粉嶺公路代替大埔公路，大埔公路大窩一段，亦改名大窩支西路，粉嶺一段做馬會路。 和合石附近，亦路口去粉嶺公路、馬會路、大窩支西路。 原本粉嶺到和合石，九廣鐵路以西，係無馬路。 亦因爲新市鎮，開咗條百和路，駁通百福同和合石，伸到去上水。 由於該骨灰安置所可供編配的各類型龕位（標準／大型；禁香／非禁香）的數量有差別，獲成功編配機會也會有差異。
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和合石村: 葵涌梨樹路食水管爆裂需搶修 葵盛多個屋邨屋苑今晚暫停供水
金塔段屬永久墓地，最早期的金塔段 (由1957年開始) 和合石村 座落於浩園對面的整座山頭。 由於需要配合粉嶺新市鎮的發展，支線行經的區域聯同和合石村原址，在支線取消後已交給政府重新規劃，昔日的和合石支線已不復見，而路線所在的粉嶺南部區域，已發展為華心邨、景盛苑、花都廣場及牽晴間等住宅項目。 4月5日是清明节，为配合扫墓人士前往扫墓，政府有关当局特在明天（3月26日）起，于钻石山、长沙湾、和合石实施特别交通安排，如到以下地点的驾驶人士，必须留意。 不知何時才有車，決定一路跑出粉錦公路一路等，結果去到北區醫院小巴才追到，當然是乾脆行回上水站了。 和合石村 平地中間有華明邨、華心邨、花都廣場、側邊有景盛苑、欣盛苑、昌盛苑、雍盛苑、牽情間、碧湖花園。 而和合石支線嘅路軌，亦因此而拆走，建成碧湖花園、華心邨同和興體育館。
- 爲了加快編配龕位手續，恕不接受以現金繳付費用。
- 支線喺一九八三年，九廣鐵路全線電氣化後作廢。
- 由粉嶺去車程的確係近過由太和去，但平時係冇車直接由粉嶺去和合石，只有綠巴502路經九龍坑開端嘅橋頭路，而502嘅車費係$10.？？
- 和合石介於南華莆同粉嶺之間，北大刀岃山腳谷地，所以又嗌粉嶺南。
- 與浩園相同，獲英勇勳章者無須「執骨」，可永久安葬。
- 因此，當時香港政府便研究在新界選取一個大型地方作為公眾墳場。
- 一九四九年，香港難民者眾，唔少外來人到和合石定居。
路线5从元朗站到和合石新村大概路程17.94公里，全程约需59分钟,途经9个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴276路→九巴279x路。 从元朗站到和合石新村大概路程17.16公里，全程约需57分钟,途经10个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴276p路→新界区专线小巴502路。 该线建造的目的，是当时政府已收回西贡坳（茶寮坳）七号坟场的土地，需把该坟场的骸骨迁往和合石坟场安葬，另外香港在二战的日治时期中有不少人死亡，战后为了运送大量遗体安葬，九广铁路局便建造了前往和合石的支线。 其后，九广铁路局也借出和合石支线给刚通车的香港地下铁路为训练列车车长之用。
和合石村: 申請公眾骨灰龕位資格
今早11時許，粉嶺和合石銘賢路，據報一名男子被人持刀斬傷，腰、大脾及頭部中多刀，大量流血，昏迷送往北區醫院搶救無效死亡，4名刀手逃之夭夭。 大批警員接報到場，封鎖往和合石方向一段調查，警員亦唧起死者銀色七人車，檢查車底，調查事發時神秘男子蹲在車旁原因。 警方把案件列作謀殺案，由新界北總區重案組接手，正調查兇徒動機，包括會否牽涉及石廠生意，或私人恩怨等。 由粉嶺去車程的確係近過由太和去，但平時係冇車直接由粉嶺去和合石，只有綠巴502路經九龍坑開端嘅橋頭路，而502嘅車費係$10.？？ 响太和坐綠巴25B，或巴士73，73A車費$6左右，抵坐啲。
警方將案件暫列謀殺案，下午重案組持續於現場蒐證，正追緝兇徒下落。 被捕人士在案件涉及刀手、司机、安排武器及运输车辆角色，涉嫌谋杀、贩毒、藏有攻击性武器，当中11人涉及谋杀罪，部分人认识死者，不排除更多人被捕，被捕人通宵扣查。 警方新界北总区重案组第一队总督察关骏轩指，男死者当时在石厂独自工作，4名凶徒坐私家车到场，持刀进入办公室施袭后上车离开，有市民目睹报警，其后死者送院后不治，重案组接手调查。 警方昨日于新界及九龙多个地方拘捕13人，包括12男1女，年龄介乎15至61岁。 粉岭和合石一间石厂上月底发生谋杀案，多名黑衣刀手以牛肉刀斩死57岁东主彭毓宏。 新界北总区重案组今拘捕13男女，他们涉嫌谋杀、贩运危险药物及藏有攻击性武器。
和合石村: 和合石支线遗迹
政府目前正規劃在粉嶺和合石第48區工業地，即和合石新村以東工廠和車房用地、何家園村寮屋區，及毗鄰少量綠化地帶，興建能提供4000個單位的大型公營房屋區。 和合石車站（Wo Hop Shek 和合石村 Station）是九廣鐵路（英段）和合石支線的總站，位於粉嶺和合石，現已停用。 本站位置為現時的銘賢路「和合石」巴士總站。
警方拘捕13人，分別涉嫌謀殺、藏有攻擊武器等。 警方說，相信疑犯有預謀犯案，死者生前涉及土地糾紛。 这“一张兽皮”和“一块骨”在石村也鲜有使用，但石村的“黑鼎”对于村民还是有一定的作用。 和合石村 石村虽然没落，但存在的男人还是有一颗修行之心，除了保护村落和猎取食物外，他们也希望有朝一日到荒域外面的世界去看看。 近年来，塘尾村从产业增效、基层共治、美丽宜居等多方面扎实推进塘尾村高质量发展，把党的组织优势转化为推动乡村振兴的强大功能。 詹志斌对各位专家的到来表示热烈欢迎，专家们的分享和建言献策对石排古村落的活化利用具有很强的理论意义和实践指导意义。
和合石村: 和合石墳場
隨着棺木的運送逐漸由靈車取代，九鐵於1968年底結束靈柩運送服務，該線改為每年在清明節和重陽節接載掃墓人士。 由於粉嶺發展為新市鎮，和合石支線成為開闢粉嶺新市鎮用地的障礙，九廣鐵路（英段）於1978年展開電氣化工程，但和合石支線並沒有獲安排設置電纜及提升設施，支線在1983年4月的清明節過後停止運作，之後路軌被拆除，而和合石站也被拆卸。 隨着位於香港市區的政府墳場已經不敷應用，香港政府遂於1940年計劃在粉嶺和合石一帶興建墳場。 和合石村 而本支線是和合石墳場的配套工程之一，全長950米，於1941年開始興建，工程於日軍侵略香港時終止，至1945年重光後恢復，1949年10月15日支線通車，1950年9月11日和合石車站完工。 該線建造的目的，是戰後政府收回西貢坳（茶寮坳）七號墳場的土地，而需把該墳場的骸骨遷往和合石墳場安葬。
於春秋二祭期間，該兩線需接載大批往返荃葵青及北區兩個主要墳場（和合石及沙嶺）掃墓的市民，對該兩線造成壓力，北區不少居民經常投訴出現登車困難。 和合石村 另外，1949年国共内战逼使不少广东人带同亲属的遗体南下香港，但香港岛与九龙再没有足够的坟地存放遗体，使当时出现遗体通街放的情景。 这促使当时香港政府有意在新界寻找一个既大、又不潮湿的地方作为坟场。 和合石被大刀屻及箕勒仔等山包围，山势连绵，大刀屻高约565米，箕勒仔高约250米。
和合石村: 和合石村石厂命案 警拘13男女涉谋杀
和合石支线（英文：Wo Hop Shek Branch）是九广铁路（英段）由粉岭至和合石的一条支线，在马会道附近向西北与主线分支，然後向南绕过和合石村前往和合石，于1949年10月14日通车。 墳場於2009年初興建全新的棺木地段，預計於2010年落成。 此段位於半山大平台，山頂則是公墓的所在地。
因此，當時香港政府便研究在新界選取一個大型地方作為公眾墳場。 因為當時新界的道路網並未完善，選址又需要應付大量屍體及方便市民前往拜祭，所以政府決定在九廣鐵路近粉嶺一帶的田野興建和合石墳場，並建和合石支線鐵路，以作運送屍體及接載拜祭人士之用。 至1970年代，粉嶺計劃發展成香港新市鎮之一，範圍包括支線途經的地方，和合石支線因而拆掉。 但和合石墳場則未有受到新市鎮發展影響，至今仍是香港最大型的墳場之一。 爲了加快編配龕位手續，恕不接受以現金繳付費用。