不過，時任港鐵沙中綫土木工程師胡偉麟強調，豎井放在其他地方，時間上未必可行。 ▲政府料將於2019年推出5大居屋項目，提供逾6,500個單位。 放心，MoneySmart將與你一起找出最合適的按揭方案。 無論在香港或當地，都有不少兌換途徑，除了要比較不同方式的滙率， 換外幣 還有甚麼地方要留意呢？ ▲雖說現時不少信用卡均提供 機場貴賓室 優惠，要免費使用並不困難，且有部份申請門檻低，大專學生也可申請。
不過，這些信用卡所提供的優惠，通常每年均有使用次數限制，對於經常旅遊或出差公幹的高薪一族，未必夠用。 宋皇臺站北帝街出口 故一些較高階的信用卡，不限每年使用次數，會較適合他們。 沙中線的土瓜灣站，會設有四個出入口，其中往南角道方向的出入口，會增設行人隧道，貫穿宋皇臺遊樂場及世運花園一帶；至於往北帝街方向的出入口，則會增設行人隧道，隧道出口貼鄰傲雲峰1及2座，居民自然得益不淺，預計由傲雲峰步往站口不消五分鐘。 另外，現時傲雲峰的居民較多會穿過屋苑停車場走到木廠街一帶，出入屋苑不太方便，相信沙中線通車後亦會有所改變。 屯馬線全線通車，大家除着眼車程時間，也關心新落成車站宋皇臺站及土瓜灣站，以及擴建車站紅磡站的設計特色。
宋皇臺站北帝街出口: 位置資訊
港鐵指車站開放日吸引超過3,000名市民到場參觀，當中包括約400名應港鐵邀請來自地區及非政府組織團體人士。 除了體驗車站新設施外，參觀人士透過站內的介紹，觀賞及認識更多關於宋皇臺地區的歷史及車站藝術－《大地陶詞》的故事。 開放日分為六個參觀時段，每個時段有兩百張入場券，每張券可供四位市民入場。 宋皇臺站北帝街出口 首輪參觀時間為早上10時15分，入場人士須使用「安心出行」或填寫個人資料。 香港古物諮詢委員會成員及多名專家亦批評考古工作受趕工影響變得零碎，部分全被破壞，難助重塑宋元全區面貌，最理想是保留6井再研保育方案；而時任公共專業聯盟召集人黎廣德批評港鐵做法離譜，政府應接管港鐵之考古工作，並容許民間專家參與，以提高透明度。
他指，經勘測後，相關橋躉位置未見文物，連同刊憲、建造等時間，大約需5年。 馮偉聰回應稱，由於宋皇臺站的C出口之前發現考古文物，2019年時開展額外的考古工作。 他表示，如建行人隧道，道路將橫跨宋皇臺道，但相關的考古工作亦未開展，估計整體建造工程需時10年以上，而且還需視乎考古期間會否有新發現。
宋皇臺站北帝街出口: 出口數目
2017年11月27日，政府宣布此站將定名為宋皇臺站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。 運輸及房屋局常任秘書長（運輸）黎以德指出，期間留意不少地區人士表示希望車站能夠反映有關宋朝古蹟的特色，因此政府決定將此車站改名為現稱。 同時為了回應地區及議會的訴求，政府亦決定將原先的「馬頭圍站」更名為土瓜灣站，並希望這兩個車站的名稱更能反映地區的特色，及讓沙中綫鐵路更能融入社區。
- 港鐵公司按沙田至中環綫環境影響評估報告的建議，在土瓜灣站工程展開前，在工地指定範圍內進行相關考古工作，於2012年11月至2013年12月期間進行。
- 展櫃題為「聖山遺粹：宋皇臺出土宋元文物展」，其中一個展出約400件在興建車站期間出土的宋元時期文物，以陶瓷器皿為主，亦有陶骰、藥王像、青瓷香爐、宋元通寶銅錢等。
- 招牌必食、北海道製的鬆脆可樂餅有五種口味，包括洋蔥、紫芋甘粟、南瓜、芝士和牛肉。
- 唯到同年5月中，大部分工地已陸續交還港鐵，並同步動工建造豎井，以便日後放入巨型鑽挖機建隧道；惟豎井建造時因愈挖愈接近宋元方井與房屋遺址，路政署才要求港鐵先停工建保護牆，並需評估古蹟不會受損才復工。
- 九龍城區議會今早討論屯馬綫事宜，古蹟辦、港鐵及運輸署均有派員出席。
- ▲政府料將於2019年推出5大居屋項目，提供逾6,500個單位。
今年73歲高齡的汪女士昨坐輪椅前來，對九龍城終於有地鐵站感到雀躍，「等咗10幾年！等到對腳行唔到，坐輪椅都要嚟！」她期望屯馬綫開通後，能方便地搭地鐵到新界區遊覽。 「港鐵沙中線土瓜灣北關注組」主席梁銘標亦對新站感到欣慰，預料交通時間可縮減三分之一。 對於工程拖了10多年，他坦言感到失望，但「遲到好過冇到」。 一群九龍城南角道商戶指沙中綫工程封路嚴重影響商戶生意，南角道地盤由2013年開始施工至今，該路段一條行車線被封，另一邊亦改劃為雙黃線。 鐵路施工4年以來不少商戶生意暴跌20%至40%，最少8間商舖結業。 南角道超過50間商戶於2017年11月27日傍晚6時聯合熄燈一小時抗議，要求港鐵賠償。
宋皇臺站北帝街出口: 香港大廈搜尋
港鐵指倘商戶認為鐵路工程對其生意造成影響，可根據《鐵路條例》提出申索。 使用「上水／烏溪沙—尖東全月通加強版」、「東涌—香港全月通加強版」、「東涌—南昌全月通加強版」、「迪士尼綫月票」或「機場快綫旅遊票」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
宋皇臺站暫設三個主要出口，可經地下行人隧道網路連接九龍城區內不同位置，前往宋皇臺公園、九龍寨城公園、賈炳達道單車公園及九龍城街市等均十分便捷，區內更雲集泰、越菜餐廳及親民食肆，加上新派咖啡店進駐，是品嘗美食的熱點。 設施方面，採用單側式月台的土瓜灣站設有四個出入口，接駁至落山道、江蘇街等不同方向，當中大部分均設有升降機方便有需要人士，車站大堂付費區亦設有洗手間及育嬰間，同宋皇臺站一樣，新站亦設有四款機械人，提供客務查詢、清潔、電梯安全提示等服務。 ），是一個香港地方，位於九龍東，但被分區劃为属九龍西的九龍城區。 啟德現時正在根據《啟德發展計劃》和《起動九龍東》進行新一輪的發展，而根據香港政府「分區計劃大綱圖」，範圍包括原啟德機場用地，以及鄰近海旁。 以現時香港政府「分區計劃大綱圖」，啟德西至宋皇臺道與馬頭角及馬頭涌為界，東至觀塘繞道與九龍灣為界，北至太子道東與新蒲崗為界。
宋皇臺站北帝街出口: 尖沙咀地盤大廈大火灌救多小時才救熄 網民拆解當中原因
根據《鐵路條例》，由今日至8月9日期間，公眾有權就今日刊憲的沙中線鐵路方案的修訂項目提出反對。 九龍塘中華基督教會基華小學琴日44名學生急性腸胃炎，學校嘅膳食由大家樂旗下嘅活力午餐供應，衛生防護中心派員到校調查，而學校亦要求化驗飯盒。 校方今日接到家長通知，總共有44名學生出現腸胃不適以及嘔吐，學校要求全校學生戴口罩，以及保持課室空氣流通，而學校亦將飯盒樣本進行化驗。 早前有多間學校因為活力午餐嘅飯盒而有學生不適，引起批評，活力午餐一度停止供應兩日並消毒廠房。 由樓盤步行至聖公會牧愛小學對出之預定土瓜灣站出口，最快約3分鐘，亦不需要橫過馬路。
宋皇臺站（Sung Wong Toi Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區啟德發展區西南角與馬頭涌接壤的地帶，服務鄰近的九龍城及馬頭圍社區。 此站為一地底車站，具體位置在世運道與德高道一帶，宋王臺遊樂場之東，香港飛行總會以北。 有見及此，馮偉聰表示，經諮詢附近持份者，包括香港飛行總會，遂建議改用天橋方式建造宋皇臺站C出口。
宋皇臺站北帝街出口: 酒店穿梭巴士
： 6個轉線站為大圍、鑽石山、何文田、紅磡、南昌及美孚站，分別接駁至東鐵線、觀塘線、東涌線及荃灣線。 2017年11月27日，港鐵在九龍城段兩個新車站的平頂典禮上，正式對外宣布將原有的土瓜灣站易名為宋皇臺站，而馬頭圍站則改稱土瓜灣站。 上層月台為上行綫（往屯門）月台，設置三條扶手電梯與四條樓梯連接大堂；底層月台則為下行綫（往烏溪沙方向），設有兩條直接連貫大堂而不停上層月台的扶手電梯，並以一條扶手電梯和四條樓梯連接上層月台。 此站月台牆身的搪瓷板及大堂的「智能客務中心」外圍貼紙印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。 區氏將土瓜灣站名寫成「圡瓜湾」，其中「土」字多出一點，是跟從古字的寫法，並稱有助彌補字的平衡。 按香港區議會的分界來說，啟德除了指前啟德機場拆卸之後留下的一大片空地外，曾包括在馬頭角和土瓜灣一帶的唐樓舊區（十三街一帶），以及鄰近的工業區。
- 當承建商在考古指定範圍以外的隧道鑽挖機豎井內打樁時，發現超過500個宋朝錢幣，在古物古蹟辦事處要求和監察下，港鐵公司於2013年12月擴大考古調查範圍至隧道鑽挖機豎井範圍內，並於豎井範圍西南角發現了一個宋元時期方形石井及其他殘存石構建築。
- 2009年10月，有消息指出「土瓜灣站」可能改名為「宋王臺站」，以車站附近的地標宋王臺命名；「馬頭圍站」則可能以附近公共屋邨樂民新村之名改稱「樂民站」，從而徹底解決兩站站名與所處地名不符的問題。
- 1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》則將擬議之馬頭圍地鐵站改設於譚公道現時欣榮花園至傲雲峰間的地底，是東九龍綫的中途站。
- 港鐵屯馬線宋皇臺站啟用將近一年，該站因工程期間發現考古遺迹，原屬於車站C出口連接北帝街及車站的行人隧道，未能按原計劃建造。
- 校方今日接到家長通知，總共有44名學生出現腸胃不適以及嘔吐，學校要求全校學生戴口罩，以及保持課室空氣流通，而學校亦將飯盒樣本進行化驗。
此站月台牆身的搪瓷板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。 有鑑於宋皇臺一帶的歷史底蘊，區氏選用宋代最為流行的行書呈現此站站名。 車站以其西南面不遠處的宋王臺石碑命名[註 2]，冀能反映有關該宋朝古蹟的特色。 施工期間，車站地盤曾掘出大量來自宋元時期及清代的文物，以及保存完整的方井、建築物結構等，引起社會關注。 議員何顯明表示，港鐵不應美其名為「車費不規則｣，凡事應有規則可依，清晰計算車費水平，批評港鐵公司：｢第二時你話車輛嘅不規則安排都得啦，半個鐘頭一班都可以啦｣。
宋皇臺站北帝街出口: 工程期間相片
〈屯馬綫通車︱宋皇臺站月台「難體」勁黐底 筲箕灣站同用深色牆就冇事〉，《蘋果日報》，2021年6月13日。 土瓜灣站位處土瓜灣北部而得名，然而區內另一新車站「馬頭圍站」（即今土瓜灣站）更為接近土瓜灣的核心地帶，而「土瓜灣站」（即今宋皇臺站）一帶反而是居民認知中的馬頭圍，故區內人士一直質疑兩站命名，認為應當互換，以反映實際狀況。 在2019年反修例運動期間，除了不少現有車站外，當時未啟用的宋皇臺站出入口亦在同年10月初被示威者破壞。
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 港鐵經諮詢附近持份者後遂建議改用天橋方式建造宋皇臺站C出口。 他指，經考古勘察後，在橋躉相關位置未有發現文物，預計需約60個月、即5年時間完成。 九龍城區議會今日（11日）討論屯馬綫通車事宣，古蹟辦、港鐵公司、運輸署亦有派員出席。
宋皇臺站北帝街出口: 車站色系
由酒店徒步至港鐵宋皇臺站只需6至8分鐘路程，酒店更設免費穿梭巴士來往港鐵黃埔及紅磡站，以及尖沙咀區，5分鐘直達黃埔購物娛樂中心，10分鐘到達商業旅遊區。 酒店設免費穿梭巴士來往港鐵黃埔及紅磡站，以及尖沙咀區，5分鐘直達黃埔購物娛樂中心，10分鐘到達商業旅遊區。 香港鐵路有限公司，〈沙中綫好事成雙 九龍城段兩個車站同時平頂及落實站名〉［新聞稿］，2017年11月27日。 港鐵指承建商已採取了不同措施及安排，包括盡量維持行人道開放以保持人流、在可行情況下使用半透明圍板以及隔音設備等，讓行人和駕駛人士得知商戶位置。
合資格之申請者將經電子投標系統獲發「沙中綫工程合約資格預審編號11286資料小冊子及問卷」乙份，並須根據資格預審邀請信所提及的限期前連同問卷中所要求的文件經電子投標系統交回本公司以作甄選。 2009年，長江實業（001）、新世界發展（017）共同持有的傲雲峰酒店地皮，正透過律師行第二度招標出售，業內人士估計，地皮約值1.5億元，涉及總投資約5.7億，長實最終購入。 屋苑豪華住客會所Sky Club佔地約12萬方呎，有戶外泳池、水力按摩池、健身室、桑拿及蒸氣浴室、羽毛球場、桌球室、鋼琴室及卡拉OK室等。 另外，多名議員提及屯馬綫票價「短貴長平」的問題，港鐵助理公共關係經理－對外事務高天禮回應時強調，屯馬綫的票價原按車程距離釐定，與其他重鐵相同，港鐵會按票價調整機制，循序漸進解決相關問題。 「香港炸髀關注組」推介的生炸雞髀，雖然不是即叫即炸，但放在保溫櫃內，毫不影響原本的溫度和味道，能夠保持外皮脆口。 宋皇臺站北帝街出口 鐵路便當主打台式便當，天花以天燈作裝飾，店內的裝潢設計充滿台式風味，讓人有對台灣旅遊的感覺。
宋皇臺站北帝街出口: 車站結構
屋苑由興業建築師樓設計，示範單位曾設於尖沙咀新世界中心B1層（現為K11 MUSEA）。 政府發言人表示，經詳細研究後，港鐵公司建議以行人天橋連接北帝街與宋皇臺站，以期盡快完成有關行人通道，方便附近居民前往車站。 宋皇臺站北帝街出口 政府和港鐵公司早前已就擬建行人天橋方案諮詢九龍城區議會，亦與不同地區團體及人士就該行人天橋的建議及關注事項會面及交流。
宋皇臺站北帝街出口: 車站位置
不少人以為「滷」的不是炸，「滷」其實是炸後再煮，因此更入味，也不會那麼乾。 餐廳位置隱蔽，位於環海東岸的商場，因此小店並不多人認知，卻是一間價格平民的日本餐廳。 招牌必食、北海道製的鬆脆可樂餅有五種口味，包括洋蔥、紫芋甘粟、南瓜、芝士和牛肉。 屢獲殊榮的餐廳及酒吧提供一系列中式、日式及環球美食，客人亦可輕鬆享受無線寬頻上網服務的樂趣，感受全方位的用餐體驗。 酒店提供704間舒適完善的客房和套房，無論商務或度假旅客，均能於香港享受輕鬆的商務旅程及愉快假期。
宋皇臺站北帝街出口: 香港旅遊優惠
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
不過有不少委員認為港鐵無心設計，認為不能表達昔日歷史，欠缺特色。 根據古諮會文件，港鐵於2012年末展開首輪考古工作，範圍為約15萬呎，結果找到200多個遺跡，其中一個宋代方井獲原址保留，但文件並再無交代其他遺跡狀況。 有民間組織要求政府全面接管發掘工作，避免歷史文物受破壞，古蹟辦指宋皇臺站地盤部分工程已暫停，處理文物符合考古原則。 另外，由車站啟用當日（2021年6月27日）至翌年1月1日期間，於宋皇臺站使用八達通出入閘的乘客每程亦可享港幣1元（成人）或0.5元（包括小童、長者、殘疾人士及學生）的車費扣減。 另外，港鐵亦在欣榮商場設置適用於宋皇臺站及土瓜灣站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費優惠；同樣港鐵亦提供宋皇臺站與城巴22、22M、E23／E23A（往慈雲山方向）綫、綠色專綫小巴25A、25B、49綫的八達通轉乘折扣優惠。 大堂亦設有兩個展櫃展示逾400件文物，當中包括宋代貨幣、陶瓷器，建築構件以及19世紀末至20世紀中車站一帶的地圖、照片及日常用品。。
2007年發表的合併方案將馬頭角站分拆，重設土瓜灣和馬頭圍站兩站，當時沙中綫仍是擬沿土瓜灣道地底興建。 合併方案中的土瓜灣站預期使用量仍屬偏低，但因啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，故有關方面仍然希望於土瓜灣一帶分設兩站。 然而土瓜灣站的設立有可能影響到體育場館的人流管制安排，因此，土瓜灣站興建細節仍會受該計劃影響。 2022年3月，港鐵向九龍城區議會交通及運輸委員會提交文件，表示現正進行行人天橋的設計工作，工程預計於 2023年動工建造，目標在2026年竣工。
新走线更靠近马头围及九龙城旧区，方便更多区内市民使用东西线。 位處宋皇臺道的傲雲峰，貼近前啟德機場地皮，該地皮面積廣闊，未來將會是沙中線的土瓜灣站及啟德站，其中連接兩站的鐵路全長約780米。 屋苑連接HabourPlaza8Degree 8度海逸酒店，該酒店位於傲雲峰基座，設有740間房間。 根據《鐵路條例》，由今日至二○二二年八月九日期間，公眾有權就今日刊憲的沙中線鐵路方案的修訂項目提出反對。 任何有可獲得補償權益的人士均可根據該條例的規定申索賠償。
土瓜灣站（To Kwa Wan Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區土瓜灣，建於馬頭圍道介乎浙江街與上鄉道間一段之地底，在馬頭圍道／土瓜灣道花園及土瓜灣市政大廈（俗稱紅蘋果街市）之間，為一座三層深地底車站。 鐵路政策關注組織「火車未到站」始創人紀俊安亦認為，宋皇臺站C出口的情況不理想，又期望當局能與古蹟辦加快效率，盡快完成古井文物展示的工程。 不過，九龍城居民蔡先生和黃先生認為，地鐵站距離九龍城社區頗遠，加上C出口仍未完成相關工程，對附近的十三街、馬頭圍道居民都會造成不便。 他們亦期望居民有機會參與重組路面交通的過程，而非「一刀切」刪減路線及班次。