據屋宇署資料顯示，淺水灣道125號GULESTAN正式獲批准拆卸重建，申請人為物業原業主NOSHIR PHEROZ PAVRI 及 RUBY MINOO MASTER。 上址現為一幢12層高物業，總樓面面積約30,894平方呎。 去年底由簡基富旗下The Development Studio（TDS）以10.12億元購入，呎價約32,757元。 赤柱村道，佳美道，馬坑巴士總站，佳美道，環角道，舂磡角道，赤柱峽道，淺水灣道，深水灣道，黃泥涌峽道，大坑道，銅鑼灣道，摩頓台，高士威道，禮頓道，邊寧頓街，怡和街，高士威道，英皇道，書局街，渣華道及電照街。
1945年9月：為接載戰時被俘虜在赤柱集中營的英人，提供有限度服務，市區總站遷往香港大酒店；後再次暫停服務。 2007年4月28日：下午三時許，一名車長駕駛一輛往北角碼頭方向的丹尼士飛鏢（2076／HY9848）單層巴士在環角道發現腳掣失靈，在舂磡角道交界右轉上斜擬剎停巴士時失控撞向一幢豪宅的外牆，27人受傷。 松苑位於淺水灣淺水灣道65號（中原樓市片區：淺水灣）。 淺水灣道63號 松苑的實用面積由1,917呎至2,239呎。 淺水灣道37號位於淺水灣淺水灣道37號（中原樓市片區：淺水灣）。
淺水灣道63號: 物業地圖
男子應聲撞向涉事私家車擋風玻璃左下角位置，玻璃隨即碎裂成蜘蛛網形狀，涉事司機之後停車，影片就此結束。 馬路如虎口，若不看清楚來回線方向便做「賽跑冠軍」橫過馬路，隨時釀成傷亡。 北角碼頭開經：琴行街、英皇道、高士威道、邊寧頓街、銅鑼灣道、大坑道、黃泥涌峽道、淺水灣道、舂磡角道、環角道、赤柱村道、東頭灣道及赤柱村道。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
2014年，獲「亞洲建＋設大獎」之「最佳住宅室內設計獎」（Best of Residential Interior Design）等。 ）位於香港香港島南區淺水灣淺水灣道109號，毗鄰淺水灣泳灘，為集小型住宅區、俱樂部、酒店式公寓、商場和露台餐廳所組成的建築物。 項目當中包括一座購物商場及4座豪華住宅大樓，共分兩大部分，建築費約3億港元。 工程第一部份是購物商場，共分兩期完成，達12000平方呎，由新輝工程有限公司承造，1987年12月落成；而工程的第二期商場及第二部份，發展商則交由協興建築有限公司建造，其中的4228平方米商場，1988年中啓用。
淺水灣道63號: 服務時間（詳細班次）
琴行街，英皇道，高士威道，伊榮街，邊寧頓街，怡和街，銅鑼灣道，天橋，大坑道，黃泥涌峽道，淺水灣道，赤柱峽道，舂磡角道，環角道，佳美道，馬坑巴士總站，佳美道，赤柱村道，東頭灣道及赤柱村道。 由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線轉乘上述路線往皇后山方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴66號線 城巴6、671、973及973P號線重組安排〉［新聞稿］，2017年7月12日。 1978年6月28日：晚上八時左右，一輛往中環方向的中巴艾莎富豪B55（AV1／BJ4862）駛至黃泥涌峽道近香港木球會對面時，因閃避修路路牌而失控撞向山邊，造成29人受傷。 事後該車的牌箱從富蘇格蘭特色的梯形設計改為中巴標準設計，與同款型號及利蘭勝利二型和丹尼士喝采的標準看齊。 受司徒拔道路面狹窄影響，以及此路線途經專營巴士低排放區，此路線只可使用11.3米或以下的歐盟五型或以上排放標準的雙層巴士行走。
2010年6月26日：來回程不經環角道以南一段舂磡角道及舂坎角海灘，以配合居民不滿巴士繞經引致擠塞及危險的投訴。 南區的淺水灣@中原樓市片區，區內共3,535個私人住宅單位，涉及人口共17,257人。 區內主要屋苑包括 陽明山莊,淺水灣麗景園,華景園,南灣花園,淺水灣道56號。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 80,830，年齡中位數為 40.0歲。
淺水灣道63號: 行車路線
儘管我們盡一切努力確保准確性，但Property Properties Limited不承擔由於任何錯誤，不准確性或遺漏而直接或間接導致的任何損失或損害的責任。 ©2020專業物業有限公司-地產代理牌照（公司）牌照編號C 。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴北角碼頭巴士總站遷移〉［新聞稿］，2016年5月13日。 淺水灣道63號 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴路線第14號(赤柱炮台 — 西灣河)加開特別班次及新巴第63號線(北角碼頭—赤柱監獄)提前營運時間〉［交通通告］。 此路線與65線共同提供北角、銅鑼灣來往淺水灣及赤柱服務。 惟在銅鑼灣受到取道香港仔隧道的小巴40線以車海戰術競爭，加上沿途亦與6、41A、66線重疊，客源遭到分薄。
據警方回覆本報表示，本月14日下午1時許，37歲甄姓男子駕駛一輛私家車於淺水灣道109號對開，撞到25歲梁姓男子，男子分別右手、右腳及右大腿擦傷，送院治理。 翻查警方記錄，本月14日中午12時許發生上述車禍，一名25歲青年在淺水灣道109號過馬路時遭私家車撞倒，手腳擦損清醒送律敦治醫院治理，車上37歲姓甄男司機事後在場協助調查，案件列交通意外有人受傷跟進。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
淺水灣道63號: 八達通轉乘優惠
1983年11月20日：因應大坑道天橋啟用及鄰近道路改變行車方向，往北角碼頭方向改經銅鑼灣道東行、摩頓臺及高士威道前往禮頓道，不經銅鑼灣道西行。 淺水灣道63號 1980年8月18日：中巴開辦63線，來往北角碼頭及赤柱村，只於星期一至六提供服務，試辦12個月，以取代62線平日之服務。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 城巴有限公司，〈路線6（特別班次）＆6X 舂磡角道72-74號對面巴士站永久安排〉［乘客通告］，2013年6月7日。 淺水灣道63號 城巴有限公司，〈路線6（特別班次）＆6X 舂磡角道72-74號外巴士站永久安排〉［乘客通告］，2013年6月7日。
淺水灣道63號: 路線全長
長久以來，此路線是赤柱往來中環的主要路線，即使後期多條路線開辦[註 4]，但此路線收費便宜，兼且服務時間較長，[註 5] 故客量相當不俗，尤以假日及泳季為甚。 2012年9月17日：星期一至五早上至下午、及週末與假日早上至晚間，來回程繞經赤柱廣場及馬坑邨（於龍欣苑外掉頭，不經舂磡角道），並增設與6X線的八達通轉乘優惠，以配合66線縮減服務時間。 1979年6月21日：逢星期日及公眾假期下午二時左右前由中環總站開出的班次，試行不准乘客於巴士駛至南灣橋前下車，以分流前往淺水灣之乘客至班次經加強的61線。
消防接報到場開喉灌救將火救熄，巴士車尾嚴重焚燬，初步調查後，懷疑機件過熱引致起火。 肇事巴士已屆遲暮之年，最後不獲復修，提早退役。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2016年5月14日：北角碼頭總站由原有位於海港道的露天巴士總站，遷入其東面的北角渡輪碼頭公共運輸交匯處。 往北角碼頭方向依原有路線駛至書局街後，改經渣華道及電照街駛入新總站。 2003年10月13日：往赤柱方向改經高士威道及禮頓道返回原來路線，不再經銅鑼灣中心區域；往北角碼頭的所有班次提早15分鐘開出。