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- 坊間部份網站（如維基百科）及書籍指彩虹道在1963年分拆，然而在1960年已有新聞報道述及「彩虹道」。
- 另外，西貢區同順利邨附近人口不斷增加，加上西貢區自從劃做郊野公園之後，遊人越來越多，爾段路成日塞車。
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- 立法局工務小組委員會討論文件：〈西貢公路改善工程第2期：西貢公路與清水灣道交界處的天橋建築及路口改善工程〉（PWSC(96-97)30），1996年7月1日。
- 高雄民宅曾被中油暗埋11條管線，屋主與中油進行12年官司。
而屯馬線全線預計可於本年第三季通車，屆時將為巿民提供更方便、快捷的鐵路服務往返九龍東、新界東和新界西，惠及九龍東地區的交通和暢達度。 為舒緩現有將軍澳隧道的擠塞情況及應付未來將軍澳的發展，將軍澳—藍田隧道的建造工程已於2016年7月展開，預計2021年通車。 跨灣連接路的建造工程已於2018年7月展開，預計2022年通車。 ）係香港九龍一條馬路、清水灣道喺飛鵝山嘅分支路，連接四順、佐敦谷，喺彩雲邨繡文樓（即彩雲聖若瑟小學對開位置）同清水灣道匯合。 條路喺1980年初通車，大部分路段採用三線雙程及六線雙程行車，全長大概2.5公里。
清水灣道: 道路結構資訊
東涌新市鎮擴展計劃，包括東涌東及東涌西的發展，會分階段推展。 東涌東的填海工程已於2017年年底展開，預期於2020年移交第一幅土地給房屋署作房屋發展。 提供土地及基礎設施是土木工程拓展署的主要服務範疇之一。 過去，我們發展新市鎮，以應付人口的增長，分散市區過於擠迫的人口，從而改善居住環境。
更名後，中油在全臺各地的加油站等營業據點，招牌上原本的「中國石油」四字商標把中間的「國石」二字塗掉，僅留下「中油」二字。 中油公司在成立後，因時局困難及接收設備待整修，主要進行開採甘肅的玉門油礦、進口原油業務。 1947年4月，高雄煉油廠開工，錦西煉油廠在同年11月開工。 清水灣道 隨著國共內戰擴大，中油公司在1948年底設立台灣辦事處，在1949年5月的上海戰役後，決定遷往臺灣，在同年10月遷移完畢。 1952年10月資源委員會裁撤後，中油公司改隸經濟部。
清水灣道: 新市鎮發展
首3個新市鎮，即荃灣、沙田和屯門的發展工程於70年代初期動工。 大埔、粉嶺／上水及元朗屬第二代新市鎮，於70年代後期動工建設。 第三代新市鎮，即將軍澳、天水圍和東涌的發展工程則於80及90年代展開。 現時，9個新市鎮的整體人口約352萬，預計到2024年將增至368萬。 今（23日）晨8時08分，一輛農夫車沿將軍澳清水灣道往九龍方向，馳至中國石化油站對開時，撞倒一名姓彭(57歲)女子，彭婦腳部被農夫車壓住受傷，消防員到場將彭婦救出，由救護車送院治理。
初步可行性研究已於2014年1月展開，並已於2018年2月完成。 洪水橋新發展區的前期工程第一及二期以及第一階段工程的詳細設計已於2017年3月展開，建造工程預計於2019年開始，預計首批居民可於2024年入住。 所有新市鎮均有公營和私營房屋，並設有所需的基礎設施和社區設施，亦有完善的對外連接交通網，全部均有鐵路通往市區，並有連接路提供便捷途徑直達毗鄰地區。 在1960年或之前，環迴啟德機場舊停機坪（今新蒲崗工業區）北面的一段清水灣道，即舊稱西貢道的一段，又從清水灣道分拆出來，命名為彩虹道。 鐵路方面，除觀塘線外，屯馬線一期已於二○二○年二月中通車，使鐵路服務延伸至啟德發展區。
清水灣道: 改善工程
沙嶺墳場是一個可供發展骨灰安置所、火葬場及有關設施的選址。 清水灣道 其土地平整及相關基礎設施工程的詳細設計工作已於2013年展開。 我們現正就環保連接系統進行第二階段研究，以探討環保連接系統方案，包括系統的覆蓋範圍、走線及車站位置等，並進行相關的技術評估以確定方案是否可行，隨後將考慮環保連接系統項目的未來路向。
啟德發展計劃屬於「起動九龍東」措施的一部分，這發展項目不但肩負推動香港經濟持續發展的重要角色，亦協助活化毗鄰舊區，包括九龍城、黃大仙及觀塘。 而坪輋／打鼓嶺新發展區則在發展新界北部地區初步可行性研究中再作檢討及重新規劃。 該研究的主要目的是探討新界北部地區的發展潛力、所需的策略性基礎配套，以及如何發展一個規模與粉嶺／上水新市鎮相若的現代化新市鎮。
清水灣道: 公司更名
工程中亦建造了相關的基礎設施，包括道路、橋樑和綠化措施等。 工程於2008年1月展開，至今所用作公共房屋發展的土地已完成平整，並移交房屋署。 所有支持房屋發展的基礎建設已於相關階段的公共房屋入伙前完成。
計劃的首4期已經完成，除了提供用地建造連接路和鐵路之外，亦提供土地興建機場快線香港站及香港會議展覽中心擴建部分。 最後一期的工程，即灣仔發展計劃第二期，於2009年年底動工，填海工程已於2017年完成，餘下基礎設施工程正在進行中。 落馬洲河套地區（河套）佔地約88公頃，將發展為「港深創新及科技園」（創科園）。 其前期工程範圍主要包括處理河套內的污染土地、提供臨時工程通道及建立生態區，為河套發展的後續建造工程作準備，以及為首批土地進行土地處理工程，以供第一期創科園發展所需的樓宇與相關設施。 前期工程的建造已於2018年6月展開，預計於2021年年底完成。
清水灣道: 鐵路
西九文化區管理局目標於2023年前分階段完成第一和第二批餘下的核心文化藝術設施（包括Ｍ+及演藝綜合劇場）。 同時，我們正與西九文化區管理局攜手合作， 進行綜合地庫及公共基礎設施工程，以配合西九文化區分階段發展所需。 古洞北及粉嶺北分區計畫大綱圖亦於2015年6月獲得核准，為該區提供法定的發展框架。
為提高市民的生活質素，我們一直致力推展由兩條主幹線路段組成的新界單車徑網絡。 由馬鞍山至屯門長約60公里的主幹線路段現正分階段建造，當中馬鞍山至上水及元朗至屯門共長約50公里的單車徑已經落成並開放給公眾使用，而餘下由元朗至上水的單車徑的建造工程正在進行，預計於2020年年初完成。 至於長約22公里荃灣至屯門主幹線路段，當中荃灣青荃橋至灣景花園的單車徑路段的建造工程將於2018年展開，預計於2020年完成。 其餘由荃灣灣景花園至屯門的單車徑走線檢討及設計正進行中。 T2主幹路為策略性六號幹線（包括興建中的中九龍幹線和將軍澳—藍田隧道）的一部分，詳細設計工作已接近完成，主要工程預計於2019年展開。 我們計劃擴展現時東涌新市鎮為更具規模的社區，以滿足房屋、社會、經濟和當地居民的需要，並把東涌新市鎮擴展發展成一個智慧型低碳社區。
清水灣道: 安達臣道石礦場用地發展
2014年8月屋主勝訴，但中油只遷走4條管線，還留7條埋土裡；但此後中油不但沒有賠償費用，反而強制徵收屋主的土地，把管線通過的地方通通徵收，面積多達351平方公尺，而徵收價遠低於市價。 中原地產伍錦基表示，將軍澳清水灣半島6座高層F室，實用面積526平方呎，為兩房間隔，座向東北，擁翠綠山景，去年10月開價795萬元，在多客搶購下，以708萬元成交，折合實用呎價13460元。 沿清水灣道(東行)前往西貢公路(北行) 的受影響駕駛人士，請改經清水灣道(東行)、近大學道的迴旋處、清水灣道(西行)及未命名路。 當局早前進行的規劃及發展研究確定了在新界古洞北、粉嶺北、坪輋／打鼓嶺（新界東北新發展區）及洪水橋（洪水橋新發展區）建設新發展區的可行性。
港府在七十年代進行清水灣道擴建工程，工程包括大幅擴闊介乎西貢公路及安達臣道間之清水灣道路段，以及興建新路段由彩雲邨經順利邨往安達臣道，後者部份路段採用高架橋設計，亦即今日的新清水灣道。 新清水灣道在1975年由工務局委託司徒惠則師樓設計，至1978年落成，惟因橋墩所處之斜坡不符合規格，當局唯恐大橋未能承受車流而倒塌而延遲近三年，至1981年初才通車。 清水灣道 清水灣道 新清水灣道落成後，為避免紅色小巴與綠色專綫小巴造成惡性競爭，運輸署於1980年代中後期開始規定途經彩雲邨的小巴路線，紅色小巴需途經新清水灣道，而綠色專綫小巴需途經清水灣道（往返四順的專綫小巴路線除外）。 然而，各途經近德望學校一段的專營巴士路線卻按兵不動，至1986年6月5日的一次山泥傾瀉影響而封閉該段清水灣道，來回方向才臨時改經新清水灣道。 道路重開後，往九龍方向恢復途經該段清水灣道，而往西貢區方向則轉為永久改動，並無行回原路。
清水灣道: 使用情況資訊
道路命名為安秀道，南面終點為寶琳路近寶達邨，並於2016年1月11日正式通車。 以往石油業在臺灣是獨占事業，中油歷經二次石油危機，肩負安定國內物價之重責大任。 清水灣道 1990年代起，經濟部開放民間投資石油業，台塑集團成立了台塑石化，與中油分庭抗禮。
我們會爭取立法會支持，為各具潛力的填海地點展開研究，包括中部水域人工島策略性研究以探討在大嶼山東面水域作人工島發展的技術可行性，以及欣澳填海的規劃及工程研究。 清水灣道 相關部門亦已完成以上3個政府設施遷入岩洞的先導計劃可行性研究，並會逐步推展下一階段的工作。 連接路名為 “香園圍公路”，於2019年5月26日通車，是一條雙程雙線的分隔行車道，全長約11公里，連接粉嶺公路及興建中的香園圍邊境管制站，其中包括一條長4.8公里的龍山隧道(全港最長陸上行車隧道)。 香園圍公路可大大改善北區，特別是沙頭角公路附近的交通。 此外，當香園圍邊境管制站開通後(管制站工程合約另外由建築署監督)，香園圍公路可讓車輛由粉嶺公路直達管制站，並快速地到達大灣區東部和鄰近省份。
清水灣道: 巴士分站
現時，清水灣道與很多重要道路相連，包括通往將軍澳的坑口道及影業路，以及通往西貢市中心的西貢公路。 不過，清水灣道並不直達清水灣海灘，到清水灣的人需在大坳門轉入大坳門路前往。 2007年2月第 550 次董事會通過「中國石油股份有限公司」更名為「台灣中油股份有限公司（簡稱中油）」。
清水灣道: 清水灣道8號
清水灣道於1932年建成，當時全線雙線雙程行車，由清水灣一直伸延至旺角。 1963年彩虹邨建成後，部分路段易名為彩虹道、太子道東、亞皆老街和櫻桃街。 片段顯示事發在本月14日，涉事私家車沿淺水灣道往赤柱方向行駛，駛至影灣園對開的行人過路處時，一名青年突然在過路處衝出馬路。 片段顯示事發時行車燈號為綠色，青年原本站在路邊等候過馬路，私家車從青年右方駛至，惟青年一直望向左方，疑未有留意到私家車便突然衝出馬路，私家車收掣不及撞到青年。 青年右邊身體先遭車頭撞到，繼而撞上私家車擋風玻璃，手中手提電話飛脫。 私家車擋風玻璃破裂成蜘蛛網狀，車上人亦受驚「嘩！」了一聲。