巴士服務空調化是大勢所趨，但加入空調巴士行走本路線，一直成為區議會及九巴角力之源頭，由於增派空調巴士行走，對居民來說是變相加價，因為本路線的乘客大多數只乘搭數個站，而且區外路線270A、278X在粉嶺南往上水已有便宜的分段收費$3.90（現時為$4.90），因此本路線的空調巴士收費一直未能達成協議。 經過一番爭坳，於2004年7月4日起，在原有的六架巴士中換入一部空調巴士行走，亦標誌著北區再沒有全以普通巴士行走的區內巴士線。 隨著巴士服務空調化是大勢所趨，本路線不斷增加空調巴士行走，2007年8月20日起把剩餘兩部行走本路線的普通巴士（S3N225／ES2621、S3N245／ES6049），都換成空調巴士行走，提升為全線空調服務，亦象徵北區所有區內巴士路線均提供全線空調服務。
富泰邨、嶺南大學等分站仍有不少乘客上車前往市中心，本線定線上比K51優勝，車資亦比輕鐵便宜。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第274號線 (上水(太平)往烏溪沙站)投入服務〉［交通通告］，2018年8月23日。 太平巴士總站（Tai Ping Bus 天平邨巴士總站 Terminus[註 1]），位於新界北區上水保平路太平邨平熙樓對面，接連北區醫院，採用迴圈式設計。 2001年3月4日，位於帝庭軒基座的室內巴士總站正式啟用，九巴278K等路線進駐室內巴士總站，而位於和滿街的小巴總站則成為專綫小巴路線的集中地。 惟該墟位於沙頭角公路沿途，乃打鼓嶺、沙頭角往返新界其他地區的必經之路，故短短數年間已足與較早設立的上水石湖墟齊名，並列北區兩大市集。
天平邨巴士總站: 路線資訊
261P線主要服務藍地及洪水橋，初時由置樂花園開出後，需途經青山公路直至洪天路才駛上公路，對置樂花園至富泰邨一帶居民顯得較緩慢，乘客寧願採用較快捷的261前往北區，導致該路段客量偏低，因此由2011年2月14日起，261P總站改為由青麟路近五柳路開出，不再經置樂至富泰一段的青山公路，北區亦改以天平邨作總站，與主線261同一總站。 天平邨巴士總站 為配合該項改動，由2011年2月13日起，261來回程改經屯興路及青山公路（華都花園／屯門市廣場），不再經杯渡路及屯門鄉事會路（屯門公園）。 九龍巴士261線是香港一條新界巴士路線，來往屯門（三聖邨）及粉嶺（祥華），途經安定邨、華都花園、新墟、景峰花園、兆康站、嶺南大學、富泰邨、上水站、天平邨及聯和墟，是首條來往屯門區及北區的全日專營巴士路線，也是唯一來往屯門區至粉嶺的全日巴士線。 九巴270線獨佔天平邨巴士總站的十個年頭內，除了路經的早上繁忙時間輔助路線270P在1996年至1999年曇花一現外，一直未有其他路線進駐。
- 2011年9月，當局曾擴闊總站車坑，使車長達12米的巴士能夠駛入270線的車坑。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
- 2012年8月13日：九巴78K線來回程繞經此站，不再途經彩園路及石湖墟，以方便來往聯和墟及北區醫院的乘客。
- 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線往港島方向，或由上述路線往上水方向轉乘本路線，第二程可獲 $2.70 的折扣優惠。
- 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 粉嶺皇后山← →路線資訊與停站參考資料：城巴56線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年7月18日投入服務，來往屯門（菁田及和田）及上水（天平），途經兆康苑、元朗公路、新田公路及上水站，只於星期一至五上午和下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，全程收費為$14.6。
- 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水及清河邨來往九龍灣、牛頭角、觀塘等地的特快巴士服務。
- 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線往文錦渡／沙頭角／打鼓嶺方向，或由上述路線往上水方向轉乘本路線，第二程可獲 $4.90 的轉乘優惠，若第二程路線車費相等或低於 $4.90，則免費轉車。
上水（天平）開經：天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋段、藍地段）、藍地交匯處、青麟路及兆康路。 261P屯門（兆康苑）開經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路（藍地段、洪水橋段）、洪天路、洪志路、洪天路、天水圍西交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路及天平路。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第78K號線 (上水 – 沙頭角) 服務調整〉［交通通告］，2021年10月15日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈70K 路線改路 (不經保平路及太平巴士總站)〉［乘客通告］，2015年5月4日。
天平邨巴士總站: 九龍巴士70K線
乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 天平邨巴士總站（Tin Ping Estate Bus Terminus，城巴新巴地點代號為TPI），位於新界北區上水天平路48號天平商場外、皇府山第一座斜對面，乃一小型有蓋巴士總站。 於2022年9月30日投入服務，途經菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、上水站、天平邨及聯和墟，只於平日繁忙時間提供服務。 我地認為56號線極具發展潛力，但受限於天平邨巴士總站容量不足，會阻礙56號線進一步加班，因此我地倡議56號線應延長至皇后山，成為一條皇后山接駁屯門的重點線。
2014年9月27日：277E線將與277P線的服務時間對調，277E線擴展為全日服務，同時277P線改為祇於星期一至五上下午繁忙時間提供服務，上午由天平開出4班往藍田站，下午則由藍田站開出4班回天平。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 九巴於2008年6月8日為本線進行加價，由於本線全程收費比法定標準為高（路程比60X短，但收費比60X貴），因此沒有改動全程收費（只於屯門區內收費加至$3.7），所以沒有影響屯門區內乘客的乘車習慣。
天平邨巴士總站: 班次
273A線於1997年7月17日起投入服務後，本路線為避免與273A服務重覆，往上水方向改經掃管埔路及新運路（上水站）。 若轉乘龍運A線（往機場方向）前，已享用九巴路線之間的轉乘優惠，仍可享有轉乘龍運A線之轉乘優惠，優惠金額以轉乘龍運A線前對上一程的實際繳付車資而定；若已享用龍運A線（往新界方向）轉乘九巴路線的轉乘優惠，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用九巴路線之間的轉乘優惠。 由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。
2012年8月13日：九巴78K線來回程繞經此站，不再途經彩園路及石湖墟，以方便來往聯和墟及北區醫院的乘客。 2004年7月4日：九巴276B線以276A輔助路線形式開辦，直至2006年11月18日方改以彩園為總站，同時九巴73線改以此站為總站。 本文介紹的是位於和滿街的「聯和墟」帝庭軒基座的室內巴士總站：關於位於和滿街的「聯和墟」露天小巴總站，詳見「聯和墟 (和滿街) 總站」。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第50、55及56號線服務調整〉［交通通告］，2022年9月21日。 〈屯門第54區的公共運輸服務安排〉，屯門區議會交通及運輸委員會文件2022年第6號，2022年6月。 天平邨巴士總站設有單、雙坑各一，並建有與天平商場結構相連的上蓋頂棚，覆蓋整條單坑以及雙坑之候車月台；現時靠近天平商場的一條車坑闢作中途站之用，277E、277P線則共用靠近天平路的雙坑。
天平邨巴士總站: 使用狀況
於2015年9月14日投入服務，2016年10月22日改為全日提供服務並延長至此，由九巴獨自營運，途經粉嶺（聯和墟、祥華邨）、大老山隧道、東區海底隧道、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環及上環。 本線為277X線之附屬路線，並設特別班次277P線，起訖點與277E線相同，但加經粉嶺南、鑽石山及新蒲崗。 粉嶺公路3車相撞 工程人員被夾欄杆 兩人情況嚴重 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《香港01》，2020年7月4日。 〈九巴蕩失路50乘客嚇餐死 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《東方日報》，2011年9月21日。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2013年11月9日：九巴70K線加停此站， 至2015年5月9日改停保健路「北區醫院」站，不再繞經此站。
此外，雖然本線目前是唯一連繫北區的全日專營巴士路線，但收費和部分服務範圍都與專綫小巴44及44A線相若，加上專線小巴使用車海戰術，班次遠較本線頻密，故此大部分乘客都會選擇乘搭行車時間較快的專線小巴來返上水，令本線整體客量只屬一般。 不過，專線小巴並不途經本線服務的青山公路青山灣段、新墟段及嶺南段，因此本線的客源以上述路段為主。 據2013年1月北區區域性巴士路線重組建議，本線在最繁忙的一小時載客率為69%，非繁忙時段的平均最高載客率為20%。 替代路線277E/X主要競爭交通港鐵九龍巴士277E線係香港一條由九巴營運嘅新界市區巴士路線，來往上水（天平）同藍田站，途經吐露港公路同大老山隧道往返兩地，唔經粉嶺南，打破北區巴士路線傳統走線。
天平邨巴士總站: 路線改動沿革
由九龍巴士營運的一條路線，為978線的特別班次，提供聯和墟及上水往上環、中環、添馬艦及灣仔的巴士服務。 我地倡議的56號線應沿馬適路，延長至皇后山總站，讓聯和墟、逸峯、一號橋北區街坊都有一程巴士往返屯門兆康，不用再死等時常脫班的九巴261號線，起碼大家都多個選擇。 277E線擴展為全日服務，277P線改為星期一至五繁忙時間行駛，上晝天平開4班，下晝藍田站開4班。
由於天平邨及翠麗花園步行來往都不會很遠，而且快過搭車，所以甚少乘客會坐足全程，主要是方便兩地居民接駁鐵路，或往來石湖墟一帶商場及街市購物。 另一方面，不少皇后山邨和山麗苑居民從屯門區遷進，相反屯門菁田邨及和田邨亦有居民從粉嶺及上水遷進，這些居民需要在搬遷前的社區上班上學，形成雙向通勤需求，因此城巴2022年9月30日起開辦56A線，依56線駛至天平邨後經馬會道和聯和墟延長至粉嶺皇后山。 五個月後，上述同一巴士在同年12月8日行走本線往祥華邨時，於新田公路近壆圍收掣不及，撞向一輛貨櫃車的車尾。
天平邨巴士總站: 天平邨巴士總站
2013年8月24號：277E同277P線因應北區區域性巴士路線重組而開辦，來往天平邨同藍田站，試辦三個月。 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線往港島方向，或由上述路線往北區方向轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的轉乘優惠。 九巴於2014年引入第二輛由內地生產的宇通ZK6128HG1大型單層巴士樣版車，與2013年宇通生產的首輛的同款樣版車（當時九巴拒絕接收，後來一度為澳門維澳蓮運（已結業）試用，編號為3088，曾於3號線（關閘至外港碼頭）試行）分別在於新增了日行燈、車尾警告燈等功能。 該車於鄭州市裝嵌，於2014年4月抵港，同年11月27日獲運輸署批准出牌，編號為AYT1／TB3420，並於同年12月16日起加入本路線作為掛牌車，取代一輛富豪B7RLE 12米（AVC64／RK3447），令本路線成為首條引入全中國製造巴士的九巴路線，該車於2015年8月5日起改為上掛72A線（現已除牌及退回廠商）。 為配合北區成為首個「區域性重組巴士路線」模式的地區，北區對外路線計劃於2013年作大型重組，其中建議開辦本線及277P線，以取代70X線並方便上水居民特快來往東九龍區。 香港特別行政區政府運輸署，北區巴士路線區域性模式重組簡要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［投影片］，2013年1月。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴投得天水圍北路線,現已全面投入服務〉［新聞稿］，2001年5月3日。 踏入九十年代，聯和墟已發展至北面邊緣，位於聯安街及和滿街交界處北面的露天聯和墟巴士總站與和滿街公共小巴總站一併於1992年7月21日啟用，兩者位置與現時大概相同。 當時繞經聯和墟的巴士路線（例如70K、73、78K線等），均行經沙頭角公路及聯安街前往新總站，再經聯安街返回沙頭角公路。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦城巴路線第 56 號線（屯門（欣寶路） – 上水（天平邨））〉［交通通告］，2022年7月14日。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
天平邨巴士總站: 九龍巴士261P線
在改動實行初期，70K線的乳豬紙及報站機仍以「天平商場」稱呼設於天平邨總站內的中途站，異於其他駐站路線，可見有關方面改變主意之急。 天平邨巴士總站 2013年11月9日，70K線修改其他路段的定線，九巴才將該站命名改至與其他路線看齊。 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $4.30 的轉乘優惠。 鳳南路，天平路，龍琛路，龍運街，新運路，龍琛路，天平路，天平邨巴士總站，天平路，龍琛路，龍運街，新運路，龍琛路，天平路及鳳南路。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
- 〈九巴蕩失路50乘客嚇餐死 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《東方日報》，2011年9月21日。
- 運輸署於2014年4月3日舉行的《完善北區巴士路線重組計劃工作小組》會議，建議277E線提升為全日服務，而277P線將縮減至繁忙時間單向服務，並於2014年9月27日實施。
- 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，或由上述路線往上水方向轉乘本路線，本路線之車程為免費。
- 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線往港島方向，或由上述路線往北區方向轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的轉乘優惠。
- 本路線最初是粉嶺南往來上水的主要路線，但273A線投入服務後這地位被取代，原因是本路線未加入空調巴士路線前，273A收費比本路線只貴幾角錢，加上班次比本路線頻密，不過仍然有不少街坊喜歡乘搭本路線，尤其本路線是上水往聯和墟唯一最快捷的途徑。
- 本線主要方便屯門東南、屯門市中心及屯門東北的乘客來往北區，最初受到專線小巴44的競爭，客量只是一般，隨著疊茵庭、彩暉花園、富泰邨、聚康山莊相繼入伙，需求亦日漸增多，同時亦有很多北區的嶺南大學學生乘搭本線上下課，而乘搭本線的屯門居民，大部份是前往北區或過境來往內地上班或者往屯門市中心上學，因此繁忙時間兩邊方向都滿載乘客。
- 由九龍巴士營運的一條路線，是277E的特別班次，提供上水、清河邨及粉嶺南來往鑽石山、新蒲崗、九龍灣、牛頭角、觀塘等地的特快巴士服務。
如前文所述，聯和墟扼守沙頭角及打鼓嶺之聯外必經之途，早期已有巴士路線途經聯和墟。 1970年代，政府發展粉嶺與上水新市鎮，將聯和墟納入發展範圍，彼時已有不少公共交通工具進出聯和墟，九巴81線（即後來的69K線，已於1987年取消）也曾以聯和墟為總站，當時聯和墟巴士總站位於聯和道聯和市場（即聯和墟舊街市），貼鄰沙頭角公路－龍躍頭段，而專綫小巴站則散落於區內各條街道，包括和豐街、和隆街等。 277E線廣受上水乘客歡迎，開辦僅一年多，便在2014年9月27日提升為全日服務；為騰出車坑予該路線巴士停泊，270線總站遷至翠麗花園，仍然在天平邨總站佔一席位作中途站兼循環點。 由九龍巴士營運的一條路線，是277E的特別班次，提供上水、清河邨及粉嶺南來往鑽石山、新蒲崗、九龍灣、牛頭角、觀塘等地的特快巴士服務。
天平邨巴士總站: 路線全長
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第261號線(三聖-粉嶺(祥華))延長行車路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2019年9月26日。 天平邨巴士總站 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第261P號線將加強服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2018年2月2日。 2020年7月4日，一輛富豪B9TL（AVBWU215 / RA472）行走本線往祥華邨時，於粉嶺公路近新田交匯處因壞車泊於路肩；及後工程車到達現場時，一輛運油車撞向兩部九巴工程車車尾，連累巴士被推至撞向路邊欄杆，車尾損毀。
天平邨巴士總站: 服務時間同班次
於2013年8月24日開辦，於每日早上及下午部份時段提供服務，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。 藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、斧山道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、龍琛路、馬會道、迴旋處、馬會道、龍琛路及天平路。 藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、斧山道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、龍琛路、馬會道、迴旋處、馬會道、龍琛路及天平路。 2019年11月1日，本路線的兩部富豪B7RLE（AVC）均被兩部富豪超級奧林比安12米（AVW）取代，令本路線再度全線以雙層巴士作掛牌車。 2022年6月，因應配Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米（AVW）的故障率高而已於早前退役，陸續換入富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。
天平邨巴士總站: 服務時間
261S經：鳴琴路、田景路、嗚琴路、石排頭路、震寰路、青田路、屯門公路、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路及天平路。 聯和墟公共交通總站（Luen Wo Hui Public Transport Terminus），位於新界北區粉嶺聯和墟和滿街8號帝庭軒暨帝庭軒購物商場地面，毗鄰榮輝中心、御庭軒、綠悠軒與逸峯。 城巴有限公司，〈城巴屯門北路線55及56號線加強服務並開辦全新過海路線955號線〉［新聞稿］，2022年11月11日。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
天平邨巴士總站: 服務時間及班次
粉嶺皇后山← →路線資訊與停站參考資料：城巴56線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年7月18日投入服務，來往屯門（菁田及和田）及上水（天平），途經兆康苑、元朗公路、新田公路及上水站，只於星期一至五上午和下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，全程收費為$14.6。 城巴56A線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年9月30日投入服務，來往屯門（菁田及和田）及粉嶺皇后山，途經兆康苑、元朗公路、新田公路、上水站、天平邨及聯和墟，只於星期一至五上午和下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，全程收費為$14.6。 九龍巴士277E線是香港一條新界市區特快巴士路線，來往上水（天平）及藍田站，途經翠麗花園、上水站、清河邨、吐露港公路及大老山隧道快速往返九龍東的九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，不經粉嶺南。
、藍地交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路及天平路；往屯門（菁田及和田）之班次途經天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、藍地交匯處、青麟路、紫田路、欣寶路（西行）、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）及欣寶路（東行），具體停站請參考資訊框。 繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 2017年7月1日：九巴為期十年的新專營權生效，履行增設本線由新運路「上水站」往上水（天平）的分段收費，以及推行「學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃」之承諾。 運輸署於2014年4月3日舉行的《完善北區巴士路線重組計劃工作小組》會議，建議277E線提升為全日服務，而277P線將縮減至繁忙時間單向服務，並於2014年9月27日實施。 2011年9月20日早上約十時，一名新入職的女車長在駕駛富豪奧林比安（AV436／HT1292）行走此路線往天平邨時行錯路，錯將巴士駛入青山公路藍地段及福亨村里，恰巧當時任職東方報業集團之記者為肇事班次之座上客，因此此事遭該集團的報章大幅報道。