沙角尾村沙坑文化遗址保护和利用不足，所在山地环境较为荒芜;滨海区域易受台风等自然灾害影响，沿海堤岸和沿岸养殖易遭到破坏，为渔村的可持续性发展带来了挑战。 在劳作实践中，渔民逐步累积了编织渔网，制作浮标探测鱼的行踪，配置简易船头灯等“渔文化”智慧，形成渔业捕捞、养殖、晾晒加工等渔业生产方式，以及唱渔歌等独特的渔业生产文化景观特色。 沙角尾村处汕尾市捷胜镇东部，依山临海，西边紧邻捷胜渔港，始建于明朝洪武时期，是历史文化悠久、自然景观优美的传统渔村。 村域总面积约4 km2，对外交通便利（图2），户籍人口2 976人，海水养殖面积为16 hm2。
沿袭当地“妈祖诞”习俗，策划妈祖海神文化节活动，在妈祖庙前增设民俗文化广场，开展潮剧表演、渔歌演唱等的民俗特色活动。 在捕鱼节期间开展渔村旅游文化节，策划捕鱼赛事和美食体验活动。 在禅意文化修养区开展佛寺礼禅活动，结合周边捷胜古城及得道庵、云山观、甘露寺、白石庵、城隍庙等文化资源，打造宗教祈福特色空间。 以特色节庆活动增加游客停留时间，从动态的民俗展演再现渔俗文化景观特色（图8）。 承袭传统渔业捕捞和加工制作的生产智慧，利用现有渔港码头、避风港、晒场以及养殖场等渔业资源，保留原有生产基址，扩大生产辅助空间，集中渔网晾晒、修补，和渔产品加工等生产活动。
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」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 為配合道路工程，於2022年6月19日凌晨12時30分至2023年6月30日下午4時期間，299X線往西貢方向不停西沙路「大洞」站。 ）是香港的一個公共屋邨，位於沙田城河東沙田圍的填海地上，但已列入擴展市區配屋區內，於1980年落成入伙，共有7座大廈，其「長型連座」設計是比較罕有的。 是橫頭磡邨首批重建樓宇居民的指定安置屋邨，而邨內的大牌檔亦是有名的美食中心。
村落倚靠连绵的东埔山、烟墩山、黎厝山，山林有机结合村落，通过挡风聚水、减缓海洋风浪，实现生态防护功能。 区域内重要的海洋生态资源由延绵的碧海银滩、龟龄岛、渔港共同构成，较为丰富。 沙角尾 沙角尾村中部有水渠自北向南穿过，是淡水资源补给的重要灌溉用渠;西部农田环绕整个村落，形成良好的田园景观。 香港凶宅資料庫是一個私人的數據資料庫，包含各類型不同物業的凶宅資料，不論是公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房，本公司的專家都可以為你提供該物業是否凶宅的資料讓你參考。 面對海量按揭機構選擇，林林總總的按揭方案，讓按揭初哥束手無策，還要親身到逐家銀行了解，耗盡時間與心力。
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沙角尾村现状生产以近海捕捞和养殖为主导，主要养殖海胆、龙虾、鲍鱼、白处虾、佛掌菜等海产品;渔民凌晨出海，傍晚停靠船只，形成出海、养殖、捕捞、晾晒等劳作景观。 渔港码头是沙角尾村开展渔业生产的重要景观空间，主要供渔船停泊、上下装卸货物以及开展渔具修补等渔业活动。 码头沿岸修筑防波堤以抵御海浪的冲击，避风港在台风天提供小船停靠的空间。 沙角尾 滨海渔村是体现人与海洋千百年和谐相处的活化石，承载着人类对海洋文明生产发展的智慧，具有深厚的发展潜力。
西贡区的大网仔@中原楼市片区，区内共521个私人住宅单位，涉及人口共11,526人。 主要街道包括西贡趸场、西贡南山、西贡新安村、西贡龙尾。 另外，区内主要屋苑包括 逸珑园,大环,南山,西沙小筑,悦涛轩。 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 38,330，年龄中位数为 42.4岁。
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乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple 沙角尾 沙角尾 Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 至於原有299線來往西貢與馬鞍山的服務，由99線延長至恆安及增設雙向分段收費取代；同時考慮到福民路一帶的交通擠塞問題，此路線取道惠民路直接往返西貢總站，並取消原有299線在大網仔路「木棉山」、「沙角尾」及「西貢警署」的巴士站。
- 他称，这些旧电器通常被弃置于垃圾站的外围，久而久之成为郊野的一部分，而雪柜及洗衣机容易积水，或成为蚊患的温床，电脑、电视内的电池等含有有毒物质，随雨水倒灌入土地或水里，恐会影响生态环境。
- 现代海洋牧场建设的现状与发展对策.中国工程科学，2016，18（3）：79-84.
- 為配合道路工程，於2022年6月19日凌晨12時30分至2023年6月30日下午4時期間，299X線往西貢方向不停西沙路「大洞」站。
- 馬鞍山繞道於2004年8月17日通車，然而，九巴卻在接近十年後，才開始着手研究如何妥善重組299與99線，使兩條路線能分別專注服務馬鞍山及沙田的乘客往返西貢。
- 此外，将闲置的民居建筑转换为特色民宿区、文化展馆，延续当地渔村生活记忆氛围，成为展示沙角尾村渔村风情的空间。
九巴更在2019年開辦289R線，分流西貢北潭路及大網仔路一帶的遊客前往沙田，減輕此路線的負擔。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 沙角尾 城門隧道路線40X及43X於此站的轉乘優惠不適用於城門隧道轉車站轉乘，兩線往馬鞍山方向的乘客需在此站轉乘方為免費（因兩線全程車資相同）。 繁忙時間路線38B、43S、82C、263A、49X線碩門邨特別班次、旅遊路線289R、各聯營過海路線及各通宵及深宵巴士路線不於此站設轉乘優惠。
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正是因为它的”孤”和”荒”诱发了人们的好奇心，吸引了不少的游客前来游赏、猎奇，让人感觉到它是一种天然的美景，无粉饰的图画，无虚假的造型，是一种恬静的享受，回归自然的享受。 香港地少人多，不少人都嚮往居住在低密度發展區域，享受寧靜、舒適的環境。 House730搵樓大本營網羅各區的村屋租盤，讓租戶可以根據出租村屋的面積、租價、房間數目等等進行篩選，每個出租村屋盤的資訊均清晰列明於網頁上。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第99、99R及299X號線服務調整〉［交通通告］，2014年11月3日。
- 受海洋环境和潮汕地域文化的影响，村落具有鲜明的潮汕海洋文化景观特色。
- 麦兆良神父认为：沙坑文化与黄河流域的仰韶文化有着直接的关系，是新石器时代最早到达汕尾的文化，从这里也可以追溯中国新石器时代的中国文化的起源。
- 城門隧道路線40X及43X於此站的轉乘優惠不適用於城門隧道轉車站轉乘，兩線往馬鞍山方向的乘客需在此站轉乘方為免費（因兩線全程車資相同）。
- 面對海量按揭機構選擇，林林總總的按揭方案，讓按揭初哥束手無策，還要親身到逐家銀行了解，耗盡時間與心力。
- 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 38,330，年龄中位数为 42.4岁。
- 沙角尾村沙坑文化遗址保护和利用不足，所在山地环境较为荒芜;滨海区域易受台风等自然灾害影响，沿海堤岸和沿岸养殖易遭到破坏，为渔村的可持续性发展带来了挑战。
- 龟龄岛位于汕尾城区捷胜镇海面，该岛的模样酷似一只凫水的乌龟，乌龟头朝西，龟身向东侧横卧着。
梳理现状建筑质量情况，修葺巷道坊门，还原旧坊门风貌，延续渔村传统村落肌理和街巷景观格局。 针对村落中破损严重、空间闲置的区域，开展空间再造、资源转化，选取沙石、贝壳等渔文化符号与材料，延续传统渔村特色。 此外，将闲置的民居建筑转换为特色民宿区、文化展馆，延续当地渔村生活记忆氛围，成为展示沙角尾村渔村风情的空间。 在保护的基础上对渔村传统建筑进行功能活化，融入民宿、文化展馆等功能。 同时，推动对渔村渔业生活文化习俗、海洋妈祖文化的传承和利用，通过“渔业+研学+节庆”的形式活化渔村生活文化空间。 沙角尾村现存土地庙、阳帝庙、甘露寺、妈祖庙等古建筑，民俗信仰文化景观资源留存丰富。
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在空间层面上，依托海岸线实现渔村东西联动发展，打造“三心一轴五区”空间格局（图6）：“三心”包括渔村综合服务中心、牧场体验中心及渔文化中心;“一轴”是旅游联动发展轴;“五片区”即海洋牧场观光区、滨海生态休闲区、沙坑文化追溯区、传统民俗人文区、禅修文化静养区。 摘要：在乡村振兴发展背景下，渔村作为海洋特色文化景观空间具有重要的保护价值和发展潜力。 以汕尾市沙角尾村为例，通过对渔村生产、生活、生态等文化景观特色的阐释，分析出文化景观发展面临渔业与其他产业融合不足、传统生活与文化空间活力缺乏、可持续发展能力不足等问题。
根据考古资料，沙角尾村所在地是南中国史前沙坑文化①最早出现的地区之一，新石器时代晚期便有先民在此一带渔耕狩猎、聚居生息，故沙角尾村在整个沙坑文化中具有重要地位。 位於西貢沙角尾村的藍城，屬區內較新的住宅項目，大部分單位可享山景，甚至可眺望西貢市市景，加上住客步行約10分鐘，便可到達西貢市中心、巴士及小巴站，故一直深受用家的青睞。 縱然用車限制已解除令運載量得以提升，但假日頂閘之事仍是常見，巴士往往在西貢總站便已經全車爆滿。
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探索“渔业+”发展理念，促进渔业与旅游、节庆、科普、研学等多种产业形式的融合，提出创建特色海洋文旅牧场、营建渔村旅居与研学生活空间、打造生态观光科普基地3个方面的景观特色再生策略。 在乡村振兴发展背景下，渔村作为海洋特色文化景观空间，具有重要的保护价值和发展潜力。 本文以沙角尾村为例，以“渔业+”发展理念为指引，促进当地渔业与旅游、节庆、科普、研学等多种产业的融合发展，构建多元产业链，重塑渔村生产、生活、生态文化景观空间，激发渔村发展内生动力。 在传承传统渔业生产智慧的基础上，注入海洋文化基因和滨海旅游功能，创建“海洋牧场”①，进行渔港产业的生态化、集约化发展。 通过“渔业+生产+旅游”的路径，打造产业融合发展的特色渔业产业链，促进渔业资源的可持续发展利用，带动周边海洋文化资源集聚发展，促進渔村景观特色更新（图7）。
其次考虑到文化传承及生态保护，建筑设计以民宿改造、旅游度假中心节点设计为核心，对建筑进行防浸处理和形态更新，结合生态屋顶及人性化尺度空间设计使传统建筑功能焕新，打造潮居度假民宿。 同时确定出三个旅游线路，分别为滨海观光线、渔村风情线和渔俗体验线，打造成为集观光、休闲、旅游等多功能的旅游休闲地。 策划沙角尾村节庆活动，以村民和市场主导，村委配合的方式，传承渔村民俗文化，焕发村落活力。 沙角尾 凭借沙角尾村资源禀赋优势，融入“渔业+”的新发展理念，从生产、生活、生态3方面促进传统渔村文化景观再生与发展。
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沙坑文化属于岭南文化的一部分，填补了南中国没有新石器时代历史的空白。 再加上大量的实物，在国际大都市香港博物馆的展出，证据确凿，更成了国内、国际考古界、学术界的研究对象和研究课题。 麦兆良神父认为：沙坑文化与黄河流域的仰韶文化有着直接的关系，是新石器时代最早到达汕尾的文化，从这里也可以追溯中国新石器时代的中国文化的起源。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈第99/299X/99R路線重組後的建議事項〉，西貢區巴士路線工作小組二○一四年第三次會議，2014年6月19日。 在2021年2月，由於Enviro500（ATE）開始踏入退役潮，加上西沙路行車路面較窄，巴士與樹枝碰撞的風險較大，九巴遂安排此路線全線改派原九龍灣車廠（K）設有樹擋的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 此路線前身299線開辦時已提供全空調服務，當時用車為豐田Coaster24座位單層巴士（AT），1994年改派載客量較高的三菱MK（AM）及丹尼士飛鏢（AA），而只有兩輛的都城嘉慕威曼都城騎士（AMR）33座位空調巴士亦曾服役於299線。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
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沙坑北遗址位于捷胜城西南四公里处，遗址东南面约一公里是沙坑村，南面距龟龄海约二公里，逶迤的丘陵山地成为该遗址北面的天然屏障，东面有淡水山坑向南流出龟龄海。 访遗址出土的石器，只有双凸面磨光石斧，没有发现石制饰物和其他器类。 还有制作精良的泥质软陶陶器，有圈足盘、敞口罐等，并有彩绘圈足盘出现。 本公司在此提供的资料仅作单位成交前状况的参考，并不是为卖方/业主客户发出或推销个别单位，本公司并无採取任何步骤核实有关资料是否合乎实际情况。 若因错漏而引致任何不便或损失，本公司及中原网页概不负责。
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经汕尾市海洋与渔业局公开招投标，中交广州水运工程设计研究院有限公司中标，承担本次设计的初步设计及施工图设计阶段，目前已完成了设计，待审核通过后将进行施工。 从石埗村到沙角尾大概路程43.01公里，全程约需148分钟,途经32个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有西铁线→新界区专线小巴481A路→九巴299路。 乡村振兴应该结合村落的特点进行合理的更新设计，设计者应该走进乡村、走进生活、体验民俗，更好的倾听村民的声音，才是好的设计。
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渔村生活文化景观是渔民日常生活活动形成的景观空间，包括渔民生活居住空间、公共活动空间以及民俗文化信仰空间等。 沙角尾村自明清时期初见墟村雏形，村落选址在海边高地及山脚下，以防止海水侵袭，同时便于农田生产和渔业捕捞。 民居建筑多为灰瓦、白墙、坡屋顶、硬山顶的建筑结构，是典型潮汕民居风格（图3）。 在沿海边有滨海广场等公共活动空间，用于开展民俗活动、交流集会等。 渔业生产文化景观是渔民生产劳作的累积，包含渔业生产过程中形成的生产劳作活动、生产空间、渔业文化技艺以及承载生产活动的工具和设施等。