30年期債息迫近4厘，一度觸及3.985厘，升5.5個基點，尾市徘徊貼近3.97厘水平。 另外，為達2035年碳排放減半及2050年碳中和目標，環境及生態局正計劃買購入更多可再生能源，預計從東邊引入大陸電力，並於臨海位置設置海底電纜。 新啟德連同東九龍將成為本港第二個商業核心區（CBD2），未來將建有體育園區（左上）及地下購物街（右上）。 他指出，新都城共有三期，屋苑伙數多，選擇多，而且入場費門檻低，以700萬元可以買到兩房單位，吸引到上車人士入市，令屋苑交投多。
數據亦顯示，美國製造業活動連續4個月收縮，原材料價格上升，反映通脹可能在一段時間內仍維持高位。 另外，聯儲局官員指通脹過高，支持繼續加息，觸發市場憂慮。 道瓊斯指數表現反覆，最多曾跌156點，低見32500點，最終微升5點收市，報32661點。
將軍澳未來發展: 將軍澳的乙類換地權益書歷史
Riders，機場鐵路掉頭隧道延展段顧問合約批出 工程方案將為北港島綫項目西端走綫定調，Facebook，2022年3月31日。 將軍澳未來發展 此外，同樣在去年展開改劃工作的將軍澳百勝角通風大樓，亦納入新年度鐵路項目供應之一。 該地皮位於昭信路，與新寶城相隔一條馬路，將發展兩幢27層高分層樓宇，住用樓面約28.8萬方呎，涉及約500伙。 將軍澳未來發展 至於下年度同時安排推出的同區東涌東站第一期，則較令市場意外。 因為東涌東延線尚未正式動工，東涌東站料2029年才落成，物業建成後或要先使用其他道路，預計提供約1,900個單位。 美股3大指數收市個別發展，美國10年期債息升穿4厘，是去年11月以來首次，拖累納指及標普500指數連續兩日低收。
沙嶺墳場是一個可供發展骨灰安置所、火葬場及有關設施的選址。 其土地平整及相關基礎設施工程的詳細設計工作已於2013年展開。 重新規劃將軍澳第137區的規劃及工程研究已於2016年12月展開，以研究該區作房屋、商業及其他發展的可行性。
將軍澳未來發展: 將軍澳樓盤4.將軍澳中心
倘獲地區支持，該項目料率先發展，明年動工、最快2024年落成。 房屋署2017年建議把將軍澳5幅綠化官地，改建公營房屋，然而遭地區強烈反對，憂慮配套不足及交通擠塞。 房屋署日前再向西貢區議會提交文件，披露更多發展內容，署方放棄發展將軍澳村地皮，餘下4地皮合共提供8170伙，料容納近2.3萬人，首個項目最快2024年落成，區議會下周將加開特別會議討論。
4塊地皮的住用地積比率，均提升到6.5倍，住宅大廈樓高40至45層不等。 然而有區議員批評房署「照辦煮碗」，方案無大幅修訂，也無解決交通及配套問題；表明在現時方案下，只可原地踏步，反對建屋。 【本報訊】疫下首個內地大型旅遊業考察團訪港，將會留港5日，期間到訪及體驗香港故宮文化博物館等最新旅遊設施。 內地旅遊業界預料，來港短線遊旅客會回升，相信由暑假提前至「五一黃金周」到達高峰；亦有業界說撤口罩令有助吸引旅客重臨。 拱北海關今日(3月1日)表示，橫琴口岸人員上周六(2月25日)於短時間內連續揭發3宗走私案件，共檢獲59部電話、180個電腦中央處理器，涉案3人當中包括一名香港女子。 譚仔創辦人媳婦、28歲模特兒Abby蔡天鳳遭謀殺及肢解烹屍，目前只尋回部分殘肢。
將軍澳未來發展: 將軍澳樓盤6.天晉
運輸及房屋局局長陳帆指，土木工程拓展署及規劃署正就將軍澳第137區的土地用途方案進行研究，政府會配合研究的結果，探討將軍澳線的進一步發展。 西港島線原是七十年代地鐵規劃中之港島線其中一部分，但到落實興建港島線時該路段卻因西區人口不足而被刪除。 在「鐵路發展策略2000」中 ，港府曾經重新規劃了西港島線的設計，建議該線由現時之上環站起伸延，途經德輔道、西營盤、寶翠園共並以堅尼地城為終點站。 另外，西港島線將會在西營盤及黃竹坑這兩個總站設置轉車處，分別與港島線（將會由現時之上環站延長一個站至西營盤作為總站）和南港島線連接；而南港島線則會在灣仔和金鐘跟目前之地鐵系統連接。 特首李家超發表《施政報告》，提出將軍澳137區發展計畫，預計提供5萬個房屋單位，最早2030年入伙，另提出興建「將軍澳─油塘隧道」及「將軍澳綫南延線」，配合該區未來發展。 西貢區議員、專業動力方國珊接受本網訪問時認為，當局發展應該先改善當區配套，包括鐵路等，以照顧現有居民需要。
這項位於秀茂坪區的工程計劃已平整約20公頃的工地，作公共房屋、學校、休憩用地，以及相關的政府、機構及社區設施的發展。 工程中亦建造了相關的基礎設施，包括道路、橋樑和綠化措施等。 工程於2008年1月展開，至今所用作公共房屋發展的土地已完成平整，並移交房屋署。
將軍澳未來發展: 將軍澳四大公屋項目 勢重演雍明苑「垃圾山」翻版 禍延全區交通
港鐵較屬意先興建華富站至黃竹坑站一段，待薄扶林一帶放寬發展密度後，才連接華富站至香港大學站。 此綫全長約7.4公里，初步建議的落實時間為2021年至2026年，但政府於2019年表示暫未有興建時間表。 為了應付香港社會的長遠發展，港鐵公司一直有發展新鐵路的計劃，以方便擴展其服務範圍，並且提供更完善的服務。
罕有高層放盤，落地玻璃露台採光度十足，景觀極為開揚，遠望山景及內園則海景；單位間隔四正，極具空間感，保養得宜。 屋苑整體設施及管理完善，毗鄰大型商場及港鐵，跨灣大橋即將落成，必成市場焦點。 將軍澳透過跨灣連接路、將藍隧道，以至T2主幹路連接之處便是香港位處東九龍的第二個核心商業區及新啟德發展區。 其中新啟德發展越見成熟，2022年將有不少全新項目排隊開售，更可帶動區內二手物業，如啟德1號、龍譽、嘉匯、天寰等一同升值。 先看看將軍澳區，將軍澳工業邨屬香港第三個工業邨，於1995年啟用，與另外兩個工業邨（大埔和元朗）形成東部知識及科技走廊，將軍澳工業邨作為走廊之端的起點，只容許一些非污染性和高科技行業設廠。 目前工業邨內大多是數據中心，包括如香港交易所數據中心、匯豐銀行數據中心、IBM、中國移動環球網絡中心以及中國聯通數據中心等。
將軍澳未來發展: 上水中午28度 未來兩日東北季候風抵港
她又指，政府除了南延將軍澳綫之外，亦應盡快於港島北延，連接炮台山、灣仔會展及添馬艦，與現有港島綫起到分流作用，直言自己爭取了10年都政府未有回應。 將軍澳未來發展 上述項目地盤面積約52,744方呎，擬議地積比率0.42倍發展，涉及可建總樓面約22,152方呎，擬議發展有效期不多於7年，包括短期租賃招標程序，建造混凝土配料廠及其後的營運。 該廠房設有2條生產線，工廠最大設計生產能力為每天2,880方立米。 廠房將於周日至周六（包括公眾假期）的上午7時至晚上7時營運。 我們已甄選出5個近岸填海地點，包括龍鼓灘、小蠔灣、欣澳、青衣西南和馬料水，中部水域人工島，以及3個政府設施搬遷入岩洞的先導計劃，包括鑽石山食水及海水配水庫、西貢污水處理廠和深井污水處理廠，作進一步考慮。
- 美國上星期原油庫存增加120萬桶，增至4.8億桶，增幅多於市場預期。
- 儘管將軍澳日出康城、黃竹坑站港島南岸大型鐵路物業發展完成招標，不過2021至22年度賣地計劃仍有3個同類項目填補供應，分布於東涌及將軍澳，合共可建約4,050個住宅單位。
- 於第5波疫情前，來往該兩站的大部分非繁忙時段列車班次由約12分鐘加密至約8.2至10分鐘一班；至於平日繁忙時段，康城站來往北角站的班次為6.7分鐘一班，港鐵亦會靈活調動車務，以配合乘客需要。
- 另一個項目包括古洞北新發展區第29區的特建福利服務綜合大樓，項目預計興建1幢8層高大樓，內設安老院院舍、長者日間護理單位、嚴重殘疾人士護理院、展能中心及嚴重弱智人士宿舍。
- 錦田南初期用地的工地平整和基礎設施工程的勘測及設計預計分階段於2021年年底前完成，而相關前期工程已於2018年7月展開。
港鐵於2008年9月在東鐵綫12個車站進行中期美化工程，耗資1千萬元為每個車站加上主色調及花卉圖案，配以車站所處地區的著名地標作為牆身背景。 中期美化工程於2008年12月完成，為日後以「融入大自然」的大型翻新工程的前奏。 港鐵公司決定把東鐵綫12個車站進行翻新及美化工程，以融入大自然為設計主題，並更新大堂及車站設施提升服務。 於《鐵路發展策略2014》，政府有意採用「交匯」方案，此方案無須將現有港島綫分為兩段，初步建議的落實時間為2021年至2026年。 「換綫」方案：延伸現時東涌綫，由香港站向東連接以上三站，再與港島綫（炮台山站至柴灣站）一段合併。
將軍澳未來發展: 將軍澳4綠化地建公營屋再闖區會 建8170伙最快2024年落成
該鐵路全長約 3.4 公里，而全程僅需三分半鐘，班次為每四至十分鐘一班。 在通車初期每列車只有四個車卡，若有需要時每列車可以逐步增加至八個車卡，而列車將會利用現時的地鐵市區線列車改裝而成。 地鐵公司亦會為竹篙灣鐵路設計歡樂卡車與車站，務求使旅客自踏足欣澳開始，便能感受到歡樂的氣氛。 該鐵路已於二零零二年底動工，預計於二零零五年建成，工程造價達二十億元。 他表示，其他地區的鐵路項目進展順利，東涌線延線、小蠔灣站和屯門南延線明年動工。 政府也會加快推展多個規劃中的道路基建項目，包括11號幹線、青衣至大嶼山連接路、屯門繞道、獅子山隧道改善工程等。
- 另外，2016年財政預算案因應推行「再工業化」政策，於將軍澳工業邨內興建兩幢高效能大廈，計劃供機械人、生物醫藥等公司租用。
- 新科技中心的相繼落成，除為將軍澳提供更多就業機會外，亦將帶動區內住屋需求。
- 她呼籲市民不要將未用的口罩棄置，可以捐贈給院舍等，給有需要人士使用。
- 興建延綫的目的是改善屯門市中心南面社區（湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶）的鐵路服務及屯門碼頭的連接性，擬議的屯門南站鄰近屯門碼頭及兆禧兩個輕鐵站，可以方便輕鐵及屯馬綫之間的轉乘。
歐柏倫指，由年初至今，將軍澳樓價累積升8%，個別樓盤樓價上升11%至12%，未來由九龍建業發展的石角路新盤將會開售，預期開價進取，向隅的準買家會流入二手市場，從而帶動整個市場，故料至年底將軍澳樓價升2%至3%，全年升10%。 他亦看好日出康城樓價走勢，指隨着商場、日常配套設施逐漸落成，帶動用家入市，預計未來數月樓價升2%至3%，全年升超過10%。 方國珊指，現時將軍澳隧道每日車流量達到9萬架次，遠遠超出設計上限的每日7萬架次。 她認為政府公布的137區發展計畫中，包括興建將軍澳第三條公路隧道連接油塘，而再加上跨灣大橋和將藍隧道將會今年12月啟用，的確可以分流環保大道及將軍澳隧道等路面交通。 我們已於2015年展開了「城市地下空間發展：策略性地區先導研究」，為4個揀選的策略性地區，即尖沙咀西、銅鑼灣、跑馬地以及金鐘／灣仔，制定地下空間總綱圖，並為物色可優先推行的發展項目進行初步工程設計，為日後有需要推展工程時作好準備。 為提高市民的生活質素，我們一直致力推展由兩條主幹線路段組成的新界單車徑網絡。
將軍澳未來發展: 日出康城共有13期發展
萊坊高級董事估價及諮詢部主管方耀明說，六項重點基建有望幫助新界不同地區發展，遠至古洞、洪水橋等現時屬偏遠地區，改善新界地區到市中心所需時間，更加促進未來新界住宅需求。 他認為，運輸基建項目連同「北部都會區」綱要將有助新界樓市發展，促進整體大灣區發展，預料新界與港島九龍的樓價差距會由現時相差四成漸漸收窄。 古洞北及粉嶺北分區計畫大綱圖亦於2015年6月獲得核准，為該區提供法定的發展框架。
翌年4月，地鐵公司考慮到人口預測的變化，擬建北港島綫會展站附近綜合發展區土地用途的改變，以及西港島綫部分路段與西區發展計劃分開發展的方案，因此提交港島綫延綫的修訂建議。 儘管將軍澳日出康城、黃竹坑站港島南岸大型鐵路物業發展完成招標，不過2021至22年度賣地計劃仍有3個同類項目填補供應，分布於東涌及將軍澳，合共可建約4,050個住宅單位。 上述3幅官地分別位於影業路西北、魷魚灣村以西及香港電影城以東。 3地的工地面積合共約6.8公頃，地積比率為6.5倍，預計興建9座住宅樓宇，料可容納約1.96萬人口。 有關的工程包括進行工地平整及建造相關的護土牆和斜坡、在影業路安裝隔音屏障、及在百勝角路建造停車灣等。
將軍澳未來發展: 發展局斥10億資助建造業議會 未來6年提供2.7萬個技術工友培訓名額
初步可行性研究已於2014年1月展開，並已於2018年2月完成。 洪水橋新發展區的前期工程第一及二期以及第一階段工程的詳細設計已於2017年3月展開，建造工程預計於2019年開始，預計首批居民可於2024年入住。 將軍澳未來發展 將軍澳未來發展 過去，我們發展新市鎮，以應付人口的增長，分散市區過於擠迫的人口，從而改善居住環境。 現在，我們除了繼續完善新市鎮，我們亦正在開發新發展區，並探索新的土地供應策略以增加土地供應。
將軍澳未來發展: 將軍澳樓盤3.都會豪庭（新都城三期）
將軍澳跨灣連接路除了是將軍澳的交通幹道，亦是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋。 工程團隊盡量發揮跨灣連接路的地理優勢，計劃將海上高架橋將與將軍澳海濱單車徑連接，組成沿海環迴單車徑，為單車愛好者提供一條既安全又風景優美的專用通道。 將軍澳未來發展 歐柏倫指，近幾年將軍澳塞車，往外區只靠將軍澳隧道，但現時跨灣大橋可連接將軍澳—藍田隧道，有助紓緩塞車情況。 他又說，最重要是駛出隧道後就到日出康城，令未來區內市中心轉移到日出康城，故日出康城物業有增值空間。 另外，城規會早前批准在將軍澳第137區興建臨時混凝土配料廠，為期7年，預料2024年投入運作，引起將軍澳居民反對。
將軍澳未來發展: 日出康城 第7期 MONTARA：園景為主 基座有商場
現貨金曾觸及每盎司1844.5美元，是1星期高位，升17.35美元，升幅逾0.9%，較早時徘徊1837美元附近。 今年本港已連番出現土地流標事件，發展商尤其對大型地皮出價保守。 旺角洗衣街與亞皆老街交界商業地昨由新鴻基地產（00016）以47.29億元奪得，每方呎樓面地價僅約3,103元，大幅低於市場估值下限約16.1%，以市區大型商業地計，更屬逾廿年低位。 將軍澳未來發展 2月內地官方及財新製造業採購經理指數（PMI）齊彈升至52.6及51.6，前者創2012年4月後新高，後者為去年8月來首次重返擴張區間；2月官方非製造業PMI續升至56.3，均勝市場預期，足見製造及服務業復工復產加速。 消息隨即刺激在岸及離岸人民幣匯價抽升，昨雙雙升穿6.9兌每美元關口。 國際信貸評級機構穆迪更上調今、明兩年內地經濟增長預測至5%，預期非貿易服務類的被壓抑需求將支持春季消費反彈。
長沙灣連錄兩宗開放式單位損手成交，其中AVA61迷你戶以300萬元沽，蝕幅約15.7%。 由於原材料價格上升和去年第四季化工產品價格回落，理文化工（00746）去年按年少賺10.18%至11.56億元。 集團表示，聚四氟乙烯（PTFE）產品於去年中擴產，使銷量增長並抵銷部分產品價格下跌的影響，又指旗下鋰電池電解液添加劑產品受歡迎，將擴充鋰電池新材料的相關產品，拓展鋰電池相關製品版圖。 美元指數一度升穿105水平但未能企穩，曾觸及105.09，微升0.1%，尾市倒跌近0.6%，報104.37。 中國製造業數據表現強勁，帶動人民幣顯著反彈，升穿6.9兌1美元關口，離岸價曾高見6.8638兌1美元，升幅1.3%；在岸價高見6.863兌1美元。 歐元兌美元上試1.07水平，高見1.0691，升幅近1.1%，尾市報1.0669。
將軍澳未來發展: 新聞發布室
當大家集中注意力於住宅的數目之餘，筆者轉向看當中的商業樓面，其中會德豐佔35萬呎居首，新地佔24萬呎，兩者相加已佔了三份之二。 而將軍澳站周邊現存的數個商場，港鐵新地合營的Popcorn I期佔20萬呎，港鐵佔70%的Popcorn II期（即前君薈坊）佔20萬呎，新地佔57%的將軍澳中心佔35萬呎，南豐的將軍澳廣場佔30萬。 將軍澳分區計劃大綱核准圖編號S／TKO／28現置於城規會秘書處、位於北角和沙田的規劃署規劃資料查詢處、西貢及離島規劃處及西貢民政事務處，讓市民於辦公時間內查閱。 將軍澳的第一份分區計劃大綱圖草擬(編號S/TKO/1 – 表一)在1992年12月11日正式公開展覽，其規劃總面積已達1,716公頃，基本確立了將軍澳的發展界線，至今的規劃面積(編號S/TKO/21 – 表一)仍然依舊1718公頃。 他分析說，天晉系列位於中央大道，即使其他期數也設有天橋接駁港鐵站，而且樓齡新，毋須做太多裝修。 至於Monterey，他說，屋苑臨海，景觀取勝，而且同樣樓齡新，加上屋苑户型多樣化，由開放式分層户至洋房皆有，是另一大優點。
將軍澳未來發展: 將軍澳站樓盤推介
當中古洞站現尚未啟用，但已預留月台結構，將來配合古洞新發展區落成時使用。 北環綫定綫全長10.7公里，主要為架空橋，鐵路行車時間約為10分鐘。 政府預期古洞站2023年動工，2027年落成，而北環綫則2025年動工，2034年通車。
將軍澳未來發展: 中國海軍宣傳片埋彩蛋預告：殲-35隱身艦載戰鬥機中隊或已成軍
大型商場近在咫尺，3分鐘迅抵啟德港鐵站，盡享啟德千億發展。 按政府統計處2021年人口普查結果顯示，將軍澳的居住人數正在急升，處於生育年齡、即15至49歲的女性有逾13萬人。 但現在將軍澳醫院僅提供產前檢查及產後護理專科門診服務，區內孕婦待產需舟車勞頓，最近也要跨區至觀塘聯合醫院或私家醫院分娩，很多準媽媽對跨區生產憂心忡忡。 █ █ █ █ 金鐘站：於E出入口樂禮街夏慤花園旁加設站外升降機連接行人天橋、地面及車站大堂擴建部分。 建造工程已於2011年7月展開，於2016年12月28日落成啟用。
將軍澳未來發展: 發展土地供應策略
由馬鞍山至屯門長約60公里的主幹線路段現正分階段建造，當中馬鞍山至上水及元朗至屯門共長約50公里的單車徑已經落成並開放給公眾使用，而餘下由元朗至上水的單車徑的建造工程正在進行，預計於2020年年初完成。 至於長約22公里荃灣至屯門主幹線路段，當中荃灣青荃橋至灣景花園的單車徑路段的建造工程將於2018年展開，預計於2020年完成。 其餘由荃灣灣景花園至屯門的單車徑走線檢討及設計正進行中。
建築署稱，項目配合未來中醫發展，故空間布局設計上均配合彈性的變化。 全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋—將軍澳跨灣連接路最具特色的一段雙拱鋼橋即將運送抵港安裝。 這條海上高架橋的設計主題，正好呼應我和運輸及房屋局同事，在大年初二對香港市民的祝福，祝願大家活力無限 、身體健康、出入平安。