入伙只有不足一年，由中國海外的大埔「天鑽」，相繼爆出居住問題。 天鑽村巴 我們《胡．說樓市》收到幾名谷友反映其問題，包括單位交樓質素問題，以及屋苑管理村巴不善。 對於一些交通比較隔涉的樓盤，經常都說：「發展商會申請村巴，可以解決問題」，能否成功爭取是一回事，但就算成功爭取到，也不代表一了百了。
建於大埔「山塘路」的「天鑽」，位置遠離大埔火車站，項目規模大，全盤合共由17座組成，全盤提供1,620個單位。 從航拍片見到，「第1-10座」建於較近山腳位置，去到中間一點就是「第11-13座」，一直向山上高延展開去就是「第15-19座」，地盤面積超過40萬呎，佔據了大半個山頭。 警方表示，自1月8日至2月22日，上水分區針對從事水貨活動與相關部門，採取多次聯合執法行動。 其間，發出口頭勸喻、公眾地方造成阻塞定額罰款通知書及交通違例定額罰款告票。
天鑽村巴: 服務狀況
即使戶主在我們拍攝前一天預先滅蝨，但我們現場仍看見有蝨子郁動。 鑑於擔心影響寵物健康，加上之前寵物受驚猶有餘悸，陳女士跟先生商量後，也決定馬上搬離單位。 80年代盛極一時的滾軸溜冰，時至現今雖仍受不少人喜愛，卻並非任何地方都適合玩。 有市民昨日(5日)在社交平台貼出一張圖片，只見一名父親雙手牽着兩名踩着滾軸溜冰鞋的子女，在尖沙咀香港文化博物館外的梳士巴利道步行，且3人緊隨着前方一輛雙層巴士後，情況相當危險，更引來網民熱議。
由2022年12月30日起至2023年12月29日(包括首尾兩天)，所有公共小巴、非專營公共巴士，以及提供學童接載服務的私家巴士的客運營業證持證人，獲簽發於豁免內開始生效的客運營業證及客運營業證證明書時，最多可獲豁免12個月費用。 溫馨提示：本網站所展示的信息中有一部份來源於本網站之外的互聯網公開信息，本網站僅對相關數據信息進行採集與展示，請瀏覽者慎重查閱相關數據信息的來源或參考相關政府部門的登記備案信息。 如發現相關數據信息存在錯誤或缺失，請及時向我們反饋，我們將第一時間予以核實、更正。 遊神從來都是以歡樂居多的活動，而今條件好了，大家更難得聚到一起，反而是這樣的傳統活動，會給大家一個理由，從繁忙的工作學習，旅遊，喫喝，外出採買之類的事情中脫離出來。 食環署回覆稱，自通關後已派員加強巡邏北區水貨客黑點及加強街道清潔工作。
天鑽村巴: 管理處拒絕預留座位
管理處會繼續積極研究增加其他路線及增設區外線路之可行性，為住戶提供便利，並不斷持續改善服務質素。 2004年2月實行的第一階段重組，主要分為2種服務時間和3個服務區域，即上、下午繁忙時段，各有一條往返觀塘碼頭和元朗及天水圍的路線，編號分別為268C和269C；以及在非繁忙時段維持重組前的269C線主線，編號更改為69C，以茲識別。 第2階段在同年8月進行，主要是把69C線的服務時段併入268C線和269C線，令前者得以功成身退。 該項重組模式亦在同期的269B線（天水圍市中心紅磡碼頭）實行，連同269C線的重組，由兩線衍生出來的69B線和69C線可視為過渡期，讓區內居民適應，避免重蹈大欖隧道通車、巴士路線一次性重組而造成混亂情況的覆轍。 踏入2000年代，元朗新市鎮和天水圍新市鎮得到重點發展，乘客通勤的需求有明顯增長，本線車隊數目不斷攀升，由1999年的17輛巴士增至2001年的41輛，最高峰時期共派出48輛巴士行走，一度成為全港巴士路線之冠。
發展商其後找來協調員評估後，發信回覆指管理公司僅為大廈公家地方購買保險，室內則需由業主自行負責。 這封信件又表示，之前屋苑沒發生過同類事件，且沒有證據顯示問題跟公共地方有關；加上大廈公契列明，管理公司有豁免條款，故不會作賠償；其後幾經交涉，發展商要求陳女士遞交裝修報價單，及列出需維修地方，把整件事推向保險公司。 運輸署與邨巴營辦商再次會面後，批准有關邨巴於2015年7月2日投入服務；惟營辦商事後表示於7月6日才可投入服務，在繁忙時間提供9個班次來往嵐山及太和站，使用28座位車輛行走。 針對村巴問題，我們發信向中國海外查詢，但截稿前卻未有回覆。
天鑽村巴: 樓盤編號# 2545366
追捕賊人的店員走到司機位旁，敲窗要求車長不要開車，賊人其後上前以硬物挾持女車長頸部，事後遭乘客合力制服。 藍田（廣田邨）開經：碧雲道、連德道、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、隧道、觀塘道、天橋、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、柯士甸道西、雅翔道、迴旋處、雅翔道及九龍站站內通道。 天鑽村巴 九龍巴士215R和216R線是香港的一條特別巴士路線，皆是215X線的特別班次，分別由香港體育館及佐敦（匯民道）前往順天邨。
警方稱，會繼續採取情報主導及多部門合作模式處理及打擊水貨客活動，以減低水貨活動在公眾地方對市民造成的滋擾。 警員站崗■在港鐵站外的空地，有軍裝警員駐守，阻嚇水貨客聚集。 立法會議員劉國勳表示，香港與內地通關一個多月，區內水貨活動未算嚴重，但不可掉以輕心，「如果放任不管，水貨客會蔓延到不同位置聚集，到時更難處理。」他促請執法部門加強巡邏，舉行跨部門聯合行動打擊水貨活動，或設立針對水貨客的投訴渠道，由相關部門跟進處理。
天鑽村巴: 留言板
在當區服務市民的胡耀昌長期關注有關問題，指目前共有19條邨巴路線和最少5間公司廠巴路線，以有蓋行人通道旁的達運路作為車站。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。 1998年6月22日：配合地鐵（現稱港鐵）東涌綫及機場快綫通車，路線由佐敦道（廣東道）延長至九龍地鐵站（現稱九龍站）。 往九龍站方向，改經D11路（佐敦道）、SR7路（雅翔道）及站內通道；往藍田方向途經站內通道、臨時連接路、D12路（柯士甸道西）、P1路（連翔道）及SR4路（匯翔道），然後折返廣東道，來回程不再途經佐敦道以北的道路。 與此同時，佐敦道（廣東道）巴士總站失去功用，只作為交通改道期間的臨時總站，並易名為佐敦（廣東道）。 1995年5月22日：提升至每天全日行走及提供全線空調服務，路線編號改為215X，九龍西總站被延長至佐敦道（廣東道）。
- 2014年，九巴曾將直梯巴士行走，包括富豪B9TL（AVBE，已撤離）及Enviro500（ATE，已撤離），卻在2015年全線低地台化同時全面改派富豪超級奧林比安（3ASV）行走。
- 離開「天鑽」時，我們就嘗試由屋苑行往港鐵站，我用手機計時碼要用十分鐘才能由火車站行至樓盤。
- 警方表示，自1月8日至2月22日，上水分區針對從事水貨活動與相關部門，採取多次聯合執法行動。
- 從航拍片見到，「第1至10座」建於較近山腳位置，中間一點就是「第11至13座」，一直向山上延展的就是「第15至19座」，地盤面積超過40萬呎，佔據了大半個山頭。
- 第二期由企嶺下老圍至泥涌，1972年5月10日起動工，1973年通車。
此外，還增設由新市鎮不同小區開出的特別班次，以應付早上前往東九龍上班的人潮。 2000年7月，首次開辦早上特別班次，由朗屏邨開往觀塘碼頭，同時段由天水圍市中心開出的班次，則取道元朗公路避過元朗市，可讓天水圍新市鎮有更直接的車程，和元朗區居民較容易登車外，亦為本線其後進行的第二次大重組奠下基石。 就上述因素，遂促成了本路線於1994年4月26日投入服務，祇在平日星期一至六早上提供一個單向班次，由天水圍天瑞邨前往藍田地鐵站，途經元朗大馬路、新界環迴公路（今新田公路和粉嶺公路）、吐露港公路及大老山隧道，使用空調巴士行走，全程收費$15。
天鑽村巴: 荃灣區
由星星地產發展的元朗雨後，早前已獲批售樓紙，旋即部署推售，繼日前上載樓書，大有機會下周開價，首批將不少於67伙，並將同步開放示範單位予公眾。 馬鞍山市中心一段已預留中央空間於2001年10月興建馬鞍山鐵路（今港鐵屯馬綫），而西沙路更進一步連接馬鞍山繞道直通各行車隧道。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 2017年5月11日：晚上，一輛富豪B9TL（US9301）離開九龍站總站時失控撞牆，巴士車頭損毀，車長被困駕駛室內，另有兩名乘客受傷。 此路線開辦之初，九巴派出利蘭奧林比安11米（AL）、丹尼士巨龍11米（AD）及富豪奧林比安11、12米（3AV）為此路線掛牌車。
另一方面，九巴積極推出八達通轉乘優惠計劃，乘客利用當時新興的電子貨幣「八達通」，連續繳付兩程指定車程的車資，次程可獲得優惠。 首個非試驗性質的轉乘計劃便隨之而生，以296A線為首，轉乘包括本線在內5條往返觀塘的新界路線，乘客使用計劃可享有車資優惠。 替代线路無九龍巴士215X線是香港九龍的一條日間巴士路線，來往藍田（廣田邨）及九龍站，途經觀塘、九龍灣、紅磡、尖沙咀東部及廣東道。 其早上繁忙時間特別班次九龍巴士215P線則由藍田（廣田邨）單向往九龍站。 交通隔涉，成功爭取到村巴，本來以為可以解決問題，但我們《胡．說樓市》的谷友就寫了一封電郵給我們投訴，表示大埔新入伙屋苑天鑽，管理不善，穿梭巴士安排失當，居民叫苦連天。 他表示，穿梭巴士B線服務「第9座至18座」的居民，但往往穿梭巴士駛往「第9座」時常爆滿，曾多次要求管理處跟進，但就算加密班次也未能改善。
天鑽村巴: 屯門區
由於該區居民習慣利用巴士到達荃灣或葵涌，再轉乘地下鐵路前往九龍；而香港工業北移到內地，觀塘區的工廠大多人去留空，本線客量偏低。 其行車里數達53公里之長，是當時香港十條最長途的巴士路線之一。 天鑽村巴 2016年10月17日，繁忙時間特快路線269S投入服務，來往天水圍市中心及觀塘碼頭，並途經九龍灣商貿區。 2018年8月27日，269S線增設回程服務，只限星期一至五下午繁忙時間服務。
1982年11月26日：本線前身15X線開辦，來往藍田（北）及尖沙咀（太陽廣場），是全港首批市區特快巴士路線（同日開辦的還有現已取消的第一代14X線），祇在星期一至六早上及下午繁忙時間提供服務。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第269C號線特別班次第269S號線(天水圍市中心往觀塘碼頭) 天鑽村巴 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2016年10月12日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第269C號線（天水圍市中心－觀塘碼頭）服務調整〉［交通通告］，2004年8月。 269C線的競爭對手為港鐵，但以現時巴士服務和鐵路網絡比較下，來往九龍東和元朗及天水圍的服務仍以巴士佔優，現時基本上所有天水圍區乘客來往九龍東已被本線吸納，繁忙時間經常頂閘。 與此同時，天水圍居民對往返九龍東的交通需求日益增加，而元朗居民難以登上前往九龍東的巴士情況漸趨惡化，引致不少「非法邨巴」應運而生。 兩大前提下，分拆269C線成為兩條獨立路線的訴求，變得非常殷切；得到地區人士的爭取和巴士公司的周詳考量，願望終能在2004年逐步實現。
天鑽村巴: 服務時間
早前驚傳青衣大型屋苑「灝景灣」管理公司收錯管理費足足20年，《胡‧說樓市》編輯部花了時間研究過往案例，始發現相關情況隨時發生於你跟我的屋苑之中。 「我要搬出去要錢，連同我的傢俬等等，我們找人報價大約14萬左右，後來保險公司要我們提供報價單，保險公司得出結果只會賠償七萬元，但卻要我們先支付五萬元墊底費。我覺得很奇怪，保險不是我們購買，為何要我們來支付墊底費，而不是中國海外呢? 」陳女士說。 陳女士及丈夫在2019年購入大埔「天鑽」的一個三房單位，雖然收樓期間發現廁所地台疏水不暢順，但發展商表示執修完成後，待全屋訂造傢俬到齊便馬上跟飼養的五隻毛孩入伙；怎料，只入住四個月，也就是六月中，有一天跟丈夫往會所泳池個半小時後，單位突然發生事故。 大埔區議會交通及運輸委員會跟進大埔區公共巴士服務工作小組2015年第3次會議，2015年5月26日。 大埔爆發新盤搶客戰，信置（00083）旗下大埔白石角逸瓏灣8公布獲批預售僅3天，發展商昨晚即發出首張108伙價單，折實平均呎價低至13228元，較毗鄰對上一個發出價單的新盤雲滙第2期首批，開價低近25%，而相對同區招標發售的新盤及二手則低最多達40%。
他指出，隨著天鑽和位於馬窩等豪宅入伙，邨巴衍生的問題將愈來愈嚴重，促政府盡快重新規劃該區的交通配套，包括重置邨巴站，舒緩邨巴為大埔帶來的問題。 他建議改建南運路的巴士站為邨巴站，他解釋該巴士站只有一條日常路線、即九巴74A路線以此作為落客站，用量不高，加上南運站有三條行車線，認為該位置有潛質作為邨巴站的選址。 新同盟大埔區社區主任胡耀昌指出，目前共有19條邨巴路線和最少5間公司廠巴路線，以有蓋行人通道旁的達運路作為車站，故每逢上下班時間，行人通道必定企滿等候邨巴的居民，人龍有時甚至「倒灌」至港鐵站內，形容情況災難性和附近居民造成困擾。 天鑽村巴 近年，愈來愈多位於大埔的豪宅相繼入伙，對於村巴的需求有增無減，每逢繁忙時間，位於大埔墟港鐵站外的有蓋行人通道，均會擠滿排隊乘搭村巴的居民，及等候工業邨廠巴的打工仔。
天鑽村巴: 港鐵
、佐敦道、加士居道）暢運道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘道、鯉魚門道、高超道、碧雲道、連德道、秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安翠街、安秀道、清水灣道、新清水灣道、利安道、新利街、順清街、順利邨道、順景街、利安道及順安道。 2012年9月28日：增設早上特別班次215P，由廣田邨開出後改經油塘高超道和鯉魚門道往藍田站，然後沿215X的路程往九龍站。 往藍田方向在九龍站開出後，途經九龍站通道、雅翔道、柯士甸道西、匯民道、匯翔道、廣東道，然後返回原線，不再途經連翔道。 三號幹線（大欖隧道）通車，巴士路線重組安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），巴士狂熱，1998年5月。
天鑽村巴: 新界東住宅 | 大埔半山住宅 | 山塘路 天鑽
269C269C線開辦20多年以來，已經歷兩次成功的大型重組，背後與其所服務的兩個地區——元朗區和九龍東出現騰飛的發展，以及營辦商密切注視路線形勢的態度不無關係。 2009年5月20日，269C線平日早上增設特別班次，由天水圍天慈邨單向前往觀塘碼頭。 268C及269C線最終成功把來往東九龍至元朗市及天水圍新市鎮的乘客分流，在2004年8月15日，兩線恢復至每天全日服務，69C線完成過渡期並取消。
天鑽村巴: 樓盤編號# 28238
為更有效監察有關違例棄置垃圾的情況，該署在上水港鐵站出口外裝置了網絡攝錄機，以便人員策劃更有效的執法行動，以進一步改善環境衞生。 在寶石湖邨通往港鐵站的行人路，不時有食環人員巡查，其中有水貨客將大批貨物擺在街上即場開貨時，立即遭食環人員檢控。 在港鐵站對出的一塊空地，為免水貨客在這裏聚集，有軍裝警員到來巡視，長時間停留「駐守」，以起阻嚇作用。 記者追蹤水貨客，發現彩園邨通往石湖墟天橋下面的隱蔽位置成為熱門的拆貨分散地點，很多水貨客來這裏取貨。 天鑽村巴 水貨客拆箱後將紙皮等垃圾掉在旁邊的單車場，清潔工人要不時清理，「這些人沒公德心，不會帶走自己的垃圾，搞到烏煙瘴氣。」一名清潔女工說。 附近的寶石湖邨亦有水貨客分貨，該屋邨多個位置貼出告示，嚴禁在屋邨範圍內擺貨分貨，否則報警處理。