傳動的重新搭配相對於DRGBT而言更為順暢，轉動油門的時，較低的扭力輸出使得整體節奏是較為平順，速度回歸也較DRGBT更為穩定。 辦理退換貨時，商品必須是全新狀態與完整包裝(請注意保持商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性，切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒)。 2除特殊商品送達時間於產品說明中另有標註外，原則上商品將於訂單完成、付款成功後 7 個工作天內送達(不含週六日)。 除了上述之外，前陣子發表的DRGBT keyless版所配備的晶透油杯和3D立體按鍵，在MMBCU也有配備，相當有誠意。 除此之外，亦導入能與Y-Connect App連動的「溝通控制元件CCU」選配項目，在連線狀態下，提供油耗保養管理，能讓車主紀錄每桶油的里程；另外停車位置搜索功能，對於時常忘記愛車停哪裡的人也是很實用的項目；其它功能還有里程／ECO排行以及Revs儀表板（提供2種不同介面），選配價為1,600元。
節目主持人蘇宗怡則認為，她個人其實不是很喜歡蛇，但看到MMBCU的仿真模樣，卻不會讓她覺得害怕或反感，所以MMBCU光是外型設計就獲得市場上很好的迴響。 MMBCU採用遠近燈上下分離的Class D汽車級LED大燈，讓夜間照明度最大化，蛇眸日行燈及分離式尾燈均採用LED規格，增加視覺效果的同時也提升MMBCU在車陣中的辨識度，前後的LED方向燈同樣也具有Hazard雙黃警示燈的功能，讓騎乘更安全。 因此，如果是單人的騎乘，在行李的積載性，長途的舒適性，以及一定的運動性這些表現上，MMBCU所提供的將會是一場充滿樂趣的旅程。 三陽mmbcu 而只要不是高山的陡坡，就算是雙載也能夠享受到兩人旅行的甜蜜。
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(攝影/ 林先本)而為了帶來跑旅的騎乘感受，因此MMBCU這次也提供了45度的傾斜腳踏設計，讓騎士在長途騎乘的狀況下可以將腿部伸展，也能透過姿勢的變換減少長途行駛所帶來的不適。 同時，車上也具備了ABS防鎖死煞車系統，以及TCS循跡防滑系統，給予騎士穩定安全的騎乘品質。 而為了帶來跑旅的騎乘感受，因此MMBCU這次也提供了45度的傾斜腳踏設計，讓騎士在長途騎乘的狀況下可以將腿部伸展，也能透過姿勢的變換減少長途行駛所帶來的不適。 小三認為，年輕外送員會願意用這輛車而非DRGBT來長時間騎乘外送，就證明這車的舒適性是獲得年輕族群的認可。
前面提到手套箱，作為一台跑旅速可達，MMBCU在置物空間方面也沒有太落漆，前手套箱可以放入700c.c.飲料杯、手套、擦車布或手機，另外前面板上也有一個隱藏式掛鉤，方便騎士沿途買小吃時使用。 不過，在 MMBCU 上，SYM 針對傳動系統進行重新調校，於 CVT 變速箱中將普利珠重量增加 1 公克，開閉盤角度也從 DRG 的 30 度改為 40 度，降低大彈簧挾持力，使得 MMBCU 傳動效率獲得改變、同速域的轉速相對過去得以下降。 除了讓引擎運轉音量降低、提高行駛精緻性外，也為 MMBCU 帶來平均 43.5km/L 的一級油耗表現。 R 世代水冷引擎，最大馬力都是 15.6 匹，也一樣採用了 SYM 智慧油電科技，包含零後仰懸吊系統 2.0、零噪音零污染怠速熄火系統、零延遲啟動系統。
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實際駕駛中面對地上偶爾出現的青苔，就能感受到後輪的滑動，比較在意的車友可以更換輪胎，或是使用DRGBT原廠的胎款。 MMBCU同樣搭載最新的BOSCH 10 ABS防鎖死剎車系統、TCS循跡防滑系統，除了避免惡劣路況所造成的打滑以外，也能在緊急重剎車產生前後輪速差時，TCS也會透過退引擎點火角的方式輔助減速，讓騎士更安穩的剎停。 在發表的同時，三陽SYM也公布了MMBCU的上市首購價為新台幣11萬元整 (不含牌險、已扣除購車金)，另外還準備了首購好禮包括購車金3千元 (上市首購價已扣除)、36期0利率、鋼鐵險、環島特仕安全帽，藉此吸引消費者入手。 在前後方兩位乘客以正常姿勢乘坐，其實也還有三顆拳頭半的距離，充分展現出大面積椅墊的優勢，即便兩個男生在上面也完全不顯侷促。 如前所述坐墊也比較寬之外，柔軟的發泡棉也能讓乘坐者的臀部都被坐墊好好地承托住，讓它在久坐的舒適度加以提升。 除了坐墊軟硬適宜之外，坐墊表面更以這種類Alcantara的材質包覆，讓它的止滑效果非常好，無論是前座後座，在過彎時臀部也不會滑動，使得騎士需要用多餘的力氣去支撐身體不讓它滑動。
和動力方面一樣，MMBCU在懸吊、煞車部分也直接沿用DRGBT的架構，使用33mm正立式前叉配預載可調中置單槍避震；前煞車為雙活塞卡鉗、260mm碟盤，後煞車為雙活塞卡鉗、230mm碟盤；軸距同樣為1,380MM、座高為803MM、車重比DRGBT增加1公斤，來到136公斤。 除此之外，MMBCU作為一台動感的白牌跑旅速可達，儀表部分也使用上科技感與實用性兼具的大面積液晶儀表，在大太陽的情況下也有很不錯的辨識度；此外，前手套箱部分也具備USB QC3.0的快充座，方便騎士在旅途當中不怕手機沒電的狀況發生。 MMBCU用曼巴蛇作為仿生設計的參考，也恰巧對應了MMBCU作為長途旅行GT風格跑旅的車款定位，最讓人驚艷的是，整台車在車架、引擎等諸多架構與DRGBT共享的情況下，還能在外觀做出截然不同的視覺感受，這點真的要給予SYM研發人員最高的敬意。 雖然與相處時間短暫，但在北海岸的美景與山海環繞的環境下，仍深刻體認到 MMBCU 產品特色。 MMBCU 採用遠近燈上下分離的 Class-D 汽車級 LED 大燈，讓夜間照明度最大化，蛇眸日行燈及分離式尾燈均採用 LED 三陽mmbcu 規格，增加視覺效果的同時也提升 MMBCU 三陽mmbcu 在車陣中的辨識度，前後的 LED 方向燈同樣也具有 Hazard 雙黃警示燈的功能，讓騎乘更安全。 實際測試MMBCU的28L車廂空間，可放下一頂SHOEI X14與半罩式安全帽，不過X14需要採反放的方式，若有外掛藍牙耳機也需移除，而從坐墊背面也能看到巧思，讓MMBCU足以容納全罩帽體，在實用性上更便利。
三陽mmbcu: 產品說明
雖然與 MMBCU 相處時間短暫，但在北海岸的美景與山海環繞的環境下，仍深刻體認到其產品特色。 對此，官方表示CU系列的C代表著「跨界Crossover」、U代表設計風格的「獨特Unique」，該系列除了延續創新以外，同時也將考量消費者感受，進而打造具有高VP值（價值感受）的系列。 另外，根據節能標章全球資訊網的資料，MMBCU沒意外會與DRGBT採用相同動力，都是158c.c.水冷引擎；至於油耗日前也由能源局曝光了，在市區油耗部分，平均為38.51km／L、定速油耗為53.97km／L、平均油耗為43.5km／L，屬1級能源效率標準。 作為雙生車款，MMBCU與DRGBT擁有相似輪廓，透過先前曝光的偽裝照，可以發現MMBCU坐墊更長、車廂更大且有斜腳踏，而在官方公布手繪圖後，車頭、側身設計也修改不少，或許是有蒐集外界聲音，進而做修改，不過實車如何，還有待官方正式公布。
現任中華足協秘書長鄭世忠今（10日）確定出任體育署長，今天早上也辭掉秘書長，他也是自體委會再到體育署以來，首位由單項運動協會秘書長出任全國最高體育行政首長，他在短暫三個月足協秘書長期間，代表足協出席世界盃足球賽決賽，並且最感人是他自掏腰包百萬先代墊協會員工薪資及春節前包紅包感謝員工辛勞。 鄭世忠是以國立體大管理學院院長，被理事長鄭文燦延攬為足協秘書長，儘管他以往和足球並無淵源，同時也知是過渡秘書長，但他仍在職務上盡心力協助會務，並且在世界盃期間代表協會和鄭文燦出席世界盃冠軍戰，拜會FIFA高層等。 鄭世忠雖短暫過渡足協秘書長，在鄭文燦去年12月底辭職理事長之後，接著要進行理事長補選，鄭世忠仍先留在足協處理補選，原本預計在22日理事長選出後他就功成身退，現在要出任體育署長，他在教育部發布上午離開足協就任署長。
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呼應曼巴因應不同的環境有各種顏色，且會因為光線改變蛇鱗會呈現不同的色澤，SYM首次導入多層噴塗工法，在不同光線下呈現不同的色澤也是一大特點。 MMBCU超大前置物空間，可放置700cc飲料杯、手機及擦拭布等物品，並附有隱藏式掛鉤，加強置物便利性。 DRG 在 2019 年 10 月推出時，開出 10 萬 5000 元的售價。 去年 7 月推出的 Keyless 免鑰匙版本，則為 11 萬 5000 元，MMBCU 是否會與 DRG 價格更低，將會是發表會關注焦點。 ● 商品保固以購買日(開立發票日期)起算，部分商品則依原廠保固規範(例如iPhone/iPad等商品以登入註冊開啟保固)。 商品保固/維修方式疑問，請點選聯繫客服 或透過『我的訂單／訂單查詢／詢問』反映您的問題。
SYM MMBCU 採用晶透剎車總泵，在車體的細節融合曼巴蛇的生物特徵，車側兩旁的烤漆件則呈現出立體蛇鱗咬花刻紋。 ▲雖然與DRG為同一顆158C.c水冷引擎、15.6匹馬力，但MMBCU的輸出調性則更沉穩，對於想長途出遊、更重視實用性的買家十分具吸引力。 車尾則採分離式尾燈，並具有牌照下移、仿碳纖維紋路空濾／傳動外蓋等設計，同時後方向燈也在車寬之內，減少被折斷的機率。 懸吊、制動上，MMBCU採前33mm正叉、單向2活塞卡鉗與260mm碟盤，後懸吊則採中置單槍後避震（預載可調）及對向式2活塞卡鉗與230mm碟盤，並具有ABS防鎖死煞車、TCS循跡控制系統。 ▲MMBCU由浩漢設計操刀，在外型上融入曼巴蛇仿生概念，同時也是三陽首度採用多層噴塗工法，車色會隨光線照射角度變化。 ABS防鎖死剎車系統 & TCS循跡防滑系統，避免油門、剎車操作失誤造成車輛打滑，全面守護騎士人身安全。
三陽mmbcu: 跑旅化設定 舒適進化超有感
此外，在跑旅的車格設定下，即使軸距相同，但 MMBCU 卻有著與 DRGBT 相當不同的騎乘姿勢。 對身高 177 公分、手長 182 公分、腿長 100 公分的我來說，MMBCU 較高的手把、前方更厚實的坐墊加上特意設計的斜踏區域，都在在提升了騎乘的舒適性。 平緩的椅面走勢加上就手的飛旋踏板，讓後座乘客得以更為享受長途旅程。 CU 系列推出的首款車 MMBCU，車名的 MMB 代表「Mamba 曼巴」，代表產品和曼巴蛇一樣有長距離高速移動的特性。
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- ▲雖然與DRG為同一顆158C.c水冷引擎、15.6匹馬力，但MMBCU的輸出調性則更沉穩，對於想長途出遊、更重視實用性的買家十分具吸引力。
- SYM MMBCU在市場定位方面，確實填補了DRGBT的一部分短板，作為一台相同架構的長途GT跑旅來說，MMBCU在我們本次的山道、雙人騎乘測試中都有很亮眼的表現，甚至收穫同行後座女乘客的高度評價，對於有後座考量的買家來說，MMBCU真的提供另一個不同於DRGBT的好選擇。
- MMBCU同樣搭載最新的BOSCH 10 ABS防鎖死剎車系統、TCS循跡防滑系統，除了避免惡劣路況所造成的打滑以外，也能在緊急重剎車產生前後輪速差時，TCS也會透過退引擎點火角的方式輔助減速，讓騎士更安穩的剎停。
- 除了利用仿生設計手法，為了突顯GT跑旅定位，MMBCU也一樣加入許多跑格元素，例如進氣孔、上揚車尾等設計，同時配備遠近燈上下分離的鱗型LED頭燈，搭配設置於兩側的蛇眸LED日行燈，連分離式尾燈、車尾方向燈也都是LED光源，有助於提高辨識度。
CU系列推出的第一個車款，新世代跑旅「MMBCU」，MMB代表「Mamba曼巴」，和曼巴蛇一樣有長距離高速移動的特性，MMBCU以SYM引以為傲的158c.c.R世代水冷引擎為基礎，但車輛調教為更適合長途騎乘、良好機能性的GT跑旅車款，期待以新世代跑旅的定位，帶給消費者全新的車款選擇。 首先在外觀方面，有別於DRGBT的銳利線條，MMBCU在外型上增添了更多圓滑且優雅的輪廓，並且以不同的設計手法帶來內斂且沈穩的氣質。 實用機能的部分，MMBCU的車廂經實測可以容納一頂全罩式安全帽、前置物空間則可容納一杯700c.c.手搖杯，並附有隱藏式掛鉤，外加QC3.0的充電座，便利性滿分。 分離式的後扶手設計對後座乘客而言也相當貼心， 三陽mmbcu 另外MMBCU也新增了斜踏板的設計，讓騎士在長途騎乘時可以選擇將雙腳往前伸展。 MMBCU搭載了與DRGBT相同的158c.c.水冷引擎， 並重新調整了CVT傳動的設定，使車輛更接近跑旅的設定。 三陽mmbcu 首先在外觀部分，MMBCU全車採用曼巴設計語彙，整體造型與DGRBT線條層次分明、侵略感十足的風格不同，而是採用了較為圓潤、柔和的方式呈現，但在車頭及車尾仍加入了流線式的設計，為全車增添一絲速度感，車側兩旁的烤漆件則使用多層噴塗工法，呈現出蛇鱗的立體感。
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MMBCU 採用遠近燈上下分離的 Class-D 汽車級 LED 大燈，讓夜間照明度最大化，蛇眸日行燈及分離式尾燈均採用 LED 規格。 MMBCU在設計時參考曼巴毒蛇的概念，Ｈ殼處的前方銳角就有如蛇的獠牙、加上車尾側殼上的蛇鱗紋路、可隨光線變化的多層噴塗工法，在設計上都看得出相當用心，實際在大太陽下也讓另一輛幽密銀試乘車顯示出漸層紫的車色，頗有變色龍包膜／烤漆的fu。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
小三：「變色龍烤漆在汽機車上看多了，但它的質感呈現非常好，帶一點消光」。 (圖片來源/ SYM)MMBCU第二個特點，小三覺得這輛機車成功示範「共用平台到底是什麼意思」。 小三坦言，以往大家聽到「共用平台」時，都認為換句話說就是「換湯不換藥」，但MMBCU與DRGBT共用平台情況下，卻創造出完全不同性格的速克達。
三陽mmbcu: 商品特色
而裸把設計也讓騎乘時撞風面積較大，長途高速騎乘下也建議車主日後加裝風鏡，減少風壓帶來的疲憊感。 把手方面，MMBCU採3D立體按鍵，操作上觸感明顯，不過要注意的是左把手採方向燈在下、喇叭在上的設計，對剛入手的車主需要適應一下；而單色高對比儀表雖然沒有彩色儀表炫目，但重要行車資訊在大太陽下仍相當清楚，唯獨時速表的5與6在判讀上有些相近，在充滿限速50km／h的台灣道路上需稍加注意。 接著看到儀表板部分，MMBCU配備高對比LCD儀表板，採用單一色系呈現，整體設計風格以簡約且整齊的資訊排版，主要為方便騎士辯讀，並且將儀表板融入車頭設計，減少太陽光的照射影響亮度。 電控部分，MMBCU搭載了ABS與TCS，在經過有青苔的路面時將油門全開後，馬上就感受到TCS的介入，整體而言TCS的介入感相當柔和，且回復動力相當快速、頓挫感模糊，與其他車款回復動力較慢的設定十分不同。
以30歲以上的族群來說，在有家庭或是有穩定另一半的況下，乘坐感受相對重要。 著地性部分，以180cm的身高為例，腳跟沒有沒有辦法完全著地，會稍微浮起來。 三陽mmbcu 雖然MMBCU坐墊高度與DRGBT相同，但由於DRGBT在坐墊前方有切削設計，所以在著地性部分DRGBT反而有較好的表現。
三陽mmbcu: 全新的CU系列
除了 MMBCU，由於三陽也已另外註冊兩車名（文章連結），表示 CU 系列未來至少會有 3 款車推出，不過另外這兩款分別為 CLBCU 與 TDMCU 的名稱，目前都不知會是什麼樣的跨界車款。 整體而言，MMBCU在外型、配備和動態表現方面都有很高水準的表現，其實筆者自己在實際跑山測試之前，真的有點擔心SYM會將MMBCU的動態表現調整得太過於柔軟，以至於在山路上的戰鬥力不如預期，但這次在山道上進行實測之後，這樣的疑慮可以說是一掃而空。 儘管SYM在發表會和是試乘的簡報上都提及MMBCU在傳動部分的調整，但實際騎乘起來MMBCU其實並沒有想像中與DRGBT差異那麼巨大，反而比較像是稍微溫順一些的DRGBT，在扭動油門的瞬間並沒有DRGBT那種暴衝感，隨著轉速慢慢延伸至高轉，整個運轉品質也更沈穩一些。 三陽mmbcu MMBCU 更為成熟圓潤的外觀設計確實帶來更沉穩的視覺感，融入了曼巴毒蛇的動物仿生線條也使它不落一般運動型車款的窠臼，具有高度的「吸睛」指數。 為了維持「2022年台灣機車冠軍」地位，最近SYM三陽又出招了。 根據官方粉專釋出的消息，繼BT靈獸系列後，全新車系「CU系列」即將問世，並且同步公開外型手繪圖，有望是先前不斷曝光的新車「MMBCU」。
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如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。 另外一部分由於引擎的轉速和傳動重新設定，導致引擎轉速是降低，整體而言引擎震動還有排氣聲浪的噪音都降低許多，啟動時也非常安靜，這也是三零科技的特色之一。 另外，與DRG較大差異為輪胎的選用，MMBCU偏向旅跑的設定在輪胎的選用上比較偏向耐用取向，而DRGBT則是使用較為強調性能的胎款。