前者於鰂魚涌及北角之間提供一個新的連接；而後者將伸延並提供服務至將軍澳新市鎮。 將軍澳南梯台 將軍澳線由北角終點站至寶琳終點站長10.7公里，共有5個中途站，分別為鰂魚涌、油塘、調景嶺、將軍澳和坑口。 另外，於2018年4月15日投入服務的新界專綫小巴路線114A，循環來往將軍澳站及海天晉，依次將軍澳廣場、怡明邨、播道書院、海天晉及天晉II，途經海翩滙，服務屋苑居民往返將軍澳站。 此外，居民亦可以步行約5分鐘至唐賢街，乘坐114B往調景嶺站。 另外，居民亦可以步行1-3鐘到至善街，乘搭新巴793線、新巴795X線、新巴796P線及新巴796X線來往九龍城、新蒲崗、旺角、深水埗、尖沙咀等地。 屋苑周邊亦有多條巴士及小巴路線，來往尖沙咀、九龍城、深水埗等多處地方。
- 鯉魚門三家村也是東九龍內一大拍攝黃昏美景的地點，鯉魚門燈塔則是一大地標！
- 「將軍澳南」一般指寶邑路以南，即將軍澳P2公路（興建中的寶順路延長段）以東的新填海地。
- 當中以2房戶為主打，有397伙，實用面積由484至626平方呎；開放式單位則有30伙，實用面積由271至297平方呎；1房戶僅設15伙，實用面積由422至452平方呎；3房戶供應只次於2房戶，共有288伙，實用面積由639至897平方呎。
- 為代表顏色，是港鐵第三短的營運路綫，僅次於南港島綫和迪士尼綫，也為目前全球第二短的重鐵路綫，僅次於加拿大滿地可地鐵黃線；而此綫以其服務將軍澳新市鎮而命名。
- 乘搭觀塘綫的乘客前往香港島需要在油塘站轉乘將軍澳綫列車，再到鰂魚涌站或北角站轉乘港島綫。
- 2022年12月5日上午9時半，一輛由康城駛往北角的列車（A309 / A310）駛至將軍澳站附近時，駕駛室內的斷卡指示器突然亮起，列車隨即被施行緊急制動。
根據《野生動物保護條例》，任何人未經許可不得狩獵、故意干擾、售賣或出口、管有或控制任何受保護的野生動物。 另任何人如未經許可管有狩獵器具即屬違法，最高可被判罰款5萬元。 圖片來源：政府新聞處 The post 將軍澳山上發現十一個捕獸籠 受困豹貓獲救出 appeared first on 香港動物報 Hong Kong Animal Post. 港鐵書面回覆：加密康城站全日列車班次及優化康城站設施，西貢區議會交通及運輸委員會SKDC文件第105/22號。 2022年12月5日上午9時半，一輛由康城駛往北角的列車（A309 / A310）駛至將軍澳站附近時，駕駛室內的斷卡指示器突然亮起，列車隨即被施行緊急制動。 港鐵公司因應這宗事故連同早前油麻地站事故，宣布全面檢討資產管理及維修保養制度。
將軍澳南梯台: 項目顧問:
地面行人路損毀嚴重，多處磚塊被衝散，單車徑路面裂開，變成河流。 將軍澳南梯台 不少樹木被連根拔起，泥沙瘀泥和垃圾遍滿一地，並傳出陣陣臭味。 17日早上大批市民到海濱公園觀察災後情況，拿出手機拍攝公園環境。 來自智利的外籍女子和數十名市民自發協助重修，清理掉在公園上的雜物。
- 商場以自然風格為設計概念，採用木色主調，場內中央以天井採光的設計，加上落地大玻璃，讓顧客在店內可欣賞室外景致，場內亦設置藝術雕塑。
- 長廊設有行人路及單車徑，近北端建有跨海天橋（稱為北橋）連接將軍澳市中心南部的至善街。
- 小編最近發現馬灣涌小漁村旁的東涌舊碼頭是值得一去的悠閒好去處。
- 地鐵公司於1995年5月展開將軍澳支線可行性研究，於1996年完成。
運輸署助理署長梁世豪指出，現時將軍澳隧道是偏向北面，即將通車的將藍隧道是偏向南面，現時建議的將軍澳油塘隧道，是偏向中間，功能沒有重叠，亦希望可藉此平均分佈車流。 對於有議員關注加重油塘交通負擔，梁世豪說日後可順道改善道路安排，理順交通。 南港島線黃竹坑的後花園南朗山，就在海洋公園附近，一路上山會一路聽到遊人玩過山車的尖叫聲！ 到達山頂後，能俯瞰深水灣和淺水灣的海景，並且有泊在海灣內整齊的魚排，比普通黃昏日落的照片增添幾分獨特感。
將軍澳南梯台: 交通
2022年：立法會文件顯示，2021年將軍澳綫最繁忙路段載客率為64%（每平方米6人計算）或90%（每平方米4人計算）。 西貢區議會文件顯示，2021年將軍澳綫總乘客量為一億一千三百三十萬人次。 2021年：西貢區議會文件顯示，將軍澳綫最繁忙路段載客率為64%（每平方米6人計算）或90%（每平方米4人計算）。
〈【港鐵醉倒】乘客疑睡著 車長開咪叫唔好瞓 港鐵：如屬實會訓示〉，《香港01》，2019年1月31日。 雖然將軍澳車廠、寶琳站及康城站及建於地面，而油塘站兩層月台分別是地面及架空設計。 由於訊號系統及寶琳站單月台限制，將軍澳綫以寶琳站為起點或終點的列車班次難以再增加，會維持每小時18班車的安排。
將軍澳南梯台: 將軍澳綫3+1
位於深水埗的嘉頓山原叫窩仔山，因為鄰近嘉頓麵包廠房，便俗稱嘉頓山。 步上山頂的山徑是一條晨運徑，一階階的樓梯很容易走，大約20分鐘就能到達山頂。 山丘中段的平地，因能俯瞰整個深水埗的城景，常是攝影迷的佔據地，比起被樹蔭遮擋的山頂更適合拍攝日落哦！ 到日落時，攝影愛好者更會將夕陽連著那一棵嘉頓山標誌的大樹攝進相機裡。 網民陳先生在facebook群組「裝修佬」上分享照片，標注拍攝地點在將軍澳翠林邨，稱：「師傅，小心啲呀，生命可貴呀！」原來照片中1個位於約2樓的單位正在搭棚，1名赤膊工人則在棚架上面「梯駁梯」再爬上一層，在3樓單位的窗戶外工作。
為配合將軍澳與油塘的城市規劃，以及盡量減低對環境的影響，沿線列車會在地下隧道行走，直至寶琳站才出現地面月台。 由於在將軍澳興建新車廠涉及龐大填海工程，地鐵公司計劃在油塘灣徵用30個海旁地段，填海興建列車停泊車廠，為該支線列車進行小規模維修工程及提供停泊地方，車廠上蓋用作發展辦公大樓、購物中心及600個住宅單位。 直至2000年，此項發展計劃正式展開，初期規劃為高密度住宅區，當時唯一已落成的住宅為寶盈花園，其後因被批評密度過高而重新規劃為發展低、中密度住宅。 到2005年，政府順應大眾要求，物業地積比率會由原來的6.5倍，降至2至5倍，發展高度以階梯式向海旁遞減，住宅項目圍繞政府設施、中央大道、市鎮公園及將軍澳南海濱長廊而建。
將軍澳南梯台: 九龍 9255 屋苑
商場回應指部分食肆露天座位未取得食環署許可，加上接獲大量屋苑住客投訴下，商場只可按照政府要求，移除戶外座位，直至食肆獲得有關部門許可。 食環署表示該6所食肆沒有取得設置露天座位的許可，並表示自2020年1月至2021年1月就非法擴展營業範圍提出15宗檢控。 商場以自然風格為設計概念，採用木色主調，場內中央以天井採光的設計，加上落地大玻璃，讓顧客在店內可欣賞室外景致，場內亦設置藝術雕塑。 方面，除了同屬「O’ SOUTH澳南」項目的CAPRI基座設有商場外，附近亦有多個大型商場如天晉PopWalk商場、PopCorn商場、將軍澳廣場商場、將軍澳中心商場，提供多種連鎖食肆及戲院，可滿足住戶日常需要。 附近亦有多條巴士及小巴路線，來往尖東、九龍城、深水埗等多處地方。
天晉二期業委會代表何先生表示，地下停車場造價極高，涉及200萬至400萬一個車位，比車輛價值更高，更因計劃而拖延中央公園計劃，令公園興建遙遙無期，故須反對有關計劃。 根據《策略性研究》的初步建議，「將軍澳線南延線」將會由位於地面的將軍澳線康城站向南伸延至地底，大致以隧道形式經將軍澳創新園對開水域接駁至將軍澳第137區的地底車站。 發展局會聯同運輸及物流局和相關部門繼續就有關項目緊密溝通，深化該段鐵路延伸至將軍澳第137區的走線和所需土地。 項目是由會德豐地產發展的洋房及分層住宅屋苑，位於新界西貢區將軍澳唐俊街23號，於2018年11月份收樓。 據運輸及物流局表示，將軍澳跨灣連接路及「將軍澳——藍田隧道」工程已進入最後階段，預計將於今年12月同步啟用。 今日（11月10日）有消息指將軍澳跨灣大橋與將軍澳藍田隧道暫定12月11日通車。
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而「公益金百萬行」亦將會在11月20日在將軍澳跨灣連接路舉行，是自疫情爆發以來首度恢復舉辦實體步行籌款，即是代表「公益金百萬行」會率先踏足將軍澳跨灣大橋。 LOHAS Rink是根據國際標準設計，全港最大型及首個採用最新節能科技的環保溜冰場地。 想知最新的溜冰課堂或場次，可以查看LOHAS Rink網頁。 文青餐廳BEANS除了香醇的咖啡外，同時主打精美的西式佳餚，包括文青最愛的All Day Breakfast、手撕豬仔骨漢堡、抹茶Combo、BEANS 小食拼盤等，選擇豐富。 熱愛日本菜的朋友仔一定要到鮨千寿，來自日本各地的新鮮時令海產製成鮮味十足的刺身和壽司，令人垂涎三尺，加上燒物及天婦羅等豐富熱食選擇，就算去不到日本，都可以暫時止癮。
各樓高三層，樓底高度由3.11至4.88米，實用面積為1,985至1,993平方呎，間隔全屬四房，各配置524至759平方呎花園，並帶有695平方呎天台及39平方呎露台。 共有706伙，實用面積由312至 1,048平方呎，當中以兩房戶為主打，共佔328伙，佔單位總數約40.8%，實用面積由439至519平方呎；而一房戶及三房戶分別有175伙及163伙；其餘40伙為開放式戶及四房戶。 這法式餐館主打經典法式菜餚，擁有獨立酒窖，提供多達60多款葡萄酒，讓大家按照個人口味及要求，挑選心水葡萄酒來配搭美食。 將軍澳南梯台 裝修環境走歐陸格調的蠔吧扒房，每日提供4-5款新鮮生蠔，即叫即開。 11公里又上斜又跑山，擔心「頂唔順」，有一條較短的Plan B，大約7公里。
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她表示，死者任職燒焊工多年，在涉事地盤工作一年多，太太為家庭主婦，女兒就讀中五，兒子正在台灣讀大學。 將軍澳南梯台 死者為家中唯一經濟支柱，他曾向家人透露在地盤工作很危險，並考慮在子女出身後轉行，惟不幸發生意外，遺下一對子女及曾中風的七旬老父，一家人生活無依，前路茫茫。 位於九龍灣的小山丘——平山，算是九龍區一個隱世的日落攝影景點。 將軍澳南梯台 只需要走上一條長長的樓梯，就能到達拍攝的位置，這作為晚飯後的散步小徑也算不錯的選擇。 天氣好的時候，更能在日落時把獅子山和天黑上燈後的城市景觀一併攝入鏡頭內。
2020年：西貢區議會文件顯示，將軍澳綫最繁忙路段載客率為62%（每平方米6人計算）或88%（每平方米4人計算）。 2019年：西貢區議會文件顯示，將軍澳綫最繁忙路段載客率為70%（每平方米6人計算）或98%（每平方米4人計算）。 自從「3+1 模式」實行之後，將軍澳站負責控制列車前往方向的訊號TKO 7251G多次故障，使全綫列車必須減速行駛，甚至全綫暫停服務。 也有許多次訊號故障，使調景嶺站控制列車進入五桂山側綫的訊號機故障，令康城站穿梭列車無法進入五桂山側綫掉頭，影響班次。 目前負責管理將軍澳綫的將軍澳車廠共有13列韓製列車，每天均會向觀塘綫九龍灣車廠抽調3至6列英製列車行走。 事實上，港鐵公司早已預計到有關問題，故特別訂製13列隔音效果較佳的韓製列車，但沒有預料新列車訊號接收出現問題，而轉用隔音效果更差的現代化列車，令將軍澳綫乘客持續受噪音困擾。
將軍澳南梯台: 將軍澳海濱長廊南梯台 （寵物公園旁)
政府於1997年9月26日在憲報刊登將軍澳支線（第一期）方案，這條鐵路全長9.5公里，有五個新站－－油塘、調景嶺、將軍澳、坑口和寶琳。 將軍澳南梯台 鐵路主要建於地下，只有在靠近寶琳站的一小段是建於有蓋的地面上，工程包括興建將軍澳線，連接九龍一端現有地鐵東區海底隧道，途經油塘至將軍澳新市鎮；以及更改現有觀塘綫，由藍田站伸延至油塘及調景嶺站。 根據地鐵公司建議，將軍澳支線不會使用原有觀塘綫藍田至鰂魚涌的一段路軌，該部分路軌會預留進行日常維修保養工作，以及可能用作應付藍田至鰂魚涌的緊急事故。 政府於年前提出把一幅將軍澳南，連接將軍澳港鐵站至海濱長廊的臨海休憩用地（66、68區），用作興建中央大道公園。 運輸署去年向區議會建議將計劃分拆成兩期推行，並在第66區用地興建公園及兩層地下停車場。 有關決定引來區內民民強烈不滿，有將軍澳居民今日（20日）發起集會遊行，要求第66區及68區中央公園盡快落成，並反對當局強推「天價」地下停車場項目。
其間發現一名乘客仍逗留車廂內，於是進行廣播，廣播內容及字眼引起網民熱烈討論。 港鐵表示廣播內容未有依照港鐵指引，如情況屬實，港鐵將訓示車長，要求其日後按指引進行廣播。 的西側總站將會延伸至會展站或添馬站，兩站分別與東鐵綫及東涌綫交匯（如只伸延至會展站，銅鑼灣北站則不會興建，而東涌綫則不會向東延長）。 最終發展視乎港鐵會否以2021年之北港島綫替代方案作為最終方案。