〈飛躍道玩家南昌站瀡扶手梯台 違港鐵附例被判罰款3,000元 19〉，《香港01》，2023年1月11日。 2022年12月19日：晚上約10時40分，與南昌站C出口相連、通往深旺道的1條行人隧道突然起火，車站出入口與隧道之間大幅分隔玻璃亦被燒至爆裂。 火警中，1名女子燒傷及吸入濃煙，被送往明愛醫院，再轉送廣華醫院治理。 南昌站C出口由於受火警波及，牆身嚴重熏黑，到翌日早上仍然封閉，站內則仍有昨晚火警餘下的燒焦味。
由於呢個站嘅位置偏離原有已發展地帶，而鄰近嘅大多係住宅區，所以自開幕以來都倚靠接駁交通前往各區。 雖然呢個站以前設有免費接駁巴士K16號前往尖沙咀，但西鐵綫車費好乸利，好少乘客使用南昌站轉車，搞到初期人流好少。 由於該兩條巴士路線分別直達旺角及深水埗，因此吸引乘客改用九廣西鐵經該站進出市區，故使用南昌站的乘客大幅上升。 本文介紹的是2003至2012年間服務、位於港鐵南昌站D2出口側的公共運輸交匯處：關於2019至2021年間服務、位於南昌站上蓋V Walk商場的非專營巴士總站，詳見「V Walk總站」。
南昌站地圖: 香港西九龍站
兩鐵合併2007年12月2號，由於兩鐵合併，南昌站統一由港鐵管理，九廣西鐵改名為西鐵綫。 2019年9月22日下午，有示威者由港鐵南昌站V Walk商場去到圓方，高峰時期有近500人參與。 到當日傍晚6時許，當大批市民聚集在圓方連接九龍站的C出口時，九龍站大堂有約50名軍裝警員戒備，一度舉起黃旗警告。 其後警員警告在場示威者正進行非法集結，並用強光照向上方的市民，要求聚集人士離開。
美孚站（英文：Mei Foo Station）是港鐵荃灣綫及西鐵綫上其中一個車站，荃灣綫大堂及月台位於美孚新村萬事達廣場地底，而西鐵綫的大堂及月台就位於荔枝角公園內，兩個大堂以一條轉乘通道連接。 日，由於兩鐵合併，南昌站統一由港鐵管理，而原有的九廣西鐵的名稱更改為西鐵綫。 由當天起，乘客利用八達通轉乘西鐵綫或東涌綫轉乘，可減收轉乘車費。
南昌站地圖: 大堂
南昌站喺西九龍填海區內、西九龍公路架空路段下面，隔離係深旺道、欽州街西同埋東京街西。 呢度原本係深水埗碼頭，因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最近呢個站嘅公共屋邨係富昌邨。 港鐵網絡涵蓋香港所有主要地區，香港西九龍站經天橋或行人隧道接駁屯馬綫柯士甸站或東涌綫/機場快綫九龍站，讓旅客利用港鐵輕鬆往返各區。 來到夏季，即使沒有黃花處處，綠樹如蔭依然賞心悅目，身處其中更可讓人覺得暑氣悶熱全消；即使在秋冬季節，園內樹木葉子盡落，也有蕭瑟的美感。
這條通道伸延到位於荔枝角公園地面出口，及西鐵綫大堂位處之C層，西鐵綫的月台位於地面（P層）。 隨住兩鐵合併，港鐵喺2008年9月28號簡化咗西鐵綫同東涌綫之間嘅轉乘設施，包括拆除南昌站大堂嘅轉車閘機，同埋鑿開1號及4號月台間之間嘅牆，加設轉車通道畀東涌綫乘客橫過對面月台轉西鐵綫，但實際上好少人噉樣轉車。 南昌站地圖 D2出口及其相關設施曾於2012年9月29日起為配合匯璽工程一度暫時關閉，而車站外原設有公共運輸交匯處（南昌站公共運輸交匯處）亦因興建上蓋項目而於同日停用。 直到2018年12月8日，D2出口才重新對外開放使用。 另外，此站是眾多鐵路車站中唯一在收費區內設增值機的車站。
南昌站地圖: 建造
直到晚上6時30分左右，有數十名警員奔往通往圓方的出入口，商場內的示威者散去，而警員亦很快回到車站大堂戒備。 港鐵在當晚約6時33分宣布關閉九龍站，直到當晚約11時03分重開。 而南昌站名稱是九廣鐵路公司在九廣西鐵建造期間透過公開命名比賽得出，獲選名稱取自車站附近的南昌邨，名字反映了地區特性，而南昌邨因臨近南昌街得名，然而南昌站卻與南昌街有一段距離。 雖然曾有傳媒曾報道南昌街的名稱是來自香港開埠初期的富商陳南昌先生，但有香港史愛好者反駁指出南昌街命名時陳南昌才7歲，故「南昌」不可能是指陳南昌。 所有現時或過往在此設站的巴士路線，均以深水埗（欽州街）為終點站。 受道路設計影響，欽州街南行的車輛不能直接右轉往西九龍中心地下的欽州街總站，須沿欽州街南行直駛，經欽州街西並駛入此處掉頭，然後經欽州街西及欽州街北行返回欽州街總站。
持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 南昌站地圖 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 南昌站地圖 2010年，有市民發現南昌站大堂收費區內近洗手間和東涌綫轉綫通道設置了兩部自動飲料售賣機（俗稱「汽水機」），售賣的飲料冷熱俱全，疑鼓勵乘客即場飲用，有引導乘客誤墮法網之嫌。
南昌站地圖: 南昌站Nam Cheong station
如有天櫻花正開，大家便要把握一瞬即逝的花期，感受初春花盛的氣息。 筆者到訪南昌公園當日縱無「花海隧道」，但這條「綠樹隧道」同樣叫人暑氣全消。 南昌站地圖 南昌公園其中一幅草地上有這些名為「樂在其中」的「草座椅」，以人體工學設計，也希望把人與草地拉近，能讓你盡情享受日光浴。
轉乘地鐵東涌綫，因此車站的售票及轉乘設施均與其他兩鐵轉車站有所不同。 位於南昌站的中央，設有數部轉車閘機及牆壁（現已拆卸），用以分隔兩鐵的付款區範圍。 而持有八達通的乘客可以於轉車閘機直接往返兩間公司的收費區，無須於其中一個收費區出閘，然後再次入閘。 南昌站大堂位於地庫層，全長360米，設計上一併提供地鐵及九鐵的站務設施，收費區設於大堂中央，而兩端分別設有客務中心、票務設施、商店及出口。 雙方職員同坐一車站控制室內當值，而站務經理一職亦由兩鐵職員輪流擔任，這種模式可能是全球首創的鐵路車站管理方式。
南昌站地圖: 九龍殯儀館 過去30天最常訂白事花籃
南昌站轉乘安排受兩鐵合併前月台分屬兩間公司的歷史現實制肘，民間一直有意見認為並不方便，雖港鐵聲稱可在南昌站跨月台轉乘往屯門和往香港兩方向列車，但很少乘客會跨月台轉乘「倒頭車」。 反而新界西既有大量居民有過海通勤的需要，而來自荃灣、東涌沿綫（由荔景站起各上行車站）亦不乏以西九龍、尖東或紅磡為目的地的乘客，但這類乘客必須上落樓層繞經大堂方可轉乘。 荃灣綫1號（往荃灣方向）及2號月台（往中環方向）共用一個島式月台，位於美孚新邨地底，介乎荔灣道至美孚巴士總站之間。 西鐵綫1號（往屯門方向）及2號月台（往南昌方向）是兩個側式月台，位於荔枝角公園貼近呈祥道的地面，側式月台佈置跟上環及坑口站相同。
九龍站與2009年8月16日啟用的柯士甸站並非為東涌綫與西鐵綫正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費，乘客須於本站轉乘，方能享有再入閘收費調減。 而機場快綫的「免費港鐵接駁服務」則適合於九龍站及柯士甸站之間。 九龍殯儀館鄰近港鐵太子站及南昌站，步程約12-15分鐘；另外亦設有穿梭巴士往返太子站，服務時間為傍晚六時至晚上九時半，每三十分鐘一班。 此外，殯儀館毗鄰的港灣豪庭，設有大型商場及公眾停車場，提供補給或泊車設施。 及東涌綫之間的轉乘設施，包括拆除南昌站大堂的轉車閘機，將兩個獨立收費區合而為一；以及鑿開1、4號月台之間的牆壁藉以增設轉乘通道，供東涌綫往香港方向的乘客，橫過月台轉乘西鐵綫往屯門方向的列車。
南昌站地圖: 南昌邨
附近的西九龍站巴士總站和九龍站公共交通交匯處亦有巴士及小巴路綫前往不同地區。 事件中港鐵並沒有接獲乘客受傷報告，期間車站仍維持正常運作，列車服務未受影響。 而消防員則動用一條喉及一隊煙帽隊到場撲救，並於翌日凌晨約0時05分大致將火救熄。
如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 南昌站地圖 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 南昌站地圖 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
南昌站地圖: 南昌站於2000年10月5日動工，由九廣鐵路公司興建，車站的土木工程（建築工程）由九廣鐵路負責，而機電工程則由地鐵負責。
雖然南昌公園的大草地與風鈴木相當有名，惟除此以外公園面積並不算特別大，不如維多利亞公園、香港公園、九龍公園或大埔海濱公園等大型公園般，可讓你消磨大半天。 如非特別為賞花而來，其實大家只需約 10 分鐘便能逛完南昌公園了。 早在兩鐵合併之前，當時的地鐵公司曾經研究將西鐵綫上下行行車方向對調，不過由於要將上下行月台方向對調需要改動整條西鐵綫的信號系統，結果這個構想最終並未有實行。 南昌站收費區內及近出入口位置設有不同類型的商店，例如有便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理產品店等，以及由慈善團體經營的商店。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。 南昌站的路軌及月台設於地面，但並不與外連接；而大堂則設於月台下的地底。
- 本站座落於大型私人屋苑美孚新邨內，而且本站是新界西部地區通往市區的重要樞紐，因此一直有穩定而大量的人流使用荃灣綫。
- 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。
- 儘管此設施有違港鐵附例第27條「嚴禁乘客於收費區內飲食」的原意，乘客還是要留意不可即席飲用，以免誤墮法網。
- 南昌站（Nam Cheong Station）是位於九龍深水埗區西九龍填海區的一個港鐵車站，乃屯馬綫及東涌綫之間的轉綫站。
南昌站設有4個側式月台，而當中1、4號月台之間的牆壁則設有轉乘通道相互連接，而所有月台亦設有月台幕門。 多謝讀者報料，Klook 網站都可以買到香港高鐵車票，買完之後，去番西九龍站換票就可以。 偶然會有Klook優惠碼，預訂時有折扣，最新優惠碼可按此參考。
南昌站地圖: 香港建造學院 – 屯門訓練場
可惜的是，颱風山竹 2018 年 9 月襲港期間，南昌公園內有 24 棵黃花風鈴木被強風吹倒，需要移除，只剩下幾棵凋零地開花，昔日黃色花海不復再。 但由於黃花風鈴木深受市民歡迎，康文署會安排在初春時分重新種植。 貘記的讀音是「默」記，是一隻動物（真係活到老，學到老），貘記是一間雜貨店兼cafe兼展覽場地，位於富德樓8樓的貘記，從店名、店的所在位置，就知佢唔係一間普通的店，而係一間好有文化的店。 南昌公園四季的景色都不同，春天黃花、夏天結果、秋天綠葉、冬天枯枝，不論是朝氣勃勃，或淒美滄桑，都有一番味道。
南昌站地圖: 路線資料
外闢建了一個公共運輸交匯處，並於2003年11月14日啟用，原有使用深水埗（東京街）總站的12A、18及914線於11月16日遷進南昌站。 九廣西鐵通車初期，共有7條專營巴士路線停靠南昌站公共運輸交匯處巴士總站部分，除了上述三條路線外，新巴701、過海隧巴914P線及971線亦進駐此站，西鐵通車時與各專營巴士路線均設有轉乘優惠。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
南昌站地圖: 南昌公園
由當天起，乘客可在荃灣綫月台直接前往西鐵綫月台，原有的轉乘閘機將會停止使用，乘客毋須在中途進出閘，而原有C2出口的升降機將會改作為E出口。 2008年11月10日系統完成測試，全數轉綫閘機已被拆除。 由於此站位置偏離原有的發展地帶，而鄰近的大多為住宅區，所以自開幕以來均倚靠接駁交通前往各區。 雖然本站設有免費接駁巴士K16號前往尖東站及轉乘九廣東鐵，但九廣西鐵車費高昂，甚少乘客使用本站轉車，導致初期人流稀疏。
九龍南綫於2009年8月16日通車，西鐵綫延伸至紅磡，南昌站之總站地位告終。 當日起，連結南昌站與尖東站的港鐵接駁巴士K16綫取消與港鐵市區綫列車之轉乘優惠，並於9月19日永久停辦。 自啟用至兩鐵合併，南昌站車站大堂分為地鐵及九鐵各自管轄範圍，在收費區兩端各自設有地鐵客務中心及九鐵票務處／補票處，九鐵區域並設置若干商店及男女洗手間方便乘客。 兩鐵收費區接壤處設有柵欄分隔，並設有四組共36部轉綫閘機，只需乘客拍卡一次即可同步處理地鐵及西鐵出閘及入閘之手續，反之亦然，為香港唯一設有轉綫閘機的車站。 由於大部分前往荃灣、葵涌、屯門及元朗區的巴士路線皆需以美孚為通往市區的道路，因此美孚是一個集前往新界西各區的交通樞紐。
香港特別行政區政府運輸署，〈因應永久封閉南昌站公共運輸交匯處的公共運輸安排〉［交通通告］，2012年9月20日。 第8125號公告，〈道路交通（交通管制）規例 (第374章)–深水埗南昌站巴士總站〉，香港特別行政區政府憲報第7卷第46期，2003年11月14日。 ]估計沙田至中環綫的興建會成為改善南昌站跨月台轉乘安排的契機，只要馬鞍山綫「右上左落」的行車安排擴展至東西走廊全綫（現屯馬綫），並將南昌站原屬於西鐵綫的兩個月台對調方向。 當馬鞍山綫與西鐵綫連通成為屯馬綫後，就可使來自大嶼山、葵青和新界西的乘客跨月台轉車前往西九、尖東和港島。