譚公道只係一條單程內街，唔似得馬頭涌道或者九龍城道咁闊。 即使馬頭圍站唔用島式月台，用疊式側式月台設計，譚公道亦未必夠闊。 出於呢個理由，《集體運輸工程總報告書》就打算利用區內重建嘅契機，喺私人土地預留空間興建地下鐵路車站。 而呢個正正係譚公道部份樓宇並無用盡地皮面積，反而向內縮咗入去嘅原因。 乘搭28經機場隧道可於約15分鐘到達土瓜灣、25分鐘至達紅磡及35分鐘到達尖東一帶，而13X則經機場隧道及東九龍走廊到佐敦、尖沙咀及尖東。
來自沿油麻地佐敦道及尖沙咀廣東道的行人，可使用附近的行人隧道經柯士甸站前往香港西九龍站，而由近九龍站的佐敦道及柯士甸道西前往香港西九龍站的行人，則可使用附近的行人路或行人天橋。 於往來香港西九龍站及內地的高速鐵路列車服務恢復運作的初期，九巴第 土瓜灣地鐵出口 W2 號線的服務時間及班次或會因應高速鐵路列車服務的班次作臨時調整。 香港西九龍站經行人天橋及行人隧道連接屯馬線柯士甸站及東涌線/機場快線九龍站。 旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。 前往香港西九龍站乘搭高速鐵路的過境旅客必須持有有效的旅遊證件。
土瓜灣地鐵出口: 交通資訊
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 土瓜灣站（To Kwa Wan Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區土瓜灣，建於馬頭圍道介乎浙江街與上鄉道間一段之地底，在馬頭圍道／土瓜灣道花園及土瓜灣市政大廈（俗稱紅蘋果街市）之間，為一座三層深地底車站。 ▲政府料將於2019年推出5大居屋項目，提供逾6,500個單位。
宋皇臺站（Sung Wong Toi Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區啟德發展區西南角與馬頭涌接壤的地帶，服務鄰近的九龍城及馬頭圍社區。 此站為一地底車站，具體位置在世運道與德高道一帶，宋王臺遊樂場之東，香港飛行總會以北。 港鐵聽取了地區人士對走綫的關注後，已再度審視區內不同走綫方案的可行性，包括沿炮仗街、譚公道、下鄉道及麟祥街走綫的建議，確定上述街道的路面闊度都不足以容納鐵路車站，倘須興建車站，便須收回私人土地及拆卸在路面兩旁大量現有樓宇。
土瓜灣地鐵出口: 小巴77M
根據助理輔政司鍾逸傑（David Akers-Jones）喺檔案中留下嘅紀錄，政府總部打算向行政局呈交文件，由總督會同行政局下令採取行政手段對全綫集體運輸定綫作出預留（protection）。 而喺呢份文件上到會之前，政府傾向逐一個別處理同集體運輸定綫相關嘅收地同賠償個案。 由 1967 年嘅沙田綫到後來嘅東九龍綫、沙中綫，土瓜灣街坊經過 54 土瓜灣地鐵出口 年，終於一圓地鐵夢。
舊樓重建後唔再保留騎樓係常有之事，但為咗用盡地皮面積，即使冇咗騎樓，建築物嘅邊緣一般都會同騎樓後嘅舖面對齊，好少會好似譚公道呢度咁再縮入一個騎樓闊度。 沿住譚公道向宋皇臺方向行，發現至少有六座樓有同樣情況，尤其係木廠街同馬頭角道之間最為明顯，中間嘅嘉運閣同兆豐閣好似凹咗入去咁，而兩旁凸出嚟嘅黃氏大廈同雲天大樓，對出嘅行人路反而係正常闊度。 往荃灣乘客可於差館里(觀音街)及下鄉道(天后廟)免費乘搭本線到土瓜灣終點站，再轉車往荃灣。 土瓜灣地鐵出口 2021年2月16日，屯馬綫一期列車由當日起來回烏溪沙同紅磡站進行營運測試，列車會繼續喺烏溪沙同啟德站之間載客。
土瓜灣地鐵出口: 車站位置
港鐵亦預告，早前在車站工地考古的文物，將會安排在車站內展出，其中最具特色的古井更會原址重置，詳情仍有待港鐵公布。 土瓜灣地鐵出口 延誤多時的屯馬線將於下月27日全線通車，兩個新車站土瓜灣站及宋皇臺站亦會於同日啟用。 至於紅磡站則會「升級」，成為屯馬線及東鐵線的交匯點；何文田站亦會成為屯馬線與觀塘線的轉車站。
），是一個位於香港九龍九龍城區土瓜灣馬頭圍道介乎落山道與江蘇街之間地底，是港鐵屯馬綫的鐵路車站，屬於沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部分，車站於2021年6月27日啟用。 除了是夜晚跑步及放狗的好地方外，亦是不少電視劇的常見取景勝地。 確頭設有大型巴士總站，提供多條不同路線的巴士往返全港各區外，更提供一條往返北角的新渡輪航線，約每半小時一班船，可以輕鬆吹著海風前往港島區，早前紅隧一度封閉時，渡輪就成為區內居民過海的便利之選。
土瓜灣地鐵出口: 巴士
通車初期，宋皇臺站設三大出入口，其中一個出入口（B出口）用行人隧道連接世運花園一帶，再細分為三個分支出口，方便太子道西、亞皆老街及真善美村一帶居民使用。 根據站內標示，由B2及B3出口步行來往車站大堂，需時約5分鐘。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 以其所在的馬頭圍道而得名，唯車站實際上遠離馬頭圍邨，加上鄰接嘅宋皇臺站更接近馬頭圍邨，以馬頭圍作為車站名稱並唔能達至指向作用，更被區內人士指出將會誤導乘客同公眾，引起爭議。
- 港鐵公司遂根據《古物及古蹟條例》（香港法例第53章），逐步把出土文物移交予古蹟辦。
- 而路政署與港鐵在2017年已得悉沉降問題，但並無對外公佈。
- 港鐵亦證實一名港鐵監督人員對承建商削筋仍知情不報，故亦對其已開始紀律程序。
- 另外月台牆身焗漆板亦印有前地鐵公司退休建築師區傑棠所書寫的站名書法大字。
- 乘搭28經機場隧道可於約15分鐘到達土瓜灣、25分鐘至達紅磡及35分鐘到達尖東一帶，而13X則經機場隧道及東九龍走廊到佐敦、尖沙咀及尖東。
紅磡站則以醒目的紅色作為點綴，其角色亦將大變身，由現有東鐵線及西鐵線的終點站，轉為日後屯馬線及東鐵線的轉線站，升級成為重要的交通樞紐。 土瓜灣站內亦融入社區特色，逾100位街坊提供家中物件的照片及背後獨一無二的故事，與藝術家梁美萍共同創作的《家》，將車站變成時光錦囊外，亦展現土瓜灣獨有活力。 新車站設計各有千秋，亦分別以藍、黃兩色作為設計主題顏色，《香港01》將盤點各站特色，讓讀者先睹為快。
土瓜灣地鐵出口: 出口
港鐵亦將於6月12及13日，分別於土瓜灣站和宋皇臺站舉辦車站開放日，由於疫情關係，開放日上分設不同時段，而每個時段為一小時並可最多容納800人，有興趣的話可於明日(6月2日)預先報名。 宋皇臺站與附近街道宋皇臺道皆用上「皇」字；而宋王臺石碑，其所在的宋王臺花園以及附近的宋王臺遊樂場，皆從「王」字。 土瓜灣站位處土瓜灣北部而得名，然而區內另一新車站「馬頭圍站」（即今土瓜灣站）更為接近土瓜灣的核心地帶，而「土瓜灣站」（即今宋皇臺站）一帶反而是居民認知中的馬頭圍，故區內人士一直質疑兩站命名，認為應當互換，以反映實際狀況。