由尾場賽事開始前三十分鐘起，不多於三十部電車將獲准於黃泥涌道馬場公眾席入口處至跑馬地電車總站之間等候接載乘客至跑馬地。 巴士將於黃泥涌道近其與皇后大道東交界處以南的南行行車道上候客，並於載滿乘客後開出。 堅拿道的前身，是從跑馬地流向維多利亞港的黃泥涌的河口，其後於十九世紀末擴建為寶靈頓運河。 由於這條運河又長又窄，彎曲成鵝頸的形狀，因此被當時的人稱為“鵝頸澗”，橫過這段河道的橋便稱為“鵝頸橋”。 後來於1922年至1929年，香港政府於灣仔進行填海工程，寶靈頓運河亦變成暗渠，當時的鵝頸橋被拆卸。 堅拿道西屬北行道路，南行相應道路為堅拿道東及堅拿道巴士專用線。
堅拿道東24-25號交通便利，鄰近港鐵銅鑼灣站。 巴士站鄰近灣仔消防局、金鵝商業大廈、軒華大廈、金聯商業中心、堅拿道東及堅拿道巴士專用線，亦可步行前往時代廣場一帶。 本文介紹的是位於軒尼詩道近堅拿道東的巴士站：關於堅拿道巴士專用線的巴士站，詳見「堅拿道巴士專用線」。 鐵馬車身損毀，為防地上油漬引致意外，警員在地面鋪上防滑木糠，受事故影響，現場交通一度受阻。
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警方據報，兩架私家車順序沿堅拿道天橋左一線行駛，貨車則沿堅拿道天橋左二線往香港仔方向行駛，當駛至灣仔海底隧道近港島出口時，白色私家車發現一輛寶馬房車逆線行駛。 堅拿道東 白色私家車遂停車，後方黑色私家車懷疑收掣不及撞向前車，寶馬房車其後駛往左二綫及撞向貨車。 堅拿道西（Canal Road West）巴士站，位於港島灣仔區灣仔堅拿道西門牌21-23號外，介乎祥和里與霎西街之間，屬單向北行路邊中途站。 灣仔區的銅鑼灣@中原樓市片區，區內共12,102個私人住宅單位，涉及人口共26,694人。 主要街道包括駱克道(銅鑼灣段)、軒尼詩道(銅鑼灣段)、禮頓道(銅鑼灣段)、謝斐道(銅鑼灣段)。
- 後來為了應付日漸繁忙的交通，堅拿道天橋再被擴建，旁邊多了一條行車天橋，是為堅拿道東天橋。
- 警方為他進行酒精呼氣測試，初步證實超標，其後涉嫌拒絕提供血液樣本被捕，現正被扣留調查。
- 堅拿道天橋(俗稱“鵝頸橋”)是香港1號幹線的一部份，沿以前的黃泥涌（寶靈頓運河）河道興建，連接香港仔隧道跑馬地出口及香港海底隧道銅鑼灣出口。
- 各專營巴士只行經禮頓道至堅拿道天橋之間一小段堅拿道西。
- 後來因為填海工程的關係，寶靈頓運河變成暗渠，當時的鵝頸橋亦被拆卸。
- 由於這條運河又長又窄，彎曲成鵝頸的形狀，因此被當時的人稱為「鵝頸澗」，橫過這段河道的橋便稱為「鵝頸橋」，該區附近一帶更得名為「鵝頸區」。
- 其後為了配合香港仔隧道的通車，堅拿道天橋沿摩理臣山道及黃泥涌道於1976年動工延長至香港仔隧道跑馬地出口。
- 警方據報，兩架私家車順序沿堅拿道天橋左一線行駛，貨車則沿堅拿道天橋左二線往香港仔方向行駛，當駛至灣仔海底隧道近港島出口時，白色私家車發現一輛寶馬房車逆線行駛。
另外，區內主要屋苑包括 珠城大廈,維景花園,伊利莎伯大廈,樂聲大廈,百德大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 25,800，年齡中位數為 45.9歲。 ）是位於香港港島鵝頸的街道，沿以前的黃泥涌（寶靈頓運河）河道兩岸興建，因此堅拿道東與堅拿道西實際上是兩條並排南北走向的道路，而不是一條道路分成東西段。 堅拿道附近一帶的鵝頸橋，就算不是驚螫，亦有「打小人」的場地，好奇的留下看一會兒。 其後，再看看街牌，很有趣呀，堅拿道的英文竟是「Canal」？ 原來在 19 世紀，該處是從跑馬地流向維多利亞港的黃泥涌的河口，其後於 1860 年代末擴建為寶靈頓運河，而運河兩旁的道路就是堅拿道東及堅拿道西。
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後來於1922年至1929年，香港政府於灣仔進行填海工程，舊有的鵝頸橋被拆卸，建成大致成為現時的電車路的模樣。 其後為了配合香港仔隧道的通車，政府興建了黃泥涌峽天橋，連接堅拿道天橋及香港仔隧道跑馬地出口。 到了1970年代，為了配合香港海底隧道的通車，香港政府於鵝頸澗上方興建行車天橋，由摩理臣山道起跨越軒尼詩道及告士打道，連接香港海底隧道銅鑼灣出口。 有關路段後來稱為堅拿道西天橋，於1972年3月29日落成，早於香港海底隧道的通車日期。 其後為了配合香港仔隧道的通車，堅拿道天橋沿摩理臣山道及黃泥涌道於1976年動工延長至香港仔隧道跑馬地出口。 堅拿道東 後來為了應付日漸繁忙的交通，堅拿道天橋再被擴建，旁邊多了一條行車天橋，是為堅拿道東天橋。
- 另外，區內主要屋苑包括 珠城大廈,維景花園,伊利莎伯大廈,樂聲大廈,百德大廈。
- 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
- 後來於1922年至1929年，香港政府於灣仔進行填海工程，舊有的鵝頸橋被拆卸，建成大致成為現時的電車路的模樣。
- 巴士將於黃泥涌道近其與皇后大道東交界處以南的南行行車道上候客，並於載滿乘客後開出。
- 堅拿道東24-25號位於銅鑼灣堅拿道東24-25號（中原樓市片區：銅鑼灣）。
- 有關地點將設置適當交通標誌，指導駕車人士。
過往，城巴將此站取名為「登龍街」（Tung Lung Street）。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
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巴士站鄰近堅拿道巴士專用線、堅拿道天橋、鵝頸街市、南洋酒店、灣仔消防局、紀利華木球會、馬會總部大樓，向東北方步行數分鐘即達時代廣場。 堅拿道東24-25號位於銅鑼灣堅拿道東24-25號（中原樓市片區：銅鑼灣）。 堅拿道東24-25號的實用面積由379呎至481呎。
由於運河又長又窄，外形有點像鵝頸，這就是「鵝頸橋」的由來。 後來因為填海工程的關係，寶靈頓運河變成暗渠，當時的鵝頸橋亦被拆卸。 凌晨4時許，一輛寶馬房車，沿堅拿道天橋往紅隧九龍方向行駛，期間突然越過對面線，迎頭撞向一輛貨車始停下。 白色私家車雖避過寶馬，但被後方收掣不及的黑色私家車撞向尾部。
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而於堅拿道天橋橋底近軒尼詩道，有人打小人，尤其是在驚蟄的時候就更常見，成為香港的一個特色。 此站為堅拿道西唯一巴士站，除99、789、X8及X15線外，其餘設站路線均為過海隧道路線。 該等巴士停站上落客後，駛經堅拿道天橋及灣仔交匯處，取道海底隧道前往九龍方向。 各專營巴士只行經禮頓道至堅拿道天橋之間一小段堅拿道西。 堅拿道東 當跑馬地馬場舉行賽事期間，101與111線往中西區方向實施改道，經堅拿道西前往軒尼詩道西行，但不在此設站。
救援人員接報趕至現場，發現45歲姓姚寶馬男司機打開駕駛席車門，呆坐在馬路上。 警方為他進行酒精呼氣測試，初步證實超標，其後涉嫌拒絕提供血液樣本被捕，現正被扣留調查。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「 堅拿道東、時代廣場」（Canal Road East, Times Square）。 至於動態巴士站表，將此站名稱顯示為「銅鑼灣希慎廣場」（Causeway Bay ）。
堅拿道東: 大廈簡介
堅拿道東及堅拿道西是位於銅鑼灣及灣仔交界的街道。 堅拿道天橋(俗稱“鵝頸橋”)是香港1號幹線的一部份，沿以前的黃泥涌（寶靈頓運河）河道興建，連接香港仔隧道跑馬地出口及香港海底隧道銅鑼灣出口。 堅拿道東 全線為雙線至三線雙程分隔道路，為一條行車天橋。 堅拿道東 位於黃泥涌道北行馬場公眾席正門對面的巴士站，於首場賽事開始前一小時與首場賽事結束後十五分鐘期間將暫停使用。 該巴士站於尾場賽事開始前三十五分鐘起，將再次暫停使用，直至交通回復正常為止。
本文介紹的是位於堅拿道西的巴士站：關於位於軒尼詩道、九巴N680線的同名分站，詳見「天樂里 (軒尼詩道)」。 有關地點將設置適當交通標誌，指導駕車人士。 公共運輸營辦商將會張貼通告，通知乘客上述的臨時安排。 警方將視乎當時交通情況而更改封路、交通及公共運輸改道的安排。 市民應使用公共交通工具及避免駕駛車輛往受影響的地區。 如遇交通受阻，駕車人士請保持忍讓，遵從警方的指示，並留意電台及電視台發放的最新交通消息。