九龍灣車廠7大伏位[year]!專家建議咁做…
1993年4月27日,當天早上有地鐵列車在荃灣與大窩口之間往中環方向隧道內發生車廂脱钩事故,幸無傷亡。 地鐵公司在10天後發表調查報告,認為车厢連接系統內的一個掛鈎未能扣緊而造成脱钩,報告亦形容這是全球第一宗同類事故。 荃灣綫目前為最直接往返港島區與九龍區繁忙地帶的過海鐵路,而其過海路段及彌敦道沿線的客量一直高企,繁忙時間的車廂及月台皆十分擠迫。 自1980年代修正早期系統過海段啟用至1989年觀塘綫過海段通車前,作為當時唯一一條連接港島區與九龍區的鐵路,每日任何時候的載客量都極高,繁忙時間彌敦道沿綫的人流更超出負荷,而前地鐵甚至曾因此一度實施繁忙時間附加費。 原來的車廠位於沙田火炭新竹街和黃竹洋街交界,隔鄰為前城巴車廠;政府為興建公屋駿洋邨,於2014年收回該地皮。 1987年4月21日:由新翠延長至秦石,以配合85線擴展服務範圍至沙田市中心及火炭而不再途經車公廟路。 近日港鐵有員工確診新冠肺炎,更有傳九龍灣車廠有多人感染,據悉港鐵回應指,有關說法錯誤,而早前初步確診的太和站兼職車站助理,在再次檢驗時,結果呈陰性, 現時亦已經出院。 產品實際香港規格可能與上述有所不同,以上資料只供參考;詳情以寶馬汽車(香港)有限公司的最終確認為準。 此路線於2010年加入低地台服務,改派一輛富豪超級奧林比安12米(3ASV117/JW4166)取代一輛富豪奧林比安(3AV304/HG3463)。 2011年再增派一輛同款巴士(3ASV112/JW3046)行走。 如兩程路線的方向不同,除74C互轉74X/74B/74P/274X線、由277E/277P轉乘277X線、及各牽涉74E、74F、83A、88、88X、277A、373、673/673P、T277、X89D線之組合外,亦設有「方法2」之$4.2轉乘優惠。 九龍灣車廠: 套餐A:KB900 – KONSEPT 九龍灣車廠積木模型 KMB Kowloon Bay Depot 附加遙控迷你車 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈269C特別車 路線永久改道及修訂行車時間表〉[乘客通告],2019年2月。 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈269C 提早由天水圍市中心開出頭車時間〉[乘客通告],2015年9月。 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴69C線方便往返天水圍(北)至觀塘碼頭〉[新聞稿],2015年9月8日。 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉[新聞稿],2014年12月18日。 2012年10月27日:一名車長駕駛往觀塘碼頭方向的丹尼士巨龍時,多次在快速公路及隧道內使用手提電話,過程被乘客拍下並向報館投訴,九巴事後即時停止車長駕駛職務,並交由有關部門調查。 觀塘綫、荃灣綫、港島綫及將軍澳綫設有維修車廠,分別為九龍灣車廠、荃灣車廠、柴灣車廠及將軍澳車廠,負責為相應行車綫的1,500 伏直流電電動車組提供維修保養;東鐵綫及屯馬綫的維修車廠分別設於何東樓、大圍及八鄉,為相應行車綫的25千伏交流電電動車組提供維修保養。 1994年1月28日晚上,一列觀塘綫列車在駛進2號月台時其中兩節車廂出軌,服務嚴重受阻,為前地鐵系統營運以來首宗列車出軌事故。 不過,男子聲稱經公正行鑑定,其私家車完全毀爛,不能於街道繼續行走,男子曾要求九巴將私家車處理,令他不用再花錢泊車,可惜沒有結果。 第2代九巴將軍澳車廠位於西貢區將軍澳第85區,即百勝角環保大道日出康城領都對面,將軍澳基本污水處理廠及新巴舊將軍澳車廠之間。 2013年,配合此路線原有3+2座位配置的富豪奧林比安因車齡漸高而陸續退役,由同款巴士及一輛丹尼士巨龍9.9米(ADS233/JD3959)取代。 2022年11月13日,早上約9時50分,一列荃灣綫往中環方向列車,駛入油麻地站月台期間,第1卡車廂有兩組車門故障甩脫,並與月台幕門發生撞擊一度冒煙。 事故期間荃灣綫來往茘景站至佐敦站暫停服務;往返茘景站至荃灣站的列車服務維持每8分鐘一班車;而往返佐敦站至中環站列車服務則維持每6分鐘一班車。 港鐵經初步調查後,將岀軌意外形容為「轉向架偏離路軌」,而路軌旁設備亦有損毀。 到晚上10時,列車才移離月台,經搶修後,列車在11月14日早上恢復服務。…
