2006年，香港科學園第二期落成，2007年開幕，2008年仍然裝修緊。 2001年2月24號，香港敎育學院運動中心落成，位置近蕉坑填地，響九港鐵路舊軌到新軌之間，舊軌變成優景里。 個中心亦都叫白石角運動中心，雖然同原白石角都有一段距離。 大埔新市镇的发展面积约为2897公顷，作住宅、工商业、文娱、社区及康乐设施用途，包括市中心北面的公共房屋和医院，以及西面和南面的公共房屋及私人楼宇。 此外，位于大埔工业邨的大部分地段已经发展完成，提供一般工业之用。 天賦海灣及白石角（科城路）公共運輸交匯處對面，為一巴士北行中途站。
專線小巴服務方面，新界專線小巴第27A號（來往白石角及沙田）在早上及下午繁忙時段增設繞經港鐵大學站的特別班次。 政府近年致力發展位處大埔墟站及大學站之間的白石角，惟過去發展受限於交通基建等配套。 新一份《施政報告》指，政府將邀請港鐵研究以現時位處白石角的香港教育大學運動中心用地為基礎，興建東鐵線車站；並建議重推馬料水填海計畫，加上原沙田污水處理廠土地，合共八十八公頃皆主要用作創科用途。 在有關消息公布後，業界均關注區內發展，並估計可像當年在東鐵線後加太和站一樣，為車站附近土地帶來發展住宅的契機。 運輸署亦會定期檢視巴士的使用實況，並參考有關改善及減少服務的指引，在每年的《巴士路線計劃》中與巴士公司研究完善該區專營巴士服務的建議和諮詢所屬區議會轄下的交通及運輸委員會。
白石角人口: 沙田區
公共交通服務方面，運輸署會因應地區發展和人口變化作出規劃，並會適時配合人口增長步伐相應加強服務，例如開辦新專營巴士或專線小巴路線及調整現有服務，以滿足新增人口對公共交通服務的需求。 在規劃白石角區路面交通服務時，運輸署作出了同樣的安排。 根據《白石角（東部）分區計劃大綱核准圖編號S/PSK/13》，該區總規劃人口約為20 200人。 白石角人口 目前，該區已落成的四個住宅項目共有2 314個單位，涉及的建築樓面面積佔該區批准發展的總建築樓面面積約四成，而目前科學園的工作人口約有12 000人。 運輸署一直密切留意該區發展及交通需求趨勢，配合人口增長而相應逐步加強該區的公共交通服務。 例如，九巴第272A號線（大學站－白石角）已於今年初加密繁忙時段的班次至每15分鐘一班、改經科進路迴旋處，並加設中途站，以方便居民乘車。
科技園公司和創新科技署一直與運輸署探討如何加強交通服務。 因應乘客需求的變化，來往科學園的交通服務已逐步加強，包括增加專營及非專營巴士在繁忙時間的班次及新增服務路線。 例如，自二○一六年起，九龍巴士（一九三三）有限公司（九巴）為科學園區新增第271B號線，以及開辦第274P號線下午回程服務。 另外，九巴已加密第272A、272S及43P號線的班次，現時平日繁忙時間分別為15、5至20及10至12分鐘一班車。
白石角人口: 發展
（星島日報報道）位於馬料水以北的沿岸地區白石角，近年有多個新盤相繼落成，逐漸成為新興豪宅區，惟住宅供應一直有限。 消息人士直言，本港每當鐵路項目落成，均可帶來更多住宅發展，相信白石角新站也可有此效果。 民建聯當區區議員胡健民向《香港01》表示，現時白石角當區私家車車位有限，巴士、小巴、邨巴等班次也不足。 加上吐露港公路北行、大學站轉入白石角的迴旋處一帶，經常交通擠塞，在上下班繁忙時間更會塞約超過半小時，對白石角及大埔滘數萬居民造成不便，也影響在科學園工作的人出入。 我們在公布《鐵路發展策略2014》前，分別於二○一二年及二○一三年進行了兩個階段的公眾參與活動，收到超過11 000份意見書，當中意見包括於東鐵線增設白石角站或科學園站的建議。 政府委託的工程顧問當時在評估有關建議時，已考慮白石角一帶的新發展所帶來的新增人口。
近大埔滘嗰邊，有山隔住大埔滘，火車都開咗條隧穿過。 正當大部分業主仍在消化消息之際，個別業主開始反價。 市場消息指，逸瓏灣1期第21座低層D室，實用面積1,006平方呎，三房套間隔，業主原叫價1,300萬元，今日聞區內擬建白石角站的消息後，隨即反價20萬至1,320萬元放盤，加價約1.5%。
白石角人口: 香港島
他表示，理解建設新鐵路站屬於大型工程，需從長計議，之後會跟進議題，希望政府再作考慮。 他指會同時爭取其他短期及中期措施，如新增巴士路線及擴闊路面等。 至於吐露港公路加開支線，他指列席會議的運輸署代表僅重覆現時通往白石角的方法，雖備悉該區人口增長、有擠塞情況，但未有交代未來改善措施。
而改劃後雖然建有多幢豪華住宅，但交通和社區配套嚴重不足。 而區內的民生配套的不完善，目前區內只得逸瓏坊商場，只能滿足基本的民生需要。 （三）港鐵大學站旁的香港中文大學教學醫院預計於二○二○年落成。 開展項目前，香港中文大學已擬備交通影響評估報告，涵蓋該醫院落成後對附近道路交通的影響及緩解方案。
白石角人口: 大埔新市镇
天賦海灣和海鑽，最初皆以毗鄰科學園和靠海臨望吐露港為賣點，首批住宅於2012年入伙。 大埔新市鎮的發展面積約為2897公頃，作住宅、工商業、文娛、社區及康樂設施用途，包括市中心北面的公共房屋和醫院，以及西面和南面的公共房屋及私人樓宇。 此外，位於大埔工業邨的大部分地段已經發展完成，提供一般工業之用。 專綫小巴方面，27A線自2014年延長路線以服務白石角區以來，亦已在2015年8月加密班次，並自2016年1月起在早上及下午繁忙時段增設繞經港鐵大學站的特別班次。 為了實現科學園發展大計，政府於1998年推行「白石角發展計劃」，佔地118公頃，斥資6億元在香港中文大學對開的吐露港填造74公頃土地，前期基建工程於1999年10月動工。
- A、B、C三塊地夾埋200萬呎，可以起到千單位住宅。
- 路政署書面回覆指，當局在制定《鐵路發展策略2014》時，曾委託工程顧問就白石角站及科學園站進行評估，亦考慮到該區發展帶來的新增人口。
- 科技園公司和創新科技署一直與運輸署探討如何加強交通服務。
- 至於未來擬建的白石角站，目前用作香港教育大學運動中心，位處東鐵沿線和吐露港公路旁，對面就是科學園的北端和近年入伙的私人屋苑和一所國際學校。
民建聯認為該區交通承載力不足以應付人口增長，提出在港鐵東鐵線增設白石角站。 白石角发展区位于大埔新市镇以南及吐露港公路旁，占地约118公顷，政府计划在发展区内兴建一个科学园、住宅、策略性康乐设施，以及高等教育的扩展设施。 为了配合区内发展包括科学园及房屋用地而进行的基建工程已在2002年8月展开，并于2005年至2014年分阶段完成。 2001年，近馬料水，香港科學園第一期部份落成。 2003年，吐露港公路白石角呢度擴闊到雙程各四綫。
白石角人口: 新界（二十七鄉）鄉村
為應付教學醫院帶來的新增交通需求，報告建議擴闊鄰近的澤祥街迴旋處及部分路段。 有關改善工程現正由香港中文大學委聘的承建商進行，並會與主體工程一併完成。 有關工程將有助改善澤祥街迴旋處一帶的交通情況，令進出科學園的交通更為暢順。 白石角人口 政府在策劃白石角發展計劃（包括科學園）時，已考慮到如何提供適當交通配套，以滿足有關發展預期帶來之交通需求。
- 2001年2月24號，香港敎育學院運動中心落成，位置近蕉坑填地，響九港鐵路舊軌到新軌之間，舊軌變成優景里。
- 巴士中途站（由北至南）：白石角變電站：位於創新路101號白石角變電站外，天賦海灣第一期第16座對面，為一對南北行中途站。
- 施政報告中建議興建新的東鐵線白石角站，主要因為近年區內新住宅相繼落成及新入伙，預料人口增長後會令交通擠塞，興建新站會有助舒緩區內交通，亦能推動科學園發展。
- 未來白石角發展主力吐露港公路以西的規劃地帶大埔39區為主，當中有一部分為閒置土地，位于香港中文大學與鹿茵山莊間，背靠白石角住宅區。
有關措施包括興建公共運輸交匯處、區內道路及行車天橋。 目前，該區已落成的四個住宅項目（包括天賦海灣、海鑽‧天賦海灣、溋玥‧天賦海灣及逸瓏灣），共有2 314個單位，佔該區最終總建築樓面面積約四成。 當時陳帆回覆指，公布《鐵路發展策略2014》前，已收到東鐵線增設白石角站或科學園站的公眾意見。 政府委託的工程顧問當時評估有關建議時，已考慮白石角一帶的新發展所帶來的新增人口。
白石角人口: 交通
根據《2017－2018年巴士路線計劃》，九巴將加強第271B號線（尖沙咀－大埔富亨（經科學園））繁忙時段的班次，及開辦第263A號線在繁忙時段提供往來屯門站與科學園的服務，以進一步加強科學園的公共交通服務。 目前，白石角區共有八條專營巴士及專線小巴路線提供服務。 當中七條路線提供來往九龍和新界不同地區的服務，部分路線亦途經港鐵大學站、火炭站及沙田站；三條提供全日服務，另外四條於繁忙時段提供服務。 餘下的一條路線則提供全日往返港鐵大學站及白石角區的循環服務，方便居民轉乘東鐵線來往全港各區。
顧問分析認為，由於並沒有足夠的運輸需求量支持，該等建議的財務表現和經濟效益均屬欠佳，因此未有納入《鐵路發展策略2014》之內。 白石角人口 有關工程項目的詳細設計及前期準備工作已接近完成，我們會爭取在本立法年度內就工程取得撥款，以期盡快開展工程。 我們在公布《鐵路發展策略2014》前，分別於二○一二年及二○一三年進行了兩個階段的公眾參與活動，收到超過11 000份意見書，當中包括於東鐵線增設白石角站或科學園站的建議。
白石角人口: 香港鄉村列表
該處最主要的發展有香港教育大學白石角運動中心及於2004年落成啟用的香港科學園。 白石角人口 白石角人口 2013年起陸續有大量私人住宅入伙，成為新住宅區。 就交通配套的長遠規劃而言，政府在策劃白石角發展計劃（包括科學園）時，已考慮到如何提供適當的交通配套，以滿足有關發展預期帶來之交通需求。
他指出，因應區內用地位處山腳位置，故政府在評估區內發展時，亦需考慮渠道接駁等因素，參考現時附近一帶的項目，料區內未來增建住宅，可建為十二至二十層高的大廈，甚至可作公私營發展項目。 他們建議將白石角一帶納入鐵路系統內，在港鐵東鐵線大學站至大埔墟站中途增設白石角站，方便白石角、科學園及樟樹灘一帶居民。 同時建議在吐露港公路北行線加設支線，直入白石角，疏導車流。
白石角人口: 大埔白石角云滙套3房户 以31000元获分支家庭客承租
白石角近年不乏新盤供應，二手交投不算活躍，近半年每月不足20宗買賣，9月則有20宗尚算活躍。 現時區內二手單位前排臨海單位呎價約2.3萬至2.5萬元；望公路景則約1.6萬至1.7萬元。 據了解，白石角全區目前有逾8,200個住宅單位，現時尚有約1,000個餘貨待售，分布於雲滙、逸瓏灣8等，最平單位以新地旗下雲滙為主，1房單位售價低於800萬元。 資料顯示，白石角第一批住宅項目，於2007年項目由白石角A、B、C地盤組成，由信置牽頭財團於2007年3月及9月相繼投得，三幅地總作價逾101億元，地皮樓面呎價由4,668至6,368元不等。 白石角住宅區開荒牛之一的信和，2016年7月以16.22億元摘下該區最後一幅住宅用地，用以興建逸瓏灣8。
白石角人口: 大埔康乐园本月暂录约5宗成交 双号屋以2900万元沽
整個地區11幅住宅地皮，經歷九年時間全部售出。 為方便比較，以下列表主要以科學園路、創新路沿線（即吐露港公路創新路交接點至吐露港公路／大老山公路連接點）為範圍。 因為呢條人流增大，第日有機會起東鐵綫白石角站或者科學園站，分擔下大學站人次，不過重未有定案，睇下有幾多人流而定。 白石角沿舊岸（家下山邊）向南行可以到馬料水，舊岸凸向沙田海同大埔海。 而向北行可以到大埔滘，舊岸係個大灣，有幾個谷有涌流入大埔海，積成平地，好多都用過來耕田。
白石角人口: 大埔新市鎮
區內代理更形容，不少業主對於在白石角建車站的消息感到意外。 其中，以逸瓏灣的業主反應較大，近乎已全部封盤，相關單位原本叫價1,000萬至1,200萬元。 大埔白石角豪宅區，一個地鐵站便升格為地鐵沿線區樓盤，樓價率先受惠施政報告，首批業主苦等近十年終於等到好消息，守得雲開，更有業主即日封盤。 翻查資料，立法會議員莫乃光在2017年曾向運輸及房屋局局長陳帆查詢，會否重新考慮增設東鐵線白石角站或科學園站。 白石角人口 天賦海灣，即白石角 (科城路) 公共運輸交匯處外，為一南行中途站。