城巴及新巴方面，有些路線設有與同一路線反方向八達通轉乘優惠，多出現於總站設於單向環向的街道上的路線，計有城巴5B、6、6X、7、73、76、260、E21A、新巴63及702線。 鐵路乘客使用同一張八達通乘坐接駁巴士及鐵路，系統只會收取較高收費一程的車資，而其餘非接駁鐵路的乘客（包括同一車站出入閘）或非使用八達通的鐵路乘客便須繳付巴士車資。 為了確保車費系統妥善運作，運輸署規定營辦商須不時檢查及維修系統，並須每季向署方提交涉及多收車費的報告，須報告事項包括投訴數目、原因及退款金額等資料。 署方在審視報告後，會按需要要求營辦商作出適當跟進。 若巴士公司未能提出合理解釋及問題持續未獲改善，當局可以按《公共巴士服務條例》，警告有關巴士公司及向行政會議建議施加罰則。
不可以，因為由政府推行的「政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」仍未支援電子支付系統；所以，乘客如欲享用長者及合資格殘疾人士的 HK$2 乘車優惠，要使用八達通支付車費。 乘客必須使用同一張八達通卡於指定時間內完成轉乘方可享有車資優惠，轉乘期間卡內餘額必須為正數，車程之間不可以進行其他乘車交易，亦不可以進行超過9次的非乘車交易（如零售銷售）。 現時最大規模的跨巴士公司轉乘是2016年11月19日起推出的龍運機場巴士及九巴轉乘計劃，牽涉龍運巴士所有A線及九巴大部份獨營巴士路線，此舉令龍運各同時途經港珠澳大橋香港口岸及青馬收費廣場的A線成為現時全港與最多其他巴士路線設有轉乘優惠的專營巴士路線。 註：根據現行「公共交通票價優惠計劃」，由於政府與綠色專線小巴/專營巴士營運商之間的補助計算安排，使用樂悠咭人士、長者或合資格殘疾人士由港鐵轉乘專線小巴/專營巴士時，可能未能享有全數轉乘優惠。
九巴城巴轉乘優惠: 九龍城巴士轉乘站
九巴兩條通宵路線N216與N293之間由1996年12月16日起互設轉乘優惠，方便深夜時段來往將軍澳及尖沙咀的乘客，並於九龍城設置轉車站，分別以亞皆老街球場及侯王道為東、西行轉乘地點。 後來N293線增設特別班次293S線，同樣獲納入該轉車站。 新巴797號線以循環線模式運作，由日出康城開出，經清水灣半島，直達觀塘及九龍灣商貿區，服務時間為每日上午6時正至午夜12時正，全程車費為7.9元，並設有分段收費。 星期一至五（公眾假期除外）將會提供兩個特別班次，於上午6時15分及6時30分由日出康城開出，到達九龍灣後，回程改以將軍澳工業邨為終點站。 九巴城巴轉乘優惠 政府公布周日（8日）恢復與內地通關的安排，其中陸路往返內地有三個口岸和港珠澳大橋。
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九巴城巴轉乘優惠: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
本路線繼A11、A21線後，亦全數引入該款巴士行走。 九巴城巴轉乘優惠 其中編號8009（SB8218）更是首部附設尾軸反方向輔助轉向的同款車款，現時長駐本路線服役。 只有臨時派出的班次才會使用丹尼士三叉戟三型或亞歷山大丹尼士Enviro 500。 當亞洲國際博覽館有大型活動時，城巴便會由柴灣車廠調派部分市區版車輛行走，以疏導人流，唯該批巴士沒有裝設行李架，令部分攜帶有行李的乘客帶來不便。
- 2008年8月，有乘客搭過海隧巴962X線來回屯門與港島時未能享有轉乘優惠。
- 若巴士公司未能提出合理解釋及問題持續未獲改善，當局可以按《公共巴士服務條例》，警告有關巴士公司及向行政會議建議施加罰則。
- 定線過份迂迴（E22要繞經九龍塘和樂富、E22A要繞經整個將軍澳 (將軍澳南、康城除外)、另外此兩線需繞經機場後勤區，而A22線則取道佐敦往機場，不使用較直接的龍翔道），故往機場需時甚久。
- 此舉令由屯門或天水圍前往沙田時經大窩口站轉乘48X線比使用263／269D線便宜近三分一（介乎$4.2至$6.1），但車程會比263／269D線慢。
- 運輸署確認在7月21日接獲九巴遞交安裝車費優惠機的申請；經過處理程序後，九巴於12月17日正式在個別大專院校設置首批「九巴大專優惠站」（Fare Saver），使用成人和學生八達通的乘客，只需於乘車後三小時內，在「優惠站」拍卡，即可獲$2.0車費回贈。
- 惟使用此轉乘後，仍可享有屯門公路轉車站轉乘優惠(轉乘其他M線/53都是免費)。
如需享用半價優惠，請於收費器的輕觸式顯示屏下方點選合適的票價選項。 或你可預先在電子錢包手機 APP 內選擇合適票價選項，然後直接掃瞄二維碼支付巴士車資。 另外，如果市民想慳得更多的話，記得定期去領取政府的公共交通費用補貼計劃。 政府由2020年1月1日起提高補貼，超出$400的車費補貼比率由1/4提升至1/3，每張八達通的補貼上限亦增加$100至$400；而因應疫情關係，政府亦將今年下半年的每月車費開支門檻由400元放寬至200元，令更多市民受惠。 現時WeChat Pay HK更有提供新用戶優惠，只要在「優惠專區」輸入「MTR50」優惠碼，便可以獲得HK$50電子現金券乘搭港鐵；而現有客戶只要完成三個「狂賞印」任務，便可以獲得HK$5電子優惠券乘搭港鐵。
九巴城巴轉乘優惠: 九巴優惠2：Citi八達通白金卡買月票 月慳262元
截至2017 年12月31 日，城巴擁有944 輛已領牌照的空調巴士。 第I 部所規定的行李及貨物收費，與附表第II 部所規定的優惠車費，以及附表第III 部所 … 城巴有限公司收取的每㆒指明路線或每㆒組指明路線的成㆟單程車費，為以㆘ …
二維碼：優惠不適用於東鐵綫頭等額外費及機場快綫，亦不可與其他車費折扣優惠同時使用。 九巴於2020年11月30日宣布在將軍澳設置第二部「九巴優惠站」，優惠站設置於PopWalk（天晉滙）一樓近118號鋪，至2021年10月1日停止服務。 其後於同年11月1日，在將軍澳重新設置「九巴優惠站」，新優惠站設置於Ocean PopWalk（海天晉滙）一樓近106號鋪及升降機，折扣金額維持不變。 或可以在收費器上方鏡頭掃瞄交通二維碼，進行付款。 2022年1月1日起「公共交通費用補貼計劃」補貼車費門檻將恢復至HK$400，補貼上限亦恢復至HK$400。
九巴城巴轉乘優惠: 九巴優惠2023｜交通津貼例子計算
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈「九巴優惠站」及「九巴客務站」服務觀塘市民 (二零二一年十月五日更新)〉［新聞稿］，2021年4月1日。 港鐵乘客需先將成人八達通帶往特惠站拍卡，並於指定車站入閘後，出閘時可扣減$2.0；而九巴乘客則須先付全額車費，下車後前往大專院校的優惠機拍卡，即可獲回贈$2.0車費，每日可享的車費優惠不設上限。 換句話說，只要乘客每搭一程九巴，再到優惠機拍卡，即可取得回贈；此運作模式鼓勵學生乘搭九巴上學，而且全民可享、毋須事先登記，不限於院校師生；但若累積搭了數程九巴，才到優惠機拍卡，也只能獲一次$2.0回贈，而放學選乘九巴則不能受惠。 售賣機設於SHOP 1933、指定有蓋巴士總站及大型轉車站，擬購票乘客須按照機上屏幕指示，透過八達通付款，月票會即時載入該張八達通卡，每張八達通卡可同時購買及記錄當月及下個月有效的九巴月票。 於2022年9月28日，九巴宣佈同年10月1日起，於九龍清真寺設置「九巴優惠站」。
至於機鐵優惠，大家可詳見 MoneySmart 另文。 免費登記，在 MoneySmart Store 購物可享高達12%會員尊屬現金回贈，以及多項會員限定優惠。 香園圍邊境管制站於2020年8月26日啟用，但因2019冠狀病毒病疫情，管制站初期只開通貨運部份，客運部份延至2023年2月6日啟用，此線於當天才投入服務，往上水方向維持途經粉嶺車站路。 堅尼地城（卑路乍灣）開經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、加多近街、吉席街、堅彌地城海傍、德輔道西、水街、西區海底隧道、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑。 荔枝角開經：景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、連翔道、西區海底隧道、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海傍、山市街、卑路乍街、加多近街、堅尼地城新海傍及城西道。 而於2022年1月25日至3月31日過期的都會票，可前往指定港鐵車站的客務中心，換取一張載有餘下車程的全新都會票，並須於發出14日內啟用，啟用後有效期為40日。
九巴城巴轉乘優惠: 車費優惠2022｜九巴推月票買三送一 ｜平均票價最平409元｜但須留意一件事｜另附12個車費優惠懶人包
倘若大家每天是坐九巴過海到港島上班，則適合使用「九巴月票」，惟龍運巴士路線不包括此月票範圍之內。 香港打工仔，跨區工作極為普遍，如港島入屯門教書，元朗出港島返銀行，每月車費過千。 所以，MoneySmart 今次為大家整理九巴、城巴、新巴及港鐵的各種優惠。 以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時（不包括因2019冠狀病毒病疫情而作出的臨時改動）為准，而班次亦會因應需求而略作調整。
- 有見及此，每年巴士公司推行路線重組，建議削減服務或停辦路線時，亦普遍更主動地增設巴士轉乘計劃或加強現有轉乘優惠，以爭取議員及乘客支持。
- 另外《香港財經時報》為大家整合了港鐵、城巴、電車的乘車優惠，幫你慳盡交通費。
- 乘客只需使用成人或學生八達通（不包括合資格殘疾人士）在讀卡器上拍卡，可享$1.0車費折扣優惠。
- 為重整或優化現有巴士路線時，實施全新巴士轉乘計劃，作為替代使用量偏低路線的補償，因此這類轉乘優惠的折扣金額多會較高，甚至出現轉乘第二程車的總車資比只乘首程為低的特殊情況（即所謂的「回贈式轉乘」）。
- 而九巴於1998年大欖隧道通車開始推出「大欖隧道巴士路線轉乘優惠」，在實施初期，九巴亦採用了轉車票模式，供乘客轉乘其他行駛大欖隧道巴士路線。
直至5月初因疫情緩和而取消安排單層公車行走。 自985A、985B線投入服務後，985線由美田開出改為只提供逢星期六服務，而星期一至五只設回程，成為香港專利巴士路線中唯一有這安排的路線系列。 2019年：立法會文件顯示，此路線繞經港珠澳大橋香港口岸後，繁忙時間往機場或口岸及市區載客率分別為90%及36%。 由2012年1月5日開始，本路線會在亞洲國際博覽館指定大型活動完結後，提供由機場博覽館開出的散場特別班次。 此路線只於渣打香港馬拉松舉行當日凌晨提供服務，方便居於將軍澳北部的全程及半程馬拉松參賽健兒前往賽事起點。
九巴城巴轉乘優惠: 路線紀錄
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同日，九巴會開辦全新循環線98 九巴城巴轉乘優惠 [將軍澳工業邨 – 九巴城巴轉乘優惠 牛頭角站]，讓康城居民及工業邨上班族以快捷、直接的方式來往東九龍。 新路線98由將軍澳工業邨巴士總站開出，途經康城、百勝角、清水灣半島、觀塘及牛頭角。 每天早上6時至晚上12時提供服務，車費全程為7.2元。
九巴城巴轉乘優惠: 九巴優惠2023｜$4.2 轉乘優惠例子
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦新線來往元朗和天水圍 提升同心村交通 轉乘優惠駁全港〉［新聞稿］，2022年12月15日。 運輸署確認在7月21日接獲九巴遞交安裝車費優惠機的申請；經過處理程序後，九巴於12月17日正式在個別大專院校設置首批「九巴大專優惠站」（Fare Saver），使用成人和學生八達通的乘客，只需於乘車後三小時內，在「優惠站」拍卡，即可獲$2.0車費回贈。 九巴城巴轉乘優惠 首階段在五個大專院校校園內設「優惠站」，計劃試行一年。 後來因應九巴路線於2021年4月4日加價，回贈金額加至$4.0。 九巴及龍運的電子支付收費器設置在八達通收費器旁邊。
由於青山公路並沒有直接道路進入西隧，本路線在西隧通車後並沒有改行西隧。 不過本路線在葵青區路線取道西隧的大勢之下，仍然行走紅隧，容易因加士居道平日繁忙時間紅隧及九龍灣方向交通擠塞延誤時間。 過海隧道巴士336線是香港九龍巴士經營的一條早上繁忙時間巴士路線，由梨木樹單向開往上環。 此路線已於2014年6月16日停辦，由當日開辦的936線取代。 1997年5月1日：本路線前身905P（非現時的905P線）投入服務，以配合西區海底隧道通車，導致105線撤出山道以西的西環一帶，作為替代服務，祇於平日上下午繁忙時間單程服務，由九巴及中巴合營。
九巴城巴轉乘優惠: 服務時間及班次
由港鐵站出閘後，並於1.5小時內轉乘上述接駁交通工具，票價優惠將於上述接駁交通工具車費自動回贈；或乘搭上述接駁交通工具後，於1.5小時內於港鐵站入閘轉乘港鐵，票價優惠將於港鐵出閘時自動回贈。 綠色專線小巴$0.3轉乘優惠適用於所有港鐵站，輕鐵及機場快綫除外;指定綠色專線小巴、巴士及街渡渡輪之轉乘優惠適用於指定港鐵站。 九巴的「全月通加強版」較適合住在新界、常乘坐西鐵或東鐵的上班族。
九巴城巴轉乘優惠: 車費扣減3.8％
於清水灣半島前巴士站乘搭796X、796P、797線，再轉乘793線，兩程收費合共 $11.70。 於將軍澳區乘搭793、795X、797、798／798A／798B線，再轉乘694線，兩程收費合共 $16.00。 本線另設有來回車票$65（成人）／$33（小童及長者），適用於兩程A10/A11/A12/A17/A26/A26P/A29/A29P來往機場車程，有效期為3個月，車票不適用於NA29線。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 定線過份迂迴（E22要繞經九龍塘和樂富、E22A要繞經整個將軍澳 (將軍澳南、康城除外)、另外此兩線需繞經機場後勤區，而A22線則取道佐敦往機場，不使用較直接的龍翔道），故往機場需時甚久。
九巴城巴轉乘優惠: 城巴 新巴 優惠 2022
2021年3月26日 — 政府早前批准城巴及新巴加價，城巴及新巴今（26日）公布各路線新票價收費表，首階段的新票價將於下月4日凌晨2時30分起生效，城巴北大嶼山及機場路線的 … 2021年3月30日 — 按收費表資料，未來兩巴每程車費加價3毫至2.9元不等，部分新巴及城巴路線加幅超8.5%，有假日線最高加幅更達9.57%；而個別路線如通宵線N969，單程收費 … 上述為官方提供數據，但根據Google Map量度，此路線實際行車里數只有約11公里，行車時間約為23分鐘。 2015年8月22日：由途經青沙公路及西區海底隧道的本線取代305線，港島區終點站改為灣仔消防局，起點站改為美田邨美致樓。 於畢架山花園至天馬苑乘搭E22A、E22S線，轉乘793、796P、796X、797、798B、798P、798X線，兩程收費合共 $11.70；若轉乘694、793、796S、798、798A線，兩程收費合共 $9.00；若轉乘A29線，則兩程收費合共 $13.00。
九巴城巴轉乘優惠: 車費優惠2022｜連同優惠＋交津 每張月票為$409
九巴71B線在1991年6月27日開辦時收費為50¢，現時則是$2.2，為目前全港收費最便宜的巴士路線。 九巴曾於2007年大埔區交通運輸委員會會議中指出開辦該線目的，是方便富亨邨居民前往大埔中心轉乘其他巴士路線，因此將收費定在一個較低水平。 現時八達通全面取代轉車票於轉乘優惠的角色，只有一些公共小巴仍利用轉車票提供轉乘優惠，如九龍專綫小巴12系及公共小巴土瓜灣至何文田線。 城巴N72及N90線自開辦起已在香港仔隧道收費廣場設有相類似的轉車模式，在車長協助下轉乘另一條路線。 為重整或優化現有巴士路線時，實施全新巴士轉乘計劃，作為替代使用量偏低路線的補償，因此這類轉乘優惠的折扣金額多會較高，甚至出現轉乘第二程車的總車資比只乘首程為低的特殊情況（即所謂的「回贈式轉乘」）。
運輸署宣布，將軍澳隧道收費廣場（往將軍澳方向）的巴士轉乘站將於10月2日(星期五)早上啟用。 轉乘站啟用後會有25條巴士線於該處停站，包括15條全日服務、4條只於凌晨時段服務以及6條只於繁忙時段服務的巴士路線。 九巴、新巴城巴均增設轉乘優惠，惟僅限於九巴轉乘九巴，新巴城巴轉乘新巴城巴，跨公司（如九巴轉新巴城巴路線）沒有轉乘優惠。 九巴在2020年7月30日宣布，於8月8日推出全港首個「區域性雙向分段收費計劃」（後改稱「區域性短途分段收費計劃」），17條新界西北對外巴士路線在區內實施雙向分段收費，配合屯門、元朗及天水圍多個巴士站設置八達通拍卡機，讓相關路線市區方向乘客下車後拍卡以獲得車費回贈。 九巴其後於2021年4月4日把優惠擴展至另外17條路線。
九巴城巴轉乘優惠: 使用教學
2019年1月17日 — 城巴加價7%、新巴加價5.6%，加幅同樣覆蓋跟九巴聯營的過海路線，城巴北大嶼山及機場路線的票價會維持不變。 城巴有限公司收取的每㆒指明路線或每㆒組指明路線的成㆟單程車費，為以㆘收費表第3 欄及. 1992年5月18日：投入服務，由中巴及九巴聯合經營，中巴更在早上加開金鐘至梨木樹的班次，目的是免得空車入新界，使本路線成為雙向路線。 於實際的《車費等級表》中，過海隧道線並無新界路線與市區路線之分，按照18公里以內的界限，全程收費應為$13.4（現時為$14.6）。 因受COVID-19疫情引致乘客量下降，為節省隧道費，由2020年2月4日起九巴部分班次改以單層巴士行走，其後新巴於2月14日起跟從。
九巴城巴轉乘優惠: 九巴車費等級表
當乘客由鐵路轉乘專綫小巴時，個別路線不能與長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃共用。 除了在自身的巴士路線網絡提供轉乘優惠，專營巴士公司及專綫小巴營辦商亦與不同公共交通營辦商合作推行轉乘優惠計劃。 這些票務計劃為市民提供優惠之餘，亦加強不同公共交通模式之間優勢互補。 為配合天水圍北公營房屋於2000年下旬陸續入伙，九鐵巴士在11月開設輕鐵接駁巴士659線往返天富及天水圍市中心，更破天荒推出全港首個「跨巴士公司八達通轉乘優惠計劃」（Joint-Operator Bus-Bus Interchange Scheme）。 由2000年12月1日起，乘搭659線互轉九巴269C、城巴969、969A、969P和龍運巴士E34線往返天水圍北及市區，可享成人票價$1.5優惠。
另外九巴方面指，若就此買4張月票，成功獲交津及780元回贈，平均每一張月票票價為409元。 蓮塘口岸｜內地與香港2月6日全面恢復通關，其中蓮塘/香園圍口岸將會是啟用後首次實施旅客通關，對於港人而言非常新鮮，即睇蓮塘/香園圍口岸交通及開放詳情。 九巴城巴轉乘優惠 聲明﹕MoneyHero致力確保網站提供的資訊是最新及最準確。 網站所顯示的資訊或與金融機構或服務供應商之網站有所出入。
乘搭上述任何一條路線往港島方向的乘客可於登車後一小時半內，憑同一張八達通卡在東區海底隧道收費廣場轉乘另一條路線往港島方向，第二程車費可減收$5.0，往九龍／新界方向不設優惠。 而在疫情期間，相比其他城巴機場快線，受惠於龍翔道前往將軍澳的需求（即使A29車費比290貴，但前往寶琳及坑口的車程仍比290快捷；以及黃大仙前往寶琳的車費比港鐵低，更能享有升級乘車體驗）及將軍澳隧道轉車站的轉乘客帶動，現時仍能大致於繁忙時間及日間提供20-30分鐘的服務，實屬罕見。 2017年5月初，一間廣告公司與大角咀新九龍廣場推出短期市場推廣活動，於該商場內設立「九巴 一拍即慳」車費優惠機，向市民提供車費優惠以刺激商場人流。 乘客只需使用成人（包括學生）、小童或長者八達通（不包括合資格殘疾人士）在讀卡器上拍卡，然後在同一服務日（包括當晚的深宵巴士服務）乘搭九巴獨營路線（港鐵接駁巴士K12、K14、K17和K18綫除外），可享$1.0折扣優惠。 2006年7月1日，過海路線轉乘優惠計劃擴展至三巴途經三條過海隧道港島方向的各條日間巴士路線，只限途經同一隧道的路線並於隧道收費廣場轉車方可享有$3.5（紅隧）或$5.0（東隧及西隧）車資優惠，惟不包括城巴機場快線、旅遊及馬場路線，以及往九龍／新界方向的班次。
現時仍存的例子有第一程車為34M、39M、211、216M、238M線等收費低於轉乘額（$4.2）的組合或分段差額導致低於一程收費。 惟近年新增設之轉乘或會只減收首程車資，如於2018年6月新增之282轉乘280X／287X線只享有等同282線車資的$4.1轉乘優惠。 此做法的好處是可以把轉車站變成開放式，令現金付費的乘客亦能享有優惠；缺點是經常因派發轉車票需時，耽誤車程。