以位處新界北新市鎮範圍內的皇后山為例，儘管新市鎮的發展潛力仍有待研究，在技術條件許可的情況下，我們先行落實皇后山公營房屋項目。 項目佔地超過13公頃，1.2萬多個公營房屋單位明年陸續入伙。 此外，我們在同屬新市鎮範圍內的蓮塘／香園圍口岸附近預留56公頃土地，香港科技園公司正就發展這片土地為工業邨，進行發展願景研究。 梁振英上任後，以興建公營房屋為首要工作，皇后山軍營的未來又生變化。
方案乙 ：在進入隧道後，向東北方伸延到跑馬地站，該站位於蔚雲閣對出的普善街和山村道交界處地底，設有一個島式月台。 其後，定線會繼續以隧道形式向西北伸延，並在洪聖古廟以北進入皇后大道東地底，而之後的定線和車站則跟方案甲一樣。 迪士尼站設有一個島式月台，一邊為列車停站用，另一邊則為供未來擴展用的預留結構，除此以外，該站在設計上亦容許在日後進行延長，以便將來能夠增加每列車的車卡數目﹔而車站旁亦設有簡單的列車清洗以及維修設備。 皇后山未來發展 西部海岸鐵路、交椅洲至欣澳鐵路、交椅洲至九龍鐵路，以及交椅洲至香港島鐵路，可令往返現有商業區與新界變得更方便，有效在新界促成更多經濟核心。 據了解，彩禾苑有3房大單位供應，由1房至3房間隔都有；部分座向東面或南面的高層單位，或可遠眺城門河、沙田以至馬鞍山一帶景觀，非常開揚。
皇后山未來發展: 新聞專題
記者在日前下午時分到兵房附近視察，其間不斷有穿上工衣的男子，從毗鄰的公屋地盤走到兵房外，攀越圍欄走入廢棄軍營範圍。 北區區議會主席羅庭德到場視察時，對軍營亂象大感詫異；工人佔用官地之餘，亦有非法開墾土地之嫌。 地政總署則指，該處位於北區地政處管轄的政府土地內，但在截稿前，仍未就該處被霸佔作出任何回應。
公共交通方面，因應皇后山邨及山麗苑即將入伙，運輸署已安排6條巴士線及1條綠色小巴線於區內服務居民。 粉嶺皇后山第二期公營房屋規劃細節揭盅，政府建議發展區內一幅4.17公頃官地，興建6座樓高47層的住宅大廈，提供約4千伙，可住人口1.1萬人，料十年後落成。 【明報專訊】政府擬發展新界北新市鎮，範圍涵蓋打鼓嶺、恐龍坑、坪輋及皇后山，料容納20萬人，正向立法會申請撥款以展開詳細規劃研究。 實政圓桌田北辰表示，政府需同步規劃新界北的交通接駁，若只接駁至距離最近的粉嶺站，勢必「塞爆東鐵」，建議興建新鐵路接駁新界北新市鎮至大圍及荃灣，以分流東鐵線客量，並進一步打通新界東、西交通。
皇后山未來發展: 皇后山軍營的過去和未來
(星島日報報道)被視為近年房屋供應重鎮的粉嶺皇后山，儘管位置偏遠，但當中的居屋項目山麗苑，仍於早前順利沽清。 皇后山未來發展 （八）就交椅洲人工島，我們二○一九年五月獲立法會工務小組委員會支持撥款進行研究，並準備提交財務委員會尋求批准，以期盡快展開人工島的規劃及工程研究，以及相關策略性運輸系統的可行性研究。 正如《香港2030+》研究指出，香港需要兩個策略發展區滿足長遠土地需求。 新界北的發展善用現有土地，提升鄉郊環境，但無可避免會影響寮屋居民、棕地作業者和農戶等現有土地使用者。 另一方面，部分社會人士對人工島計劃有所關注，但填海是製造新增土地的唯一方法，由於無須清拆安置，工程時間亦較確定。 此外，政府建議研究在交椅洲發展人工島，是考慮到該方案對香港未來所帶來的龐大公眾裨益，包括公營房屋供應、紓緩交通擠塞，以及增加就業機會等。
他又質疑該工程是否有興建學校的必要，指有當區的寮屋居民反映，若政府不興建學校，則可能不用被迫搬遷。 （一）及（二）《新界北初步研究》建議的兩個發展情境同樣提供21.5萬個職位，容納人口分別為25.5萬和35萬，差別主要是新界北新市鎮在兩個發展情境下有不同的建屋密度。 不論哪個發展情境，都需要大幅增建排水、污水、供水，以至運輸交通等基建設施。 以運輸交通為例，兩個發展情境均建議新田／落馬洲樞紐的發展由北環線和擬議新田站帶動，另建議研究新南北方向鐵路連接新界北新市鎮至附近新市鎮，在較多人口的發展情境下進一步連接這條南北鐵路至其他新市鎮或／和市區，以及改善南北道路網絡。 由於土地嚴重短缺，我們會彈性處理，讓發展區內較成熟的個別項目先行上馬。
皇后山未來發展: 皇后山 (地方)
南港島綫 (西段)：興建新鐵路線建接港島綫香港大學站及南港島綫（東段）黃竹坑站，為南港島綫的另一部份。 皇后山未來發展 乘客可以在香港大學站轉乘港島綫，或於黃竹坑站轉乘南港島綫東段。 東段於2011年5月動工，並已在2016年12月28日啟用，造價為126億港元；而西段則在2013年「我們未來的鐵路」階段諮詢，諮詢公眾發展方案。 港鐵較屬意先興建華富站至黃竹坑站一段，待薄扶林一帶放寬發展密度後，才連接華富站至香港大學站。 此綫全長約7.4公里，初步建議的落實時間為2021年至2026年，但政府於2019年表示暫未有興建時間表。
- 除房屋供應外，亦會有小學、道路及公共交通／運輸總站，以及社區會堂／社福設施用地等。
- 2008年撥入勾地表，供發展商申請興建低密度住宅，這是勾地表歷來最大面積的一幅地皮。
- 另一邊箱，有機會舒緩皇后山交通的粉嶺繞道東段工程，也將在2025年才落成，即未來3萬人居民入住後，區內四年內並沒有新的交通配套，屆時的交通情況如何糟糕，居民也只能在擠塞中仰天長嘆。
- 《香港01》早前報道，當局計劃放寬「祖堂地」出售門檻、增加新界北地積比等方法，加速土地發展，預計新界未來有多項大規模發展計劃，同時配合前海發展及融入「十四五規劃」。
- 《發展策略》提出了5個新鐵路項目，連接洪水橋、流浮山及新田等多個新發展區，以減低區內的往來成本。
- 被佔用的兵房為十八至二十一座，位於龍馬路盡頭的迴旋處旁邊的斜坡，毗鄰山麗苑橋山閣。
- 不過，該區未來交通發展有望改善，如果以長線觀望皇后山邨，亦潛力無限。
- █ 西灣河站：加設牆為透明玻璃站外升降機，連接聖十字徑地面及車站大堂。
施政報告中表示北部都會區佔地約300平方公里，包括元朗及北區在內。 整個都會區將會額外開拓約600公頃住宅和產業用地，同時政府將設立鐵路網絡連接香港和深圳。 房屋署助理署長陸光偉表示，雖然該位置並非1線土地，但亦位於1千米生活圈內，步行至粉嶺華明邨約15分鐘，亦有公路和巴士線抵達，在完成規劃後認為適合興建公營房屋。 但新界北議員劉國勳質疑，當局沒有實際了解過當區環境，該地盤乃位於舊路旁邊，惟巴士多數行新路，市民即使能承擔巴士，都只屬接駁性質，外出非常不方便。 而所謂的1公里生活圈，更難以在15分鐘內抵達，特別兒童和長者步速較慢。
皇后山未來發展: 北部都會區的概念界線
建造工程已於2011年11月展開，於2015年12月14日落成啟用。 港鐵已率先在旺角東站、沙田站及大埔墟站進行小型的改善工程，其中旺角東站在2009年完成。 於2015年底亦已翻新上水站及粉嶺站，而火炭站則將於2016年年底完成翻新。 港鐵於2008年9月在東鐵綫12個車站進行中期美化工程，耗資1千萬元為每個車站加上主色調及花卉圖案，配以車站所處地區的著名地標作為牆身背景。 中期美化工程於2008年12月完成，為日後以「融入大自然」的大型翻新工程的前奏。
車站的客務中心、標誌、廣告燈箱、月台座椅、以至車站通告格式等，都會使用和港鐵系統其他路線相同的設計。 東九龍綫：興建新鐵路線高速連接無軌捷運系統以及觀塘綫彩虹站至將軍澳綫寶琳站，並於彩雲、順天、秀茂坪、寶達設站，經過人口稠密的地區及未來安達臣發展區。 此綫因未能連接寶琳站而未能舒緩觀塘綫的負荷，以及當將軍澳綫的列車服務受阻，此綫亦未能作爲替代路線來往觀塘綫。
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其中部份原先由九廣鐵路公司興建及營運的路線，在兩鐵合併後均交由港鐵負責監督工程及籌劃興建，並且以服務經營權批予港鐵營運。 此外，港鐵亦積極改善車站及列車上的設施，包括興建新的車站入口及行人通道、翻新車站、興建車站洗手間、增加設備隔音屏障及購置新列車等。 政府經研究後，認為新發展項目不會影響附近地區的環境、空氣流通、視覺、景觀等因素；不過或對交通造成影響。 皇后山未來發展 據初步評估，新發展項目對附近地區的運輸影響輕微，但粉嶺公路（香園圍公路交匯處以南）預計2036年時，行車將較現時緩慢，政府會研究改善方案，適時諮詢公眾。
現時政府派發的公屋單位，編配來源多數是陸續入伙的新公共屋邨。 但近日有團體調查發現，全港各區有多條舊屋邨，仍然存在空置單位，未有好好善用。 有女網友在小紅書分享，與老公輪候公屋已歷時6年，近日終於收到房委會信件，卻被告知首派被編配位於粉嶺的皇后山邨的極高層單位。
皇后山未來發展: 針對未來社會需求 規劃科創新工業地帶
考慮到地皮的發展密度、附近建築物高度及地勢後，當局建議將住宅大樓的高度定於175米；令地皮南面及西南面主要以高密度住宅發展為主，而北面及東面較具鄉郊景觀特色，擬議發展與周邊環境大致協調。 「鐵路發展策略2000」建議將北港島線列為優先發展項目，但港府後來以區內人口增長放緩為理由，決定把北港島線的最快通車日期，由二零零八年推遲至二零一六年。 定線其後會向南面轉向，以隧道方式穿越摩星嶺並在鋼線灣村北面的山坡離開地底（在近瑪麗醫院的一段隧道內設有未來瑪麗醫院站之預留位），接著再以高架橋沿該村西面的山坡南下，到達位於碧瑤灣（下）與數碼港道之間空地上之數碼港站。 該站將採用架空島式月台設計，車站大堂設在地面，而月台則建於大堂之上。 隨後，定線會再次進入隧道並以ｓ型連接到位於華富村華安樓與華樂樓之間的華富道地底 之華富站，而該站將會採用島式月台設計。
因為兩個屋苑都是天水圍區內的主要住宅，另外嘉湖山莊的伙數較多，兩者較有升值潛力。 【買樓開支】差餉9大FAQ逐個看 業主除了要負擔供樓按揭開支、管理及水電煤費用，仍涉及不少額外開支，其中政府徵收的差餉便需要每季繳付。 亦有同樣被派皇后山邨網民在討論區「吐苦水」，擔心區內交通不便，而掙扎要不要拒絕搏「二派」，卻擔心越派越差。 屋苑向南、西及北的單位景觀各有需要留意之處，至於向東的單位E座楹山閣及F座橋山閣則相對開揚，望軍地村和馬料水新村的鄉郊景觀，開放式戶型之中，只有F座橋山閣7及8室屬此類景觀。
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此綫全長約7.8公里，初步建議的落實時間為2024年至2030年。 東涌西延綫：於現有港鐵東涌綫東涌站，西延1.5公里至東涌西站，當年建議於位於東涌逸東邨附近對出近海的地方，落成後將會取代東涌站成為東涌綫的終點站。 皇后山未來發展 政府於2020年4月7日宣佈，東涌綫會加設三個站，東涌東、小蠔灣及東涌西。
不過，交通基建就是一座城市的血脈，對於保持城市有效運轉的功能無可取替。 政府需要致力控制成本和監督工程質素，同時亦應該在計算回報率時，一併考慮更廣泛的衍生效益，讓社會各界更清楚認識到交通基建可帶來的潛在益處。 此外，位於北面的蓮塘／香園圍口岸亦於今年8 月26 日正式開通（貨檢設施率先投入服務；客運設施將會因應疫情發展和跨境防控措施檢視情況適時開通）。 口岸將接駁深圳的東部過境通道，方便市民往返粵東地區和鄰近省份。
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屋苑位處鄉郊，除了面向新公屋皇后山邨的住戶外，大部分單位景觀開揚，眼前一片綠色景緻，向北及向西北的高層單位，亦有機會望到駐軍軍營及遙望深圳商業地段。 據悉，該用地為政府用地，佔地約4.17公頃，現時土地主要是前皇后山軍營的構築物及樹，政府有意將地積比率提升至7倍，比起天水圍新市鎮的發展密度更高，項目將興建6座樓高約47層高的住宅大樓，單位樓層比起鄰近的山麗苑更高。 該用地南面及西南面主要以高密度的住宅發展為主，而北面及東面較具鄉郊景觀特色，擬議發展與周邊的環境大致協調。
皇后山未來發展: 施政報告｜北部都會區5新鐵路走線曝光 可坐鐵來往打鼓嶺流浮山
在都會區裏，由於土地用途多元且佈局緊湊，居住和就業人口及企業高度聚集，可以帶動鄰近地區經濟發展 。 因應新界北發展勢必加重現有東鐵線負荷，新界北新鐵路線料起「分擔」東鐵負荷作用。 現時大埔區內已有大埔墟站及太和站兩個東鐵線車站，消息指，新鐵路線或於大埔加設新站，選址甚或會距離現時兩站較遠的位置。 皇后山邨前身為皇后山軍營，於1992年關閉，1994年交回香港政府；其後，設於軍營舊址的皇后山警察康樂中心、警犬隊基地、調查訓練學校及警察宿舍於1995年正式啟用，至2001年陸續遷出。 至2008年，軍營獲納入香港政府勾地表中，是歷來勾地表中面積最大的土地。 港鐵公司決定把東鐵綫12個車站進行翻新及美化工程，以融入大自然為設計主題，並更新大堂及車站設施提升服務。
皇后山未來發展: 皇后山「加碼」建四千公營屋
有地盤工人表示，死者係鋁窗工人，事發時男事主正坐喺吊船喺外牆黐玻璃膠，未有綁上安全帶，喺3樓墮下，當時吊船操作正常。。 2020年9月28號，皇后山一個地盤發生工業意外，一名工人喺「粉嶺皇后山第一、二所設有30間課室嘅小學」地盤4樓一個大約1.7米高工作台工作時懷疑失去平衡，著地時嘴同鼻受傷昏迷。 方案丙：依方案乙中的計劃到跑馬地站，之後繼續以隧道形式穿越摩利臣山道及附近墳場地底，再在摩利臣山轉向西走進入莊士敦道地底，到達修頓球場旁的灣仔站。 灣仔站設有兩層單向式月台， 並且跟現時之灣仔站相連，以減低對金鐘轉線站的依賴。 其後，定線會沿莊士敦道進入軒尼詩道及金鐘道，再用方案甲的定線設計作為最後一段。
皇后山未來發展: 皇后山發展 研交通配套
現時相關之磋商及設計已經大致完成，整項計劃預計最快能在2005年年底前完成。 政府在評估新增交通基建的效益時，通常會計算經濟內部回報率，再決定是否值得投資。 不過，回報率主要計算乘客可節省的時間，而其他正面效益，例如經濟活動增加、發展密度可以提升、賣地收益等，卻未獲考慮，所以交通基建的回報長期被低估。 以南港島綫為例，回報率在2011年被評估為只有5.8%，及後建造成本超支至169億港元，不少人都憂慮鐵路無法收支平衡；然而，單就賣出前駕駛學校地皮的168.6億港元收益，幾乎已可全數支付建造費用。
皇后山地盤面積約二十三點六公頃，當中西面部分約十三點三公頃土地作公營房屋發展，提供約一萬一千個公營房屋單位，包括公屋及居屋，預計居住約三萬三千七百人。 至於東面部分，當局建議，把其中四公頃土地作中等密度私人住宅發展，提供約一千九百個私營單位，預計居住約五千八百人。 團結香港基金建議，在新界開拓9個潛在發展區，配合目前的新發展區及新市鎮，形成龐大發展帶，並認為需要及時擴建運輸基建，以滿足新的發展需要。