安達臣道發展將會提供20公頃用地作為出租公屋，可容納48,300人，而安達臣道石礦場場內亦會興建逾8,000個住宅單位，可容納23,000人。 此外，規劃署亦建議於交通飽和的秀茂坪道、連德道及將軍澳道路口，興建一條新的行車天橋；並且擴闊連德道康華苑及新清水灣道近順利邨道一段，以增加車流量。 與此同時，觀塘區議會交通及運輸委員會於2012年9月27日舉行會議討論，因應安達臣道石礦場發展而所帶來的交通問題。 安達臣道發展計劃（Development at Anderson Road），在安達臣道與秀茂坪道之間開闢約20公頃土地，用作發展公共租住房屋。
當局亦為安達臣道發展區引入專綫小巴服務，設有兩條新路線分別往返牛頭角佐敦谷北道及九龍灣商貿區。 運輸署於2015年7月3日刊憲，公開招標兩條安達臣道發展區專綫小巴服務，兩線並列同一組別承投。 其中往來牛頭角的89A線在招標時修改定線，不會前往聯合醫院，只在附近設站。 與此同時，政府特別加強區內的行人接駁系統，連接安達邨至秀茂坪道及寶琳路的行人天橋於2016年6月中啟用，以配合安達邨首批居民入伙。 餘下連接安泰邨至利安道及順安道的行人天橋亦於2017年第二季開放，以配合安泰邨首批居民入伙。
安達臣道長實: 景觀
業內人士指，是次出價符合市場預期，惟現樓形式推售，無法預售樓花，對日後開售的時間表有所約束，及增加風險。 另外，根據政府文件顯示，安達臣道石礦場用地內的北端擬建公共運輸總站，以容納專營巴士及專線小巴服務，落成日期未有言明，只承諾會因應各個新發展工程的進度及落成日期，適時計劃及作出相應公共交通安排。 「出售居者有其屋計劃（居屋）單位2022」及「白表居屋第二市場計劃（白居二）2022」今日攪珠，申請人對今期推出的7個居屋盤翹首以待，不過並非所有屋苑都是筍盤。
至於「R2-3」及「R2-4」項目則分別興建3座及4座住宅，共提供420個及960個單位，最快於2025年後才落成。 面對公共屋邨輪候冊上的申請人數突破160,000，房屋署決定增加公共屋邨的發展密度及樓宇高度以增加單位的數量；計劃中罕有地包括兩幢樓高45層的摩天公共屋邨。 由於此種樓宇需要增加設立中層避火層，故此其所需要設計的安全標準亦會比較其他建築物為高，建築成本亦會比較其他一般公共屋邨多出5至6%。 安達臣道長實 房屋署承認為了善用土地資源，日後會於其他合適的公共屋邨興建樓高40層或者以上的摩天公共屋邨。 房屋署發言人表示，原來計劃在上述項目的地盤興建7幢樓高40層的公共屋邨，之後再稍為調節個別樓宇的樓層層級，以增加公共屋邨住宅單位的供應；7幢樓宇將會更改成為兩幢樓高40層、3幢樓高41層及兩幢樓高45層。 《安達臣道發展計劃》是繼早前房屋署於牛頭角下邨興建包括兩幢樓高48層和1幢樓高46層的公共屋邨後，再一次有新公共屋邨的地盤用來興建樓高逾41層的摩天公共屋邨。
安達臣道長實: 長實爆冷逾49億奪安達臣首置地 樓面呎價4546元 市場預期下限
屋宇署6月共批出18份建築圖則;其中,長實旗下的港人首次置業先導計劃(下稱首置計劃)項目的觀塘安達臣道住宅地,獲批出建築圖則,將興建6幢最多32層高分層住宅,以及4幢1層高獨立屋,總樓面約108.9萬方呎。 2022年9月7日早上10時54分，秀茂坪安達臣道近安泰邨一個房協資助出售房屋地盤內發生工業意外，有天秤疑在操作期間塌下，擊中地盤內多個貨櫃辦公室，醫管局表示，截至9月7日傍晚6時45分，仍有2人仍然留醫伊利沙伯醫院，情況嚴重。 安達臣道長實 地盤由精進建築負責，工程由2021年9月開展，預計2024年中完成。
「匯景花園」部份單位，包括「9-17座」「EFGH室」的高層單位可望到維港煙花景，屬一線之選。 至於樓盤次級之選，就以「9-17座」「ABCD室」及「1-8座」「EFGH室」為主，均以望向內園為主。 至於「1-8座」「ABCD室」則望向居屋「康田苑」及「啟田商場」一帶，屬全盤最次級選擇。 個名係香港政府管倉William John Anderson。 華坊諮詢評估資深董事梁沛泓認為，中標價屬合理，且該區以公營房屋為主導，及以現樓形式推售，加上同一樓盤的私營公營比例對地價很有大影響，認為發展商出價已經考慮上述因素；另外，指該首置單位加私樓的混合發展模式對日後有指標作用。 有測量師表示，反應屬市場預期之內，由於地皮周邊基建配套仍未完善，加上近期市況不太明朗，預期競投財團出價審慎。
安達臣道長實: 安達臣道發展計劃
另外瑞安房地產昨公布，以約16.66億元人民幣(約18.51億港元)成功競得上海青浦區徐涇鎮蟠龍路以西住宅地皮，總建築面積7.4萬方米。 中原測量師行張競達指，中標價僅預計下限相信與地皮發展條款複雜有關，亦反映發展商睇淡後市，亦不排除有「執死雞」心態，幸地皮未流標，反映政府致力增供應。 地政總署指，九龍觀塘安達臣道對出的測量約份第3約地段第1069號的用地，以49.51億元批予博藝投資有限公司，母公司為長江實業，批租期為50年。 地政總署公布安達臣道首置地招標結果，最終由長實集團（1113）以49.51億元投得，每呎樓面地價4,550元，接近市場估值下限。 華懋集團銷售部總監吳崇武透露，項目預計約在20日作首輪銷售，料開售前將有一至兩次加推。
其中位於觀塘安達臣道的居屋安秀苑，位置「隔涉」，距離最快可到達的港鐵藍田站需約20分鐘以上車程。 雖然該屋苑最快可於2024年入伙，但預料周邊房屋發展仍要待2026年才可全部落成，入伙初期少不免要忍受地盤噪音，沙塵滾滾，配套未盡完善，慘如「充軍塞外」。 《安達臣道發展計劃》在秀茂坪邨以北斜坡，安達臣道石礦場西南面現觀塘區範圍，沿安達臣道一帶的山坡進行爆石及土地平整工程，提供建築地台作安達臣道公共房屋發展計劃之用。 而爆破產生的石材，則直接送往鄰近的安達臣道石礦場，並磨製成為混凝土及瀝青。 關於安達臣道石礦場舊址已落實的發展工程，請見「安達臣道石礦場發展計劃」。 出價最高的長實集團以49.51億元，擊退其餘8間財團投得地皮，以最高可建樓面近109萬平方呎計，每呎樓面地價4500多元，較市場埸預期下限低近一成，與兩年前批出的同區私樓地每呎樓面地價1.2萬元比較，有逾六成折讓。
安達臣道長實: 位置
但是，由於發展計劃押後動工，加上公屋需求殷切，此用地最後改作興建出租公屋。 翻查資料，華懋集團上一幅投得官地為一三年六月份，以遠低於市場估值下限的30億元投得將軍澳第68B1區限量地，即已經沽清的海翩滙新盤項目。 業內人士指，安達臣道新發展區，地盤附近用地大部分正進行平整及其他前期工程，基建配套尚未充分落實，料財團出價保守。 綜合市場估值約6億至9.1億，每方呎估值約4300至6500元，料財團出價保守及審慎。 此外，6月批出圖則亦包括恒基地產石硤尾巴域街1至27號、南昌街202至220號及耀東街1至14號項目，分別興建1座24層高、1座25層高的商住物業，涉及約33.75萬方呎住宅，以及5.26萬方呎非住宅樓面。 【大公報訊】記者林惠芳報道：長實（01113）上月以49.51億元投得的觀塘安達臣道首置上車盆地皮，每呎樓面地價僅4546元。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦城巴A26號線 (油塘公共運輸交匯處–機場(地面運輸中心))〉［交通通告］，2018年1月22日。
- 此外，死者許男為家中經濟支柱，遺下妻子及兩個分別4歲和7歲的女兒，家屬均擔心生計前路，有待各界解囊援助紓困。
- 地政總署公佈，長實以49.51億元投得觀塘安達臣道住宅地，每方呎樓面地價4,546元，因此前市場對地皮估價介乎45.7億至87.1億元，今次地價應屬於市場下限。
- 歐洲主要股市低開高走，以近全日高位收市，德法股市結束兩日跌勢，但通脹高企限制大市升幅。
- 油塘「朗譽」首批開出了128個單位，即供平均呎價17,938元，開放式單位折算414萬元，又能否抵銷了長樓花期的缺陷?
- 第4834號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)–九龍及新界的公共小巴 (專線) 路線組別〉，《香港特別行政區政府憲報》第19卷第27期，2015年7月3日。
- 屋宇署早前公布，6月共批出18份建築圖則，長實位於安達臣道的項目成為市場焦點，地盤獲批興建3座32層高、3座24層高、4座1層高住宅獨立屋，以及私人會所，總樓面約108.9萬方呎。
除了九巴從現有13D及13X線增派巴士，開辦213D及213X線外，其餘四條全新巴士路線，運輸署採用招標方式甄選營辦公司。 署方於2015年6月就安達臣道發展區路線組合發出招標公告，經甄選後於同年11月宣布4條全新巴士路線悉數由九巴投得。 有關路線因應發展區的人口增長速度，於2016年第二季起分階段投入運作。
安達臣道長實: 觀塘安秀苑交通
普縉集團張聖典表示，是次地皮做價理想，反映發展商餓地，出價進取、志在必得，惟項目現時交通及日常生活配套措施有待加強，預計項目日後實用呎價可達2.3萬元。 美聯測量師行董事林子彬表示，雖然安達臣道項目位處市區，以及地勢較高，景觀開揚，但這幅首置地皮發展條款限制多，估計發展商出價已計算相關因素，是次成交價屬市場預期下限，相信政府在項目底價上亦按市況作出調整。 該地皮面積約為21.7萬平方呎，指定作私人住宅用途，將會分為A區及B區兩部分，當中A區最高可建樓面61.8萬平方呎，而B區則為47.1萬平方呎。 為推行港人首次置業先導項目，在該幅土地日後落成的住宅單位總數中，必須提供不少於1000個作為港人首次置業單位。 公共交通服務方面，政府計劃開辦6條全新巴士路線服務安達臣道發展區。
新道路於2014年3月28日刊憲命名為安秀道，並於2016年1月開放給公眾使用。 規劃署亦建議於秀茂坪道、連德道及將軍澳道交界興建行車天橋，並且擴闊連德道康華苑及新清水灣道近順利邨道一段，以增加容車量。 除了九巴90線外，安達臣道在1982年至1990年間尚有專綫小巴10線前往現時寶琳南路的舊調景嶺總站；而於1988年6月1日至約1990年間，另有12線前往寶林。 巴士與小巴公司同樣不在安達臣道沿途設置站牌，乘客可在沿途任何地方上落車。 安達臣道長實 現時安達臣道正進行兩項大型發展計劃，包括「安達臣道發展計劃」與「安達臣道石礦場發展計劃」。
安達臣道長實: 路線資料
直到2019年，九巴開辦213B直達觀塘市中心，唯只於星期一至五上午繁忙時間服務。 2021年3月8日，九巴把11X線由上秀茂坪延長至安泰（北），安達臣道發展區終有全日公共交通往返觀塘市中心。 安達臣道地皮佔地約21萬平方呎，指定作私人住宅發展，但地契訂明最少1000個單位共61萬平方呎樓面需要發展首置單位。 首置盤須以市值八折出售，項目落成，取得入伙紙後才隨機抽出首置單位，即是無論私樓及首置盤都只可以現樓發售，並限制面積不可少於250呎。
除了安達臣道石礦場用地的地盤平整及基建工程外，我們建議在將軍澳隧道收費廣場興建一個巴士轉乘站供市民使用，以紓緩秀茂坪、寶達及興田區的公共運輸需求，及緩解擬議發展該用地所帶來對交通的影響。 我們亦建議在相關發展區外進行一系列的道路改善工程和行人連繫設施，以加強安達臣道石礦場用地與毗鄰屋苑、觀塘市中心和擬建巴士轉乘站之間的行人連繫，並緩解發展安達臣道石礦場用地可能帶來的交通影響。 工程計劃是為現位於九龍東北區安達臣道石礦場用地，根據觀塘(北部)分區計劃大綱核准圖提供土地及相關的基礎設施。
安達臣道長實: 安達臣道石礦場用地發展
貫穿石礦場的安達臣道遠比現時長，從清水灣道入口起，經過藍田對上的五桂山，通往未填海前的三家村。 70年代開始，藍田四周興建大量木屋，將五桂山段湮沒，現時該段只剩下衛奕信徑第三段近藍田公園的一小段遺址。 後來將軍澳華人永遠墳場建成，連接高超道及墳場之間的道路曾稱為安達臣道，至1991年除名。 至於最後一個選擇，就是可選擇折扣額最少的「峯足輕鬆付款計劃」，計劃相當於建築期付款辦法，因為買家可在售樓處簽臨約支付半成訂金，並在120天多支付半成訂金後，餘額90%在入伙時才找清。 安峯的樓花期長達29個月，故買家可有充足時間去籌備資金上會。 這個計劃的折扣額僅14.5%，但由於發展商也提供彈性安排，若買家能夠提前上會，則可獲樓價2-4%的現金回贈。
觀塘安秀苑居屋位於九龍東北區安達臣道石礦場用地，預計在2024年11月可以入伙，屋苑將提供1906伙，實用面積為279至479平方呎。 定價方面，安秀苑以市價51折發售，售價定為153萬至325萬元，平均呎價6,590元。 雖然項目另外有700個單位可作私人住宅用途，但由於項目由政府隨機抽選單位作為首置單位，上述的面積限制變相涵蓋整個項目。 安達臣道長實 而發展商須就單位的市值委託測量師撰寫估值報告提交予政府參考，運房局亦有權決定市價。 項目上周五收到9份標書，除長實，還包括中海外、信置、嘉華國際、佳明集團、會德豐地產，而恒地與遠東發展及帝國集團合資參與，但最終由長實以最高價中標，意味其他多間大孖沙與合組財團的出價更低。
安達臣道長實: 交通
選擇建築期付款(峯足輕鬆付款計劃)，打算搭配按揭保險也要留意貸款上限。 以入場單位為例，折算樓價為847.4萬元，並不能借取最高90%按揭。 安達臣道長實 因為根據新按保規定，樓價800萬-900萬元的物業可以做最高90%按揭，但貸款上限只是720萬元，所以即使借盡按保，極其量只能做到最高85%按揭，自己怎樣也要支付15%首期。
安達臣道長實: 最高瀏覽
據賣地條款，發展商取得入伙紙後，政府會從住宅單位中隨機選定千個首置盤，發展商須以市價八折出售，出售對象的資格由政府規定，亦意味項目不可預售樓花。 長實對上一次在港投得官地，要數2016年9月的沙田九肚山麗坪路地皮；另外集團在2018年亦中標港鐵黃竹坑站項目。 長實執行董事吳佳慶表示，對投得地皮感欣喜，冀透過有關發展項目為香港房屋供應作貢獻。 安達臣道項目去年5月截標，長實子公司「博藝投資有限公司」以49.5億投得，發展商須於在出售單位前，須提交估價報告，列明所有「首置」單位的評估市值供政府參考，惟運房局強調，政府對單位的公開市值有唯一和絕對決定權。 政府隨後會從中隨機揀選不少於1,000個「首置」單位，發展商須以市價八折將之出售給合資格申請人，當中包括200個開放式單位、250個一房單位及550個兩房單位，涉及單位的總樓面面積不得少於617,708平方呎，才能達到賣地條款的最低要求。 他又提到，地皮有指標作用，亦了解發展商對發展首置盤的反應正面，相信政府會在未來一些合適的地皮（如東北發展區）出售上加入相關首置條款，以私人發展商的力量去加快公共房屋的興建。
安達臣道長實: 香港地產
地盤平整及相關基礎設施工程基本工程於2008年1月31日展開。 安達臣道長實 牛年新盤頭炮，有機會是華懋在觀塘安達臣道的新盤「安峯」，樓盤共由四座住宅組成，一座為九層高住宅，而餘下三座則為20層高，合共提供334個單位，而其關鍵日期則為2023年7月15日，樓花期長達29。 這遍原屬「安達臣石礦場」的住宅發展項目，現時四野沒有任何建築，但實情地皮平整後，未來會劃作不同程度的住宅發展，對「安峯」有沒有影響? 我們希望以一文分析樓盤位置、交通、景觀，並就發展商的首批開價及付款辦法作出揀樓建議。
創九龍區賣地標書最多的觀塘安達臣道對出住宅地，以逾31億元批予華懋集團，為該集團近五年來再次投得官地，地皮平均每方呎樓面地價約12,000元，接近市場估值上限，呎價較同區年多前住宅地成交呎價，高出約55%。 但相比2018年初華懋投得之同區私宅地每方呎樓面地價1.2萬港元大跌62%，料與首置盤條款複雜及疫情影響有關。 屋宇署早前公布，6月共批出18份建築圖則，長實位於安達臣道的項目成為市場焦點，地盤獲批興建3座32層高、3座24層高、4座1層高住宅獨立屋，以及私人會所，總樓面約108.9萬方呎。 同時為了紓緩秀茂坪、寶達及興田區的公共運輸需求，政府將在將軍澳隧道收費廣場興建巴士轉乘站，解決新區發展對交通的影響。 以上的工程經已從2017年起開始動工，並將分階段在2020年至2022年完工。 另外，據土木工程拓展署的資料，該區將興建行人天橋、約3公里的行車道、行人路、單車徑等設施，連接安達臣道石礦場和毗鄰屋苑、乃至觀塘市中心。
安達臣道長實: 計劃內容
他估計，總投資包括建築成本後約90億至95億，落成後每呎可賣約15,000元起。 城市規劃委員會於2008年11月14日宣布，位於觀塘安達臣道與寶琳路之間的安達臣道石礦場86公頃土地，獲選定為具房屋發展潛力地點。 待礦場停止營運及土地平整工程完成後，石礦場將可提供一個面積約40公頃的平台供房屋、休憩用地、學校，以及相關政府、機構及社區設施發展。 萊坊執行董事兼估價及諮詢主管林浩文表示，中標價已反映政府亦有因應市場最新情況，以及地皮本身的發展模式而調整底價，屬隨行就市。 另外，賣地條款複雜，首置單位數量亦多，地區配套不足、投資額大等因素都影響出價。
2012年年初，房屋署因應公屋輪候冊申請人數高企，決定增加公屋樓高以提高單位供應。 原來北面地盤E的7棟樓高40層的公屋將改為2幢40層高、3幢41層及2幢45層高的公屋。 樓高45層公屋將成為繼牛頭角下邨後本港罕有需要預留避火層的摩天公屋，提供9,356單位23387人居住，調高樓層數目將可增加單位約100個。
安達臣道長實: 公共交通
當局已建成一條全新平行道路，貫穿整個安達臣道發展區，稱為安秀道，取代了安達臣道連接清水灣道與寶琳路。 安達臣道（Anderson Road，前稱晏打臣道），位於觀塘區及西貢區的界線，大上托安達臣道石礦場西南面山腰，兩端分別連接寶琳路及安秀道。 目前安達臣道被分開為兩小段掘頭路，分別為北端連接安秀道交界及南端連接寶琳路交界兩段，中間路段已經消失，變成「安達臣道石礦場發展計劃」中的地盤道路。
第4834號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)–九龍及新界的公共小巴 (專線) 路線組別〉，《香港特別行政區政府憲報》第19卷第27期，2015年7月3日。 配合安達臣道兩項大型發展計劃，貫穿整個安達臣道發展區的安秀道已於2016年1月通車，連接清水灣道與寶琳路。 近清水灣道一小段安達臣道已被安秀道天橋切斷，變為盡頭路，只能通往安達臣道9號住宅，自此來往清水灣道及安達臣道需途經一小段安秀道。 政府其後另興建一條行車道路連接安秀道與安達臣道9號，取代盡頭路，惹來輿論批評，最終該盡頭路於2014年封閉。 2022年8月17日 視障人士關注團體的代表實地體驗兩條連接曉光街至曉明街自動扶手電梯。
安達臣道長實: 【施政報告】「首置盤」料5.5萬人合資格 安達臣道項目料55人爭 …
據地政總署公布其他8份落選投標金額，最平入標價僅7億元，比長實中標價低出86%，每呎樓面地價僅643元，出價與8年前政府批出的坪洲蚊型地皮、每呎516元地價相若。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
消防表示，涉事的天秤上個月已經在這個地盤安裝使用，今早較早時都有使用，事發時有操作員在駕駛室操作，但當時並無進行負重工作。 （星島日報報道）香港今晚在亞洲盃外圍賽鬥柬埔寨，新帥安達臣堅持上任以來的主動作風，採取霰彈槍戰術，鼓勵鋒將勇於起腳。 港隊中場陳肇鈞透露，安達臣特意加練禁區頂埋門，上仗即有斬獲。