171線既是鴨脷洲唯一直達旺角等九龍心臟地帶的巴士路線，也是往南區方向唯一不在銅鑼灣設站之紅隧過海路線，深受南區居民歡迎。 自開辦以來，班次相當頻密，客量一直高企，巴士往往頂閘進入海底隧道，早上繁忙時間更分拆往九龍方向為171P及171A兩條路線，各自服務西邨及東邨。 現時鴨脷洲八成居民要跨區就業，同時過半學生要跨區上學。 在交通正常的情況下，如乘坐港鐵前往銅鑼灣普遍需15至20分鐘，中環只需10分鐘。
包括室內壁球場、籃球場、羽毛球場、乒乓球場、健身中心、舞蹈室、活動室、美式桌球室及芬蘭浴室。 海怡半島設85,000平方呎花園，第2至4期擁有不同特色的噴泉式水池及草坪，為居民提供舒適悠閒之綠化居住環境。 而各期設多個兒童遊樂設施以及超過800米的海濱長堤，其中一面通往利南道。 而海怡半島第3期亦設室外園林游泳池，第4期設室外球場。
海怡半島地圖: 中原城市租金回報率 (2022年11月份)
2015年4月7日：晚上十一時許，一輛往荔枝角方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU393／TC9572）在長沙灣景荔徑因收掣不及，撞倒一名橫過馬路的女童，手腳擦傷送院。 2002年9月8日：早上十時許，一輛往海怡半島方向的城巴富豪奧林比安（327／HV7618）在長沙灣道及東京街交界停燈時，遭59X線及68X線巴士撞向車尾，9人受傷。 1997年12月25日：晚上九時許，一輛往海怡半島方向的城巴富豪奧林比安（450／GL9583）在香港仔隧道內發生火警，左方的冷氣機焚毀，兩人受傷。 2017年2月：繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為97.7%；通車後則為73.5%，連同171A及171P線總客量較通車前下跌35.3%。
但由於對岸石排灣的後方，為香港仔華人永遠墳場，一期是整個屋苑中，唯一面向墳景的期數，除了被 1 座遮擋的 2 座「海暉閣」，以及最西邊的 6 座「海逸閣」，1 期單位只要望東北或北方，都有機會望到墳景。 當然也不是戶戶海景，亦有單位外望屋邨景（東面為鴨脷洲邨）、內園景、泳池景（會所泳池設於 2 期）、山景（東南方為玉桂山）和墳景（東北對岸為香港仔華人永遠墳場)。 海怡半島的優勢，是「三面環海」，被海岸線環抱，飽覽多角度海景。 由屋苑望出去，無遮無擋，近萬伙單位中，接近一半享海岸景致，高、中、低層戶一律覆蓋，比起其他要住極高層才有機會望到「一線海」的屋苑，海怡半島景觀開揚、空氣清新、靜中帶旺，兼享景色和地利優勢。 海怡半島是南區最大型私人屋苑，在十大屋苑中，也算是樓齡較新一個。 海怡半島三面環海，與香港仔灣海岸，僅一條海濱長堤之隔，中間沒有任何建築物或大型地皮，假設未來不填海的話，幾乎是「永久海景」。
海怡半島地圖: 交通
不少人都對海怡半島有巴士鎖「坐鎮」表示讚嘆，戲言要駕駛坦克車前往，「睇吓你點鎖」。 另有網民討論鎖車費應由誰付，有人認為車長應把巴士泊於巴士站避免事件發生，「又要行少步，呢個早餐真係貴」。 陳家珮在facebook稱大會約150人出席，並上載大會片段。 片中有街坊發言稱Prada店並不影響居民生活，質疑有人利用風波上綱上線，「政黨抽咁多人水，搞到大業主都怕咗佢哋。大業主話會賣，無可厚非」，擔心商場分拆出售會令環境更差。 6月上旬，建制派的區議員陳家珮及林啟暉另起爐灶，拒絕海怡關注組邀請出席居民大會，卻在同一天舉辦另一場居民大會。
海怡半島公共運輸交匯處當時尚未落成，導致海怡路經常泊滿巴士。 縱使位於御庭園基座的室內巴士總站於1995年2月17日啟用，仍未能容納所有在海韻閣及第18座外泊街的路線，因此部份非全日服務的巴士路線仍於第18座外設置總站。 港鐵南港島綫於 2016 年尾全綫通車，海怡半島頓成鐵路上蓋物業，離金鐘站僅 海怡半島地圖 4 站之距，海怡半島兼享海景和鐵路優勢，身價再度攀升。 屋苑第 4 期的 25 – 28 及 32 – 33A 座，命名為「御庭園」。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
海怡半島地圖: 香港佛羅倫斯小鎮：Prada Outlet
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 遠離繁瑣，環境清幽，三面環海，四周景色秀麗，感受逍遙自在；同時，亦設有各式各樣的商舖、娛樂設施，不假外求。 交通方面，沿著南區一號幹線，直達香港仔隧道、海底隧道、獅子山隧道，遠至新界北部，交通方便快捷。 〈南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排〉，南區區議會交通及運輸事務委員會文件第7/2017號（補充資料），2017年3月。
海怡路為屋苑私家路，路邊有路牌標明為鎖車地帶，而毗鄰有巴士車站。 2017年2月14日約晚上9時57分，近海怡路地底的一條淡水管爆裂，引致大量積水沿海怡半島站樓梯及假天花流向站內大堂，故南港島綫列車服務受阻超過3小時。 海怡半島地圖 直到翌日早上，站內所有升降機及扶手電梯仍然暫停使用；而大堂部分店舖受水浸波及，有商戶將貨架最低層的貨品取走。 海怡半島地圖 海怡半島地圖 2016年8月30日：配合港鐵南港島綫（東段）建造工程的交通措施，95C線往置富花園方向不再停靠此站。 2013年2月2日：95C及A10線的總站遷回鴨脷洲邨，此站改為由鴨脷洲邨開出的分站，以配合港鐵南港島綫（東段）建造工程的交通措施。 而港燈於怡雅路二號（近一期）前港燈營運大樓設立港島區首個快速充電站，採用直流電快速充電技術，只需30分鐘就能為電動車充至八成滿，比一般標準充電站使用13安培家居插座，充電時間一般要6至8小時明顯快得多。
海怡半島地圖: 收費資料
2016年5月12日：中午12時半，一輛Enviro500 MMC（8341／SF677）在海怡半島巴士總站落客後，一名男子突然衝上車，要求取回遺下銀包並襲擊車長，遭到場警員拘捕。 2015年7月24日：下午五時許，一輛往海怡半島的九巴Enviro500 海怡半島地圖 MMC（ATENU529／TK7298），駛至長沙灣道近欽州街時，撞倒一名走出馬路的4歲半南亞裔男童，並把他輾過，傷者送院救治。 現時九巴共派出8輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作此路線掛牌車，部分需抽調行走171A及171P線。 2016年8月5日：下午三時起，往海怡半島方向恢復途經怡南路南行前往總站；同日起恢復近午夜時段來回程不經海怡路之安排。
）是一座位於香港香港島南區鴨脷洲海怡半島及鴨脷洲邨一帶，屬於港鐵南港島綫的鐵路車站，亦是南港島綫的南行終點站。 2018年8月27日：A10線於此處的分站遷回海怡半島美暉閣，使此站回復僅作兩條早上繁忙時間服務路線的特別班次起點之角色。 興建工程，美康閣總站停車灣後半部分闢為港鐵工地，2015年7月起臨時前移至第18座美晞閣外。 港鐵站B出口永久佔用巴士站後半部，同時該段海怡路路面亦遭收窄，其後美康閣外舊有停車灣更被填平作行人路。 最終南港島綫通車後，巴士站未有遷回原有位置，反而遠離站名所示之海怡半島第19座美康閣，亦較因鐵路工程而前移之海怡半島美暉閣巴士站部分站位更接近第17座美暉閣。
海怡半島地圖: 資料來源
2016年12月5日，港鐵公司正式公佈於同月28日通車，較預期延遲了一年。 港鐵公司曾為車站選址提出兩個方案，原本的選址在鴨脷洲邨旁的海怡路，屬於一個半沉降式車站，特色是車站大堂與出口均處於同一層，並預計2015年落成。 後來因原本選址有港燈公司的電纜阻礙而預計須延遲至少3年啟用。 故港鐵公司提出另一個選址，則在怡南路與利南道交界，屬地底車站。
從鴨脷洲往中區計算，此路線較港鐵及行經香港仔隧道的90線迂迴，加上收費較後者昂貴，客源以流水客為主。 1994年12月19日：90B線投入服務，來往海怡半島及金鐘（東），當時海怡半島巴士總站尚未啟用，其總站設於海怡半島第18座對出之海怡路路旁，即今「海怡半島美康閣」巴士站。 城巴有限公司，〈城巴629號線恢復服務 107、170、171及973號線恢復繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年6月9日。 九巴在2000年此路線加入丹尼士三叉戟12米（ATR）提供低地台服務。 2008年起加入Enviro500 12米（ATE、ATEU，已調離）直梯巴士行走。
海怡半島地圖: 香港大廈搜尋
海怡半島貴為十大屋苑之一，除了坐海景，在交通、配套和間隔等方面，又有甚麼過人之處？ 想了解海怡半島好不好住，即讀千居整合的海怡半島搵樓懶人包，從屋苑簡介到各期詳細分析，再與附近樓盤比較，一次過話你知。
- 開闢商埠後，主要移居到這裡一带，早期是从事垦殖的泉州人，而鴨脷洲水月宮在1866年建成。
- 從鴨脷洲往中區計算，此路線較港鐵及行經香港仔隧道的90線迂迴，加上收費較後者昂貴，客源以流水客為主。
- 2014年4月下旬，海怡半島因反對商場轉型成特賣場（outlet），為自由行服務，進行一連串行動，而受網民注目。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈171 往港島南區方向 － 晨早＜新＞安排〉［乘客通告］，2013年2月21日。
- 同為新鴻基旗下，由新鴻基地產、嘉里建設及百利保控股合作發展的「南灣」，提供 715 伙 1 至3房單位，實用面積由 425 至 3,024 方呎，定位比海怡高檔。
- 運輸署，配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，中西區交運會文件第2/2015號，2015年1月。
受道路工程影響，於2023年2月16日及20日每日晚上10時至翌日上午6時期間，171線往荔枝角方向不停堅拿道西「堅拿道西」站，改停摩理臣山道「南洋酒店」站。 此站之班次顯示屏位於新巴站長室（595線車坑前）頂部，是新巴城巴於2010年代初三個早年設於南區巴士總站的班次顯示屏之一。 本文介紹的是位於海怡半島御庭園地下的公共運輸交匯處：關於美康閣前的路邊總站，詳見「海怡半島 (美康閣) 總站」。 2 期也是屋苑「住戶俱樂部」的所在地，位於 13 座側，設有戶外泳池，為 2 期單位（除 15 座外）提供池景，亦令部分 11 至 13 座單位，兼享近池景和遠海景。 海怡半島 2 期為屋苑中最大規模，提供最多海景單位，坐擁正西和西南方多角度海景，除了 11 座「怡豐閣」、12 座「怡滿閣」和 13 座「怡樂閣」外，所有座數均臨海而建。
海怡半島地圖: 巴士起火
香港仔體育館位於香港仔大道203號香港仔市政大廈5樓及6樓，毗鄰香港仔中心，於1983年4月15日啟用。 海怡半島地圖 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 鴨脷洲的形狀也有點像縮小了的香港島：南部及中部是山丘，稱為玉桂山。 整個島嶼主要是以住宅為主，集中在島嶼西部、北部，東部主要是豪宅發展；西南面則有一個規模很小的利南道工業區，近年以時裝、家俱名牌折扣商場及名車銷售為主，亦設有數據中心等高科技產業設於鴨脷洲工業區。 2016年8月6日早上，苑海怡半島有一輛泊於廣場對出路邊的巴士被鎖車。 現場直擊的網民拍下巴士被鎖情況，上載至各關心交通的facebook群組，形容情況前所未見，更懷疑車長去了買早餐。
- 海怡半島站設有3個出入口，其中A、B出口均各設有扶手電梯及樓梯連接路面及車站大堂；而C出口則設樓梯及兩部升降機連接。
- 港鐵站B出口永久佔用巴士站後半部，同時該段海怡路路面亦遭收窄，其後美康閣外舊有停車灣更被填平作行人路。
- 2009年2月，有南區區議員引述港鐵將會採用後者，即車站會如期落成，有關選址在刊憲方案得以確認。
- 另有網民討論鎖車費應由誰付，有人認為車長應把巴士泊於巴士站避免事件發生，「又要行少步，呢個早餐真係貴」。
- 而城巴亦在較早時加入同款巴士（83XX-84XX）行走。
- 如同利東站及黃竹坑站，車站亦是首批不設客務中心之港鐵重鐵車站，大堂僅設資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助，而付費區內並設有洗手間。
- 十大屋苑中，海怡有較多海景盤，而且低層戶亦可望海， 要在港島區尋覓實用呎價低於 2 萬的臨海單位，而又實用率高，兼享會所及商場，相信除海怡半島外，選擇不多。