2021年5月，香港政府引用《收回土地條例》（第124章）收回位於粉嶺新運路近黃崗山佔地約3500平方米地塊並規劃作「住宅（甲類）」資助房屋。 由於該位置正位於粉嶺中心A、B、C、D座前方，資助房屋落成後粉嶺中心部分樓層景觀或受影響。 而香港賽馬會曾考慮在商場內設立投注站，但經過收集住戶意見調查後，計劃取消。 後來改在鄰近的另一私人屋苑——粉嶺名都商場內設置投注站。
- 粉嶺站設有4個出口，其中A、B出口皆連接車站一樓新、舊大堂。
- 1977年，政府正式宣布開發粉嶺／上水新市鎮，此地的原會所及其旁邊的農業試驗田地位置被用作興建第一期粉嶺臨時房屋區以安置受影響的居民，相關工程於年底完成。
- 另外，區內主要屋苑包括 花都廣場,牽晴間,粉嶺中心,碧湖花園,綠悠軒。
- 商場亦設行人天橋連接粉嶺名都商場及祥華邨。
- 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
- 工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設或更換成港鐵化直立式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。
），是香港一個私人屋苑，位於新界北區粉嶺粉嶺車站路18號，旁邊為粉嶺站、粉嶺公路、粉嶺中心及祥華邨。 物業由華懋集團發展，於1993年5月推出發售，屋苑共設7座樓宇及基座商場、停車場，並提供1,280伙單位、283個車位、82個舖位，屋苑現由粉嶺名都管理有限公司負責管理。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
粉嶺名都商場平面圖: 車站象徵
持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 粉嶺名都商場平面圖 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 1977年，政府正式宣布開發粉嶺／上水新市鎮，其中本用地的前新界農業會田地及私人農地被先後收回，並於1978年建成第二期粉嶺臨時房屋區。
- 配合沙田至 中環綫工程丶東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月台自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。
- 後來改在鄰近的另一私人屋苑——粉嶺名都商場內設置投注站。
- 物業由恒基兆業發展，李景勳建築師負責設計，共設11座樓宇，合供提供2,200伙單位，並於1990年至1991年分兩期落成入伙。
- 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。
有見及此，港鐵亦於本站增派保安人員駐守，以防「水貨客」逃票及影響其他使用本站之人士。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 使用「上水／烏溪沙—尖東全月通加強版」、「東涌—香港全月通加強版」、「東涌—南昌全月通加強版」、「迪士尼綫月票」或「機場快綫旅遊票」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠。 粉嶺站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向的列車，往返上水、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。
粉嶺名都商場平面圖: 新界農業會
粉嶺名都交通便利，鄰近港鐵粉嶺站。 物業設有大型會所，設施包括健身室、網球場、兒童遊樂場、泳池、壁球室及蒸氣浴室等；此外，物業基座附設購物廣場及大型停車場及室內單車停泊處。 屋苑前身為田心臨時房屋區，發展商在1990年代購得地皮，首批單位在1995年底開售，370方呎的2房單位售價約97萬，而3房單位售價約150萬，呎價約2940元。 在1996年新春期間，發展商舉行名為「花都置業送大禮、黃金巨獎迎新歲」的抽獎活動，頭獎買家可獲千足黃金228両、二獎及三獎分別獲108及38両，而16名「幸運獎」，各獲8両金。 粉嶺名都商場平面圖 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
直至2016年7月，嘉禾院線於同樣位置重新開設戲院，該戲院為繼洲立影藝後，第二條院線於粉嶺開設的戲院，亦是自粉嶺戲院於2010年結業以來，新界北區首間戲院。 1977年，政府正式宣布開發粉嶺／上水新市鎮，此地的原會所及其旁邊的農業試驗田地位置被用作興建第一期粉嶺臨時房屋區以安置受影響的居民，相關工程於年底完成。 1958年，基督教粉嶺信義會向新界農業會租用其會所並創辦『粉嶺信義學校』，為該區貧困農民及失業小販的子弟提供就學機會。 1964年，基督教粉嶺信義會於另一新用地建成現時之基督教香港信義會心誠中學，而原租借的校舍用地則於1968年交還新界農業會重新作會所之用。
粉嶺名都商場平面圖: 月台翻新
主要租戶包括：麥當勞、必勝客、福滿庭酒家、銀咖哩、凱施餅店、美心西餅、日本城、eCOSWAY、惠康超級廣場、萬寧、阿士伯鹽水雞等。 1樓設通道和天橋連接華明邨和華心邨。 花都廣場共建有10幢樓高36層的住宅樓宇，提供2710個住宅單位，兩房戶佔約七成，實用面積370至410餘方呎，其餘單位為520餘方呎的三房戶。 不過單位實用率較低，僅約七成至七成半，其中三房戶設有走廊及玄關位。 各座的高層單位能遠眺四周翠綠山景，而中低層單位以樓景和華明商場景為主。
1975年10月，大埔理民府聯絡鄉事並透露政府有意開發大埔、粉嶺、上水作新市鎮。 1976年1月，新界農業會將持有的地皮售出，而會所同年被清拆（新界農業會之後於1986年正式解散）。 唯粉嶺車站於1910年通車，此處並未用作車站或鐵路用途，之後鄰近粉嶺車站出口的少量位置曾用作開設餐廳、茶寮等，最著名及具歷史的有1947年創立的Better ‘Ole（適雅餐廳）。 粉嶺名都位於粉嶺粉嶺車站路18號（中原樓市片區：粉嶺）。 粉嶺名都共有7座，提供1,280個單位。 粉嶺名都的實用面積由369呎至454呎。
粉嶺名都商場平面圖: 相關新聞
所有月台均設有上蓋，月台一部分位置建築物（大堂）下方。 粉嶺站月台中央設有四部電梯、兩條樓梯和一台升降機連接大堂，而在車站月台兩旁均設有不少緊急出口供乘客在緊急時疏散。 粉嶺中心購物商場樓高兩層，樓面面積超過15萬平方呎，各式各樣的店舖林立，包括惠康超級市場、萬寧、日本城、759阿信屋、中國銀行、便利店、多間服裝店及中/西醫門診等。 商場於2017年曾進行大型翻新工程。
有關車程將收取小童八達通車費或額外費。 新大堂部分新大堂部分位於A、B出口南面，於1990年代末期，為應付使用本站的乘客數量大幅增加所建成的。 粉嶺名都商場平面圖 而本大堂設有客務中心（非收費區及收費區，目前已停用）、及5間非收費區店舖。 粉嶺站設有2個側式月台，位於地面層，並無安裝月台幕門。
粉嶺名都商場平面圖: 香港島
但由於投注站鄰近連接粉嶺中心、粉嶺名都及祥華邨的行人天橋，每逢賽馬日投注站外及天橋通道均會被大量馬迷阻塞，而天橋通道更擠滿吸煙人士，北區區議會曾多次就此向政府部門作出投訴。 粉嶺中心購物商場以行人天橋連接港鐵站，加上粉嶺鄰近過境口岸，每天吸引大量深圳一日遊旅客於此購物消費。 粉嶺名都商場在東鐵綫沿線商場中屬規模較細的一個，樓面面積約11萬平方呎，其定位也僅為普通屋苑商場而非地區購物中心。 但由於商場位於粉嶺站旁，亦另有天橋連接粉嶺中心、祥華邨及北區政府合署，因此成為北區人流最高的商場之一。 1982年，同樣位於本用地的Better ‘Ole（適雅餐廳）亦因粉嶺車站電氣化改建工程而需拆卸並搬遷至聯和墟。 之後此地與旁邊的第二期粉嶺臨時房屋區（即現粉嶺中心）一同被規劃為『粉嶺／上水新市鎮第13A區』作私人住宅發展，此地所在地段亦更名為『粉嶺上水市地段第71號』。
花都廣場位於粉嶺百和路88號（中原樓市片區：粉嶺）。 花都廣場共有10座，提供2,710個單位。 花都廣場的實用面積由370呎至536呎。 粉嶺名都商場平面圖 商場內另曾設粉嶺名都戲院（華懋電影院線），共有2院，但已於2006年9月結業。
粉嶺名都商場平面圖: 香港商場一覽
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物業分2期發展，第一期設7座（A、B、C、D、E、F、G座）；第二期則設4座（H、J、K、L座），每座樓高27層，其中一樓為停車場、第二層為商場及平台花園。 項目以1梯8伙設計，單位分兩房及三房間隔，實用面積介乎365至535方呎。 A至D座及J至L座的1、8室景觀較開揚，部分享公園景，因此價格較高，E至H座的4及5室面向蓬瀛仙館及粉嶺公路，部分單位望墳景或公路景，價錢相對較低。 另外西面一部分（現粉嶺中心L座及粉嶺中心購物商場位置），則標註持有人為『Hong Kong K. Canton Railway』，顯示該部分位置當時是九廣鐵路（英段）粉嶺車站的預留用地。 唯粉嶺車站於1910年通車，該處並未用作車站或鐵路用途。
粉嶺名都商場平面圖: 物業地圖
商場以前地下商場曾設街市，現已拆卸。 商場亦設行人天橋連接粉嶺名都商場及祥華邨。 1977年，政府正式宣布開發粉嶺／上水新市鎮，其中本用地的前新界農業會田地及私人農地被先後收回，並於1978年建成第二期粉嶺臨時房屋區。 之後此地與旁邊的第一期粉嶺臨時房屋區（即現粉嶺名都）一同被規劃為『粉嶺／上水新市鎮第13A區』作私人住宅發展，本用地所在地段亦更名為『丈量約份第51約地段第5317號』。 隨著北區人口及人流與日俱增，150,000平方呎的粉嶺中心購物商場，匯聚大量區內居民及過境旅客，是粉嶺區迎合不同年齡階層的零售商機之最佳選擇。
兩鐵合併後，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。 工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設或更換成港鐵化直立式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。 此站被配色為淺綠色，主題植物為馬蹄蘭，街景為粉嶺老圍。 沙頭角支線在1912年4月1日通車，共設5個站，路線以沿現今沙頭角公路，由粉嶺經洪嶺、禾坑、石涌凹至沙頭角。
粉嶺名都商場平面圖: 物業資料
轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 巴士使用指定八達通於本站出閘並轉乘下列巴士路綫可享轉乘優惠，反之亦然：路線起訖點可享優惠的巴士車費金額每程可享優惠合適的八達通78A皇后山↺粉嶺站$5.6$1.0成人優惠細則撮要： 1. 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
粉嶺名都商場平面圖: 新界
2001年，原有80年代建成的大堂亦進行重舖地台工程，感覺較現代化。 九鐵為車站南行頭尾部份月台進行擴闊工程，令人流更暢通。 粉嶺名都商場平面圖 舉行平頂儀式，並在同年12月7日開放予乘客使用。 新大堂增設4道扶手電梯、12部出入閘機、客務中心及5間非收費區店舖。
粉嶺名都商場平面圖: 沙田區
1978年，九廣鐵路（英段）開始了全線現代化及電氣化計劃，粉嶺車站於1983年5月12日完成電氣化工程，同年7月15日，九廣鐵路（英段）全線完成電氣化。 粉嶺車站早於1910年10月1日隨著九廣鐵路（英段）通車而啟用，當時北區尚未發展，所以沒有對附近的建築物和環境構成重大影響。 粉嶺站附近是多個屋苑及商場，而鐵路是區內與市區連接的主要交通工具，故此人流甚高，每逢上下班的時候，更是水洩不通。 而由於附近有著名的蓬瀛仙館及和合石墓園，每逢清明節和重陽節，也有不少人到此拜祭。 • 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。
粉嶺名都商場平面圖: 大埔區
北區人口超過30萬，粉嶺中心購物商場除上蓋的11幢住宅大廈外，四周更坐落多個大型屋苑，包括花都廣場、牽晴間、祥華邨、華明邨及華心邨，造就每日龐大的人流量。 商場樓高兩層，租戶主要為大型集團，包括百佳超級市場（Fusion by PARKnSHOP）、豐澤電器、屈臣氏、麥當勞、肯德基、大家樂、大快活、吉野家、元氣壽司、譚仔雲南米線、香港賽馬會、美心西餅、聖安娜餅屋、山崎麵包等。 而由於香港賽馬會投注站鄰近連接粉嶺中心、及祥華邨的行人天橋，每逢賽馬日投注站外及天橋通道均會被大量馬迷阻塞，天橋通道更會擠滿吸煙人士，北區區議會亦曾多次向政府部門作出投訴。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 北區的粉嶺@中原樓市片區，區內共22,586個私人住宅單位，涉及人口共187,028人。
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 ），是香港一個私人屋苑，位於香港新界北區粉嶺新運路33號，毗鄰粉嶺名都、黃崗山、粉嶺公路、祥華邨及港鐵粉嶺站。 物業由恒基兆業發展，李景勳建築師負責設計，共設11座樓宇，合供提供2,200伙單位，並於1990年至1991年分兩期落成入伙。 屋苑現由置邦物業管理公司負責管理。 平面圖 / 上水/粉嶺平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。
主要街道包括新運路(粉嶺段)、馬會道(粉嶺段)、粉嶺聯安街、粉嶺聯發街。 另外，區內主要屋苑包括 花都廣場,牽晴間,粉嶺中心,碧湖花園,綠悠軒。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 23,800，年齡中位數為 41.8歲。 商場樓高2層，樓面面積約15萬平方呎，設有不同形式的商舖，當中食肆種類繁多，包括港、粵、滬、滇、臺、日、越、美。 而商場亦設有超級市場、個人護理店、多間服飾店、補習社、地產等。
粉嶺站設有4個出口，其中A、B出口皆連接車站一樓新、舊大堂。 另外，往金鐘的2號月台則另設C出口及大堂，連接粉嶺車站路，方便乘客由小巴經地面層直接入站，轉乘東鐵綫前往九龍。 舊大堂部分舊大堂部分位於A、B出口北面，為1980年代九廣鐵路電氣化所建成的本站建築物之一部份。 粉嶺名都商場平面圖 現時，本大堂設有客務中心（非收費區）、客務中心（收費區）、車站控制室、男／女洗手間（位於收費區內，近閘機）、殘疾人士洗手間（位於非收費區，闊閘機旁邊）及3間非收費區店舖（其中1間為快餐店）。
粉嶺名都商場平面圖: 商場
免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 ）是香港的一個私人屋苑，位於新界北區粉嶺百和路88號，於1995年落成，前身為田心臨時房屋區，發展商為恆基兆業地產和華懋集團，是粉嶺南第2個落成的大型私人屋苑，亦是現時差餉物業估價署『較受歡迎屋苑的售價指數』的指標屋苑之一。 由於在市區各車站（只限九龍塘之前登車）前往此站出閘，然後再入閘前往羅湖及落馬洲站所合共的車費，較直接前往羅湖站及落馬洲站的車費便宜。 因此絕大部分前往羅湖站及落馬洲站的乘客（包括使用各款全月通加強版、迪士尼綫月票或部分港鐵紀念車票/推廣車票的乘客），都會選擇在此站下車並出閘，然後隔數分鐘後或者立即使用另一張八達通卡入閘繼續行程。
由於兩線採用不同寬度的路軌和火車，故兩線不能連接，粉嶺車站成為沙頭角支線與九廣鐵路（英段）的轉車站，沙頭角支線的月台與九廣鐵路（英段）的月台呈90度交錯。 1928年4月1日，沙頭角支線停止行駛，由沙頭角公路取代，粉嶺站變回一個普通車站。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於粉嶺車站路非專營巴士站，可用，或依職員指示前往。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。