對於土木工程拓展署再次將將軍澳137區填料庫續期5年放上西貢區議會諮詢，張美雄直言感到無奈，並批評署方無視居民的反對。 他指，已多次在議會中反映泥頭車出入填料庫帶來的空氣、環境衛生、噪音滋擾、交通擠塞問題， 又指此臨時填料庫已「臨時」逾10年，批評署方過往的行為無法獲得居民的信任。 發展局發言人表示，該區將發展為以房屋用途為主的新社區，除現有約80公頃土地，計劃將現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃，合共造地約101公頃。
- （二）隨着香港的發展及社會需要所進行的建造、改裝、拆卸及挖掘等工程，每年均會產生大量的拆建物料，當中約九成為惰性物料，包括混凝土、瀝青、瓦礫、磚塊、石塊、泥土等，統稱為公眾填料，可以在其他工程（包括填海工程）中重用，達至有效的資源循環。
- 繼上次我們到柏傲莊I檢驗三房大單位後，事隔一個月，輪到柏傲莊II收樓，今次抽中驗收的單位屬於一房戶型，對正名城及山景，交樓質素又係點?
- 發展商曾提供逾期入伙的利息支出、以及提供額外一筆過賠償，截至今年二月中，全盤錄得436宗取消交易個案，佔845伙已售出單位超過一半。
- 不過，有團體反映，將軍澳居民極為擔心油塘水泥廠如搬至將軍澳，會加劇該區污染及道路擠塞問題。
- 發言人表示，將軍澳區內私人住宅佔比遠超公營房屋，但由於「希望137區可自己成為一個社區」，需要日常生活設施，如果太多公營房屋，可能會令社區設施未必可以持續，尤其是商場、餐廳等配套，因此不會進一步提高「7比3」的公私營建屋規劃。
- 兩個須由137區轉移至132區的設施分別為公眾填料轉運設施和混凝土配料廠，另外四個有特定地域要求的公共設施分別是電力接駁站、建築廢料處理設施、廢物轉運站及海上垃圾收集站，此六項公共設施引起附近居民的反感，於地區中引起爭議。
- 土木工程拓展署擬延長將軍澳第137區臨時填料庫運作多5年，去到2023年12月31日。
把木材、紙張或塑膠等廢料從公眾填料中篩選出來，確保可再用或再造的公眾填料不會被棄置在堆填區。 政府工程合約承辦商須制訂及推行廢物管理計劃，以執行即場篩選分類工作以及實施運載記錄制度，確保公眾填料及廢物運送至適當的接收地點/設施處理。 香港社區論壇副召集人李家良表示，只有52.9%受訪者認為新一份《施政報告》的宣傳工作十分足夠及足夠，相對較低，反映特區政府應該加強《施政報告》的宣傳工作。 李家良認為，新一份《施政報告》的內容十分豐富，普羅大眾一時之間或較難掌握，建議特區政府的官員多落區宣傳，或加強與社區團體的合作，利用好建設力量的地區網絡，把《施政報告》的重點宣傳開去。
將軍澳第137區填料庫: 將軍澳137區規劃住13.5萬人 填海20公頃公私房屋七三比 最快2030年遷入
按當前的市值租金16,000元計算 ，未扣除管理費前的收租回報只有2.4厘，暫時跑輸大市，因為把同一資金投放在二手樓，大市平均回報2.96厘。 今次驗收的單位遠比上次驗收的三房戶型小，入屋玄關不設鞋櫃，直入已是開放式廚房，配有高身儲物櫃、雪櫃、焗爐等基本裝置，亦收納了伸縮式餐枱，驗樓師檢驗時發現，鋅盆去水口滿佈鏽漬，如果發展商能在交樓前清潔妥當，業主收樓會更滿意。 由開放式廚房對出就是客飯廳，受制於洗手間門向外拉，局限客飯廳的空間運用。 單位外接22呎露台，這裡的景觀也算開揚，能望山景，景觀較低層單位理想，因為低層單位較接近東鐵路軌，以及望到通風井。 然而，近望露台，第一觀感是很骯髒，欄杆滿佈灰塵，欄杆底亦如是，同時露台門框唧膠有破洞，如不補救，有可能導致門框滲水。 撇除衣櫃位置，睡房主體面積約56呎，但設有減音窗，阻擋部份傢俬擺位。
筆者在調景嶺進行地區工作多年，近日都收到部分居民反對於132區興建大量厭惡性公共設施的聲音，居民主要擔心垃圾臭味、空氣污染、能源辐射、海水污染等環保問題。 她最近多次去信要求今年底關閉填料庫，政府亦多次回覆稱會如期執行，形容現時政府再次延期的決定是「出爾反爾」。 將軍澳第137區填料庫 對出土地將以低密度發展，只興建數幢約20米至60米高的低矮建築物，加上進出這些公共設施的車輛可直接通往「將軍澳–藍田隧道」，預料往返九龍的車輛不會經過將軍澳新市鎮現有道路網絡，相信可大大減低對當區居民的滋擾。 除了兩個須由137區重置的公眾填料轉運設施和混凝土配料廠外，當局將於132區對出的新造土地上，設置具重要策略性的電力設施，以提升香港通過區域合作輸入零碳能源的能力。 民建聯建議當局考慮興建通往港島小西灣的過海道路和鐵路，並希望可先使用132區的內陸土地或岩洞，以避免填海。 綠色和平則擔心當局在132區擬建電力設施，是為香港引入核電鋪路，呼籲應先提升節能成效和加快發展可再生能源，諮詢公眾後才考慮引入核電以外的潔淨能源。
將軍澳第137區填料庫: 公眾填料設施流動應用程式
據了解，擬建的混凝土配料廠會透過高速公路方便快捷地接駁到九龍市區，東九龍以及經東海海底隧道接駁至香港島的關鍵位置。 137區的發展將以「更寬敞及優質居住空間」為願景，以較大的單位面積及更高的休憩用地土地比率為規劃基礎，公營房屋單位平均面積約55平方米（約592方呎）、私人單位平均面積約82.5平方米（約888方呎），平均每人可享用3.5平方米休憩用地。 發言人指出，填海規模合適，既能配合規劃人口，亦不會影響位於西面的航道。
以港島區知名屋苑太古城共12,698個單位計，137區建5萬伙約相當於新造4個太古城。 發言人表示，將軍澳區內私人住宅佔比遠超公營房屋，但由於「希望137區可自己成為一個社區」，需要日常生活設施，如果太多公營房屋，可能會令社區設施未必可以持續，尤其是商場、餐廳等配套，因此維持「7比3」的公私營建屋規劃。 若落實以重鐵形式建造「將軍澳南延綫」連接137區，較高密度的房屋發展將圍繞擬設於該區中央，大部分居民步行500米內便可到達。 林素蔚表示，厭惡設施距離民居僅1公里，污染物容易積聚不能散去，損害居民呼吸系統健康，又預料居民日後亦需長期承受噪音交通和環境污染等滋擾。 團體促請政府聽取民意，在維景灣畔以外的地方選址填海，建議在更遠地方改以岩洞方式、南移到鯉魚門舊石礦場或在鐵蔘洲附近填海設置6項設施。
將軍澳第137區填料庫: 交通
他指出，有關的泥頭車單在上周已倒瀉2次廢料，而洗街車往往只是「濕一濕條街」，令居民覺得愈洗愈骯髒。 土木拓展署代表則強調絕無計劃將填料庫轉為永久設施，不過目前有必要維持臨時運作。 將軍澳第137區填料庫 將軍澳第137區填料庫 他補充指會採取緩解措施減低環境影響，包括鼓勵以海路運送廢料，加上每日至少清洗7次環保大道等，認為造成的影響在可接受水平。
發展局期望2025年開展137區工程和132區對出的填海工程，務求在137區首批居民於2030年遷入時，原在137區的公眾填料轉運設施和混凝土配料廠已重置在132區；屆時將軍澳堆填區亦會停運，復修後將用作休憩用地。 大多數受訪者亦表示「讚成在137區增加更多商業設施，並擴建優化將軍澳工業邨，增加區內的就業機會」、「讚成盡快永久關閉填料庫及混凝土廠」及「增設更多的跨海基建接駁港島(例如渡輪碼頭、海底隧道、跨海大橋、將軍澳線南延線直達柴灣)」。 表示十分讚成及讚成在137區增加更多商業設施，並擴建優化將軍澳工業邨的受訪者達76.7%;表示十分讚成及讚成盡快永久關閉填料庫及混凝土廠的受訪者達69.7%;表示十分讚成及讚成增設更多跨海基建接駁港島的受訪者達76.9%。
將軍澳第137區填料庫: 將軍澳居民請願高呼受夠了 反對區內再填海闢建厭惡性設施
前日她在社交平台上載與同劇台前幕後在餐廳見面的大合照，見阿佘以一身霸氣主播Look現身，其他演員如李施嬅、高海寧、馬國明等則便服示人，大家都笑得好開心。 網民又發現她突然關閉留言，似乎在避靜中，而翻查其社交網，發文前一天，留言功能還是開放。 將軍澳第137區填料庫 TVB旅遊節目《吃貨橫掃曼谷》由「少年食神」林澄光帶住靚女主持高海寧、彭慧中同陳星妤（前名陳聖瑜）去泰國飲飲食食，彭慧中同陳星妤以水著示人當然吸睛，林澄光多年前同高海寧拍飲食節目時傳過緋聞，再次合作自然咁晒綽頭。 而負責帶路搵威嘅林澄光，本身都有唔少負面新聞，同森美一度稱兄道弟之後因為錢而反面，「臭朵」之後絕跡電視一段時間之後，因為同大台藝人混熟而再次蒲頭。
期望特區政府順應民意，以增加區內就業職位，減少西貢將軍澳居民跨區上班的需要，改善區內環境，以及增建接駁港島的交通路徑為完善西貢將軍澳的重點方向。 新一份《施政報告》有多項基建設施及發展規劃涉及將軍澳，包括提出將軍澳第137區的發展計劃，預計可提供5萬個房屋單位，最早2030年入夥、將會興建將軍澳第三條公路隧道「將軍澳─油塘隧道」、興建「將軍澳線南延線」等。 為了解將軍澳居民對對《施政報告》的意見，「香港社區論壇」於10月23日至29日期間，以實體問卷及網絡問卷的形式，成功訪問了1,540位市民對新一份《施政報告》的意見。 民生圓桌西貢區議員張美雄表示，擬建的將軍澳混凝土廠預計每日令將軍澳增加近 600 架次的雙向重型車流量，加上現時區內超過 3000 架次通往填料庫及建築廢料堆填區的重型車流，將大大加重將軍澳的交通負荷及對環境的滋擾。 其中，發展局已表示有 7 成的混凝土是透過跨灣大橋送往外區，包括九龍東或新界東，因此局方應另覓選址作長遠之用。 另外，大量重型車流定必影響將來的跨灣大橋，有違大橋本身人車共融的理念，質疑計劃有否迫切性。
將軍澳第137區填料庫: 將軍澳遷混凝土廠 極近民居 掀恐慌
他舉例，沙田區約有30萬人口，便需要3個鐵路站配合，而137區一直規劃作填料庫，多年來未見有重大環境改善。 她稱，決定聯同同區區議員張美雄，於9月4日就政府諮詢延長填料庫運作期當日早上8時半，發起遊行抗議，由坑口港鐵站步行至將軍澳政府綜合大樓，呼籲居民參與。 拱北海關今日(3月1日)表示，橫琴口岸人員上周六(2月25日)於短時間內連續揭發3宗走私案件，共檢獲59部電話、180個電腦中央處理器，涉案3人當中包括一名香港女子。 惟當局承認，擬建的「將軍澳—油塘隧道」和「將軍澳南延綫」未必趕及2030年落成，首批居民或要先依靠康城和將軍澳市中心接駁。
將軍澳第137區土地以臨時政府撥地形式，作為臨時填料庫之用，土地使用期限將於今年12月31日屆滿。 土拓署聯同規劃署委託顧問，研究重新規劃該區，用作房屋、商業及其他發展的可行性，待研究完成後，會另行諮詢公眾，而在長遠發展之前，該署擬議延長將軍澳填料庫運作。 據發展局公布的將軍澳第137區及第132區初步發展大綱圖顯示，137區位於將軍澳創新園以南，為一幅已平整土地，佔地約80公頃，目前大部分土地用作臨時填料庫，貯存公眾填料，供填海時重用。 將軍澳第137區填料庫 發展局發言人昨表示，該區將發展為以房屋用途為主的新社區，除現有約80公頃土地外，還計劃將現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃，合共造地約101公頃。 將軍澳137區毗連新界東南堆填區，面積約104公頃，現時為深水海旁工業用地，用作公眾填料庫，收集及暫存本港的可再用建築廢料如混凝土、瓦礫及泥土等，再經海路運往中國或其他堆填區。 區內也設有環保署轄下的垃圾轉運站及食環署車庫等；擴建的堆填區、以及海水化淡廠，未來也會設於137區。
將軍澳第137區填料庫: 將軍澳南延線橫跨至137區中心
發展局強調，132區的填海及削坡比例未有定案，但承諾即使「削唔到坡」，最多亦只會填海25公頃，如果削坡順利，則有望減少填海面積。 在不影響工程時間表下，當局會盡量削坡而減少填海，將對附近居民的影響減至最低。 132區對出新造土地位置較偏僻，與最近的住宅維景灣畔約有1公里緩衝距離，較最初設計拉遠多200米。 將軍澳第137區填料庫 對出土地將以低密度發展，只興建數幢約20米至60米高的低矮建築物，加上進出這些公共設施的車輛可直接通往「將軍澳─藍田隧道」，預料往返九龍的車輛不會經過將軍澳新市鎮現有道路網絡，相信可大大減低對當區居民的滋擾。
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