林士街車站大堂設於無限極廣場（前名維德廣場）地底，現用作上環站的東大堂，劃入該站管理。 該大堂設有獨立的客務中心及控制室，具有獨立運作的條件。 想去環境清幽、步伐緩慢的地方享受假期，西環西營盤是不錯的目的地。 除了享受西營盤 café 美食，也可以去西營盤壁畫街打卡，在西環泳棚和海濱長廊看日落！
站在正卑路乍街南面樓底，所以山市街同李寶龍路之間的樓房，都打算拆除重建。 一九七一年設計，決定東移去屈地街一帶，所以改名做屈地站。 站位於嘉安街、屈地街和山道之間，一段德輔道西的地底，而附近商住大廈創業中心同埋商業大廈太平洋廣場，均預留位出入口同大堂。 一九八六年通車港島線，屈地站有預留位置，但一直都沒有建這個站，皆因人口少，技術繁，不合經濟。 香港大學站內提供7間商店供乘客購物或進食，包括兩間7-11便利店、759阿信屋、點點綠、美心西餅及銀行櫃員機等服務。
屈地站: 出口
但由於屈地站鄰近「高街精神病院」，興建時怪事頻生，最終為安全起見而決定取消。 當年工程施工期間，好多工人都在漆黑隧道中，聽到悽厲的女人叫聲，更有外籍工程師在視察時，看到一名白衣女子呆站在月台車頭位置，然後跳入路軌之中，不過轉眼間，白衣女子已經消失。 目前已經開幕嘅商戶包括HKTVmall超級市場、眼鏡88、美心旗下魚尚壽司、DAISO JAPAN、譚仔雲南米線。 位於1樓面向皇后大道西及港鐵B1出口之美心旗下Urban Bakery已於12月3日開幕，舖位實際位於皇后大道西地面水平。 南港岛线西段将由中西区的香港大学出发，到达南区的玛丽医院及数码港，再经华富邨、田湾及香港仔，最终以黄竹坑为终点站。
- 林士站（Rumsey Station）為地下鐵路早期計劃中東九龍綫一個已擱置的車站，位於上環林士街地底。
- 十九世紀時，西環還是在港島西端的一個角落，人跡罕至，所以該處設有不少墳場，例如摩星嶺香港華人墳場。
- 車站鄰近香港大學，因此有唔少香港大學師生，甚至校外市民亦會選擇使用呢個站往返大學。
- 我強烈建議陳果導演拍番套《那夜晚上，我坐上了太子開往太子的列車……》。
- 站由金门西松联营负责兴建，合约要埋其他两西港岛线车站，工程项目编号为WIL704。
- 後來該處的先人被東華醫院執葬，遷到西環的牛房義山，即是現在士美非路一帶。
- 於是一位外籍工程師為了打破鬧鬼傳聞，就帶同數位工人一同去視察，但他們竟看到一名白衣女子呆站在月台車頭位置，然後墜入路軌中，不過當他們衝上前看卻空空如也。
- 據說中間路軌是開往鬼門關的通道，為免再次發生這情況，所以地鐵決定新開另一條路軌，中間路軌從此荒廢。
佢話屈地站同西營盤站既大堂結構全部做好,地鐵冇理由浪費几億唔開依几站咁奇怪. 點解佢話唔知,但佢上司講過話冇必要唔好去個度(實際上隧道有一段封左, 有度門入到去). 上網找過話西環不嬲好邪,又話西營盤站近高街鬼屋.
屈地站: 一個消失的港鐵站「屈地站」都市傳說
可是因為興建時出現了不少奇怪的事，令屈地站與當年最初擬定的西營盤站鄰近「猛鬼」的高街精神病院，於是為安全起見而決定取消興建。 創業中心的住宅部分一向較被忽略，相反地，基座商場卻因西港島線而屢被提及。 南港島綫、港島綫西延，兩綫分期興建，所以月台都分階段起。 地鐵公司二零零六年八月，發表修訂建議方案，香港大學站喺港島綫西延啟用時，會設一層島式月台，供港島綫列車用。 每個地方鐵路都有不少都市傳說（圖片來源：香港討論區）有網民深信，沒有太多都市傳說，只是因為當年掘地工程科技沒有現時先進，故當年工程才會停工。
- 上環最早出現的廟宇是已經清拆了的城隍廟，然後接着出現的是文武廟和廣福義祠。
- 截至二零一七年十二月三十一日止年度，該零售及商業購物中心產生之租金收益約港幣20,900,000元，相較二零一六年同期輕微下降1.4%。
- 一九七一年设计，决定东移去屈地街一带，所以改名做屈地站。
- 位於石塘咀嘅創業商場於2019年起關閉，斥資約1.4億元裝修。
- 近年不少港鐵站都開始通車，為大家帶來更方便快捷的鐵路享受，不過大家又知不知道其實港鐵站都有很多都市傳說，今次就為大家講一講從來被消失的港鐵站「屈地站」。
- 到了設計2006年方案，地鐵公司打算遷就香港大學和半山區，將車站移到山道同薄扶林道之間，山坡底。
乘客在設置於西營盤站附近的四間 屈地站 7-Eleven便利店內的自助機以八達通拍卡，再經由上環站或香港大學站入閘往其他港鐵車站，便可享有優惠。 在興建港島綫時，為避免未來東九龍綫的工程影響上環站的日常運作，地下鐵路公司便一併興建林士站，暫時歸入上環站管理。 林士站（Rumsey 屈地站 Station）為地下鐵路早期計劃中東九龍綫一個已擱置的車站，位於上環林士街地底。 該站原計劃與上環街市站（後重定為上環站）連接為轉綫站，但後來因暫緩興建東九龍綫以及後來的計劃大幅更改而棄用。 上環體育館位於上環皇后大道中345號上環市政大廈11至13樓，於1989年5月1日啟用。
屈地站: 香港大学站未来发展
香港公園體育館位於中環紅棉路29號(毗鄰山頂纜車總站)，於1991年3月17日啟用。 香港開埠之後，不少人會南下來港尋找發展機會，而「太平天國事件」也令不少難民南下來港避難。 從外鄉來港的浪子們，除了靠同鄉和同事的接濟外，還會尋找心靈上的慰藉，例如宗教、神靈等。 上環最早出現的廟宇是已經清拆了的城隍廟，然後接着出現的是文武廟和廣福義祠。
街道為南北走向，單程行車，由皇后大道西開始，穿過德輔道西，直達干諾道西。 另外，亦有都市傳聞指，當年太多工程怪事請了法師想穩定工人，不過法師反而忠告「屈地站」不宜再施工，太驚動所有囚禁在高街鬼屋內的亡魂。 ），是一個位於香港香港島中西區石塘咀德輔道西與山道，與屈地街約有150米的距離，屬於香港電車的電車總站，也是中西區內三個總站之一。 2017全年：創業商場位於德輔道西402–404號，提供逾54,000平方呎之零售及商業用地。
屈地站: 月台類型
而到過地鐵上環站的人都知道，有兩個荒廢了的月台，此月台比一般的小，而林士站的設計與上環站的不同，風格反而有點像荃灣線的車站。 整個月台有八條扶手電梯，連接售票大堂及上環站一號和二號月台。 另外，隧道兩端盡頭處均以磚塊封閉， 看來只能容納幾列車卡，而月台邊緣有攔杆，而月台坑裡沒有路軌也沒有架空電線，加上燈光及少人氣，份外陰森恐怖。 由于南港岛线、西港岛线的工程不是同步进行，两线的月台将会分阶段兴建。 根据地铁公司在2006年8月发表的修订建议方案，香港大学站在西港岛线启用时会设置一层岛式月台，供港岛线列车使用。 至于南港岛线西段落成后的设计，则暂时未有相关资料。
香港大学站早于1970年的《集体运输计划总报告书》出现。 当时叫卑路乍站（Belcher Station，建议位置为现今香港卑路乍街附近）。 卑路乍站作为港岛线的车站，应该在1980年代与港岛线一起兴建。 但是当时地铁公司（即现时的香港铁路有限公司）以上环站以西的路段客量不足和存在技术困难为由，而未有展开工程。 香港大学站的设计打破了半山地区没有港铁站的惯例，车站在山体下方建造，并透过多组升降机连接位于半山的香港大学本部校园及地底的香港大学站。 屈地大廈位於石塘咀屈地街22-44號（中原樓市片區：石塘咀）。
屈地站: 創業中心 B座最近的交易
士美非路體育館位於香港堅尼地城士美菲路12 K號士美非路市政大廈4樓至7樓，於1996年7月6日啟用。 屈地街（Whitty Street，城巴新巴地點代號為WST）巴士總站，位於中西區石塘咀干諾道西188號香港商業中心外，屈地街電車廠對面，過屈地街路口後，是一個已荒廢的西行路邊巴士總站。 因爲方案由原本屈地街，移近山，地近私人屋苑寶翠園，而初名作寶翠站。 此站主要服務堅尼地城一帶的居民，出口至大堂的平均距離亦是西港島綫車站中最短的一個，亦是施工難度較低的一個。
2021全年：裝修工程現已完成，並於二零二一年取得入伙紙。 租賃團隊正在積極尋找準租戶，截至董事會會議日期，已與HKTVmall、眼鏡88、美心餐飲及譚仔雲南米線等主要租戶簽訂租約，出租率為30%。 其他潛在租戶將是零售、電訊、個人護理和美容、日常生活、超市、雜貨、酒窖和便利店。 西港岛线，最初在港铁的早期系统计划中就已规划好。
屈地站: 香港大學站服務地區
同时，在“一洲国际商场”，“港健医疗中心”内都有通往地库的预留出口。 因为方案由原本屈地街，移近山，地近私人屋苑宝翠园，而初名作宝翠站。 後尾喺香港大学话因香港大学耐过宝翠园好多），地铁当局喺2003年改名大学站。
香港大學站的設計打破了半山地區沒有港鐵站的慣例，車站在山體下方建造，並透過多組升降機連接位於半山的香港大學本部校園及地底的香港大學站。 二零零九年八月十號動工，二零一四年十二月二十八號啓用。 香港大學站（英文：HKU Station）是港鐵西港島線一個車站，屬現時港島線的延伸段，車站設於石塘咀薄扶林道地底，鄰近香港大學，主要服務香港島石塘咀及香港大學一帶。
屈地站: 位置資訊
親子活動唔一定係要去遊樂場玩，都可以係帶小朋友參觀大學，感受書香氣氛。 屈地站 香港大約位於西環，學校入面都有唔少展館開放比公眾，大家可以趁住假日帶住小朋友一齊去。 屈地站 前身是精神病院的高街鬼屋，一直以來都被說是西環最「邪」之地。
以下分享8個香港鬼故、都市傳說及10個鬼節禁忌，鬼節還是行事小心點為妙。 隨著1980年代後期干諾道西天橋的興建工程，原有的屈地街總站拆卸，以屈地街為終站的電車一度需要在屈地街車廠入口落客，至現址的新總站啟用為止。 位於石塘咀嘅創業商場於2019年起關閉，斥資約1.4億元裝修。 經裝修後，商場已經喺2022年起以全新名稱「石塘坊 The Rockpool」及全新面貌重開！ 商場面積約42000呎，截至2022年8月嘅租用率為42%。
屈地站: 大廈資料：屈地大廈
有傳這部分原本是興建往西環方向「林士站」的月台，但在工程剛開始時已怪事頻生，曾經有職員在無路軌的隧道內，聽到有列車行駛的聲音。 另外也有傳說指，在興建林士站的時候，有工人突然離奇死亡，又稱有許多人曾看見月台上有鬼魂。 不過，YouTuber Professor Pow Pow亦曾發布影片，解釋林士站只是政府在70年代計劃興建東九龍線的遺物之一，並非因為靈異事件而廢置。
屈地站: 車站象徵
至於來往堅尼地城站嘅乘客想喺呢個站轉車，就要坐電動扶梯，往來上下兩層，到啱月台。 然而，由於南港島綫西段，興建時間尚未明朗，因此地鐵公司二零零六年八月，發表修訂建議方案，無留位畀南港島綫西段，以務求降低成本。 屈地站出口原本設於德輔道西，圖中7-11旁，港鐵於1970年代發展港島線時，本來擬於屈地街一帶的地底設「屈地站」，以服務石塘咀的居民，但計劃一直未有落實。 而到底上環站建成與林士站的關係是怎樣,我們無百分百答案,但可知的是上環原本不是港島線的尾站。 屈地站 在上環之後還有西營盤、西環，但後來上環站以西的路段計劃卻取消了。 地鐵公司當時指，由於西環人口不足，加上地質問題，該段鐵路沒有興建。
屈地站: 香港大学站车站概览
截至二零一七年十二月三十一日止年度，該零售及商業購物中心產生之租金收益約港幣20,900,000元，相較二零一六年同期輕微下降1.4%。 於二零一七年十二月三十一日，出租率下降至71%。 管理層現正積極研究不同的裝修方案，以提升該商場價值，從而獲得更好的租金回報。 西营盘站的出口较多，政府在1997年规划的位置建造了三层地下室预留，预留区域中没有装修。
（圖片來源：電影《鬼病院》）討論區中亦不時有會以港鐵都市傳說為題出帖文，有網民就指，除了香港之外，其實日本地鐵墮軌都有更多，不時會廣播「人身事故」，所以各個地方的鐵路都有不少都市傳說。 在70年代發展港島線時，屈地站本來以屈地街一帶為站，不過在興建時，出現過不少奇怪事件，而且更因為西營盤站鄰近「猛鬼之地」高街精神病院，因此有不少都市傳說指，因為地段太過猛鬼而取消興建。 以香港現時管治者的有限智慧而言，要提升一個社區的氣息，就只有用拆毀再興建的所謂發展方法，用千篇一律鐵路、商場、摩天大廈去改變原有生態，目的就是刺激消費，抬高樓價。 但其實要提升一個社區的氣息，街坊、社區才是主角，有社區有街坊才有歷史，有歷史才有傳說，有傳說才有生命。
適逢鬼節時，還是「小心駛得萬年船」，晚上還是不要晾衫。 因為晾衫時將衣服撐開像個人形似的，容易惹來靈體附於其上。 不過，其實我們也很少會在夜晚晾衫，畢竟沒有太陽，難以曬乾衣物。 據說這一位帶有辮子的姑娘是偷渡來港的，在中文大學附近跳車的時候，辮子過長被鐵路纏絆著，導致辮子姑娘掙脫不開，頭髮連頭皮被硬生生地扯開，然後辮子姑娘亦死了。 後來傳說辮子姑娘依然在中文大學附近到處徘徊，有時候更有學生聽到有姑娘的哭泣聲。 在1981年，一列由中環開出的列車駛達油麻地站時，司機驚見有一名少女跳到列車軌上。
屈地站: 車站結構
南港島線西段將由中西區的香港大學出發，到達南區的瑪麗醫院及數碼港，再經華富邨、田灣及香港仔，最終以黃竹坑為終點站。 因為方案由原本屈地街，移近山，地近私人屋苑寶翠園，而初名作寶翠站。 後尾喺香港大學話因香港大學耐過寶翠園好多），地鐵當局喺2003年改名大學站。 港鐵由2014年12月28日至2015年3月28日（西營盤站投入服務前）推出“減$2優惠”，持特惠八達通者則可享1元車費折扣優惠。
2015年5月10日起，18線將改為只於星期一至五繁忙時間服務，並縮短至上環，此站只維持了不足兩年。 因此，有傳東鐵綫大學站，復名馬料水站，噉樣令香港中文大學學生不滿，喺網上論壇同香港大學嘅學生激辯。 但港鐵指，港島綫西延大學站唔屬正式名，重話重新改名先至會反映出呢個區嘅特色。 直到2009年，港島綫西延動工，港鐵暫名香港大學站，但英文名為「Hong Kong University」，但正式名，仍有待決定。
後來傳聞因興建時怪事頻生，而屈地站又與當年最初擬定的西營盤站一樣鄰近「好猛」的「高街精神病院」，最終為安全起見而決定取消。 創業商場內本來預留作港鐵出口的位置也一直丟空，及後引致的積水問題，更困擾了該處居民多年。 屈地站 有關「屈地站」的說法有很多，原來70年代發展港島線時，屈地站本來是於屈地街一帶以服務石塘咀的居民，其中一個出口擬於屈地街的創業商場內。