雅仕維傳媒集團有限公司，〈雅仕維獲授九巴及龍運巴士廣告媒體資源獨家特許經營權〉［新聞稿］，2019年11月20日。 匯達交通服務有限公司，〈城巴及新巴巴士車身廣告特許經營權授予匯達傳媒〉［新聞稿］，2021年10月26日。 2012年4月，工聯會立法會議員葉偉明在大部份行走九巴沙田區及西貢區路線的巴士刊登「門位橫條」形橫額廣告。
- 港鐵其後在龍翔道地底展開工程，將新擴建部份連接原有的鑽石山站，其中A2出口的部分空間亦於2019年3月開放使用。
- 沒有風景觀看，乘客必須自己準備娛樂，否則唯一能看的就是地鐵廣告。
- 不過，與每年約60億港元票務收入相比，非票務收入只能起若干補貼票價作用。
- 及香港大丸，亦有巴士公司的自家訊息，著名例子有一人收費標貼和九巴倫敦寶車身 …
- 鑽石山站於1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾至觀塘段通車而啟用，而當時車站承建商為保華建築有限公司。
- 根據1999年協議，新聞處應可按此總數獲取共71個箱位設置雙面海報箱以展示海報。
- 我們的使命是要簡化購買廣告空間的程序，扮演一個中間點，讓你能在香港尋找並打造一個屬於你的廣告方案。
到了1995年，一部九巴利蘭奧林比安（AL96／FD9560）及一部富豪奧林比安（AV78／GF5012）貼上了Motorola Max It! 那兩部巴士的所有上層玻璃都貼上了Contravison廣告。 可是，這帶來了乘客的投訴，說他們不能舒適地看外面的景物。 政府後來與廣告商磋商，最後結果是這兩部巴士的車頭玻璃及上層第二雙玻璃窗都必須通透。
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在南韓地鐵站以買廣告燈箱為藝人慶生的情況並不多見，且收費不低，粉絲們以1個月的期限花錢力挺周子瑜，足見子瑜在韓國的人氣超夯。 南韓媒體報導稱，JYP娛樂旗下女團TWICE在中國大陸的人氣飆升，微博點閱量已突破10億次，包括臺灣人子瑜在內的團隊受歡迎程度，幾乎不亞於「少女時代」。 在「修正早期系統」通車時，隧道牆壁出現預留月台的平台基座、行車隧道旁有機房的預留空間、月台及大堂東面亦設有扶手電梯預留空間，有關的預留大堂初期只是用圍欄封閉，後來更使用圍板封閉。
在車站啟用初期，鑽石山站人流一直偏低，尤其在繁忙時間以外的時段人流更為冷清。 但自從大老山隧道啟用以後，部分途經該隧道的新界東巴士路線往沙田／大埔方向均以此站作為九龍區的最後一個中途站，車站客流量才開始有所增加。 而當車站的上蓋物業星河明居及大型商場荷里活廣場於1997年開幕和多條巴士線以鑽石山站為終點站後，使用情況已大有改善。 提供Roadshow巴士車身廣告資訊| 廣告媒體黃頁收錄了各種廣告媒體的資訊與價目表，以供讀者 … 視乎廣告貼紙佔車身的比例大小與張貼時間，收費由千多元起。
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為你的業務建立幾個戶外廣告方案，不但能將品牌灌輸入你的觀眾心裡，更能提升品牌聲譽，令公司成為一個有威信的機構。 有些研究更指戶外廣告正慢慢地取代電視成為品牌認知度及轉化的最大推動源。 每日有超過百萬的行人在城市中穿梭，一個優秀的廣告牌不單只能吸引途人更能為你的品牌名氣帶來意想不到的成果。 隨著數碼化快速的發展，戶外數碼廣告也相繼出現，並為廣告界開創一個新的戶外廣告時代。
但你又知不知道眾多公共交通工具中，哪一種的廣告費用最貴？ 別看電車速度很慢，正因「夠慢」，可產生特有廣告效益，因為即使一架電車的廣告成本較巴士高一半，仍然大受客戶歡迎。 地鐵是香港人使用量最大的公共交通工具，每日乘搭率大約為340萬。 全港有總共64個地鐵站，投放廣告在地鐵站必定能接觸不同階層的觀眾。
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於2011年，九巴進行了七項涵蓋34條巴士路線的推廣活動，並透過候車亭的巨型廣告板、巴士站柱及九巴網站廣泛廣告攻勢配合宣傳。 假如巴士公司已在巴士站適當位置展示巴士路線服務資料，並在不影響行人路面流量及附近商戶運作情況下，政府一般不會反對巴士公司在巴士站上蓋設置「廣告牌」（Advertisement Panel）。 車廂廣告是透過廣告貼紙在車廂內宣傳產品，九巴於2008年9月起，推出收費較車身廣告低廉的車廂廣告，1A線的亞歷山大丹尼士 Enviro500巴士車廂各處張貼了廣告宣傳品 。 2004年，九鐵修改沙中綫走綫為改以九廣東鐵過海，並將馬鞍山鐵路走綫經大圍、鑽石山、東九龍新建路段接至紅磡，再接駁原有的九廣西鐵路段至屯門，形成東西走向，當時九鐵稱之為「東西走廊」（隨後被港鐵公司易名為屯馬綫）。
在滿載的情況下，巴士的乘客能看見到你廣告的機會率更大。 現在的ADL Enviro 500 Turbo 巴士能容納150名乘客，而座位有98個，代表大部分乘客能暢通無阻地看到你的廣告。 比較上，每個地鐵車卡預計的作客量平均為312.5人，座位數目卻只有42-52。 上周六（3日）後援會就在尖沙咀巨型廣告牌前派發生日手幅，及打算集合神徒影大合照，過百神徒早已到達等候，一度引起警方關注，安排兩輛警車到場，並呼籲人群散去，後援會最終無奈取消大合照環節。 事實上，陳嘉朗除了為教主抹面及關注「教主巴士」的埋站情況，更於專頁拍片教粉絲利用電話程式，鎖定教主巴士的位置以方便追星，再次獲得神徒大讚。
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交貨期短，下單購買後很快即能收貨，高效率辦事讓你以最短時間獲得所需的專用燈片，不會錯過任何商機和時機，令你更稱心滿意。 車身廣告同時亦分為多種，分為「門位一字」、「門位7字」、「梯位T字」、「梯位長T」、「梯位大十字」、「門／梯半車身」、「全車尾」、「車尾條幅」、「牌箱兩側」、「全車頭」及「全車身」廣告（別稱「閃卡」）。 有部份廣告更會同時設有「梯位大十字」、「門位一字」及「全車身」版本。 巴士廣告能夠提升客戶之品牌地位及知名度外，因其面積相比其他廣告大，廣告內容十分清晰可見，是很多企業首選的形象廣告手法。
大十字位廣告：為車身最主要位置，其廣告在雙層玻璃之中打橫及巴士中間直線投放廣告，其廣告投放最為常見。 為推動廣告業界的創意與加強港鐵乘客與廣告之間的互動性，廣告代理商德高貝登（JCDecaux Pearl & Dean）自2009年起每年舉辦「港鐵廣告創意巡禮」。 2016年，德高貝登更舉辦了「港鐵廣告創意巡禮創意設計比賽」，邀請大專生分享他們創新的港鐵廣告構思，讓他們有一展才華的機會。 香港有6條主要隧道，每日總共接觸超過1.65億輛車，大約2,000,000人每日會使用這6 條隧道。
巴士站燈箱廣告收費: 巴士車身廣告收費2022在巴士廣告vs地鐵廣告：兩大戶外廣告大比對的討論與評價
現時車廂廣告可貼於八達通收費器、樓梯旁版、路訊通及M-Channel顯示器、椅背或天花版。 巴士站燈箱廣告收費 巴士廣告有很多種形式，分別為車身廣告、車廂廣告及報站機廣告，新巴更利用無線上網系統（Webus）登廣告。 九巴及中巴也有單層機場巴士，貼上了國泰航空的Contravision廣告。 由於是單層巴士，政府規定此車只可有不多於20%的玻璃窗被Contravision廣告覆蓋。 這也是2000年起，政府放寬Contravision廣告後的標準，更是新加坡當局的標準。 Contra Vision的巴士廣告表面透光度極高，佈滿小孔，物料不易褪色又耐用，成為現時香港巴士車身廣告的主要物料。
屯門公路（小纜路段）的巴士轉乘站上月底啟用，於 大棠路 / 又新街 巴士站下車，車門，為58M，7月中起乘客登車時須先付8.5元，新增八達通拍卡機。 燈箱廣告可以說是店舖/品牌店舖一直以來的得力寵兒，每間店舖在準備新鋪時，都會想辦法配置一個燈箱廣告位，不論是燈箱膠片、甚至是海報燈箱、燈布燈箱、還是燈箱貼紙… 都是想日後有位置可以擺放廣告，增加曝光率。 BannerSHOP具有獨家EPSON COLORSURE專業影像級燈片，色彩對比度以及光暗對比皆是極致演繹，受各大品牌歡迎及使用。 BannerSHOP的燈片適合各類燈箱廣告，質素良好，防水、防曬及不褪色。
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巴士車身廣告 （Bus-body advertisement），是香港其中一種廣告宣傳媒介，透過在巴士車身上刊登廣告，向大眾宣傳及推廣品牌、產品或服務。 於2012年4月，工聯會立法會議員葉偉明於大部份行走九巴沙田區及西貢區路線的巴士刊登「門位一字」型橫額廣告。 而於2012年4月30日播出的商業電台節目「左右大局」亦提及此事，主持人曾經向九巴查詢，但九巴回覆指廣告適宜應向路訊通查詢，及後主持向路訊通查詢但並沒有得到任何回覆。
因此在鑽石山站的軌道配置上，除了四條主綫路軌外，亦有一條中央路軌，由東九龍綫及觀塘綫共用，為東九龍綫供應列車，亦有助列車轉綫之用。 巴士站燈箱廣告收費 鑽石山站中央路軌同時亦連接彩虹站中央路軌，配合東九龍綫特殊軌道配置。 巴士站燈箱廣告收費 巴士站燈箱廣告收費 「鑽」本身作動詞用，而「石」才是名詞，代表這裡是個石礦場。
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地鐵站基本上要什麼有什麼，包括外賣餐廳，服裝店，大型的地鐵站更有化妝品店，加上有冷氣及一些座位，乘客不會急著逃離地鐵站，因此有更多時間看見你的MTR廣告海報或貼紙。 巴士車身廣告能向遠超於每天1億個乘客宣傳，因為廣告不但上能讓路人看見，它更是流動的戶外廣告，即是能夠四處行走，展示予其他區域的人。 經過或站在街道上的路人亦有機會看到這些廣告，大大增加了你廣告的曝光率。 巴士廣告能非常完善地體現到戶外廣告的目標，將你的產品大帶到市場上，令並且人認識你的企業。
- 大十字位廣告：為車身最主要位置，其廣告在雙層玻璃之中打橫及巴士中間直線投放廣告，其廣告投放最為常見。
- 行走新加坡九條路線的巴士，樓梯旁版，上水，有18條九巴和龍運線會在轉車站上落，讓目標群眾留下深刻印象。
- 而下周三（9日）就是陳卓賢（Ian）的28歲生日，Hellosss（Ian粉絲專稱）已開始籌備生日應援，從昨日起至下周四（10日）包下巴士站燈箱廣告。
- 比較上，每個地鐵車卡預計的作客量平均為312.5人，座位數目卻只有42-52。
這兩部巴士亦不例外，廣告商調整已貼在車窗上的廣告後，宣傳效果已大不如前。 城巴於1996年推出經改良的橫額廣告，為客戶提供較廉價的選擇。 相隔十載後，新巴於2009年2月首次推出發光車身廣告，客戶是新鴻基地產當時發售的新樓盤譽． 港灣；在車身廣告上加裝燈箱，是二十一世紀後首次使用燈光的車身廣告。
巴士站燈箱廣告收費: 巴士車身廣告收費2022在TexWood 巴士車身廣告價錢2022年9月的討論與評價
煙草公司為求加強宣傳效果，不惜租用十多輛巴士漆上同一廣告式樣。 九十年代末港府收緊控煙法例，禁絕公開展示香煙廣告，昔日最大客戶自此絕跡巴士車身。 在巴士站候車的乘客相對有時間觀看廣告，因此巴士站是適合用作戶外宣傳的地方。 商戶可因應產品服務需要及目標客戶群而選擇特定地區，燈箱廣告更能24小時全天候呈現經過巴士站的行人面前。 根據Nielsen 2010年巴士站燈箱成效的調查顯示，有61%受訪者能回憶於巴士站廣告板看到的相關廣告。
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在這裡投放的廣告不但能增加觀眾對品牌的認知度，也可以為你的品牌營造高級的形象。 目標觀眾的年齡為30以上，而當中有60%的乘客是接受高等教育的人才。 1998年開始，九巴每年均會在不多於三輛巴士推出屬該年生肖的生肖巴士全車身廣告。 新巴、城巴及嶼巴亦相繼仿效，每年透過巴士廣告向全港市民拜年。 九巴為慶祝成立八十周年，2013年在八輛配環保引擎的空調巴士披上八款在五十至八十年代的仿古懷舊熱狗巴士車身色彩。
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小巴廣告是個低成本和高效益的戶外廣告媒體，我們TexWood（HK）Media會以一次性價錢收費，絕無隱藏收費， 每天平均只需付出港幣數十元，便能獲得曝光率高、覆蓋率廣的廣告。 【Anson Lo / 盧瀚霆 / 教主 / 神徒 / 尖沙咀 / 應援 / 巴士 / Stand By You】被稱為「教主」的Mirror成員Anson Lo（盧瀚霆）今天（7月4日）26歲生日！ 「神徒」們也像「姜糖」一樣，斥巨資為偶像預備各種的「生日禮物」應援，甚至包下整輛郵輪！ 而尖沙咀五支旗桿前的巨型廣告牌連日來也吸引大批粉絲打卡，有人周日（4日）於facebook群組上載影片，大讚該區區議員陳嘉朗發現Anson Lo頭上誤中雀屎後代為以紙巾清理，讓一眾神徒繼續開心打卡。 巴士站燈箱廣告收費 我們跟幾天前來的時候一樣，搭乘機場快綫的免費接駁車，很方便地直接在飯店外的站牌上車前往機場快綫九龍站。
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2009年6月中旬，「3M」公司在數部九巴刊登全車身廣告宣傳思高牌膠紙，同時推出抽獎活動，若乘客能夠拍攝全數「思高隱形巴士」，並上載相片至指定網站，即可參加抽獎及贏取豐富獎品。 巴士車身廣告的效用取決於能否吸引路人注目，特別是全車身廣告（全廣），主題、構圖、用色及搶眼度尤為重要。 九巴於1995年在一部利蘭奧林比安（AL96／FD9560）及一部富豪奧林比安（AV78／GF5012）車身，貼上了Motorola Max It! 巴士站燈箱廣告收費 無線數據機的Contra Vision廣告，所有上層車窗完全被廣告遮蔽，結果惹來乘客投訴，指他們不能清楚觀看車窗外面景物。 政府與廣告商會晤後，決定所有巴士車頭及上層兩側第二隻車窗必須完全通透，不能貼上廣告。
之後由於需要建造連接原有的觀塘綫車站與新建的屯馬綫擴建部分的隧道，龍翔道曾於2015年第4季至2018年第2季期間實施臨時改道安排。 1988年批准小巴由14座位增加至16座位，部分小巴商會曾經要求政府放寬座位數目至20座位，但是政府認為小巴為輔助性交通工具，及受到保護鐵路政策等限制而不被接受。 视听域传媒为您提供澳门巴士车身媒体2022年广告价格，可以优先选择时段，为您匹配高性价比的广告资源，制定整合性的媒体投放策略及优化的量身定制传播方案 … 城巴及新巴自Telargo市區版報站系統安裝後也利用報站機作宣傳途徑，但宣傳內容只限於新創建交通服務的服務。 無論是專營巴士廣告、雙層巴士廣告或是單層巴士廣告都採用了一種名為Contra Vision的網孔貼。
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並獲得「香港九龍新界公共專綫小型巴士聯合總商會」認可，成為全香港唯一認證之「小巴廣告授權設計公司」。 專線小巴的服務目的，主要是為某個社區提供與大型運輸系統接駁服務（如鐵路、巴士）。 全部綠色小巴都有固定路線、服務時間、班次和收費，大部份路線設有固定車站，並需接受政府監管，按規定不得隨意更改。 小巴是香港最常見的交通工具之一，其高流動性和靈活性能夠準確地針對特定地區的目標群眾，加上曝光率高，因此深受廣告商歡迎。
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機場快綫接駁巴士使用的應該機乎都是這樣的小型巴士，所以有大件行李的時候都得這樣放。 接駁車的服務雖是免費的，但上車時都得持有機場快綫車票才能搭車。 我們的飯店是該接駁車路線返回九龍站之前的最後一站，所以我們上車後巴士便「直達」機場快綫九龍站。 行走新加坡九條路線的巴士，樓梯旁版，上水，有18條九巴和龍運線會在轉車站上落，讓目標群眾留下深刻印象。
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關注上述公屋發展計劃的「大埔第九區發展關注組」在2015年1月自費刊登橫額廣告，在一輛行走71B線的丹尼士三叉戟12米巴士（ATR119／JA1147）車身展示，冀喚起居民對事件的關注。 關注組在隨後兩個月籌得約港幣$16,000資金，在四部主要行走北區及大埔區路線的巴士車身刊登「門位橫條」橫額廣告，並於9月下旬陸續上畫。 專營權亦有訂明巴士公司批出服務合約（包括廣告合約）的適當程序，廣告代理合約會批予提出最佳條件的投標者，而巴士公司一般會向廣告代理收取定額費用或以攤分收益形式計算的費用。 來自上述廣告平台的收入須悉數計入巴士公司專營權帳目，以資助巴士營運，補貼票價。