如成人攜帶超過兩名3歲以下之小童乘車，所有超額之小童必須使用小童票乘車。 單程票只適合乘客依照印在車票上的方向前往所示收費區內車站。 乘客如想前往車票上所示方向或收費區以外各站，必須重新購買合適車票，方可乘車。 注意：以下顯示的收生組別，是估計中學大概會收到什麼組別的小六學生。
良田區對往來九龍東的需求日增，九巴在2000年第2度為本線加密班次，早上班次由3班增至4班，傍晚則由2班增至3班。 對於往來兩地的市民來說，這種特定時間開出的班次未必滿足到他們的實際需要，一些非法經營的「村巴」便乘虛而入，在本線服務時間以外，或每班車抵達車站前，向站上的乘客招手，意圖從中取利。 屯門石排 有見情況越見猖獗，加上部份被清拆的鑽石山大磡村居民被編配入住寶田邨，構成實質對外巴士需求，九巴終在2004年中，把本線提升為每天全日服務，並加強班次，同時把屯門區總站遷往寶田，本線為第2條在寶田作總站九龍巴士路線。 1991至92年間開辦的首批「晨早特別線」，主要由新界區前往尖沙咀及中環，以舒緩有關鐵路路段的擠逼，其後於1993至94年先後增辦三條新界西前往九龍東的路線，本線最先在1993年3月起提供服務，以屯門區其他路線調配而來的空調巴士行走，服務由屯門西前往九龍東的居民，並同時設有下午回程服務，有別於一般「晨早特別線」。
屯門石排: 車站週邊
香港有 360 間資助中學，佔整體約 78%；香港有 394 間男女中學，佔整體約 85%；香港有 153 間基督教中學，佔整體約 33%；了解更多：中學分佈圖表。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
）是輕鐵的鐵路車站，代號170，屬於單程車票第2收費區（元朗方向除610線外所有路線的最後一個屬第2收費區的車站，南行方向則為首個屬該收費區的車站），共有2個月台，共有4條輕鐵路線途經此站。 車站位於石排頭路以及鳴琴路交界，即山景邨與大興邨之間。 由於此站旁邊的馬路較彎，因此石排站是一個空隙較大及彎度較大的輕鐵站，乘客上落車時應注意。
屯門石排: 服務時間及班次
龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠（A33一程只限作為機場或東涌接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。 屯門石排 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 在西隧通車前，屯門區居民欲前往港島，一般都是乘搭屯門區的接駁地鐵巴士路線轉乘地鐵（現稱港鐵）荃灣綫，或者乘搭輕鐵或九鐵巴士（現稱港鐵巴士）到屯門碼頭轉乘渡輪。 如開辦過海隧道巴士路線，必須經由西九龍走廊及紅隧前往，然而該處經常受到交通擠塞影響，由加士居道前往紅隧，往往要費時40至50分鐘，若然途經東隧，又會顯得很迂迴曲折，因此開辦過海路線可謂毫無競爭力可言。
註：統一派位學額如有兩個以上數字，第二個開始是分配給其他校網的。 全港有大約 540 間小學，當中有 65% 以中文為教學語言，9% 以英文為教學語言，26% 中英並重，雙語教學。 有 25% 的學校會使用普通話教學，他們當中大部分同時是中英並重。 已確認之八達通或單程車票只適用於從確認入站或購票車站起，作單一方向乘車前往另一車站，期間不可重複車站。
屯門石排: 輕鐵610綫
後來運輸署擬修例要求所有專綫小巴安裝車速限制器，此線一度被列入可放寬時速限制至100公里的少數路線之一，在區議員強烈反對下未有實施放寬車速限制，現時大部分用車亦已鎖速至時速80公里。 258S經：旺賢街、石排頭路、震寰路、大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、田景路、青田路、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道。 2022年5月3日：258X線往觀塘方向駛至青葵公路後改經西九龍公路、連翔道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道後，返回啟祥道原有路線;並同時取消啟祥道「香港輔助警察隊總部」巴士站，改停啟祥道「啟成街」巴士站。
最後，運輸署批准此線提早頭班車開出時間，事件始告平息。 1998年8月18日：來回程改經青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道及青葵公路，祇在汀九橋實施特別交通管制時，才駛經荃灣路及葵涌道。 當年增辦3條新界西至九龍東的「晨早特別線」最終全部改為全日服務，但提升為每天全日服務與開辦的時序剛好相反。 2008年12月17日，荔枝角車廠因應過海隧道巴士的低地台掛牌車必須配備歐盟3型或以上引擎，正式改派富豪超級奧林比安12米行駛本線（ATR198/JM7548→3ASV466/KU6118）。
屯門石排: 輕鐵意外
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觀塘碼頭開經：偉業街、基業街、海濱道、宏照道、啟祥道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、田景路及鳴琴路。 屯門石排 藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、田景路及鳴琴路。 、震寰路、大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道。 此路線途經屯門市中心及多個屋邨，加上取道青田路來往大興、良田一帶，定線非常直接，因此除了平日日間非繁忙時間往屯門方向客量較為遜色以外，客量一直維持於高水平。 為了避免平日早上繁忙時間在中途站的乘客未能上車，九巴更加開不經大興、建生而直出紅橋起載的特別班次和960P線，以確保中途站乘客可順利登車。
屯門石排: 屯門時裝店入夜後化身無牌酒吧 反黑組爆門拘黑幫負責人及22酒客
事隔10天（5月30日）起，陸續再換入同類型13輛巴士，一個月後(6月30日)，再換入同類型7輛巴士，而唯一一部荔枝角廠派車亦於2013年9月換入全新出牌的同款巴士（ATENU71／SE6818），令本路線全線車隊均為該款巴士，進一步提升本線水平。 、962G／X962952、962／962X962X952乘客須於2.5小時（城巴則為2小時）內使用同一張八達通轉乘，才可享有轉乘優惠。 另外，本線因應來自民主黨、民建聯的立法會議員的要求和屯門居民的需要，在上班時間推出960S線，而在下班時間亦推出960A和960B線去應付屯門居民的需要。
- 2011年5月6日上午11時至12時：因應屯門碼頭4號月台要進行緊急工程，臨時改用6號月台上落乘客。
- N368←→N260競爭交通港鐵、同線邨巴系列：屋邨巴士NR719線（寶怡花園至灣仔） 、P960過海隧道巴士960線是由香港九龍巴士營運的巴士路線，來往屯門（建生邨）及會展站，途經良景邨、田景邨、大興邨、紅橋、屯門市中心、屯門公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,130，年齡中位數為 45.4歲。
- 最後，運輸署批准此線提早頭班車開出時間，事件始告平息。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
2002年12月18日：此路線列車（編號1100）進入兆康站時出軌預備進入6號月台，正通過兩個道岔時，前卡的前台轉向架在分叉道岔滑出路軌，詳見2002年兆康站輕鐵列車出軌事故。 2003年8月31日：高架屯門站全面啟用，南行亦改行架空站，同日局部恢復使用兆康站5號月台及行經建安段。 2002年7月14日：配合杯渡路架空路軌工程，改經大興一帶，並以臨時巴士服務服務受影響地區（山景、建安）。 ：晚上8時許，一輛行走此路綫往元朗列車（編號：1035），在元朗站外撞向一輛761P綫拖卡（編號：1204）車尾，5名乘客受傷。 2009年5月6日下午約2時，一輛行走此路綫往元朗方向的列車（編號：1081）在泥圍站遭尾隨一輛行走615綫的列車（編號：1019）撞及車尾，12名乘客受傷。 ：一輛行走此路綫往元朗方向列車（編號：1060）在屏山站停站時疑因剎車不及，撞向前方一輛正準備離站的761綫拖卡（編號：1083）車尾，24名乘客受傷。
屯門石排: 車站結構
涉案時裝店位於屯門石排頭路近鳴琴路，總面積約1,500呎，舖面約500呎，另有約1,000呎貨倉及閣樓。 據了解，時裝店生意在疫情下受影響，有黑幫「新義安」背景的男東主，3個月前開始將千呎貨倉僻作無牌酒吧，日間時如常經營時裝生意；晚上至清晨時份，讓酒客聚集狂歡。 屯門警區反三合會行動組特別職務隊根據線報及深入調查後，今晨約1時30分展開代號「凌厲」（SHARPEYE）的行動，打擊工廠大廈內的非法活動，突擊搜查屯門石排頭路一單位，搗破一間佔地約1,500呎、以時裝店掩飾的無牌酒吧。 2015年3月29日：取消此路綫一班次出廠後與與615P綫的車務調動，該班次出廠時改以單卡行走，車序為055。
不過，當汀九橋因強風吹襲而實施特別交通管制時，本線會改回行經荃灣路及葵涌道。 會展站開經：菲林明道、會議道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路及良運街。 本線是九巴首條服務屯門區的過海隧道巴士路線，也是新界西北首條全日過海隧道路線，因此得到九巴的重視，開線時派出當時簇新的丹尼士巨龍11米（車牌全部都是HC字頭）行駛，更貼上宣傳本路線的車身廣告，其後巴士車款均是以11米空調巴士為主。 後來因客量和耗油量增加問題，於2000年9月，改派配有電子路線牌的「都普版12米丹尼士三叉戟三型」（ATR ）行走，而原有的丹尼士巨龍11米巴士則於2000年秋季至2002年中期間分別被調到沙田車廠（大部份都是被調到該廠）及荔枝角車廠。 使用九巴／龍運巴士轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田或北大嶼山的路線享有二次轉乘優惠，惟互轉九龍巴士5M線的部份組合除外。 停靠屯門公路轉車站的城巴N952、N962及N969並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。
屯門石排: 車站數目
屯門區的屯門北@中原樓市片區，區內共9,474個私人住宅單位，涉及人口共133,505人。 主要街道包括石排頭路(屯門北段)、震寰路(屯門北段)。 另外，區內主要屋苑包括 屯門石排 大興花園,良景邨,卓爾居,澤豐花園,新圍苑。
：一輛行走此路綫往元朗方向的列車（編號：1043）在石排站以北的交匯處出軌。 2018年8月4日：有傳媒報道此站附近有數名工程人員穿上反光衣並帶同儀器，於此站至鳴琴站路段的路軌作測量，同時路軌有大量藍色標記。 港鐵回覆指留意到石排頭路及鳴琴路附近的輕鐵範圍出現「非常輕微的沉降」，沉降幅度一直平穩，沒有顯著改變，並維持在屋宇署沿用的20毫米的沉降指標以內。 年齡介乎12-64歲的乘客（其個人八達通並沒有「學生身分」/「殘疾人士身分」）必須繳付成人車費。
屯門石排: 服務時間
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 本線是屯門區首條專利過海巴士路線，也是新界西北首條提供全日服務的專利過海巴士路線，並與930線成為新界西首兩條提供全日服務的專利過海巴士路線，同時亦是新界西及西隧首條由九巴獨營的全日專利過海巴士路線。 此綫乘客主要來自良田（良景及田景）往來兆康及良田（良景及田景）、山景一帶往來屯門市中心、屯馬綫屯門站。
屯門石排: 港鐵
2019年6月29日：取消特別班次924，同時修改時間表，平日早上收車車序由002、005改為004、008，星期六為004。 2002年12月18日：有列車在兆康站發生出軌事故，在道岔修復期間，曾臨時改回使用該站5號月台，其後再度改回使用6號月台。 2002年3月23日：配合兆康站的改建，晚上8時起均改用該站以北約40公尺處的兩個臨時月台，該段時間不停麒麟站，在洪天路緊急月台調頭，部分日子更全日改用該月台。 屯門警區反黑組主管莫湛豐督察稱，有人以時裝店掩人耳目，增加調查難度，嚴厲譴責不法分子漠視法例，更罔顧市民健康，提供非法場所聚眾耍樂。 警方強調，無牌賣酒屬嚴重罪行，一經定罪最高可判罰款100萬元及監禁2年，而市民於無領取牌照的地方飲酒，亦屬違法，一經定罪，最高可判罰款2千元，市民切勿以身試法。 呼籲市民顧己及人，應嚴格遵守《預防及控制疾病條例》，以協助控制疫情及減低病毒在社區傳播的風險。
屯門石排: 港鐵巴士命名
請詳細列明檢舉理由，如有相關證據亦可一併提交，以加快調查進度。 檢舉制度採用匿名方式進行，檢舉者的身份將會完全保密。 258S線由66X (66X-S04) 及260X線 (星期一至五︰260X-12；星期六︰260X-S02) 抽調車輛行走。 本線使用23輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（14輛12米ATENU及9輛12.8米3ATENU）及3輛富豪B8L 12.8米（V6X）雙層空調巴士。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2010年9月9日：一輛行走此路綫往兆康的列車（編號1118）進入田景站前，被附近一個地盤的起重吊臂擊中，導致18人受傷，詳見2010年輕鐵列車被吊臂擊中事故。
在「統一派位乙部」，校網屬屯門區，但有部分學位會分配給元朗區；根據坊間流傳的資訊，有人估計絕大部分學生來自 BAND 1 的小六畢業生。 收生詳情請看：學位分配辦法 、自行分配學位 、中學統一派位。 後改稱「石排鐵路站」（Shek Pai Railway Station）；直至2017年8月下旬，龍運巴士率先去除站名中「鐵路」一詞，改至現稱，而九巴至同年9月上旬才跟隨。 城巴及港鐵巴士另行命名此站為「輕鐵石排站」（LR Shek Pai Stop）。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
屯門石排: 中學:
為有效運用資源，同時為行走屯門市中心與油塘之間的62X線增設空調巴士特別服務，往返藍田站及屯門市中心，間接為該線提升服務水平。 N368←→N260競爭交通港鐵、同線邨巴系列：屋邨巴士NR719線（寶怡花園至灣仔） 、P960過海隧道巴士960線是由香港九龍巴士營運的巴士路線，來往屯門（建生邨）及會展站，途經良景邨、田景邨、大興邨、紅橋、屯門市中心、屯門公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔。 九龍巴士258D線是香港一條日間巴士路線，來往屯門（寶田邨）及藍田站，途經良景邨、田景邨、大興邨、山景邨、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗／鑽石山、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。 本線最初往港島方向途經德輔道中，後為舒緩德輔道中交通擠塞，1998年10月25日起改經干諾道中，雖然九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）已於2003年聖誕前通車，但西鐵不能到達港島（需在南昌站轉乘東涌綫），本線顯得直接且方便，因此本線使用量依然保持平穩增長。
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 德雅工業中心座落屯門德雅工業中心與青楊街交界，大興邨對面。 鄰近屯門輕鐵輕鐵石排站，巴士及的士站均近在咫尺，方便往返新界西北地區及港九各區，交通樞紐。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提升屯門/洪水橋往東九龍巴士服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿及乘客通告］，2016年10月27日。
屯門石排: 巴士站位數目
同日起，車序002改爲拖卡車序，早上繁忙時間後收車的車序由001、005改爲002、005。 2011年1月31日上午：首輛翻新輕鐵（編號：1005）正式投入服務，初期固定行走507綫與此路綫的特別班次，車序為916。 早上繁忙時間：首次有第4期車輛拖卡及單卡同時行走，拖卡車序為005。 下午繁忙時間，首次有兩組第4期車輛拖卡及兩輛單卡同時行走，單卡車序為007（第4期車輛固定班次）、008；拖卡為009及010。 此路綫是輕鐵第二條屯門區內全日投入服務，往兆康方向於建安後進入山景邨，並不會停靠鳴琴站；而往三聖方向於石排後前往鳴琴，與610、615、615P一致。