有專家直指現場有三大危機：草木遮視線、彎位高速落斜、欠足夠交通標記。 公共運輸服務營辦商將會在各總站及車廂內張貼告示，通知乘客有關服務改動安排。 九巴路線第276P號(往上水方向)服務將改道途經屏廈路、田廈路、田心路、洪元路，然後恢復行走原來路線。 於封路期間，沿元朗公路往天水圍的駕駛人士，須改經唐人新村交匯處及朗天路，而不經天水圍西交匯處及洪天路。
而南端交匯處則為唐人新村交匯處（Tong Yan Sun Tsuen Interchange）。 有關修訂是因應「元朗南房屋用地規劃及工程研究—勘查研究」（「勘查研究」）制定的「經修訂的建議發展大綱圖」而作出，以推展第一和第二階段的元朗南發展計劃。 為按照「勘查研究」的建議，保留現有住宅社區，位於田寮村附近的兩塊土地將由「未決定用途」地帶改劃為「住宅（丁類）」地帶。
唐人新村交匯處: 九龍巴士265S線
運輸署亦已於2017年1月完成朗天路支路連接元朗公路往上水方向的道路標記改善工程，以協助車輛由朗天路支路匯入元朗公路。 由於新界西北往返市區主要道路（包括屯門公路、大欖隧道和汀九橋）的交通情況得以改善，加上十一號幹線及相關主要幹道能為新界西北市民提供更直接的連繫，並縮短部分行程的行車距離，我們預計在2033年由新界西北到市區的行車時間將會減少約10分鐘。 十一號幹線及青衣至大嶼山連接路將可作為往返新界西北及市區的另一選擇，加強新界西北整體道路網絡對交通事故的應變能力。 當其他新界西北往返市區主要道路（包括屯門公路、大欖隧道或汀九橋）發生重大緊急事故，十一號幹線及青衣至大嶼山連接路亦能提供多個出入口，連接鄰近新界西北的主要道路，作為可靠的替代路線，疏導向市區出行的交通。
該項重組模式亦在同期的269B線（天水圍市中心紅磡碼頭）實行，連同269C線的重組，由兩線衍生出來的69B線和69C線可視為過渡期，讓區內居民適應，避免重蹈大欖隧道通車、巴士路線一次性重組而造成混亂情況的覆轍。 一款適宜行走長途路程的12米雙層空調巴士Neoplan Centroliner（九巴「超時代巴士」，AP），於1998年引入，並在投入服務前，被派往天水圍作宣傳。 該款巴士為數祇有20輛，全由九龍灣車廠管理，其中數輛隨後成為269C線常用車款。 另一方面，九巴積極推出八達通轉乘優惠計劃，乘客利用當時新興的電子貨幣「八達通」，連續繳付兩程指定車程的車資，次程可獲得優惠。 首個非試驗性質的轉乘計劃便隨之而生，以296A線為首，轉乘包括本線在內5條往返觀塘的新界路線，乘客使用計劃可享有車資優惠。 為改善博愛交匯處及附近路段的交通情況，路政署已於2016年10月完成博愛交匯處改善工程，包括興建元朗公路北行和南行連接路，以及在博愛醫院出口加設左轉行車道，令元朗南往返大欖隧道及北區的車輛，和由大欖隧道及北區前往凹頭的車輛可以繞過博愛交匯處。
唐人新村交匯處: 行車路線
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 該數值為屯門公路（深井段）巴士專線以外行車道的行車量／容車量比率。
- 如巴士在總站停留一段時間後按時間開出，只要乘客向車長表示希望繼續行程，他們便毋須下車；如部分班次抵達元朗西總站後暫停服務或車長前往用膳，以致該輛巴士未能繼續行走，港鐵會安排工作人員協助欲繼續行程的乘客，於元朗西總站登上另一巴士，亦會安排人手協助乘客登車。
- 涉事私家車「車Cam」拍下意外一刻，影片見到兩輛警察電單車響住警號急馳，帶頭的電單車沿中線駛至，交通警扭軚欲越過私家車，懷疑失控撞及私家車尾，電單車繼而反彈到路中，鐵騎警頭盔飛脫於路中打滾，電單車亦翻側撼向分隔石壆，並發出巨響。
- 受天恆邨公共運輸交匯處車坑位置影響，此路綫車輛掉頭出站時需要短時間之內連續兩次90度轉彎，故此路綫由天恒開出的班次只使用以中軸驅動的Enviro500 MMC（ ）巴士行走。
- 2016年10月17日，繁忙時間特快路線269S投入服務，來往天水圍市中心及觀塘碼頭，並途經九龍灣商貿區。
- 當他欲切到中線時，發現有3輛警察電單車從後高速駛至，因此等他們駛過後，才切入中線保持車速行駛。
有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 2016年10月30日：為穩定班次，取消循環運作，試行三個月，並實施以下新安排：港鐵理解很多市民乘搭K73綫前往大橋街市買菜以及在元朗盲人安老院分站上車，巴士到達元朗西總站後，如乘客因個人需要欲繼續車程，港鐵承諾會作出靈活處理。 如巴士在總站停留一段時間後按時間開出，只要乘客向車長表示希望繼續行程，他們便毋須下車；如部分班次抵達元朗西總站後暫停服務或車長前往用膳，以致該輛巴士未能繼續行走，港鐵會安排工作人員協助欲繼續行程的乘客，於元朗西總站登上另一巴士，亦會安排人手協助乘客登車。 2004年4月18日：九鐵巴士開辦新接駁巴士路線K73，循環往返天恆及元朗西（青山公路元朗廣場外），取代輕鐵接駁巴士路線670於平日非繁忙時間以及輔助巴士路線A70與A74的服務。
唐人新村交匯處: 服務時間及班次
為了善用鄰近公路網絡的優勢及減少對住宅區的環境影響，我們建議沿元朗公路劃設「就業帶」，作貯物及工場用途。 建議在這新市鎮擴展部分提供三種不同發展密度的住宅區，鄰近元朗新市鎮地區的發展密度為最高；而鄰近大欖郊野公園及唐人新村現有低密度住宅區，發展密度則較低。 土木工程拓展署於二零二二年十二月二十八日與中國路橋工程有限責任公司簽署一份價值約三十二億五百萬元的工程合約，以進行元朗南第一期發展工地平整及基礎設施工程。
- 由於新界西北往返市區主要道路（包括屯門公路、大欖隧道和汀九橋）的交通情況得以改善，加上十一號幹線及相關主要幹道能為新界西北市民提供更直接的連繫，並縮短部分行程的行車距離，我們預計在2033年由新界西北到市區的行車時間將會減少約10分鐘。
- 九龍巴士269S線是269C的繁忙時間特快路線，來往天水圍市中心及觀塘碼頭，途經嘉湖山莊、天瑞邨、天盛苑／天耀邨、大欖隧道、呈祥道及龍翔道直達黃大仙、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，於龍翔道只停沙田坳道一站，於星期一至五繁忙時間提供單向服務。
- 屆時，我們亦會推行適當的控制成本措施，包括將項目分為多份工程合約推行以增加投標的競爭性，以及盡量使用標準設計和預製組件。
- 十一號幹線（元朗至北大嶼山段）的最終走線及技術詳情均需於勘查研究及後續的設計階段敲定，因此我們現階段未能提供造價估算。
- 綫並沒有服務天水圍東部，此路綫亦承擔來往天水圍北、天水圍東南（天葵路、天城路）以至朗屏及元朗西的客源，尤其是上課日的學生。
- 惟在駛至近唐人新村交匯處，他又見兩輛警察電單車駛至，期間他保持在中線行車。
- 我們需要建造十一號幹線連接新界西北和市區，以應付新界西北逐步發展所產生的交通需求，改善新界西北往返市區主要道路（包括屯門公路、大欖隧道和汀九橋）的交通情況，並透過提升道路基礎建設，有效釋放相關區域的發展潛力。
載有修訂項目的唐人新村分區計劃大綱草圖編號S／YL－TYST／11，現置於城規會秘書處、位於北角和沙田的規劃署規劃資料查詢處、屯門及元朗西規劃處、元朗民政事務處，以及屏山鄉鄉事委員會讓市民於辦公時間內查閱。 唐人新村交匯處 沿元朗公路(東行)往洪天路(北行)的受影響車輛，需改經唐人新村交匯處、朗天路(北行)、水邊圍交匯處、朗天路(南行)、唐人新村交匯處、元朗公路(西行)及洪天路(北行)。 姓梁(39歲)私家車司機在電視台任龍虎舞獅，當時正駕車上班，一直沿慢線行車。 當他欲切到中線時，發現有3輛警察電單車從後高速駛至，因此等他們駛過後，才切入中線保持車速行駛。 至接近唐人新村交匯處時，他又見兩輛警察電單車駛至，他亦保持在中線行車。
唐人新村交匯處: 唐人新村交匯處
警方一輛電單車今日中午於唐人新村交匯處附近撞向一輛白色私家車，涉事騎警連人帶車飛墮地上。 在電視台任動作特技的姓梁（39歲）私家車司機表示，當時正沿慢線行車。 當他擬切入中線時，發現有3輛警察電單車從後高速駛至，因此待他們駛過後，才切入中線。 惟在駛至近唐人新村交匯處，他又見兩輛警察電單車駛至，期間他保持在中線行車。 梁續稱，事發時其車輛時速約80公里，他形容警察電單車很快駛至，估計時速約120公里。
在影響評估及工地勘測有初步結果後，我們會同步進行十一號幹線各路段的初步設計工作，為下一階段的詳細設計作準備。 唐人新村交匯處 十一號幹線屬於《環境影響評估條例》的指定工程項目，我們需按《環境影響評估條例》為十一號幹線進行環境影響評估，並就十一號幹線的施工和設施運作申領環境許可證。 該環評研究會評估工程對環境所產生的影響，當中將涵蓋空氣質素、水質、生態、漁業、文化遺產、噪音、景觀及視覺影響等範疇。
唐人新村交匯處: 途經
同時亦可提供另一條往返新界西北及大嶼山的策略性通道，進一步加強通往機場的道路網絡對交通事故的應變能力。 我們需要建造十一號幹線連接新界西北和市區，以應付新界西北逐步發展所產生的交通需求，改善新界西北往返市區主要道路（包括屯門公路、大欖隧道和汀九橋）的交通情況，並透過提升道路基礎建設，有效釋放相關區域的發展潛力。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第269C號線特別班次第269S號線(天水圍市中心往觀塘碼頭) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2016年10月12日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第269C號線（天水圍市中心－觀塘碼頭）服務調整〉［交通通告］，2004年8月。
此外，本線與另一條編號相近、來往將軍澳尚德邨和海盈邨的296C線同樣駛經觀塘道，主要用車亦大致相同，由於兩線西行方向的目的地相距甚遠，在觀塘道的車站編排需盡量避免乘客混淆，只有牛頭角下邨站因地方太小而被編在同一位置。 唐人新村交匯處 由森美、小儀和孔慶慇（Marco）主持嘅商台電台節目《早霸王》一直受聽眾喜愛，開咪約3年，三人笑料百出並養成默契，不過Marco日前決定辭職，另有新發展。 由於上周五（3日）Marco最後一個工作日，森美仲喺日本旅行中，所以森美特意於啱啱過去嘅星期一（6日）邀請Marco回商台一齊做節目，同時宣布由梁嘉琪接任Marco嘅主持工作；但梁嘉琪首集嘅表現惹嚟唔少負評。 「落斜彎位咁高速，如果見到車都未必煞得切車！」他又指，落斜彎位屬繁忙路段，不少的士及貨車駛入彎時均沒有減速，更因落斜自然加速「衝」落斜，險象環生。 唐人新村交匯處 他又以駕駛者角度檢視兩個入口，發現該位置不但有樹木野草遮擋視線的問題，亦缺乏足夠交通標記，容易釀成意外。 涉事私家車「車Cam」拍下意外一刻，影片見到兩輛警察電單車響住警號急馳，帶頭的電單車沿中線駛至，交通警扭軚欲越過私家車，懷疑失控撞及私家車尾，電單車繼而反彈到路中，鐵騎警頭盔飛脫於路中打滾，電單車亦翻側撼向分隔石壆，並發出巨響。
唐人新村交匯處: 港鐵巴士K73綫
用作分流往返九龍和新界西北的三號幹線（郊野公園段）於1998年5月25日（星期一）下午正式通車，九巴為迎接新幹線開通，決意為旗下元朗區來往九龍和香港島的巴士路線進行一次大型重組，由幹線通車翌日起實施。 棄用繞路的大老山隧道、吐露港公路和新界環迴公路，選用較直接的呈祥道和三號幹線，能減少行車里程外，亦有助加快行車時間，全程收費得以維持不變。 就上述因素，遂促成了本路線於1994年4月26日投入服務，祇在平日星期一至六早上提供一個單向班次，由天水圍天瑞邨前往藍田地鐵站，途經元朗大馬路、新界環迴公路（今新田公路和粉嶺公路）、吐露港公路及大老山隧道，使用空調巴士行走，全程收費$15。 同年10月17日，增設平日星期一至五下午回程服務，途經新蒲崗及鑽石山地鐵站。 九龍巴士265S線是香港新界一條來往天水圍市中心及大埔工業邨的巴士路線，取道元朗公路、新田公路、粉嶺公路及吐露港公路往來，只於星期一至六上午繁忙時間提供服務。
至於水邊圍交匯處的入口，入口另有一條支路，可從交匯處或媽橫路進入公路，以及青山公路－屏山段的入口，也有支路從南行方向掉頭，前往唐人新村交匯處。 朗天路南行方向也有兩個出口，分別連接水邊圍交匯處和唐人新村交匯處，可前往元朗公路，或進入狹小的山下路，甚至掉頭返回朗天路北行方向。 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 唐人新村交匯處 覆蓋逾半九巴及龍運路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年6月26日。 265S線只於平日早上提供服務，方便天水圍居民往大埔上班，也方便往天水圍上學的大埔區學生。 本路線是由276A及78K抽調巴士行走，根據政府憲報路線表令，本線屬於265B的特別車，但服務範圍及對象卻與265B線毫無關係。
唐人新村交匯處: 服務時間
今日(27日)約下午3時52分，據涉事私家車車cam影片所見，2部警察電單車疑似正在執勤，響號並高速沿元朗公路往朗田路方向行駛。 當駛至唐人新村交匯處附近時，其中一部警察電單車撞向一輛白色私家車車尾，涉事騎警隨即連人帶車飛墮地上，懷疑是騎警的頭盔亦飛脫，2車之零件及碎片散落一地。 龍運路線第E36A、A37號(往天水圍方向)服務將改道途經青山公路、田廈路、屏廈路然後恢復行走原來路線。 龍運路線第E36A、A37、NA37、N30號(往機場東涌方向)服務將改道途經屏廈路、田廈路、青山公路然後恢復行走原來路線。 朗天路南行方向也有兩個出口，分別連接水邊圍交匯處和唐人新村交匯處，可前往元朗公路，或進入狹小的山下路前往山廈村。
專線小巴路線第621號(往洪水橋方向)將改道途經屏廈路、田廈路、田心路、洪水橋大街、洪志路及洪元路。 我們在設計十一號幹線的初步走線時已顧及減少徵收私人土地及影響墳地。 儘管如此，我們預計工程項目將涉及收回部分私人土地、清理政府土地、影響部分認可原居民殯葬區及遷移部分墳墓。 我們會在勘查研究階段根據最終走線設計進行檢視及確認受影響的土地。
唐人新村交匯處: 元朗公路（西行，往屯門方向）
我們獲取其最高行車量／容車量比率後，以新界西北地區中不同起點（如元朗及屯門）到終點為市區的矩陣作進一步的路線分析，計算出行車速度及所需行車時間，最後和原有路線行車時間作出比較便可得出可節省的行車時間。 首先，我們在交通影響評估所使用的交通模型中獲得新界西北地區及市區各路段於早上繁忙時段及晚上繁忙時段不同方向的交通流量（即每小時小客車單位及行車量／容車量比率）。 我們將會盡快開展元朗公路（藍地至唐人新村段）擴闊工程的勘查研究及設計工作。 本工程項目會以配合十一號幹線及不遲於2033年竣工為目標，從而進一步加強元朗區與十一號幹線的連繫，並紓緩屆時元朗公路的交通情況。 為了進一步提升十一號幹線與元朗南等發展區的連繫，我們計劃擴闊與擬議的藍地石礦場交匯處緊接的一段元朗公路，初步設定該路段涵蓋擬議的藍地石礦場交匯處至唐人新村交匯處。 北行方向有唐人新村交匯處和水邊圍交匯處兩個入口，由青山公路－屏山段東行方向駛入的車輛可途經水邊圍交匯處進入天水圍。