由這個站起步，可以沿麥理浩徑第1段，跟住長10公里的馬路行到萬宜水庫東壩，但這段馬路又長又悶又曬，間中又要避車，確實不太建議遊人去行。 建議郊遊人士落車後，可以過馬路再過橋，沿北潭涌自然教育徑走，沿平坦的山徑行到去上窰民俗文物館。 如果是一家大小去行，建議逛完文物館後原路折返，如果是年輕力壯的朋友，可以續走上窰郊遊徑到西貢萬宜路，之後行馬路回到上窰兜個圈。
香港第一個郊野公園於一九七六年開幕，兩年後，當年的漁農處在郊野公園建立了第一個廁所。 時至今日，香港已擁有二十四個郊野公園，當中設有廁所超過一百四十個。 在生態更加脆弱、環境更受限制的郊野公園，遊人卻絡繹不絕地產生污水廢物，要解決人們在山野中的急需絕非易事。
北潭涌巴士: 西貢行山路線北潭涌家樂徑簡介
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈加強郊遊服務 方便往來西貢 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［宣傳單張］。 96R是假日郊遊路線，途經西貢多條行山徑的入口，包括北潭涌家樂徑，在此可順道參觀上窰民俗文物館（下圖）。 途經地區：途經彩虹、彩雲邨、井欄樹、壁屋、白沙灣、西貢市中心、大網仔、北潭涌、麥理浩夫人度假村及北潭凹。
麥理浩徑第四段（企嶺下至基維爾營段） 是麥理浩徑十段中最為難行的兩段其中之一，必須體力充沛及裝備良好才可，以應付當中部份日久失修的路段。 北潭涌巴士 這條保存完好的古道依著水牛山及黃牛山的山腰而建，被稱為麥徑的「萬里長城」。 走過一段丘陵後，復又上走，到達麥理浩徑第四段的終點飛鵝山道，為香港童軍基維爾營所在地。 由於基維爾營並無任何公共交通工具前往，行山人士一般會繼續沿麥理浩徑第五段至沙田坳道，或沿飛鵝山道下山，至清水灣道交界結束行程。 隨著巴士服務空調化大勢所趨，由2003年5月17日起，本路線改為全空調服務，改派兩部10.6米富豪超級奧林比安低地台空調巴士（ASV44／KA9676、ASV51／KX2135）行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號。
北潭涌巴士: 服務時間
此路線由九龍灣車廠（K）派出10輛雙層巴士行走，以Enviro500 MMC 12米（ATENU）為主要用車。 改經彩虹巴士總站、斧山道天橋、斧山道、迴旋處、斧山道及支路往龍翔道，不再途經太子道東，並於龍翔道近牛池灣村增設分站。 受排水工程影響，於2023年3月1日早上10時至2023年4月30日下午6時期間，96R線往鑽石山站方向不停西貢公路「窩美」站。 市民如果擔心小巴班次或坐位較少，都可以選擇周末的穿梭巴士團直達東壩。 穿梭巴士團每日來回共 8 班，可以接載旅客往返，亦設有導賞團，全程有專人向市民講解。 「北潭郊遊徑」位於「西貢東郊野公園」，為昔日的鄉村古道，平坦易走，適合一家大小同遊。
前行不遠處，可見土瓜坪海灣一帶的大片紅樹林，有如低矮樹海，在沿岸展現勃勃生機。 橋咀島是香港人熱愛的郊遊景點，退潮時，會出現連接橋咀島及旁邊小島「橋頭」的連島沙洲。 作為西貢行山路線之一，不但可以趁退潮時在沙堤上打卡，而且還可以去到水清沙幼的半月灣，沿路看海景。
北潭涌巴士: 西貢行山好去處7. 黃石家樂徑 – 海岸景色一覽無遺
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第1、1A、1S、2、7、9、9A及109M號線調整車費〉［交通通告］，2022年12月29日。 西貢1,2號專線小巴有限公司，〈9A路線 (北潭涌 – 萬宜水庫東壩) 服務調整〉，2022年1月19日。 西貢1,2號專線小巴有限公司，〈9A路線 (北潭涌 – 萬宜水庫東壩) 服務調整〉，2021年10月7日。 該5DL原車牌為LE5397，原為香港仔專線小巴港島40系路線用車，於2014年9月轉投西貢專線小巴，直至2019年9月退役。 該豐田Coaster原為景益港島28系路線用車，亦曾為順威運輸新界88／88B線及紅小西旺線用車，於2016年10月轉投西貢專線小巴，直至2018年4月退役。
這段上山路不太辛苦，很快就來到山腰開揚處，能夠回望牛耳石山。 再沿雷打石山前進，落到百多米高的山坳，繼而登上海拔399米的雞公山，然後下山抵達企嶺下西沙路的水浪窩燒烤場結束此段，有巴士及專線小巴前往西貢墟、馬鞍山、港鐵大學站及沙田。 乘搭本路線於北潭凹村（往黃石碼頭方向19號站）下車，位於海拔100米，一開始就要登上海拔422米的牛耳石山，然後下山向嶂上進發。 因西貢半島易受大霧籠罩，行走本路線的車輛須安裝霧燈，以加強行車安全性。 沙田車廠有時需要兼顧這兩部屬於九龍灣廠的巴士支援維修，亦曾派出工程車前往北潭涌、黃石碼頭等地進行廠外維修。 乘搭本路線於北潭凹村（往黃石碼頭方向45號站）下車，位於海拔100米，一開始就要登上海拔422米的牛耳石山，然後下山向嶂上進發。
北潭涌巴士: 黃石家樂徑交通資料
2004年12月18日起，94與99線的互調運作模式終告結束，兩線均改為獨立派車。 此路線當時派車為AA20／FP1891丹尼士飛鏢單層空調巴士及ASV44／KA9676雙層富豪超級奧林比安低地台空調巴士。 北潭涌巴士 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。
5月12日為96R線於新交通安排於同月7日實施後的首個服務日。 1991年9月8日：一輛丹尼士喝采（N270／CP3392）抵達彩虹總站時撞到兩名正在過路的女童，其中一人被捲入車底當場死亡，而另一人則面部受傷。 2019年5月31日：「大網仔」巴士站遷移至大網仔路，不再駛入大網仔停車場，最初只定性為臨時措施，後於2021年1月15日常規化。 另外，郊遊前一定要做足準備，量力而為，注意難道級別，不要獨自一人去。 萬宜水庫東壩的旁邊是花山，但就要從海路而進才可近距離接觸。
北潭涌巴士: 郊野公園植樹日體驗1.5小時遠足樂 舉辦日期+報名方式+行山路線
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴舉辦最大型免費乘車日 連續三個周日與民同樂〉［新聞稿］，2021年9月17日。 〈西貢區各項公共交通服務的主要變動(2022年7月1日至2022年8月31日)〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第79/22號，2022年9月。 北潭涌巴士 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈96R 塔門聯鄉太平清醮特別巴士服務〉［乘客通告］，2019年4月。 2001年4月8日：晚上六時許，一輛往鑽石山地鐵站方向的利蘭奧林比安（BL94／DG660）在西貢公路近白沙灣與一輛失控越線的私家車相撞，1死28人傷。
因此，漁農自然護理署於2015年於主壩和副壩之間的水潭，修建一條長50米的木橋，延伸至海蝕洞對出15米的水面，稱為「萬宜地質步道」，於2016年5月啟用，遊人可以安全地近距離觀賞海蝕洞內的倒垂的六角柱石。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 來的第一班巴士擠滿了人，沒法子；第二班的乘客不算太多，而車內的輪椅位仍然空著，但礙於車廂通道狹窄，也只好再等待下一班。 其實到底該不該先請部分乘客下車，騰出空間讓輪椅上車，連我自己也沒有一個答案，但我覺得這事倒是很值得大家去思考。 北潭涌巴士 北潭涌巴士 路線的起點北潭涌雖設傷健樂園，但分隔巴士站與傷健樂園之間的大網仔路這必經之路卻無上落斜道，大大影響傷健樂園的可達度。 就我所察，現今的社區環境是即使個別區域內的設施能符合需求，但區域與區域之間往往存在非常多的「斷點」，彼此缺乏連貫性與一致性，而這情況也正正反映欠缺整體規劃的問題。
北潭涌巴士: 九龍巴士289R線
〈西貢區各項公共交通服務的主要變動(2022年7月1日至2022年8月31日) 北潭涌巴士 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第79/22號，2022年9月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈94, 96R 巴士站暫時遷移 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2019年5月。 路線簡介：在大灘落車後，沿路入村，之後便可沿海岸線的郊遊徑走，途中可以遠眺蚺蛇尖、高流灣及塔門等地。 走至攔路坳後，如果時間許多，可右轉往灣仔半島逛一逛，之後回到攔路坳繼續沿郊遊徑行到海下灣，再等小巴離開。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈查詢 92 和 94 號巴士路線的詳細班次資料〉，西貢區議會交通及運輸委員會轄下西貢區巴士及小巴路線工作小組文件第4/20號，2020年10月。
- 「家樂徑」末段經過三數村屋和果園，再越過一小石橋，便到終點所在的北潭路。
- 由於往來黃石碼頭及市區，乘搭常規或假日路線都要轉車前往，因此於1990年8月5日起把這兩線合併為96R（即本路線），仍只在假日行走，以方便遊客到西貢東一帶的郊野公園旅遊，或轉乘渡輪往返塔門觀光。
- 該路線由鑽石山出發，途經彩虹、牛池灣，市民可於活動當日，乘搭上述指定巴士後毋須繳付車資，暢遊有「香港後花園」之稱的西貢。
- 〈運輸署就SKDC文件第210/20號 「要求改善小巴服務監管機制，精簡修訂路線程序，推動西貢區小巴服務符合居民需要」的書面回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第279/20號，2020年7月。
- 該處有以山水豆腐花馳名的「許林士多」，成為主要的補給站。
- 行駛99線用車由泥涌返回西貢時，車長會把巴士駛入此路線停車坑，然後改走此路線並於每小時00分開出；而此路線的車輛於黃石碼頭每小時開35分班次返回西貢時會改走99線，於每小時15分開出。
若轉乘龍運A線（往機場方向）前，已享用九巴路線之間的轉乘優惠，仍可享有轉乘龍運A線之轉乘優惠，優惠金額以轉乘龍運A線前對上一程的實際繳付車資而定；若已享用龍運A線（往新界方向）轉乘九巴路線的轉乘優惠，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用九巴路線之間的轉乘優惠。 最後落石級接回馬路，過對面往「烈士碑園」，繼續沿行人路走，約十分鐘左右到達「斬竹灣」巴士站，乘車返回西貢市中心。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴年初一至四增設289R線 沙田直達黃石碼頭 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［宣傳單張］。 沙田市中心開經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、馬鞍山路、馬鞍山繞道、西沙路、大網仔路及北潭路。
北潭涌巴士: 新界專綫小巴9A線
另外，行山前一定要做足準備，量力而為，注意難道級別，不要獨自一人行山。 〈【Kelly Online】西貢巴士上層及梯間企滿人 司機照開車惹熱議〉，《頭條日報》，2019年4月7日。 2011年3月13日：早上十一時許，一輛往西貢方向的丹尼士三叉戟（ATS72／KC8460）在大網仔路拋錨，車長重新開啟引擎時車頭突然冒煙著火，無人受傷。 不過BL1、BL2行走該兩線時的車齡已達15年，同樣是即將退役的車款，最終於1999年9月30日正式退役，因此改派其他兩軸普通巴士行走，但該等巴士亦年事已高即將退役，在該數年間不斷更換車款行走，幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號，都曾經在94和99線服役。 用車方面，94和99線初期採用亞比安單層巴士行走，亞比安即將退役時改派丹尼士喝采兩軸雙層巴士（N65／CF6822、N322／CS1075）行走，為其中穩定的車款，行走兩線超過10年。
西貢環海，故大部分行山路線都可看到漂亮海景，田尾山也不例外。 北潭涌是麥理浩徑第一段，也算是較易行的一段山路，途經西貢萬宜水庫，到達水庫西壩，風景優美。 北潭涌巴士 而且沿途景色不止是一般的山林或海景，更可途經隱世村屋，拍照發燒友可以一訪。
北潭涌巴士: 路線改動沿革
路線主要沿海岸線水平前進，途經各種沿海植物及上窰民俗文物館。 上窰民俗文物館是香港最早設立的民俗館，館內展出客家人日常生活的情況，農村家居佈置和農耕用具等。 上窰民俗文物館的開放時間為早上九時至下午四時，逢星期二、聖誕日、聖誕翌日、元旦及農曆年初一、二、三休息，乘搭本路線於北潭涌巴士總站（往黃石碼頭方向26號站）下車前往。 本路線更是首條採用12米巴士駛經北潭路的九巴路線，也是僅有兩條來回程均駛經全段馬鞍山繞道的專營巴士路線之一（另一條為299X線）。 北潭涌巴士 上窰民俗文物館的開放時間為早上九時至下午四時，逢星期二、聖誕日、聖誕翌日、元旦及農曆年初一、二、三休息，乘搭本路線於北潭涌巴士總站（往黃石碼頭方向14號站）下車前往。
北潭涌巴士: 西貢行山好去處｜蕉坑自然教育徑簡介
手動輪椅使用者Andrew：這次的行山地點位於西貢，是港人熱門行山地點之一。 由於地點位於北潭涌，乘巴士往西貢市中心後，需再轉搭94號巴士。 相比離島（乘船為主），這裡的交通較麻煩，因為在假日巴士往往會「迫爆」，回程期間亦需要等候數架巴士才可上車。 黃石碼頭開經：北潭路、大網仔路、普通道、美裕街、西貢北公共運輸交匯處、美裕街、普通道、西貢公路、清水灣道、龍翔道、彩虹道、天橋、斧山道、鳳德道及龍蟠街。 儘管九龍灣車廠現時能容納12.8米巴士，然而西貢半島的路況卻不許12.8米巴士行走，因此在本線提供服務的日子，只能使用不長於12米的中軸驅動雙層巴士。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
北潭涌巴士: 西貢郊遊 萬宜水庫東壩
加上丹尼士喝采巴士年事已高即將退役，有見及此，九巴把三輛配ECW車身的利蘭奧林比安10.3米之其中2輛（BL1／CP3323及BL2／CP3830）調往行走兩線，但仍使用布牌方便車長轉換路線號。 BL1、BL2為利蘭奧林比安樣辦車，行走該兩線前只是後備車隊，因此當時吸引不少巴士迷乘搭兩線。 2004年5月23日：因應西貢市交通管制措施，逢星期六、日及公眾假期，下午四時至八時不停福民路「西貢警署」巴士站。 1978年4月3日：94線投入服務，往返黃石碼頭與西貢，每一至兩小時開出一班，與同日開辦的99線採取兩線車輛交替運作模式，有關詳情見「互跳運作模式」段落。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新界專線小巴第9A號線 (北潭涌-萬宜水庫東壩)〉［交通通告］，2018年7月23日。 香港特別行政區政府運輸署，〈往來萬宜水庫東壩專線小巴七月二十二日投入服務〉［新聞公報］，2018年7月9日。