若果按照現時總投資額約45億元計算，計及10%「發水」、實用率8成因素，粗略推算，項目落成後的實用呎價約1.18萬元起，較樓齡約9年的泉薈近期實用呎價約1.14萬元，而樓齡28年的雅珊園呎價則約9,427元，分別高4%至25%不等。 泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚認為，跟2017年相比，現時住宅樓價升約1成，認為今次發展商願意付的補地價水平不算便宜。 年初夥資策 購淺水灣道屋地 泛海集團近年在香港的投資亦相當積極，包括今年初的時候，夥拍資本策略以5.5億元，以公司股權轉讓方式，購入淺水灣道92號屋地，可建樓面約7,563平方呎，每呎樓面地價約7.3萬元。 至於另一個位處渣甸山的豪宅皇第，則為泛海夥拍資本策略、高富諾合作發展，今年初曾以2.19億元沽出兩伙，其中一個單位實用呎價高達7.7萬元。 2021年5月27日，行政長官會同行政會議批准政府，邀請港鐵公司開展洪水橋站的詳細規劃及設計，以配合洪水橋/廈村新發展區，料2024年動工，2030年竣工，較當年提出時預計2024年落成遲6年，料造價達41億港元。 政府指該站落成後，在新發展區來往兆康及天水圍站，將由現時20至24分鐘縮短至4分鐘。
新發展區總共可提供15萬個就業機會，包括零售餐飲、辦公室、工業、企業及科技園、物流設施、港口後勤及社區服務，以紓緩洪水橋、屯門及天水圍居民跨區就業的需要，亦避免商業活動和就業機會，過度集中在市區。 新發展區將首次增闢4條商店街，以期扭轉昔日新市鎮私人屋苑商場林立但街道了無生氣的情況。 為落實規劃意念，當局未來整合土地招標時，將首次透過收緊地契條款，列明發展項目面向街道的地面，須強制設置地舖，並將一樓平台移後作戶外咖啡室等用途，以營造街道活力。 針對區內現時190公頃的「棕地」，政府除預留土地整合現有的棕地作業，遷入多層樓宇，亦會仔細研究如何安置現有棕地使用者。 在2017年的施政報告中，時任行政長官梁振英表示，洪水橋新發展區將作為試點，探討以多層工業樓宇或其他有效使用土地模式整合棕地作業，以釋放棕地作發展用途。
洪水橋田心路項目: 洪水橋田心路
陳海潮指出，雖目前仍處於新常態之下，但在良好受控下，購買力即湧現，反映本地住屋需求十分強烈。 踏入2022年，雖然疫情再次升溫，但只要沒有在本地出現大規模爆發，相信發展商將會乘勝追擊，於年內繼續積極推出新盤應市。 至於該區第三大項目落入南區，為鴨脷洲利南道66號的295伙，推動南區成為今年港島最大的新盤倉。 另外，中西區亦為今年港島選擇較多的分區，合共有14個項目預備應市，僅次於九龍城區及南區；其中不少為山頂獨立屋及半山低密度豪宅等，料可受惠通關後的內地資金需求。
洪水橋／厦村新發展區第二期發展(即前期工程第三期和第二階段工程)工地平整和基礎設施的詳細設計已於2020年分階段展開，目標是於2034年竣工。 洪水橋／厦村新發展區第一期發展(即前期工程第一及第二期和第一階段工程)工地平整和基礎設施的詳細設計已於2017年分階段展開，目標是於2025年竣工。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 2021年，港鐵公司表示將會就洪水橋站招標甄選設計的顧問公司，洪水橋站預計於2024年動工，並於2030年落成。 而洪水橋新發展區在公眾人士猛烈批評下，仍採用「加強版傳統新市鎮發展模式」作收地，此方式容許該區私人土地業主「原址換地」，有立法會議員認為此舉容易讓公眾人士產生「官商勾結」之觀感。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈53 恢復原線及巴士站搬回原位(往元朗方向)〉［乘客通告］，2014年12月25日。
洪水橋田心路項目: 預計2022年港鐵及市建局可供發售項目
未來配合政府規劃、大灣區發展，以及西鐵屯馬綫洪水橋站的興建，洪水橋將成為新界北核心商務區，因此對項目充滿信心。 除新地外，長實的洪水橋大型新盤亦剛申請預售文件，預計第四季開售，該盤提供700多伙，當中約46座洋房的面積約3,000至3,500方呎，分層單位面積則介乎約700至1,300方呎，發展商早前曾透露，該盤洋房入場費將逾1,000萬元。 陳永傑指，新界於各項大型基建支持下，樓價長遠相對穩健，其中白石角及洪水橋兩區皆會新增鐵路網，對兩區樓價起支持作用。
自此該溪澗便稱為紅水坑，下游的橋便稱為紅水橋，後轉寫為洪水橋。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。 洪水橋田心路項目 若不幸招致任何損失，概與本網頁及相關作者與受訪者無關，本網頁概不負責 。 另外仍然期待通關的消息，只要措施落實，料可吸引喜歡投向新盤的內地資金入市，有利推升2022年一手新盤交投。 加上亦有不少新盤及鐵路上蓋項目待推，陳海潮預期2022年一手私宅買賣登記量可較去年升近一成，至約1.9萬宗水平，而登記金額亦料相應增加5.5%，挑戰2,500億元的歷史新高紀錄。
洪水橋田心路項目: 成交記錄
美聯物業住宅部營運總監張子存則指，連接多個邊境口岸下，新界「北部都會區」將可與深圳形成「真1小時生活圈」，推動「香港人口北移，深圳資金南移」，聚集於新都會區。 此外，政府有意將北環線由古洞站向北及東延伸，並研究於洪水橋興建接駁深圳前海的跨境鐵路，亦擬將東鐵線伸延至深圳羅湖，預料新界區基建發展迅速，利於人才遷入。 洪水橋新發展區規劃的第一階段公眾參與的首輪活動已於2010年11月19日至2011年1月舉行，向各法定及諮詢組織展示新發展區的主要議題，包括它的願景、策略角色和規劃原則。 2011年1月，政府表示將耗資7040萬進行相關的發展規劃及工程研究，預算研究年期3年，工程可於2019年動工。 規劃署發言人指，洪水橋會以房屋居住帶動新區為主要考慮，也將預留配合深圳發展的土地，並預留土地給高端、研發型工業，發展高增值及低污染工業，令洪水橋新區提供相關就業機會；而發展過程亦可能會影響到非原居民村落。 第一階段公眾參與的次輪活動亦已於2011年12月9日至2012年2月9日期間進行，主要與持份者和市民討論及交換意見。
現時元朗 洪水橋洪堤路及附近一帶的家居廢物， 由食物環境衞 生署（食環署）位於洪堤路 的鄉村式垃圾收集站 （YL -96）提供收集 服務。 該站早於 1992 年前開始使用 ，可容納1.5 公噸垃圾，但 現時 每日接收垃圾量達 3.8 公噸，遠超該站的設計容量 。 2018年隨著粵港澳大灣區的合作發展，新界西北地位日益重要，規劃署前署長凌嘉勤透露，洪水橋新發展區將成為新界北商業核心區及策略性就業樞紐區，而洪水橋站前亦已預留地皮，用作興建一條連接深圳前海的跨境鐵路。 ）是香港新界元朗區的小型鄉鎮，位於屏山西南面與屯門區的鍾屋村之間。 洪水橋原名紅水橋，建於紅水河支流之上，該支流傳統上是元朗和屯門的分界線；但現時因為十八區分界原因，大部份地方歸屬於元朗區的廈村鄉。
洪水橋田心路項目: 預計2022年主要可供發售私宅項目（港島區）
大綱圖共收到117份公眾申述及338份意見書，公開聆訊於2018年1月至2月期間進行。 元朗區議會於2016年尾也成立了洪水橋新發展區工作小組，討論和監督規劃內容和實施安排。 自2009年10月起，九巴63X線的洪水橋總站遷至此站，名為「洪水橋（田心路）總站」（Hung Shui Kiu Bus Terminus）。 洪福邨公共運輸交匯處2015年6月啟用，63X線隨即延長至該處；此站遂轉作中途站，站名中的括號亦被移除，與街名保持一致。 關堡林其後在2021年11月23日指，預計項目在2022年初入紙申請預售樓花同意書，最快年中可以推出市場發售。
新一份《施政報告》提出發展北部都會區，佔地達3萬公頃，料成為香港未來20年城市建設和人口增長最活躍的地區，加上多條新鐵路走線，包括連接洪水橋／厦村至深圳前海的港深西部鐵路，均令相關區域成焦點。 參考部分大型發展商早已在相關範圍內「插旗」，個別住宅項目更正部署展開推售，共涉逾1,300伙。 1992年時，當時的九鐵曾以租約形式租用該址作車廠，後來覺得地皮有發展住宅潛力，曾於1995年跟長實和黃達成合作協議，打算興建洪水橋輕鐵站上蓋，但因收到不成，建屋計劃在2002年告吹。 這幅地在1997年時，曾獲批建3幢22層高的住宅，總樓面高達122萬呎，共提供1,931個單位，不排除日後會再發展住宅。 不過話分兩頭，雖則說洪水橋站可加強了區內對外接駁，也會加重了西鐵線路的負荷；但「#LYOS」的位置，會跟未來規劃的「洪水橋站」的站口有一段距離。 因為站口選址較貼近「田心村」以南一帶，實際位置會較捱近「亦園路」、也就是輕鐵「鍾屋村站」附近。
洪水橋田心路項目: 泛海明年底推洪水橋盤 集團歷來最大項目涉千伙
「#LYOS」由分層住宅及複式單位所組成，複式單位置於地盤以南，毗鄰貼近未來在建公屋地盤；分層單位則置於地盤西面。 洪水橋田心路項目 分層住宅外望像是一座合共58個單位組成，但實情內裡分「1座」及「2座」。 「1座」會再細分「1A座」、「1B座」、「1C座」；「2座」則細分「2A座」及「2B座」。
新地代理執行董事周國賢表示，受息口低企、供應量少及內地資金充斥市場等利好因素刺激，本港樓市正醞釀新一輪升浪，由於用家已加速入市，整體樓市交投量將明顯上升，但樓價料會保持溫和升幅，下半年整體物業交投量將較上半年更上一層樓。 界由西便近足球場伸入田廈路，由田廈路南入到青山公路，青山公路北行到和平新村里，屈入和平新村里河邊，以河為界。 洪水橋田心路項目 早前驚傳青衣大型屋苑「灝景灣」管理公司收錯管理費足足20年，《胡‧說樓市》編輯部花了時間研究過往案例，始發現相關情況隨時發生於你跟我的屋苑之中。
洪水橋田心路項目: 分層屬於高密度設計
到了今天，似乎又成為討論中國文化前途的一個重點，好像真… 據北京中國煤炭工業協會的一份權威調查報告顯示，日益成長的市場需求和煤炭資源勘探、開發的相對滯後，以及現有煤礦生產能力的下降，是大陸煤炭步入消費短缺的主因。 朱鎔基成功將中國帶入ＷＴＯ，但中國加入ＷＴＯ後各個產業所面臨的三到五年過渡期，卻將在溫家寶的任內一一到期。 洪水橋田心路項目 大概的意思是，政府訂12年國教引發爭議，本想減輕學生壓力，但人在壓力下才能成長，不該一昧學外國的育政策，這首反國教的七言律詩，在台北捷運跟公車上都看得到，吳老師效法士大夫精神，敢言作詩投稿，倍受民眾肯定。
）喺香港新界西部，介乎屏山同屯門藍地之間，喺屯門區同元朗區交界之上。 項目毗鄰洪水橋輕鐵站，步程在5分鐘內，未來擬建的西鐵洪水橋站，亦在10分鐘程內。 附近亦有多個私人屋苑，新建的公共屋邨洪福邨亦在鄰近，內設屋邨商場有超級市場及食肆等，邨內亦有街市，換言之生活所需設施齊全。 運房局回覆查詢指，洪水橋地區的擬議過渡性房屋項目仍在規劃階段；至於位於大角咀地區的擬議過渡性房屋項目則處於初步研議階段。