行走本路線的丹尼士三叉戟三型10.3米（33XX）曾貼上宣傳本路線的廣告，更採用簡體字，吸引內地遊客乘搭。 及至空調巴士開始普及，本線於1995年8月16日增派空調巴士行走。 由於受到加列山道天橋的高度限制，空調巴士只能派出丹尼士飛鏢巴士（Dennis Dart，編號為DC）行走。
堅拿道西（Canal Road West）巴士站，位於港島灣仔區灣仔堅拿道西門牌21-23號外，介乎祥和里與霎西街之間，屬單向北行路邊中途站。 我們網站使用cookie，並通過記住您的偏好和重複訪問來為您提供最相關的體驗。 2021年12月18日：往山頂方向於告士打道後改經維園道、銅鑼灣天橋，再返回告士打道及堅拿道天橋原線，並增設內告士打道「百德新街」站。 〈駕駛巴士卅二年全無交通案底 不小心駕駛撞死人 中巴司機罰款五百〉，《華僑日報》，1981年7月21日。
翻查資料，自9月起，「教協」已數度傳出售賣旗下物業，先後沽出旺角中僑商業大廈、好望角大廈及新蒲崗萬廸廣場單位，連同上述銅鑼灣永德大廈舖位，已屬第4度傳出賣產，合共套現近4.3億元。 其中，新蒲崗大有街萬迪廣場9樓F、G、H舖在3月才以約5,942萬元購入，到上月以3,860萬元賣出，持貨僅約八個月，賬面蝕2,082萬元或35%。 堅拿道西15號 大公文匯全媒體報道：長期以政治凌駕教育專業的「教協」於8月宣布解散後，迅速出售物業套現，最新的為銅鑼灣堅拿道西15號永德大廈地下8、9號舖連3個單位，總面積約1萬方呎，以約1.6億元易手，呎價約1.6萬元，略低於市價。
香港特別行政區政府運輸署，〈山頂纜車暫停服務期間的特別交通及運輸安排〉［交通通告］，2021年6月23日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴X15號線10月1日至4日提供服務〉［新聞稿］，2020年9月29日。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合山頂纜車暫停服務而於2019年5月6日起實施的特別運輸安排〉［交通通告］，2019年5月3日。 堅拿道西15號 香港特別行政區政府運輸署，〈配合山頂纜車暫停服務而於2019年5月1日至5月5日實施的特別運輸安排〉［交通通告］，2019年4月30日。