截至去年底，本港約有13.37萬宗一般公屋申請，以及約96,200宗配額及計分制下的非長者一人申請。 對於內地近年在交通規劃綱要曾提出，建設福州至台北高鐵網絡，陳帆認為有一定可行性，技術上穿州過海都無問題，相信台灣民眾亦歡迎，餘下要處理的是政治層面。 屯門54區進度 他強調台灣是中國一部分，希望台海穩定，台灣方面能實事求是；他自己亦好期待，如果通車會第一時間試乘。
是次發展商為買家提供三種付款方法，當中包括「現金付款方法」、「靈活付款計劃」、「才俊及升級靈活付款計劃」。 當中選用「才俊及升級靈活付款計劃」的買家可獲發展商代繳9%印花稅。 同時，發展商亦提供「置稱心按揭利息保障」，保障期三年，三年內如實際利率升穿3.375厘，將為買家作出利息補貼，最高補貼為樓價1%。
屯門54區進度: 屯門54區即將落成 議員籲做足規劃配套
此外，菁喜樓地下將設立一所幼稚園，用作遷置同區的保良局易桂芳幼稚園。 當中，第一期樓宇命名已隨屋邨名稱，於2021年3月一併公佈。 根據文件，5幅改劃土地位於第 屯門54區進度 28 區湖山路以北的土地，第17區連接皇珠路及毗連業旺路的土地，第16區恆富街以西的土地，第39區顯發里以南的土地，及第23區屯興路以東的土地。 公屋聯會總幹事招國偉稱，若按機制，房委會需收緊公屋家庭入息限額，將會有少部分家庭跌出申請公屋的門檻。 他認為本港經濟仍處於下行，此舉將令基層生活方向百上加斤，故贊成凍結家庭入息限額。 房委會按機制檢討公屋申請人入息及資產限額，因應本港經濟仍受疫情衝擊，房委會認為有必要凍結2023/24年度的公屋1至5人家庭入息限額，由12940元至37180元不等。
- 全長9公里的屯門赤鱲角連接路，其中的北段（往來港珠澳大橋香港口岸人工島至屯門第40區，已命名為「屯門赤鱲角隧道」）定於2020年12月27日起通車（而連接至北大嶼山公路的南段（即順朗路）則早於2018年10月24日隨港珠澳大橋一併落成通車）。
- 為了和輕鐵及港鐵巴士競爭，本路線往洪水橋方向，於蝴蝶灣設有便宜的分段收費 $6.50，因此有力吸納短途區內乘客。
- 根據文件，5幅改劃土地位於第 28 區湖山路以北的土地，第17區連接皇珠路及毗連業旺路的土地，第16區恆富街以西的土地，第39區顯發里以南的土地，及第23區屯興路以東的土地。
- 政府根據《收回土地條例》、《道路（工程、使用及補償）條例》收地，受影響的土地於收地公告張貼後三個月歸政府所有。
【新盤2023】發展商推盤花招大拆解 發展商推盤步伐開始加快，當中不乏龍頭地產商的大型項目，不過，畢竟美國由2022年3月起開始進入加息周期，迄今加息8次，當中6月至11月連續4… 屯門54區進度 受疫情打擊，加上香港息口調高，令香港樓市氣氛趨審慎，新盤銷情未如理想。 屯門54區進度 綜合《一手住宅物業銷售資訊網》資料顯示，2022年首11個月售出8,9…
屯門54區進度: 屯門錦暉花園火警 2人吸濃煙感不適
）總括而言，2022/23年度公屋落成數量相對較低，相信是與新冠疫情有所相關，而2023/24年度公屋落成數量則會回升，亦期望能按預計成功落成，令住屋問題能有所紓緩。 政府根據《收回土地條例》、《道路（工程、使用及補償）條例》收地，受影響的土地於收地公告張貼後三個月歸政府所有。 暢連路，機場南交匯處，暢連路，航天城交匯處#，赤鱲角路，屯門赤鱲角隧道公路，龍門路，青雲路，鳴琴路，石排頭路，震寰路，青田路，田景路，鳴琴路，興貴街，迴旋處，興貴街，欣寶路，紫田路，青麟路，藍地交匯處，青山公路，洪天路，洪志路及洪元路。 由本路線往機場方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往逸東／滿東方向（經東涌／後勤區），或於一小時半內由上述路線轉乘本路線往新界方向，上述路線之車程免費。 由本路線往機場方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往機場博覽館方向，或於一小時半內由往新界方向的上述路線轉乘本路線往新界方向，上述路線之車程免費。
- 菁田邨目前隸屬於屯門區議會的寶田選區，由獨立建制派人士蘇嘉雯出任該區區議員。
- 上述土地將於公告張貼後3個月（即11月21日）歸還政府所有。
- 結合區內多個現正籌劃的工廈活化重整項目，可提供合共約 430 萬平方呎商業樓面，有望配合政府發展方向於屯門打造另一個新界西北重要商貿區。
- 由於相關的房屋項目尚未落成，政府會稍後再安排交通調查以收集上述兩條新路的車流統計數據。
- 【新供應】北部都會區持續有新盤 洪水橋最快2022年中再有貨賣…
- 爲了保持現有綠化環境工程減少砍伐工地内之樹木，現有樹木盡量予以保留。
- 位於屯門西北的屯門54區，前身為小坑村和青山醫院之間、1950年代初成立的政府青山試驗農場，2000年代初土地被平整用作貨櫃場之用。
分析結果只用作一般參考用途，不應視為反映整體申請者輪候時間或個別申請者用以估算其輪候時間的依據。 政府不願賣，流標收場，但3年半以來先有住宅官地流標，證明並非常態。 政府的回應可以反映出，既不願以低價賣出屯門地皮，而且表明不會取消最低單位面…
屯門54區進度: 新界公屋
房屋署表示，為盡快落實公屋發展項目，土木工程拓展署將進行相關的地盤平整與基礎建設工程，並預計於公屋入伙前完成。 地政總署今日張貼收回土地公告，收回在屯門第54區鄰近麒麟圍、礦山村工程範圍內54幅私人農地，涉及面積約21,274.3平方米，以興建公營房屋和教育設施。 地政總署表示，上述發展項目的土地平整及相關基建工程預計於今年內展開，2025年完成。 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 4支陸地樁位置於10米鐵路保護範圍內進行(觀塘線)；2支陸地樁位置於進入東區海底隧道前的路邊，這兩支樁同時是在港鐵觀塘線的兩旁鐵路保護範圍內。
為配合屯門第54區房屋及相關發展，土木工程拓展署（土拓署）將會建造L54B路及其連接路，和進行藍地交匯處道路改善工程。 評估報告指出，工程興建後的交通網絡將足以應付因屯門第54區未來房屋及相關發展項目而增加的交通流量。 評估報告亦預計現有的公共交通服務可應付新屋邨落成後所產生的乘客需求。 因應屯門第54區房屋及相關發展，土拓署已安排多項道路改善工程，包括擴闊藍地交匯處現有路口及更改道路標記，以疏導屯門第54區發展後所帶來的預期交通增長。 土拓署預計有關道路工程於二○二一年展開並於二○二二至二三年度完成。 全長9公里的屯門赤鱲角連接路，其中的北段（往來港珠澳大橋香港口岸人工島至屯門第40區，已命名為「屯門赤鱲角隧道」）定於2020年12月27日起通車（而連接至北大嶼山公路的南段（即順朗路）則早於2018年10月24日隨港珠澳大橋一併落成通車）。
屯門54區進度: 房屋供應｜部份工程延後完成
運輸署會繼續密切留意區內乘客需求的改變，適時與公共交通營辦商研究調整或加強現有服務，以配合居民出行的需要。 屯門54區進度 和田邨及菁田邨於2022年7月落成，本路線於同年8月1日起投入服務，成為服務該帶的第二條區內巴士路線（首條為城巴50M線），港鐵公司更於前一日假和田邨總站為本路線舉行啟動禮。 本路線方便新入伙的和田邨、菁田邨居民，及鄰近的小坑村、麒麟村、兆康苑居民於兆康站接駁港鐵屯馬線及輕鐵，同時方便居民往返新墟及屯門市中心一帶購物。 本路線於港鐵兆康站停靠的巴士站，位於兆康站（北）公共運輸交匯處，是繼K58線於2022年4月25日改為停靠兆康站（南）公共運輸交匯處後，再次有港鐵巴士路線於該處作接駁屯馬線及輕鐵。 位於屯門西北的屯門54區，前身為小坑村和青山醫院之間、1950年代初成立的政府青山試驗農場，2000年代初土地被平整用作貨櫃場之用。 早於1999年，當局有意發展該區，以提供更多房屋供應，可惜一直延遲至2015年才正式動工興建，選址於寶田邨北面及小坑村南面，分別命名為「和田邨」及「菁田邨」，擬於2022年第二季落成入伙。
結合區內多個現正籌劃的工廈活化重整項目，可提供合共約 430 萬平方呎商業樓面，有望配合政府發展方向於屯門打造另一個新界西北重要商貿區。 本路線投入服務時，往機場方向的電子地點牌顯示，特別加入飛機標誌，以便與同樣以機場（地面運輸中心）為總站的E線作區分。 為了和輕鐵及港鐵巴士競爭，本路線往洪水橋方向，於蝴蝶灣設有便宜的分段收費 $6.50，因此有力吸納短途區內乘客。 上述文件內林林總總的規劃十分動聽，但兆康苑居民對屯門54區發展有期盼及擔憂，民建聯屯門區議員巫成鋒認為，此區發展對兆康及鄰近社區會帶來一定程度的挑戰與機遇。
屯門54區進度: 房屋供應｜預計於未來財政年度落成的房協資助出售房屋項目
如果有意於2023年進駐屯門的話，年青人，機會來了。 2022年初，香港爆發2019冠狀病毒病第五波疫情，政府曾計劃徵用本邨及和田邨部分大廈作檢疫隔離設施，唯最終兩邨均沒有採用。 轉乘巴士第一程巴士路綫第二程巴士路綫節省金額建議轉車站K54K58第二程免費兩條路綫任何重疊之巴士站K58K54備註：轉乘時限為1小時，於首程拍卡起計算。
發展商表示，2B期涉729伙，當中1房及2房戶佔近九成，其餘單位涵蓋3房至4房戶型。 使用「屯門－南昌」全日通和「屯門－紅磡」全月通的乘客，需出示有效車票及登車證方可免費乘車，「屯門－南昌」全月通的乘客需確認八達通卡方可免費乘車。 至於資產限額方面，房委會則建議上調限額1.9%；其中1人戶資產上限由27.3萬元放寬至27.8萬元，4人住戶則由56.2萬元放寬至57.3萬元。 屯門54區進度 現在輪候公屋人士大排長龍，不少申請者是居在環境惡劣的劏房，雖然政府有增加過渡性房屋，但非長遠計，設法增建公屋才可徹底解決基層市民的居住需要。 房委會最新數字顯示，長者一人申請者的平均輪候時間為3.9年，維持不變。
屯門54區進度: 工程範圍簡介:
乘客如欲查詢詳情，請致電龍運顧客服務熱線2261–2791或使用龍運網頁及智能手機應用程式App1933的即時對話功能。 線原有於屯門（悅湖山莊）的總站會遷往屯門公路轉車站（九龍方向），上午繁忙時間班次會由三十至六十分鐘一班車，加密至二十分鐘一班。 行政長官近日在《施政報告》中提出，目標在4年內（即 年度）將輪候時間「封頂」，由6年降至約4年半。 有人調侃道「中國憲法直接把美國包含進去不是更讚」，也有人指出中國大陸和台灣是「一邊一國，互不從屬」。 捷克首都布拉格有反政府示威，要求解決高通脹問題，並終止對烏克蘭的軍事援助。
N12地盤位置處於N24登機閘口旁邊，施工時必需保持N24登機閘口正常運作，並與停泊在N24 的飛機至少保持7.5米距離。 地盤高度限制為+53mPD，與地面距離為46米，吊機的吊臂長度有一定限制。 所有員工及車輛必需向機場管理局申請禁區許可證才可進入地盤由於地盤環境狹窄未能放置太多機械；工期相對較短；2級石比較多；石層之間亦出現很多夾層，需要長時間使用鑽機追石；因此，地盤向環保署申請建築躁音許可證，可以在平日及公眾假期，每天24小時不停工作。 除了休憩花園及遊樂場外，此邨亦設有若干配套設施，包括2層商場（名為和田商場，位於和喜樓基座）、長者鄰舍中心（位於和善樓地下）、長者護理中心（位於和彩樓地下）及仁濟醫院嚴徐玉珊幼稚園（位於和麗樓地下；原址位於鄰近的寶田邨）。
屯門54區進度: 屯門54幅私地將收回 建公屋及教育設施
工程為高鐵項目，由大江埔至謝屋村隧道建造地下連續墻。 地盤采用與鑽孔技術清除障礙物，並利用液壓雙輪銃槽機進行開挖，這樣大大減少以往傳統以鎚擊方法清除障礙所產生的振動，達到保護附近自然環境生態及居民的目的。 施工項目包括地盤平整工程及基礎工程，各類工程需同時進行，工期非常緊迫，因此，整個項目都需要周詳及完善的計劃進行施工。 和田邨目前隸屬於屯門區議會的寶田選區，由獨立建制派人士蘇嘉雯出任該區區議員。
其次為深水埗西北九龍填海區，將會提供2,600個單位。 是次發展商為買家大致提供三種付款方法，當中包括「現金付款方法」、「靈活付款計劃」、「才俊及升級靈活付款計劃」。 事實上，區內社區配套亦愈來愈成熟，日常起居生活與居住市區無異。
屯門54區進度: 屯門港鐵巴士現刺客 3厘米長刺針插座椅幸無人傷
值得一提，本路線現時兩邊總站與A37線相同，惟後者服務天水圍並行經大欖隧道及青嶼幹線，服務對象差別頗大，收費亦相差甚遠。 在屯赤隧道公路啟用初期，龍運會加派外勤人員到主要站點協助乘客，並在各個巴士站張貼乘客通告，方便乘客了解路線及站位更改。 至於元朗及北區路線的改道安排，龍運會與運輸署審視首階段的落實情況，跟進後續安排。 從2012年屯門區議會環境、衛生及地區發展委員會(下稱：環委)文件得知，屯門54區新屋邨規劃概念以中央購物街為屋邨布局的主軸，設步行購物街，而屋邨大樓的間距設計會以營造開揚的感覺為主。
屯門54區進度: 區議會議席分佈
根據不同地質情況，調配合適泥漿，確保連續墻在穩定的坑道内進行開挖。 地盤位於香港國際機場N12 及N507 登機閘口，兩個閘口分別位於一號客運大樓及北衞星客運廊地盤位置屬於機場禁區範圍。 地盤總共18 支 2.5米直徑磨樁，屬於天際走廊大橋的地基樁柱地盤位處於飛機行駛道B7旁邊，施工時必需保持飛機行駛道正常運作。