現時宏照道、觀塘道已有數個巴士及小巴站，運輸署會在入伙期間，檢討當區交通情況，而興建中的沙中線將於2021年完成，預計可分流部分過海乘客，紓緩區內交通情況。 根據《新界棕地使用及作業現況研究》的調查結果，八組棕地群涵蓋36公頃的棕地估計涉及大約230個作業場地，主要包括一般倉庫／貯物，以及物流業及建造業相關設施等用途。 另外，如落實發展公營房屋項目，零散分布在選址內的構築物（可能涉及少量的臨時住用構築物），或無可避免須要遷拆，以地盡其用。 不過，香港地少人多，公營房屋不似海外公屋般闊落，可幸是配套方面尚算充足，部分更建於市區鐵路站旁，交通便行。 亦因如此，公屋的輪候時間極長，一般要等上5 至 6 年，而每年居屋申請亦是城中熱話，2019年更超額認購60倍。
運輸署會繼續密切留意區內乘客需求的改變，適時與公共交通營辦商研究調整或加強現有服務，以配合居民出行的需要。 但當局指2025/26年度後落成的項目，大部分仍在規劃設計階段，並受多項因素影響，例如土地用途改劃、地區諮詢、基礎建設，及地盤平整等，發展或有變動，難於現階段詳列資料和時間表。 房屋署向觀塘區議會介紹宏照道公屋發展計劃第一期，擬建3座約40層高樓宇，單位數目約2650個，人口約6600人，工程預計2018年展開，2023年落成。 規劃署已將上述棕地群的研究範圍及其相關圖則上載於部門的網頁（註三）。 「組屋」是新加坡的公營房屋，由建屋發展局（Housing 公營房屋 and 公營房屋 Development Board）承建，故又簡稱為HDB。 超過 8 成新加坡人都住組屋，遠超於香港住公屋的 3 成人口。
公營房屋: 香港房屋委員會及房屋署
房委會會透過規劃、設計及施工措施，例如盡量安排部分土地提前交付作建築工程，讓公營房屋項目能盡早分階段落成，從而加快公屋申請者上樓。 現階段已確定12,000個單位可於2023/24至2027/28年度提早落成。 視乎可行性研究的結果，現階段八組棕地群粗略預計共可提供超過20 000個公營房屋單位。
於逾2萬伙的資助出售房屋中，最大型的項目為於東涌第54區，料於2021/22年度落成，可提供約3300伙。 該幅地皮位於東涌沿海一帶，附近為私樓東環、昇薈等，惟距離東涌港鐵站有一段距離。 政府當局指，政府會與房委會和香港房屋協會緊密合作，全力提量、提速、提效、提質，推高首五年公營房屋供應量，縮短公屋輪候時間。 香港投資基金公會、渣打香港上周於深圳及廣州，舉辦有關跨境理財通投資者教育的論壇。 人民銀行廣州分行跨境辦副主任蘇瑩表示，粵港澳三地目前共有逾4.3萬名投資者開展跨境理財業務，辦理相關資金跨境匯劃超過26億元人民幣。
公營房屋: 公營出租房屋-其他 (今日:
截至去年底，購物中心營運及物業管理服務業務覆蓋67個城市，在營項目86個。 公司指，內地陸續推出經濟提振政策，國內投資和消費市場逐漸復蘇，認為商業物業管理會受惠消費升級，奢侈品消費市場擴大，未來前景樂觀。 至於物業管理龍頭企業則會繼續通過併購整合，持續提升行業集中度，預期政策層面維持積極，市場長期健康發展。 另外，華潤萬象生活指，經雙方進一步磋商及討論後，決定終止收購諸暨祥生全部股權及對方出售的浙江祥生2%股權，強調將不會對現有業務、營運及財務狀況造成重大不利影響。 根據運房局最新的文件，房委會預測於2020/21年度至2024/25年度的五年間，共有9.52萬伙公營房屋單位落成，當中6.71萬伙為公屋及綠置居單位，2.81萬伙為資助出售房屋。 為配合屯門第54區未來的房屋發展及人口增長，運輸署已經計劃開辦六條提供跨區服務的巴士路線，以及兩條區內的巴士路線，方便居民前往港鐵兆康站轉駁鐵路服務，或前往屯門站公共運輸交匯處轉乘其他巴士路線。
這些組屋好比本港的居屋，當地公民及永久居民能以低於市場價格購買單位，如果同時為首置或第二次置業，更可額外得到資助。 跟香港一樣，新加坡、台灣、韓國都有由政府資助的公營房屋，各地的海外公屋外型、內在都與香港的不盡相同。 千居將在下文為大家詳盡比較本地及海外公營房屋，擴闊大家對海外房屋的視野。
公營房屋: 未來5個財政年度公營房屋預計落成
人行深圳市中心支行跨境辦副處長葛金鋒亦在論壇上提到，至2月底，深圳轄區累計開立相關帳戶2.1萬個，辦理資金跨境匯劃8.8億元，雙向投資產品交易額5.1億元，約佔跨境理財通業務總量的3分1。 金管局署理外事部主管鄧佩琳表示，跨境理財通未來仍有很大發展空間，正與內地監管當局及相關各方保持緊密聯繫，因應實際運作經驗及市場反應，循序漸進探討優化措施，例如擴大可投資範圍、逐步增加參與機構等。 另外，渣打大灣區行政總裁林遠棟表示，隨著香港與內地迅速復常，個人投資市場氣氛回暖，上月經該行進行的南向通匯款金額按月升逾4成。 公屋地盤面積約1.71公頃，現時部分為明愛向晴軒的臨時花園，部分供路政署的維修站之用。 項目包括籃球場、羽毛球場、乒乓球桌、兒童遊樂場、綠化及休憩設施等康樂設施，初步建議提供日間幼兒中心和安老院設施，為有需要人士提供服務，零售設施則約1500平方米。 香港現時大約有 125 萬伙公屋加居屋單位，私樓約有 158 萬，在各地大都市中，香港的公營房屋規模可謂數一數二，佔比極重，供應亦比較規律穩定，基本上每年都會興建及推出新一批單位。
- 截至去年底，購物中心營運及物業管理服務業務覆蓋67個城市，在營項目86個。
- 為配合屯門第54區未來的房屋發展及人口增長，運輸署已經計劃開辦六條提供跨區服務的巴士路線，以及兩條區內的巴士路線，方便居民前往港鐵兆康站轉駁鐵路服務，或前往屯門站公共運輸交匯處轉乘其他巴士路線。
- 扣除投資物業重估收益等影響，核心盈利22.3億元，按年升近31%。
- 運輸署會繼續密切留意區內乘客需求的改變，適時與公共交通營辦商研究調整或加強現有服務，以配合居民出行的需要。
- 我們會按二○一八年五月公布的經優化特惠補償及安置安排，為受影響住戶和棕地作業者提供補償和安置安排。
此外，市區亦不乏選擇，當中鑽石山大磡村地皮、即居屋啟翔苑旁，亦有約3000伙公屋單位。 美國參眾兩院分別於周二同三，就矽谷銀行同Signature銀行倒閉舉行首場聽證會，聯儲局、聯邦存款保險公司同財政部官員都會出席作證。 聯儲局表示正研究對大型地區銀行提出更高的資本及流動性要求，以管理流動性風險。 中大商學院亞太工商研究所名譽教研學人李兆波認為，美國有需要收緊銀行業監管，但要漸進推行，照顧中小型銀行，認為若資本充足率突然之間加強，可能對中小型銀行造成壓力。
公營房屋: 香港第一個衛星城市
這些公營房屋與香港的公屋計劃有相似之處，其一是部分屬先租後買，先租予合資格人士，再開放供租戶購入單位；其二是配套方面，兩者均備有兒童遊樂場、公園等基本設施。 至於公屋及綠置居項目，最大型為東涌第99區及100區的項目，可共提供1萬伙。 而市區公屋包括鑽石山第一及第二期項目，分別於2021/22及2023/24落成，位於居民啟翔苑旁，即毗鄰鑽石山港鐵站，交通便利。 至於在2024/25年度落成的四個項目，除啟德及安達臣道的項目外，屯門恆富路項目原定於2023/24年度落成，最新落成日期延後一年。 論地理位置，於九龍城區亦相繼有項目落成，包括在高山道的單幢項目，料可於2023/24年度落成，共有約500伙，用地鄰近沙中綫土瓜灣站。 而於港島亦有渣華道居屋項目，單幢式發展料可提供200個單位，地皮鄰近海旁，料部分高層單位有海景。
新一份《施政報告》提及，政府料於未來10年落成約36萬伙公營房屋，而根據房屋局最新預測，未來5年（2023/24至2027/28年度）的公營房屋總建屋量可達12.77萬伙。 （二）土木工程拓展署於二○二○年六月起，陸續就八組棕地群展開工程可行性研究，以探討發展公營房屋項目的可行性和發展參數，檢視及建議需要提升的交通運輸、雨水排放、排污及食水供應等基礎設施。 各棕地群的可行性研究預計將於二○二二年左右陸續完成。 土木工程拓展署將諮詢相關部門及參考《香港規劃標準與準則》，視乎人口需要，在各個發展項目中建議所需的政府、機構或社區設施、休憩用地及商業設施。 公營房屋 至於擬議公營房屋發展對周邊道路可能帶來的影響及所需改善措施，需待各棕地群的交通及運輸影響評估完成，方可確定。 當局續指，2022年《施政報告》中提出落實「公屋提前上樓計劃」。
公營房屋: 香港公屋居屋
為配合屯門第54區房屋及相關發展，土木工程拓展署（土拓署）將會建造L54B路及其連接路，和進行藍地交匯處道路改善工程。 評估報告指出，工程興建後的交通網絡將足以應付因屯門第54區未來房屋及相關發展項目而增加的交通流量。 評估報告亦預計現有的公共交通服務可應付新屋邨落成後所產生的乘客需求。 因應屯門第54區房屋及相關發展，土拓署已安排多項道路改善工程，包括擴闊藍地交匯處現有路口及更改道路標記，以疏導屯門第54區發展後所帶來的預期交通增長。 土拓署預計有關道路工程於二○二一年展開並於二○二二至二三年度完成。
- 我們的計劃是在進行凍結登記後，向有關人士解釋補償及安置安排。
- 這些公營房屋由政府以優惠價錢批出土地予私人發展商承建，買入後如作轉售，必先補回當初獲免之地價，才能在公開市場上自由轉讓。
- 根據房委會於今年9月預測，於2020/21年度至2024/25年度的五年間，共有逾9.5萬伙單位落成，約七成為公屋或綠置居。
- 短中期公營房屋供應持續緊張，未來5年總建屋量只有10.13萬伙，僅達《長遠房屋策略》十年公營房屋需求量約三成，「後5年」要建屋逾廿萬伙追落後。
- 可是該年度公屋/綠置居僅8,800伙落成，較上年度建屋量跌逾一半。
- 評估報告指出，工程興建後的交通網絡將足以應付因屯門第54區未來房屋及相關發展項目而增加的交通流量。
- 各類政策可能隨時修訂，我們會盡快將有關的修訂上載於此網頁。
李兆波提到，一旦美國收緊監管，銀行業生意，特別是貸款業務可能會受影響，相關成本亦可能增加，相信聯儲局將來或有其他過渡性安排，包括指導大型銀行提供支持，以便中小型銀行逐步增加資本。 台灣的公屋畫面不似香港、新加坡般成熟，僅得只能租不能買的社會住宅屬近年正在推行的中長期方案，而開放購買的「青年安心成家住宅」目前只得花蓮縣一個項目。 現時社宅佔所有住房比例只有不到 0.1%，大大低於香港公營房屋近 3 成的佔比。 公屋/綠置居供應方面，2024/25年度只有約8,800伙落成，較對上一個年度落成量大跌57%。 對於近期綠置居項目被指滯銷，可是2024/25年度僅得1,100伙供4或5人居住的公屋單位落成；面積較細小的「2或3人單位」則有3,200伙，仍屬主要供應。 太興集團公布，去年業績盈轉虧，蝕4315.3萬元，前年則賺9971.6萬元。
公營房屋: 宏照道公屋第一期擬建3座 提供2650單位
只要是新加坡公民，或配偶二人中一名為公民，另一名為永久居民，另符合家庭月入上限，即可申請購買組屋，一般輪候時間為 3 至 4 年，比香港公屋快排到，又不似白表般靠彩數。 根據房委會於今年9月預測，於2020/21年度至2024/25年度的五年間，共有逾9.5萬伙單位落成，約七成為公屋或綠置居。 公營房屋 短中期公營房屋供應持續緊張，未來5年總建屋量只有10.13萬伙，僅達《長遠房屋策略》十年公營房屋需求量約三成，「後5年」要建屋逾廿萬伙追落後。
於2024/25年度落成的四個項目，包括於油塘鯉魚門項目，該地皮位於油塘欣榮街，料可有1000伙。 而西九龍填海區的項目原定於2023/24年落成，即落成日期現時延後一年。 至於屯門業旺路項目為規劃署於2018年建議改劃的土地之一，當時已預計可於2024年度落成。 至於資助出售房屋項目，東涌第54區可提供最多單位，該幅地皮同樣於沿海一帶。 （三）及（四）政府計劃在今年年初就有關屯門西繞道勘測研究的結果，以及最新建議的屯門繞道的詳細情況，包括走線及推展時間表，諮詢相關的區議會及持份者。
公營房屋: 未來5年僅建10.1萬伙公營房屋 安達臣道「煙花景」資助屋最快2024年落成
保華建業計劃以每股作價0.65港元配售最多31.8億股新股，集資20.7億元。 社宅比較似香港的過渡性房屋，除了只租不買之外，租期亦有限制，最短為 3 年，最長為 6 至 12 年，雖比香港過渡性房屋的 3 年租期長，但卻不似公屋般能為市民解決長期住屋問題。 公營房屋 私人組屋和共管公寓由私人發展商承建，室內裝潢以至社區配套設施均可媲美私人屋苑，如設有會所、游泳池和遊樂場等等。 討論公屋或其他屋邨住宅大廈原有裝備，包括食水、沖廁、去水、電力、燃氣、晾衣、通訊、窗戶、大門、鐵閘、廚房門、浴室門、信箱、升降機、保安系統、消防系統等。
政府計劃在今年開始屯門繞道的可行性研究，以紓緩屯門區內道路的交通負荷。 2024/25年度落成的資助出售房屋約1萬伙，選址首次曝光；啟德、安達臣道5個項目共落成逾6,300伙，屬主要供應。 可是該年度公屋/綠置居僅8,800伙落成，較上年度建屋量跌逾一半。 當局指，今年初起，有個別公營發展項目的工程進度受疫情影響，導致勞工短缺及建築材料從内地運送到港等問題阻延了項目進度，現時勞工供應及來港運輸安排已大致上恢復正常。
公營房屋: 項目顧問:
這估算數字是根據《香港規劃標準與準則》鄉郊地區的最高住用地積比率3.6倍作為假設。 因應公營房屋供應短缺，工程可行性研究會在充分考慮各發展限制（如交通基建容量）下，進一步探討能否提升住用地積比率，以增加單位供應。 待各選址的工程可行性研究完成，及確立擬議公營房屋發展的可行性和發展參數後，政府會啟動改劃程序、以及工程設計及收地的相關工作。 公營房屋 待地政總署完成凍結登記後，我們才可掌握現有作業者佔用的土地地段、住宅單位數目及居民人數的詳細資料。
公營房屋: 公營房屋
當中，港澳台收入跌11%至21.9億元；內地收入跌32%至4.8億元。 截至去年底，旗下有209間餐廳，按年減少10間，單計香港已經有158間。 公司指，香港已撤銷大部分入境限制，加上內地防疫政策鬆綁，旅遊業已逐步回復正常，未來將增加在香港機場的分店，並正物色各遊客區的舖位，或會新增分店，亦會將重心聚焦大灣區。 我們會按二○一八年五月公布的經優化特惠補償及安置安排，為受影響住戶和棕地作業者提供補償和安置安排。 我們的計劃是在進行凍結登記後，向有關人士解釋補償及安置安排。 韓國政府另外亦推行各種紓解基層人士住屋需求的可行方案，像是政府買下公開市場的空置單位，再委託社福機構營運，與本港的過渡性房屋有點類近，但規模就相對小得多。