有關鐵路走線過去曾提出，當時計劃駁通香港機場、洪水橋、深圳前海及深圳寶安機場，預計成本會超過1,100億元，因整體財務可行性成疑而未有推行。 惟中央上月再提出前海方案，或提升建造鐵路的經濟效益，令計劃加速上馬。 北區人口未來大幅增加，發展局長黃偉綸早前率先披露，會在《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》中，包括新界北所需的策略性運輸基建。 《香港01》最新取得消息，料《施政報告》內將有著墨，提及研究多項基建工程，配合新界北發展。
現時政府派發的公屋單位，編配來源多數是陸續入伙的新公共屋邨。 但近日有團體調查發現，全港各區有多條舊屋邨，仍然存在空置單位，未有好好善用。 施政報告2021提到5條新鐵路，包括北環綫由古洞站向東伸延，接駁羅湖、文錦渡，皇后山至粉嶺。 而隨著動的綫過海段通車後，粉嶺搭到金鐘亦只需一程車，出港島亦算方便。 有女網友在小紅書分享，與老公輪候公屋已歷時6年，近日終於收到房委會信件，卻被告知首派被編配位於粉嶺的皇后山邨的極高層單位。
皇后山未來交通: 路線全長
但山麗苑一帶日後會興建的零售設施，同時亦會興建安老院舍、幼兒中心、休憩及康樂等設施等，亦會設兩所小學，相信日後生活配套會大為改善。 皇后山未來交通 方面，現時居民可步行十餘分鐘至沙頭角公路乘小巴前往聯和墟，再乘巴士往返藍田、青衣、灣仔、機場及東涌等地，在上午繁忙時段還有特別線前往荃灣、上環等。 民建聯立法會議員劉國勳亦向香港文匯報表示，新界北未來會再多20萬人口，即將興建的北環綫只是方便市民往返新界東西，新界居民到市區上班仍要依賴東鐵綫或屯馬綫，認為消息所提及的新鐵路計劃對紓緩服務量已經接近飽和的東鐵綫壓力十分重要。
翻查資料，近期不同團體均有就類似鐵路，提出走線建議，包括實政圓桌立法會議員田北辰，曾建議興建新鐵路由新界北接駁大埔工業園，然後再前往市區；團結香港基金的建議，則由香園圍出發後，途經皇后山及大埔林村，再經大圍前往美孚一帶。 皇后山未來交通 過去《鐵路發展策略2014》，曾建議北環線要為在古洞向新界北延伸預留彈性，而北環線工程現亦有包括潛在擴建至坪輋的備置工程。 皇后山未來交通 《香港01》取得消息，除北環線以外，《施政報告》將公布在新界北另研究興建新鐵路線，而走線至少會涵蓋香園圍至大埔一段。 當局計劃於地皮興建6座樓高約47層的住宅大樓，以及一座約7層高的社會福利設施大樓，可提供單位約4,000伙，預計容納1.13萬人，並提供社福、零售設施、幼稚園、休憩用地、兒童遊樂場、停車位等配套。
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但隨者2011年後樓價飛升，市場對房屋需求激增，政府最終決定將地皮轉作住宅發展。 林鄭月娥擔任特首後，決定扭轉公私營供地比例至七三比，將原擬作私樓用地也進一步改成公營房屋，「皇后山」私樓用地最後轉為公營房屋發展，將建成七座公屋 (皇后山邨)、以及六座居屋 (山麗苑)。 位於沙頭角公路龍躍頭段以北的新圍軍營（San Wai Barracks，又稱Gallipoli Lines Camp）已於1997年交予解放軍，目前仍然使用，每當我行經時都見到解放軍在營內活動。 橫過沙頭角公路，由龍馬路直入，經皇后山徑走至盡頭則是皇后山軍營（Queen Hill Barracks，又稱Burma Lines Camp）。 它建於1960年代，佔地25.4公頃，比維多利亞公園還要大。
- 啹喀兵團在回歸前已經解散，寶隆軍營和皇后山軍營棄置不用，裏面的印度教廟亦關閉，幸好沒有拆卸，讓我們看到具異國色彩的宗教建築。
- 曾任職新聞工作，同時喜好闖蕩旅遊，足跡遍及世界約百個國家。
- 對於在捱私樓貴租，希望盡快「上車」，山麗苑預計明年11月可入伙，是四個屋苑中，繼火炭彩禾苑後最快入伙的2020居屋項目。
F坐向東南單位中高層料會看到流水響、布吉仔一帶山景；而整體向北的中高層單位可看到軍地村和馬料水新村，享遼闊的鄉郊景觀。 由於皇后山邨及山麗苑陸續入伙，但礙於交通工具配套欠佳，加上區內學額不足，部份學童需跨區上學。 開學日早上，邨內逼滿上班上學人潮，巴士站一度有近百人排隊。 Hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 › Bus 巴士討論區 › 香港巴士討論 › 關於未來富蝶邨巴士建議-如果城巴投中篇 … 城巴表示，將會優先以歐盟6型環保巴士行走新路線，同時與多條城巴及新巴路線在大老山隧道收費廣場及九龍區，設有超過120項八達通轉乘優惠。
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日前，立法會討論興建洪水橋站的計劃，政府預計2024年才動工興建，2030年才落成，造價41億元。 皇后山未來交通 然而，洪水橋/厦村新發展區預計首批約4400名居民於2024年遷入，即他們有6年時間沒有大型交通基建配套。 即使面對議員批評政府有違「基建先行」策略，運房局局長陳帆更理直氣壯地回應，與其用41億招呼4400個市民，不如使用其他交通工具更有效率，完全漠視4400居民需要。
立法會交通事務委員會主席、民建聯立法會議員陳恒鑌表示，北區人口增加，東鐵線爆滿，需要興建鐵路解決交通需求，過去亦曾提出興建新鐵路，接駁新界東北至大嶼山人工島，部份走線與現有東鐵線平衡。 新鐵路線到沙田後，建議轉向駁向葵涌貨櫃碼頭一帶，再經青衣西南接駁大嶼山。 他指，無論最終走線如何，現時新界一帶的發展，的確有需要建造新鐵路。 屋邨設施配套方面，皇后山新公屋項目將會加設上落貨位及停車處，署方亦會和相關部門討論為社區設施設立獨立建築期，以加快入伙時間。 署方稱會密切監察工地的施工情況，要求承建商實施適當的環境影響緩解措施，包括於工地進行灑水、覆蓋儲存工程物料以控制塵埃、盡量減少產生建築廢物、重用或循環使用建築物料等，盡量減少工程對環境的影響。
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溫和達認為，消息所提及的新鐵路對新發展區內居民的通勤會有很大幫助，亦能推動香港融合大灣區發展，期望政府可以早日落實計劃。 不過，該區未來交通發展有望改善，如果以長線觀望皇后山邨，亦潛力無限。 日後毗連的公屋皇后山邨內會設有交通交匯處，而屋苑預計明年會分階段落成，相信屆時交通會比現時有所改善，另外山麗苑亦有198個車位，對比單位總數，平均約16戶爭1個車位。 不過整個區域預計居住人口達3萬人，鑑於沙頭角公路經常塞車，住戶需慎重考慮交通問題。 新巴城巴方面，將會於1月26日起，在早上繁忙時間開設前往港島的「東隧線」和「西隧線」。
衡量及歸納各項因素後，按位置交通、配套、間隔及景觀等因素，在四個居屋2020的項目中，山麗苑在各方面也顯得遜色，由交通位置隔涉、配套不足、以至景觀也不濟，故三個分項只能獲1分。 住得隔涉，在皇后山連購物消費也不方便，事關整個皇后山只有十萬呎零售設施，而且集中在公屋範圍一邊。 最近的購物也要搭車走出去聯和墟一帶，但該處也沒有什麼大型商場，只有一些民生配套設施。
皇后山未來交通: 余海澄：基建先行應有之義 交通配套不應算到盡
早於數年前已改劃區內一幅用地興建居屋，並於近月發展成提供逾3000伙住宅單位的山麗苑，於今年中發售，雖然區內現時位置較為偏遠，惟因應價錢亦較其他屋苑低，最平的單位僅約116萬元，故最後亦於近月沽清。 連同逾8000個公屋單位，整體公營房屋的供應原本已達到接近12000個。 市民如要出入皇后山，以目前的交通路線來說只有小巴至上水或粉嶺港鐵站，暫仍未有任何巴士路線直達皇后山，較為不便。 皇后山未來交通 不過，由下周二開始，城巴會有首2條路線78X及79X號線，行經龍山隧道，提供直接往來皇后山及九龍市區的特快服務。
2020年1月，以房屋署署長唐智強為首的房署高層代表團，參觀皇后山邨及鄰近的山麗苑地盤，並聽取承建商代表講解項目採用的施工新技術。 2021年12月10日，皇后山邨第2-6座獲批出入伙紙，隨後於同月22日起交付租戶。 皇后山未來交通 美國通脹強勁，聯儲局重啟加息周期，近月加息步伐變快，本港拆息亦急速上升，我們會為大家追蹤最新的H按、P按息率，以及現金回贈情況。 由高空望得到，合共由3,222個單位組成的「山麗苑」，一共由六座組成，當中「A座松山閣」及「B座榕山閣」最捱近居屋地盤的出入口。
皇后山未來交通: 皇后山 (地方)
2008年撥入勾地表，供發展商申請興建低密度住宅，這是勾地表歷來最大面積的一幅地皮。 但一年後行政長官曾蔭權在施政報告中提出推動發展六大優勢產業，將皇后山軍營從勾地表中剔除，預留其中16公頃土地用作發展自資高等院校。 2011年教育局收到九家辦學團體遞交意向書，其中耶穌會較為積極，表示希望在此建立香港第一間天主教大學。 政府早前進行可行性研究，探討將皇后山擴展用地發展作公營房屋，近日向北區區議會交代研究結果。 當局稱因應社會對公營房屋的殷切需求，建議將兩幅共4.17公頃的政府用地，用來興建公營房屋。
他指邨內只有往粉嶺、北角及元朗的巴士線，但不少邨民是從上水搬過來，上班上學仍在當區，而往上水的小巴總站在山麗苑，皇后山邨只屬中途站，繁忙時間，居民根本上不到車。 他知悉有學生昨早要6點起身準備返學，因預料邨內交通定會「亂七八糟」，居民好似「要打仗般早作安排」，而他的小朋友幸好早已找到校車接送，避過一劫。 為進一步優化皇后山區的公共交通服務，運輸署已與九巴協調，於下星期一（九月五日）上午繁忙時段開設兩個特別班次前往粉嶺南及上水南的學校區，以配合學生的交通需求。 皇后山社區的社區會堂暨社會福利設施綜合大樓設於皇后山邨內，大樓樓高七層，設可容納450人的標準社區會堂、多用途禮堂、綜合青少年服務中心、長者鄰舍中心及幼兒中心，提供100 個幼兒全日託管名額及150 個宿位的安老院舍。 山麗苑的所在地段屬香港新界粉嶺上水市地段276號，前身為皇后山軍營東南面用地及皇后山軍營印度廟，土地面積約177萬平方呎，曾經被政府放入勾地表內供發展商作申請起私樓，可興建低密度洋房優質地皮。 【明報專訊】政府擬發展新界北新市鎮，範圍涵蓋打鼓嶺、恐龍坑、坪輋及皇后山，料容納20萬人，正向立法會申請撥款以展開詳細規劃研究。
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匯達交通商務總監吳義君表示，皇后山為北部都會區的核心區域，而北部都會區將是香港未來數十年的重要發展區域，是次進軍皇后山有助城巴為市民提供往返北部都會區的服務。 同時亦可有助擴展城巴業務，更為當區居民提供新的公共交通選擇。 山麗苑未來的交通配套會有所改善，因屋苑附近將設公共運輸總站，運輸署亦建議增設或延伸多條巴士綫，由皇后山邨巴士總站來往粉嶺站、荃灣、南昌站、啟德站及香港站等地。 最接近皇后山邨和山麗苑的生活設施是粉嶺聯和墟，如由粉嶺港鐵站直接駕車到屋苑，車程要約10至15分鐘。 而由粉嶺站轉乘小巴或巴士前往，車程亦需約20分鐘，於新圍軍營下車後還要步行約10分鐘才能行到山麗苑。 政府今日（七月三十一日）在憲報刊登公告，建議修訂粉嶺皇后山發展之基礎設施工程——龍馬路改善工程（前稱龍馬路及其連接沙頭角公路路口的改善工程）的原擬範圍。