銅鑼灣更被稱為「小日本」，因為多家日本百貨公司都集中在這個地區。 大型購物中心包括時代廣場、嘉蘭中心、世貿中心、利園、利舞台廣場、名店廊和金百利等等，銅鑼灣亦 是香港的飲食勝地，既有充滿道地香港風情的酒樓，更有高級的魚翅菜館與高級餐廳，珍饈百味挑選。 在百德新街附近的名店坊，除了琳瑯滿目的時裝精品外，還有多家富有異國情調的餐廳；名店坊旁的加寧街亦可見各類食店，其中以中菜館居多。 乘搭本路線於鵬利中心或利舞臺廣場對面（往華貴方向第17號站）下車前往。 1997年4月1日：延長服務時間，以配合通宵路線N171投入服務，提供每天廿四小時連接南區及九龍的巴士服務。 海洋公園分為南塱山山頂的「高峰樂園 The Summit」、黃竹坑山下的「海濱樂園 The Waterfront」及大樹灣三大景區，以全長 1.5公里的登山纜車、於2009年9月9日啟用的「海洋列車」及世界最長的電動扶梯所連接。
- 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
- 堅拿道西（Canal Road West）為一港島灣仔區灣仔的道路，依黃泥涌西面堤岸而建，南起禮頓道，北訖內告士打道，中間被軒尼詩道分隔為南、北兩段，車輛不能直駛。
- 而園內耗資六百萬港元興建的「水母萬花筒」則於2006年4月10日揭幕，為東南亞首間大型水母館，展示超過一千隻共十種世界不同地區的水母，包括香港僅有的一種水母。
- 踏入二十世紀九十年代初期，九龍灣發展成工商業區，本路線於1993年3月15日遷往九龍灣企業廣場巴士總站，方便往來九龍灣工業區上班的市民。
- 名列世界十大水族館之一的「海洋奇觀」（排名第九），水容量逾52萬公升，水深達11米，每小時可承擔人流達3600人，較舊館的800人多3倍。
巴士站鄰近堅拿道巴士專用線、堅拿道天橋、鵝頸街市、南洋酒店、灣仔消防局、紀利華木球會、馬會總部大樓，向東北方步行數分鐘即達時代廣場。 近來香港仔已變成一個衛星城市，但仍保留傳統的漁港風格。 遊客可在著名的太白和珍寶海鮮舫，品嚐活生生的海鮮佳餚。
堅拿道西: 香港仔
香港汽車高級駕駛協會主席蒙海強認為行車天橋上有物件墮橋的意外難以避免，與外國相比，本港行車天橋較密集，建議政府於個別路段加裝防護欄，保障橋下行人安全，但不適宜於所有路段加裝防護欄，因耗資龐大，且有礙城市外觀。 另立法會議員涂謹申已致函運輸署署長楊何蓓茵，邀請其於十二月二十七日或三十日開會商討舊底高架橋的安全問題。 另外，佐敦加士居道一段架空行車天橋近廟街對下，不但有遊人眾多的玉器市場，還有一個籃球場，常在球場打波的學生大呼「怕怕！」因為籃球場位處天橋下，若發生飛轆意外，他們必首當其衝。 玉器市場攤檔徐老闆坦言無辦法，他指攤檔的帆布頂很薄，有重物飛墮時完全「冇得頂」。
「Living PLAZA by AEON旺角店」座落於旺角創興廣場三樓，佔地13,200平方呎，提供超過12,000種日本進口的時尚貨品，包括一系列日本美食、室內裝飾品、文具及廚具用品。 灣仔區的灣仔@中原樓市片區，區內共25,537個私人住宅單位，涉及人口共53,589人。 主要街道包括軒尼詩道(灣仔段)、駱克道(灣仔段)、謝斐道(灣仔段)、告士打道(灣仔段)。 另外，區內主要屋苑包括 囍匯,尚翹峰,灣景中心大廈,永德大廈,廣生行大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 27,760，年齡中位數為 43.9歲。
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堅拿道西11-12號的實用面積由417呎至417呎。 堅拿道西 冠景樓位於灣仔堅拿道西10號（中原樓市片區：灣仔）。 堅拿道的前身，是從跑馬地流向維多利亞港的黃泥涌的河口，其後於1860年代末擴建為寶靈頓運河。 由於這條運河又長又窄，彎曲成鵝頸的形狀，因此被當時的人稱為「鵝頸澗」，橫過這段河道的橋便稱為「鵝頸橋」，該區附近一帶更得名為「鵝頸區」。
各專營巴士只行經禮頓道至堅拿道天橋之間一小段堅拿道西。 當跑馬地馬場舉行賽事期間，101與111線往中西區方向實施改道，經堅拿道西前往軒尼詩道西行，但不在此設站。 堅拿道西 我們網站使用cookie，並通過記住您的偏好和重複訪問來為您提供最相關的體驗。
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本店一直堅持只採用100%新鮮食材, 嚴選挪威優質三文魚, 創辦人更親身飛往挪威參觀三文魚海水養殖場, 同時挑選世界各地其他優質進口海產, 保證食物品質一流。 貫徹以忠誠服務顧客為原則, 明碼實價, 保持水準, 繼往開來。 位於高峰樂園的最新遊樂區「動感天地」已於2011年12月5日揭幕，位於海洋列車高峰站旁，以盛大的嘉年華作為園區主題，設有5個全新機動遊戲及其他攤位遊戲，包括香港首座以雙腳懸空設計的過山車「動感快車」。 名列世界十大水族館之一的「海洋奇觀」（排名第九），水容量逾52萬公升，水深達11米，每小時可承擔人流達3600人，較舊館的800人多3倍。 飼養超過400個品種，逾5000條的珍貴魚類，較以往海洋館有200多品種及2000多條魚各增加一倍，當中包括三種首次在港展出的藍鰭吞拿、角鵬及槌頭鯊。
城巴有限公司，〈路線41A、107、170、171、973調整繞經海洋公園安排〉［乘客通告］，2015年5月7日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈171 往港島南區方向 － 晨早＜新＞安排〉［乘客通告］，2013年2月21日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈171及171P線延長至荔枝角巴士總站〉［新聞稿］，2007年12月28日。 2016年8月6日：一輛九巴Enviro500 MMC（ATENU557／TL5374）違規停泊於海怡路海怡西商場對開的「鎖車地帶」，遭海怡半島管理公司人員以巨型鐵鎖鎖上左前轆。 2015年4月7日：晚上十一時許，一輛往荔枝角方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU393／TC9572）在長沙灣景荔徑因收掣不及，撞倒一名橫過馬路的女童，手腳擦傷送院。
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2020年1月27日：海洋公園因應新型冠狀病毒肺炎疫情關閉，逢星期日及公眾假期暫停繞經海洋公園，直至同年6月12日。 2017年3月25日：新增由貿易廣場往荔枝角的分段收費，同時調低由香港仔隧道收費廣場往海怡半島之分段收費。 1996年5月20日：往海怡半島方向不再於銅鑼灣告士打道設站，離開海底隧道後直接駛往堅拿道天橋，以縮短車程。 1995年1月8日：往海怡半島方向駛上堅拿道天橋後，直接沿黃泥涌峽天橋進入香港仔隧道，不再停靠橋下摩理臣山道近香港賽馬會的分站。 171線乃鴨脷洲首條過海路線，取道香港仔隧道及海底隧道直達九龍西，在南區芸芸過海路線之中，更是唯一一條往港島方向於港島北岸不設站之路線。
2002年9月8日：早上十時許，一輛往海怡半島方向的城巴富豪奧林比安（327／HV7618）在長沙灣道及東京街交界停燈時，遭59X線及68X線巴士撞向車尾，9人受傷。 2014年12月起，九巴改派高載客量的Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代丹尼士三叉戟（ATR）及Enviro500（ATEU）。 而城巴亦在較早時加入同款巴士（83XX-84XX）行走。 現時九巴共派出8輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作此路線掛牌車，部分需抽調行走171A及171P線。 2013年2月2日：下午三時起，往海怡半島方向駛到海怡路後，改經鴨脷洲橋道、利南道及怡南路（北行），不經怡南路南行，以配合港鐵南港島綫（東段）工程新階段的交通措施。
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網上流傳一條影片，指元朗康景街3至19號地下一間便利店，有兩名男子各不相讓，初則口角，繼而動武，便利店職員聯同一名顧客報案及制止。 影片中可見，便利店內貨物四散於地，一名無戴口罩的白衣男子怒極，手持玻璃樽扑向一名體形肥胖、貌似格鬥遊戲《拳皇》人物陳國漢的男子，並與其口角指「X你老母，扯X爛晒我啲袋」。 對方反唇相譏「你扯X爛我呀，我扯X爛你？」白衣男子與胖漢互相指責對方向其吐口水。 由2021年起多間Living 堅拿道西 PLAZA包括灣仔店、 太子店、元朗店、石蔭店及北角店都先後翻翻新為Daiso，更有眼利網民發現位於銅鑼灣鵝頸橋附近的Living PLAZA $12店都準備進行裝修！ 《好食玩飛》記者向AEON查詢，獲回覆指銅鑼灣堅拿店將進行重裝工程，預計會於5月中轉為Daiso Japan店重新營業。
有關交通安排將於首場賽事舉行前一個半小時開始實施，直至賽事完結觀眾離場。 堅拿道西 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 堅拿道西 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 堅拿道西（Canal 堅拿道西 Road West）為一港島灣仔區灣仔的道路，依黃泥涌西面堤岸而建，南起禮頓道，北訖內告士打道，中間被軒尼詩道分隔為南、北兩段，車輛不能直駛。 堅拿道西屬北行道路，南行相應道路為堅拿道東及堅拿道巴士專用線。
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本路線提供九龍灣商貿區、啟業、麗晶花園、新蒲崗、九龍城、土瓜灣及紅磡往返黃竹坑、香港仔、田灣及華貴的過海隧道巴士服務，去程及回程分別加停銅鑼灣（內告士打道）及堅拿道西，於1986年6月23日起投入服務，是首條往來港島南區與九龍市區的過海隧道巴士路線。 當年不少九龍東及土瓜灣、紅磡居民需往來黃竹坑工業區上班，港島南區亦開始發展，在未有本路線之前，需乘搭巴士往來銅鑼灣轉車或乘搭昂貴的170線往來九龍，加上170線在港島區需繞經銅鑼灣，港島南區需要有一條較直接往來九龍的路線，促成本路線的誕生。 開線當日在啟業總站舉行啟行儀式，由九巴公關經理王霖、時任觀塘區議會主席林珩輝、觀塘政務專員陳育德及觀塘區議會交通及運輸委員會委員林芬主持。
此外，介乎馬會公眾看台與通往香港仔隧道上行斜路的黃泥涌道南行線，將於最後一場賽事舉行前約十分鐘開始封閉。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
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2015年7月24日：下午五時許，一輛往海怡半島的九巴Enviro500 堅拿道西 MMC（ATENU529／TK7298），駛至長沙灣道近欽州街時，撞倒一名走出馬路的4歲半南亞裔男童，並把他輾過，傷者送院救治。 2014年8月1日：下午四時許，一輛往海怡半島方向的城巴Enviro500（8177／PL9540）在康莊道與一輛私家車相撞，事件中無人受傷。 2007年12月6日：早上七時許，一輛往海怡半島方向的城巴富豪奧林比安（457／GL7298）在彌敦道及窩打老道交界撞倒一名正橫過馬路的11歲小學生，女生傷勢嚴重，送院診治。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
直至2012年，被2輛配置Wright Eclipse Gemini車身的富豪B9TL 12米（AVBW37／MK8215、AVBW38／MK9697）取代，其中前者因交通意外撞毀而被調離本路線。 2020年8月起，九巴加入富豪B9TL 12米（AVBWU）行走，至翌年3月全線使用該車款。 2006年3月24日：一輛往海怡半島方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR347／KW746）在香港仔隧道收費廣場巴士站上落客時，一輛校巴撞向後面的城巴富豪奧林比安（613／HR3194），然後再撞向九巴車尾，造成27人受傷。
堅拿道西: 元朗聯勝樓自提點(不設到付)
2012年1月9日：因應港鐵南港島綫（東段）工程新階段交通措施，往荔枝角方向全日所有班次繞經海怡路。 另一邊廂，城巴聯同九巴提出開辦空調過海巴士服務，最終獲當局採納。 及後，中巴再提出另一個方案，來往鴨脷洲及深水埗軍營（今深水埗（欽州街）），路線編號同樣為171，仍遭當局否決。 堅拿道西11-12號位於灣仔堅拿道西11-12號（中原樓市片區：灣仔）。