大家耳熟能詳的「金龜嘜萬里望花生」廣告中的泳池景（見圖8），也是在青龍拍攝。 圖7︰《正牌韋小寶之奉旨溝女》中的「歡樂城」招牌 除了酒樓外，青龍更把部份泳池用地改為燒烤場，名叫「燒烤大王」，算是香港早期的套餐式燒烤場。 順帶一提，青龍對面的大圍單車公園（今馬鐵車廠上蓋物業盛世）也是當年市民消閒作樂的地點。 大圍歡樂城 【珀玥】大圍鐵路站上車私樓 鐵路上蓋物業一向是升值保證，上車客預算有限制，又想追求交通方便，就是以位置為最大賣點的上車私樓。 其中位於大圍交通黃金地段的珀玥，吸引不少單身… 同樣分成由三期，合共由12座物業組成，共提供4,264個單位。
2010年2月1日，長實公佈名城意向呎價由9,000元至13,000港幣，形象塑造為豪宅新盤，先推售700個單位，其餘留待地產發展商推售，令人誤信供應量少和獨當一面，以此作為市場心理術。 近年，香港地產商的售樓推銷手法極度浮誇，包括電視廣告，示範單位和售樓說明書，或稱天馬行空的創意，名城是此等手法的樣板。 據發展商資料顯示，項目住客會所總面積達5.97萬平方呎，另有21.9萬平方呎園林，設施分布項目的5樓及6樓。
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最早在香港出現的樂園始祖，應要數來自於美國的「出奇老鼠」。 出奇老鼠是一間美資公司，80年代來港開業，連鎖餐廳內設室內遊樂場，更會有身穿老鼠公仔衫在場內表演，過去比米奇老鼠更為港人熟悉，惟終於1989年撤資。 接力的有於1982年創立的歡樂天地有限公司，更於1995年在香港上市，母公司為「八佰伴」集團。 當年在香港大受歡迎，今時今日復活，有人就關心：當年代幣和獎票還是否有效？ 歡樂天地發言人回覆《香港01》指，有關的兌換服務會在12月底開幕前公佈。
該地皮後來建成一座合共336個單位，內櫳是高密度一層三十二伙的設計，並提供114個面積不足300呎的開放式單位，以及161個一房單位，面積由 呎之間。 「薈蕎」最大缺點就是鄰近「寶福紀念館」，且由樓盤行落大圍站，要先經過長長山路樓梯，而全盤則只得28個車位。 不過，發展商在2017年11月開售，首批推出105個單位，折算呎價高達18,198元。 事實上，在未有「溱岸8號」及「名城」之前，傳統大圍區都是以上車盤屋苑為主。 當中華懋發展的「金獅花園」更被喻為炒家樂園。
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2020年2月，因應COVID-19，發展商為保障員工安全，地盤在2月5日起停工兩星期。 到同年7月24日，一名在第5座地盤工作的外判扎鐵工匠初步確診，承建商協盛建築表示地盤會進行大範圍消毒，而涉事的第5座亦會停工。 2019年12月12日，18名地盤工人在地盤外拉起橫額抗議，指地盤承辦商「三判」鋒記工程有限公司、鎂燦科技工程有限公司及（大判）協盛建築拖欠代通知金及年假酬勞等，涉款40萬元。 有工人表示在完全沒有通知的情況下將他們解僱，其後更拖欠代通知金，認為不能接受。 談判超過4小時後終達成共識，工人可於12月13日提取金錢。
立法會議員劉江華希望規劃署採取持平及中肯的態度，在考慮到發展商的商業利益同時，更要顧及和保障市民的公眾利益。 同年10月，九鐵為了令項目順利「上馬」並早日推出招標，大圍站項目物業幢數由原來的9幢減至8幢，惟樓高卻因而由原來最高的46層被扯高至59層，是新界區最高住宅物業。 同年8月4日，城規會要求在《沙田分區計劃大綱草圖編號S/ST/14》上的申請地點（大圍站上蓋）由「政府、機構或社區」地帶和「其他指明用途」註明「九廣鐵路」地帶改劃為「綜合發展區（1）」地帶。 社區在急速發展中，仍保留獨特的本土風貌和情懷，不單沙田區歷史最悠久的圍村─大圍村、田心村及隔田村等八條圍村風光依舊，唐樓和大型的私人住宅也矗立於獅子山下，新與舊的屋居融匯於此，帶給我們平靜的安樂蝸。 在未有香港迪士尼樂園之前，香港曾經有3大主題公園，你知道是哪3個嗎？ 答案是荔園、海洋公園，以及今次介紹的青龍水上樂園。
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賓廊集團主要經營餐飲，其在歡樂城酒樓門外大字寫著「歡樂城」（見圖7）、「賓廊精神，服務人群」。 這幾隻大字對正當時的大圍站巴士總站（於現時大圍巴士總站以南一塊空地，已封閉但未完全拆卸）。 小時後等巴士看著這幾隻大字，「賓廊精神？」，實在百思不得其解。 生於香港，畢業於浸會大學視覺藝術院及中大文化研究。 大圍歡樂城 專門研究城市，交通歷史，香港電影，藝術設計，粵語粗口等。
- 首批推個三房一套，雖然售價的差別都幾大，折實1,108萬-1,725之間，但如果對照下隔離「名城」及「溱8」的三房一套。
- 青龍水上樂園：超級大白鯊世界巡迴展報章廣告.
- 「曾經有一位食客投訴我加麵粉，話冇可能綿到見唔到米，我打開樓梯底的貨倉俾你睇，全都是一包包米。」鄺伯越說越氣憤，可見他出品的確用心之作。
- 名城英文名為Festival City，寓意享有多姿多–的都會生活。
- 有買家對事件感到驚訝，形容自己是用了一生人的錢購入一層樓，希望得到應有賠償。
直至2017年8月下旬，龍運率先去除站名中「鐵路」一詞，改至現稱；其後九巴於2017年9月上旬跟隨。 部分）現址以南、青龍水上樂園（於1990年代改名為歡樂城）以西。 巴士總站配備多組平行式乘客候車月台暨停車處，兩個入口分別設於美田路和車公廟路，其中美田路入口的站位採用U形設計，從車公廟路進入的巴士則單向西行，並統一在美田路駛出。 第一代巴士總站於1980年開始運作，當時大圍站尚未興建，大圍一帶的人口也不算多，九巴72A、85及88B線開辦時都是於大圍道泊街，站位鄰近今積德里巴士站，總站名稱為「大圍」。 不過政府及港鐵多年來一直沒有理會沙田區議會、地區組織及居民訴求，主要原因是城規會早在2001年時已決定不再接納針對這些意見而作出修訂，而且發展項目已進入落實階段及未能善用最大整體總樓面面積為理由，因此反對民間訴求。
大圍歡樂城: 沙田好去處2022｜1.Kiztopia室內遊樂場
交匯處面積達一萬二千平方米，建有上蓋，並直接連接大圍站B出口，共設有八個鋸齒形巴士總站、三個平行式月台小巴總站，以及一個的士站，同時提供一般上落客貨位置，所有車輛須從車公廟路進入、美田路駛出。 大圍歡樂城 中央設有巴士停泊區，經常用來擺放80及46X線的休班車（S車），並且是訓練巴士的折返點，不時有訓練巴士在此停留片刻，讓教官評核及學員休息。 現今大圍站公共運輸交匯處屬第四代巴士總站，選址歡樂城遺址南面，緊貼大圍站擴建部分。 交匯處與馬鞍山鐵路大圍站部分一併於2001年展開興建工程。 根據政府規劃，第三代巴士總站也是公共運輸交匯處的一部分，在工程進行期間，巴士總站臨時向南遷移。 另外，政府加建行人隧道連接大圍站北面的村南道與車站大堂的公共通道，方便行人從大圍站北面直接前往公共運輸交匯處。
此柱扭向北邊，將會對正第8座，雖然中間有內園相隔，但對比其他單位，景觀明顯輸蝕，變相投資價值亦會打折扣。 所謂「則王」，就是2A座的A室，因為這柱單位享有全盤最好的景觀，就是城門河景，因為前方沒有遮檔，遠至沙田海都可以望到，而且單位向東，無論廳房都可以望城門河日出。 當然，這個單位也將會是同層最貴的一柱，因為開則最大，有835呎，屬於唯一的三房一套連士多房的戶型。 如果走出「車公廟路」，只要走過對面天橋就有多輛巴士可經「獅子山隧道」往返九龍一帶，包括「九龍塘」、「樂富、九龍塘、啟德」、「長沙灣、荔枝角」及「大角咀、旺角」。 除此之外也有巴士可經「青沙公路」前往「佐敦、旺角及油麻地」。
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而《胡‧說樓市》編輯部最不喜歡的，就是2A座C室。 大圍歡樂城 此柱雖有梗廚，但由於單位向橫擺，而向東將會興建第一座，按照此單位向西的座向推斷，早上與中午的日光將被第一座遮擋，飯廳及玄關長時間沒有日光照射，顯得陰陰沉沉，但黃昏時間就會有西斜問題，居住起來不太舒適。 現時屋苑平均呎價約17,000元，最細單位入場價也要470萬元。
而今次事件中，有傳新世界旗下建築部門被裁約100人，不過集團否認。 大圍歡樂城 有買家對事件感到驚訝，形容自己是用了一生人的錢購入一層樓，希望得到應有賠償。 大圍歡樂城原稱青龍水上樂園，是香港一座已經被拆卸的主題公園，曾經是香港三大遊樂場之一（另外兩大遊樂場則是香港海洋公園及荔園，當中只有香港海洋公園至今仍在營運）亦是全港最大的燒烤場地。 公園位於港鐵東鐵綫大圍站、車公廟路、美田路、翠田街之間，大圍站上蓋發展項目現址北面部份範圍，於1987年1月開幕。 最終因興建馬鞍山鐵路（現馬鞍山綫）的關係，於2001年1月22日正式關閉。.
大圍歡樂城: 沙田好去處2022｜4.車公廟體育館文青純白建築
巴士總站對開的車公廟路與紅梅谷路交界處的交通流量日益繁重，當局加強行人安全設施往返大圍站一帶，於車公廟路與紅梅谷路交界處建造有蓋行人天橋系統，以及將原來由燈號控制的交界處改為迴旋處。 工程於1995年2月開展，總站出入口在1996年11月25日有所更改，從總站駛往美田路的車輛只准左轉南行綫。 「八爪魚」行人天橋與迴旋處於1998年10月落成，原本從總站右轉美田路北行的路口正式封閉，往大圍北部的車輛自此須繞道車公廟路與美田路交界之迴旋處掉頭。 與此同時，九巴將巴士總站易名，由「大圍」改為「大圍火車站」。
選用這計劃，你的支出會大了，但首期及雜費支出就可壓縮至90萬左右，就可進駐柏倣莊最平價單位。 尤其是著重景觀的買家，你一定會選擇向東南單位，要25樓以上才可以避過前方新翠邨，望遠獅子山方向。 而20樓左右的單位，更加會正望新翠邨公屋的發射器，這一點自已要特別注意。 但如果今次價單內選擇，不想介意價錢的話，不想黑厠及景觀都應該先選擇2A座B室；次選3B座C室。 名城溱岸8號三房一套1100萬1200萬元三房一套連工人房/儲物室1200萬1560萬元問題是，點揀法?
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青龍水上樂園的入場費用全免，盈利來源主要從各遊樂設施個別向入場人士收費，包括摩天輪、海盜船、碰碰車、日式「魚樂台」及旋轉木馬等。 除機動遊戲外，樂園內的多條長滑水梯亦是吸引客源的賣點之一，每逢夏日入場人次必定大幅上升。 至於露天巴士總站在2006年底永久封閉，用地隨後一直凋空，各車坑及專綫小巴總站的路面劃綫殘存近十年之久，可在美田路迴旋處旁之行人路觀察。 舊總站故地的大圍站上蓋發展會興建八幢樓高40至50層的建築物，提供2,900個住宅單位，另加五層平台作車站、商場及停車場用途，附設849個私家車停車位及90個電單車停車位。
