屋邨項目由房屋署總建築師（1）負責整體設計；興業建築師有限公司負責詳細建築設計工作，金門建築負責興建，嘉怡物業管理有限公司負責物業管理。 全邨佔地4.2公頃，共有5座33至38層高的住宅大樓（即不高於海拔120米），樓宇採用構件式單位的非標準型設計出租公屋，提供4,687個單位供13,500人居住。 邨內附設幼稚園、小學、休憩空間、街市、商店及診所等設施。 前期土地平整工程於2011年展開，2013年初正式動工興建，於2018年3月23日起入伙。 公屋計劃現時目標是在短時間內落成2.16萬伙公營房屋，而相關配套或未能同步落實，也是居民關心的問題，區內的交通配套及社區設施亦向來為人詬病。 賴嘉汶指，隨着屯門西北區急速發展，現時藍地交匯處已經不勝負荷，經常出現嚴重擠塞，更蔓延至青麟路、屯門醫院，甚至屯門公路，影響全屯門區居民。
但其實屯門第54區的發展可遠遠不止一個新盤項目。 統計一下，2017年至2025年間，屯門第54區預料約有15,800個公營房屋單位落成，當中有15,100伙屬出租公屋，餘下700伙屬資助房屋，為該區注入大量新增人口。 其他具潛力作公營房屋發展的用地包括新慶路地盤，現考慮分兩部分發展，第一部分興建1700個單位，第二部分興建5600個單位，合共7300個單位。 房署表示，由於尚在研究中，仍有各種變數，單位數字有待敲定。 而康寶路地盤是新慶路公營房屋發展計劃2014年原方案範圍以西的另一塊土地，相關部門亦同步研究發展公營房屋。
屯門54區發展: 屯門樓盤6.叠茵庭
因應政府增加房屋供應的政策，和田邨連同菁田邨的地積比獲准提升，當中此邨可建單位數目亦相應增加至約4,300伙。 不過，屯門繞道及11號幹線都屬長期規劃，目前路政署仍停留在最初步的規劃階段，估計要到2036年或之前才落成通車。 另外，11號幹線之所以重要，在於其提供多一條連接屯門至市區的路線。 而另一條重要鐵路為屯門南延綫，去年5月，行政長官會同行政會議批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延綫項目的詳細規劃及設計，預計於2023年動工、2030年通車。 港鐵亦建議在屯門站和屯門南站之間的屯門第16區加設一個車站，並預留向龍鼓灘延伸的條件，以配合未來的屯門西發展。 8項基建中，個別已於近1至2年啟用，其中屯門至赤鱲角連接路去年底開通，屬於港珠澳大橋香港段相關工程一部分，連接屯門區及大嶼山，往後市民可以更直接地從新界西北前往東涌、港珠澳大橋香港口岸和香港國際機場。
- 受影響市民聯同區議員於今日（6日）在屯門區議會向發展局代表遞信請願，要求完善周邊配套及進行充分諮詢。
- 區內中心區被青山和九逕山2座高山夾着，而大小磨刀和龍鼓洲等島嶼亦屬屯門區，當中屯門河分隔東西屯門。
- 與此同時，三家巴士公司城巴、九巴及龍運巴士均亦設立「R」線往來迪士尼樂園與市區及新界。
- 及後警方加強該區保安；亦有居民自發組成自衞巡更隊。
- 房協未補價資助出售房屋出租計劃推行以來，至今共收到12宗業主及53宗租客的申請。
- 不少棕地作業有社會功能，如物流、港口後勤、廢物回收、車輛維修、建築業等。
雖然屯門未被納入都會區內，但代理料屯門樓市也會受惠。 方啟明指出，屯門位於建議中的北部都會區內深圳灣優質發展圈毗鄰，發展圈是商業區，住宅不多，屯門可為商業區內工作人士提供居所，故預期屯門樓市會逐步上升。 美聯物業新界西北區營業董事陳光裕指，深港西部通道通車後，不少內地人乘巴士經過通道，在屯門市中心下車和購物，並且購買或租住物業，從而帶動屯門樓市，在通車後一年，區內交投較未通車前增加兩成。
屯門54區發展: 大嶼山
預期將會搶佔市場焦點，並吸引用家及長線投資客，首批單位有望「即日沽清」，延續項目第1期的銷售佳績，並將有加價加推空間。
屯門區在1990年代是品流複雜的地方，屯門區內開設了多間卡拉OK，有些更以年輕少女作招徠，及後經警方大力掃蕩後，治安情況已大為改善。 善於拍攝社會性題材的劉國昌，於2000年曾以屯門區的出軌少女為題材拍攝了一部作品《無人駕駛》。 影片中，華都商場內的「回到未來」成了片中四個出軌少女蕉、詩、腐乳、餅的流連之地。 雖然屯門區有不少泳灘，但由於近珠三角，船隻往來特多，加上工商業和物流活動影響，海水污染嚴重，但大部份泳灘仍適宜游泳，其中青山灣曾被列為不適宜游泳，早年更有警告板樹立於該泳灘提醒泳客。 屋邨設有有蓋行人通道往返兆康路的巴士總站（即兆康苑巴士總站）、屯馬綫兆康站及輕鐵兆康站，而無需進入兆康苑範圍，工程在2018年完成。
屯門54區發展: 香港房屋委員會及房屋署
而屯門區的屯門新市鎮也是新界首三個新市鎮（舊稱衛星城市）的其中之一，於1960年代開始發展。 近年來，新界西北成為不少年青人上車的熱門區域，特別是屯門區，基於交通愈來愈方便，而且方便接壤邊境，加上戶型多元化，對投資者及用家的吸引力都大增。 當中位於屯門兆康第54區項目(地址為欣寶路8號)，將有近5,000伙新供應應市，乃屯門以至2022年歷來最大型私人住宅發展項目。 屯門欣田區議員賴嘉汶表示，除新慶路及康寶路的公營房屋發展計劃外，現時屯門54區正在興建兩個大型公屋計劃，日後屯門西北區人口定必會急速增加，對附近居民造成重大影響。 屯門54區發展 綜合上述第1期至3期的伙數，全盤合共提供約4,585伙，為近年市場上罕有的大型住宅發展項目。 預計2023年2月先推出第2B期，涉及729伙，項目位於商場上蓋部分，預計關鍵日期為2024年6月30日。
（四）零售業是香港主要經濟活動之一，在土地用途上屬商業用途。 政府一直留意市場對商業用途土地樓面的需求，並致力增加商業用地、空間及硬件的供應，以促進不同經濟活動發展，維持香港的競爭力。 商業用地及樓面如何發展及作何種用途，適宜由市場主導，讓經營者按瞬息萬變的市況適時和靈活地作出回應和決定。 現行規劃制度包括法定圖則已具備充分靈活性，不少用途地帶均容許零售發展，例如在商業中心區及主要購物地區的「商業」地帶，零售商店屬經常准許的用途，而在主要住宅區的「住宅（甲類）」地帶，零售商店在建築物低層亦屬經常准許用途。 發展商亦可透過規劃申請，更改其他認為合適的土地用途，發展零售業務。 新界西聯網為屯門及元朗區的居民提供公營醫療服務。
屯門54區發展: 屯門西北
香港回歸後，香港政府為了進一步發展香港旅遊業，興建昂坪360及香港迪士尼樂園度假區。 至2013年起，大嶼山發展聯盟亦舉辦年度性的寰宇匯聚大嶼山。 大部分香港有記錄的物種類都在大嶼山，包括：70%的兩棲類及爬蟲類、60%的蜻蜓、55%的蝴蝶及超過50%的淡水魚類。
- 土木工程拓展署正積極研究改善附近基建；而顯發里地盤側是三級歷史建築「青山陶窰」，有區議員關注古蹟會否受到影響。
- 比較近期的要數屯馬綫的開通，目前預計在今年中通車，屆時從馬鐵烏溪沙站可以直接去到屯門站，全程27個車站，行車時間72分鐘，屯門居民出入新界東將更為方便。
- 若政府及社會不下定決心加快覓地建屋，房屋問題仍然難以解決。
- 結合區內多個現正籌劃的工廈活化重整項目，可提供合共約 430 萬平方呎商業樓面，有望配合政府發展方向於屯門打造另一個新界西北重要商貿區。
【新盤2023】發展商推盤花招大拆解 發展商推盤步伐開始加快，當中不乏龍頭地產商的大型項目，不過，畢竟美國由2022年3月起開始進入加息周期，迄今加息8次，當中6月至11月連續4… 年的「蜜月期」，但之後由於利息及貸款額增加，利息開支會大增。 屯門54區發展 雖然可在高息前轉按，但屆時銀行會為申請人進行壓力測試及重新審視入息證明。 而選用一般按揭的人士，未能享受「蜜月期」，但每月供款較為穩定。 為助年輕人置業，減輕供樓負擔，故再次推出全新突破性供款計劃。
屯門54區發展: 社區環境
陳光裕則說，未來屯門南延線在屯門碼頭附近新站，屯門碼頭一帶前景可看高一線，而且附近住宅「低水」，值得考慮。 屯門54區發展 至於其他屋苑，他挑選了叠茵庭，因其位近兆康站，兼且是附近的大型屋苑，值得考慮。 方啟明表示，目前整體樓價升10%，雖然在第三季，有消息傳出內地要求本地發展商協助解決房屋問題，令市況放緩，但稍後市場消化消息後，市況再轉好。 他說，受到屯馬線通車，以及政府公布發展北部都會區影響，估計未來兩個月區內樓價升2%至3%，全年升12%至13%。 陳光裕續稱，原先居住中九龍的人士願意搬入屯門，因屯門二手物業呎價約12,000至13,000元，他們覺得較容易負担。
部分偏遠鄉郊地區瀕於荒蕪，寶貴的生態和人文資源流失。 郊野公園以外，政府近年以多元和靈活方式，支持及推動民間力量保育鄉郊環境。 例如，荔枝窩擁有豐富生態價值及300多年客家圍村文化，政府積極與多個非政府組織合作，獲村民支持，透過多樣資源，進行多項活化工作和小型改善工程等，以復育當地鄉郊生態、人文和建築環境。 政府已開展《香港2030+ ： 跨越2030 年的規劃遠景與策略》規劃研究，並進行公眾參與活動。 國家事實係重點發展珠江三角洲，而屯門剛好係深圳、港島、澳門和中山珠海的中心點，以地鐵作比喻類似油麻地站。
屯門54區發展: 規劃
1794年，馬戛爾尼英國使團在覲見乾隆皇帝後的回程途中，曾為尋找未來可行根據地而考察過大嶼山和馬灣一帶。 ，為爛頭島的音譯），位於香港西南面，為香港最大島嶼，面積達147.51平方公里；比香港第二大的島嶼香港島的面積大上近一倍。 文件顯示，上址地盤面積約40.07萬方呎，包括約18.17萬方呎政府土地，地積比約9.5倍發展，擬建3幢樓高27至32層，另有3至4層地庫的商廈，亦提供約922個車位，涉及可建總樓面約208.08萬方呎。 新鴻基地產旗下兆康第54區商住項目正部署推售。 整個項目提供4600個住宅單位，是近期屯門最大型的新樓盤。 發展商已就項目1A期提出申請預售，1A期共提供824個單位。
向一房單位買家提供「漸進式供款計劃」第一按揭貸款。 另外向隅客成功買入單位，將可獲1,000元至5,000元的現金回贈。 屯門54區發展 老樓逗留不足半小時，便再驅車往新地另一個去年曾一度熱賣的沙田瓏珀山，其實位於多石村山坡上，車路尚未開通，鄰近多石有蓋配水庫，預料不少單位可享開揚景致。
屯門54區發展: 屯門54區公屋地盤擬寬地積比 多建2500單位
發展商表示，2B期涉729伙，當中1房及2房戶佔近九成，其餘單位涵蓋3房至4房戶型。 事實上，區內社區配套亦愈來愈成熟，日常起居生活與居住市區無異。 生活所需一應俱全之餘，加上屯門位處「北部都會區」門廊，享「雙城三圈」、「港深緊密互動圈」及未來「新界北核心商務區」協同優勢，龐大的深港經濟雙引擎，發展機遇無可估量。 住宅大樓亦遠離紫田村，可減少在建築及入伙期間對村民的滋擾。 再者，新屋邨與紫田村及紫田花園接壤地段，將規劃成綠化帶，美化環境；邨內亦廣植樹木，綠化比率將不少於地盤面積的三成。
目前，郊野公園佔香港土地總面積的4成，是住宅用地總面積的6 倍。 城、鄉、郊、野之間， 發展密度差異越來越大，市區的人煙越來越稠密，空間越來越小，大家的生活也越來越擠迫。 歸根究柢，香港的房屋問題是土地利用問題，而土地利用問題，不是技術問題，而是觀念問題。 只要我們肯打破劃地為牢的舊觀念，只要我們肯認真、科學和客觀地重新思考土地利用的規劃，我們就可以增加土地供應，降低地價、樓價和租金，減輕香港人的住屋負擔，提升香港人的住屋質素，根本解決房屋問題。
屯門54區發展: 業旺路地盤最大 預計可供近萬人居住
不過，公屋用地供應仍落後，公屋輪候時間明顯延長。 若政府及社會不下定決心加快覓地建屋，房屋問題仍然難以解決。 不過，深圳為加速前海發展，去年起不斷在媒體上「放口風」，希望香港盡快興建港深機鐵香港段，以配合前海發展，據悉，早前特首梁振英訪問深圳時，深圳市長許勤亦當面要求有關項目盡快上馬。 本報接獲消息指，政府預計年內公布的《香港鐵路發展藍圖2020》，將重推港深機鐵香港段，「《香港鐵路藍圖2020》會好輕咁講會起呢條鐵路，因為中央好緊張盡快發展前海」。
屯門54區發展: 香港聯合船塢申請重建 擬提供15,075伙單位
整個兆康第54區發展項目由14座住宅大樓組成，另有4.9萬平方呎零售樓面，項目有大型住客會所及室外園林空間。 新界西北近年來成為不少年青人上車的熱門區域，當中特別是屯門區，交通愈來愈方便，社區配套亦愈來愈成熟，日常起居生活與居住市區無異。 如果有意於2023年進駐屯門的話，年青人，機會來了。 啟德發展區再有兩幅住宅地獲批則，去年合景泰富（01813）與龍湖地產（00960）以72.3億元投得的啟德第1K區1號地盤，提供2幢36層高樓宇，另5幢4至6層高的低座住宅，住宅樓面逾56.5萬方呎。
屯門54區發展: 屯門54區建7千單位 3成受影響人獲派公屋
位於大嶼山昂坪，鄰近昂坪360昂坪站及天壇大佛，佔地1.34公頃，總樓面面積為5000平方米，於2006年6月開幕，設有3個旅遊景點及25間食肆、購物及娛樂設施。 1990年代前，香港政府一直未有在大嶼山發展大型項目，當時島上最大的私人發展項目是由香港興業發展的愉景灣。 NOVO LAND 2B期昨日（3月11日）下午1時截票，經核數共接獲9,703票，較發售的189個單位，超額認購逾50倍。
2016年2月起允許25個“自駕行”許可證配額，但只在平日上午8時至7時生效。 在青馬大橋至大嶼山收費廣場之間的大橋，屬全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，上層屬六線行車的快速公路，下層屬雙線行車的普通公路，及供地鐵專屬路軌。 一般來說，假設在天氣不穩定或上層發生嚴重塞車時，下層通道便會開放予緊急車輛使用。
屯門54區發展: 屯門藍地擬建逾2萬伙公屋 料容納約6.1萬人 最快2030年入伙
但研究以高架延伸部分可能會對區內景點屯門河道、以及對附近居民在視覺和景觀方面造成的影響。 蝴蝶灣以西至稔灣一帶為「特殊工業區」、物流業、回收業、廢物處理、堆填區、發電廠等都在這一帶。 其中最大的乃屯門內河碼頭，位於屯門龍鼓灘，不但讓各物流公司進駐，更設有大型貨櫃場，方便接駁珠江三角洲的內河貨運往來。 此外香港最大的英泥製造商、中華電力的青山發電廠、龍鼓灘發電廠，以及香港唯一一個環保園也坐落此區。
政府在天水圍興建的新醫院已於二○一七年第一季起分階段投入服務。 截至二○一八年十二月三十一日，已有32張投入服務。 長遠而言，醫管局亦考慮在第二個十年醫院發展計劃中，利用天水圍醫院毗鄰的土地進行該院的擴建計劃，以進一步提升服務量。 同時，政府也在洪水橋新發展區預留了用地興建新醫院，以應付新界西人口日增的醫療需求。
為了進一步推動復育偏遠鄉郊環境，政府將為設立保育基金成立籌備委員會，參考外地及本港有關基金的經驗，研究此基金的工作範圍、運作模式和所需法例及資源。 我們將以可持續發展的原則，保育和活化鄉郊的生態及人文環境，同時回應城市人對城鄉共生的追求。 這個基金亦可為於鄉郊地區落實生物多樣性保育提供專屬而綜合的機制和資源。
政府亦會重新規劃屯門西地區，檢視內河碼頭的需要，以提升屯門西地區作發展住宅等用途的潛力。 在大力做好鄉郊野外保育的同時，本屆政府為滿足迫切的房屋及其他發展需要，多管齊下釋放土地資源，包括上述的新發展區和新市鎮擴展計劃、發展棕地及填海等。 現實是，對土地開發項目，社區以至全社會經常有不同意見，在規劃和開發過程中面對種種挑戰和阻力，導致項目延誤、規模縮減，甚至被迫放棄。 屯門54區發展 這是關乎下一代福祉，值得社會認真權衡得失利弊的議題。 新路線通車後，來往新界西北至香港國際機場的車程將會可以縮短22公里及昔日約一半時間。 屯門兆康第54區商住項目所在地皮原本屬農地用途，地盤面積達46.1萬平方呎，由發展商新鴻基地產於2017年5月以逾65.3億元，樓面呎價逾2,288元，完成補地價，將地皮用途轉變為住宅(乙類)。
屯門54區發展: 屯門樓盤7.屯門時代廣場
即假如買家採用「置稱心按揭利息保障」，料可抵消加息0.5厘後所帶來的供樓壓力。 發展商形容，今批單位定價為「北都歡騰價 」，定價較同區二手樓盤低逾一成，定價參考屋苑自身條件及同區供應。 不歧視及不騷擾聲明所有資料或訊息僅作為參考之用。 股票報價由 N2N-AFE Limited 提供。 項目第1A期及1B期現正申請預售，分別涉824及800伙，新地副董事總經理雷霆曾透露，項目首個期數最快今年首季推售。 “Lantao Island”見於1898年英國與滿清政府簽訂的《展拓香港界址專條》及回歸後的香港特區政府都採用“Lantau Island”之拼法。