的士折扣[year]詳細攻略!(持續更新)
本八折的士台車隊由數千名現役市區的士及新界的士司機組成,能夠做到Call紅的/綠的一個電話通行,車隊成員遍佈港島、九龍、新界、機場各處,隨時能夠快速為乘客提供舒適優質85的士電召服務。 該司機承認,「折扣黨」已存在多年,主要透過有對講機功能的手機程式,與其他折扣黨會員互通消息,形成一個通訊平台。 汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示,折扣黨影響正常按咪錶收費的司機生計。 「依家佢仲用埋咁多App搵食,揸緊車都猛篤手機,雙手分分鐘離開軚盤,嚴重影響駕駛安全。」他計劃就事件向運輸署投訴,要求加強執法打擊。 要攞盡$165 HKTaxi優惠券,首先你要有Citibank及DBS信用卡,如果只有其中一張的話,Citibank信用卡客戶最多可拎$135優惠券,但需要透過HKTaxi搭多幾程;而DBS信用卡則較簡單,搭一程即可獲取最多$30車資減免。 譚文豪又指,政府應反思為何會有司機主動提供折扣吸引客人,建議政府檢視的士收費結構是否合理,從根本解決「折扣黨」問題。 大律師陸偉雄指,現行條例主要監管的士司機,客人即使支付較高或較低的價錢亦不犯法,又指現實中可能有不少情況可能司機、乘客同意下可「畀多啲或者少啲」,「例如找錢多少少、或者乘客帶不夠錢等,不會犯法」。 的士折扣: 市區的士收費: 有Apps經營者聲稱它們只是「資訊平台」,並非的士車行或代理人,因此沒有違例。 的士團體和法律界指出,現行法例存有極大灰色地帶,促當局盡快修例。 警方數字顯示,一○、一一及一二年全年涉及司機駕駛時因使用手機而被檢控的個案,分別為三萬三千多宗、三萬二千多宗及二萬八千多宗,今年首九個月約有二萬宗。 立法會議員王國興憶述一次搭的士的膽戰心驚經歷,他指當時的士上放有多部手機,司機「一路講電話、一路揸車」,極不專心,幸最終未有意外。 汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示,的士業界的「八折黨」一直存在,「無話近年特別多定少」。 不過,對於條例是否「嚴禁」乘客議價,其實存在一定灰色地帶,皆因政府回覆議員提問時,僅指司機「依法可以拒絕乘客任何減收車費的要求」,並無明言乘客提出議價要求屬違法行為。 每輛的士均已安裝收據打印機,乘客可向的士司機索取機印車費收據。 如無合理辯解,的士司機不得拒絕按乘客要求發出收據,否則即屬違法。 此優惠不可與星期二、五Esso Smiles額外即時汽油折扣優惠同時使用。 燃油類型選擇顯示燃油 汽油版網頁和柴油版網頁分別載列汽油和柴油的資料。 的士折扣: 比較飛行里數信用卡!一頁睇晒! 如持有多於一輛合資格領取補貼的的士及/或紅色小巴,只需要提供其中一輛合資格領取補貼的的士或紅色小巴的車輛資料。 如登記車主在2022年2月15日未持有的士或紅色小巴的有效車輛牌照,但於2023年2月14日或之前成功續領相關車輛牌照的登記車主,亦符合申請登記資格。 運輸署於2022年2月28日發信予各綠色小巴客運營業證持證人,通知有關補貼安排的詳情。 合資格的申請人必須為提供專線小巴服務的「公共小巴(專線)服務客運營業證」(下稱「客運營業證」)持證人(以立法會財委會通過「第六輪防疫抗疫基金」撥款申請日期作準,即2022年2月15日)。 請注意:除非申請人得到運輸署的書面同意,否則在2023年2月14日之後才完成續領車輛牌照及相關證明書的專線小巴將不符合資格申請上述一筆過補貼。 在實試期間有188次司機到達時間較預計遲,佔整體成功約車的55.46%。 司機平均遲到時間介乎3.8分鐘至6.5分鐘,而遲得最多的實試個案就是出現於「星群的士」。 其餘6個應用程式表現參差,當中以「康泰紅綠的」約短途車的成功率只有16.7%,表現非常差,為各應用程式中最低,不過以同一應用程式約長途車的成功率則有85%,兩者相差接近達70% ,可見的士司機或許對短程的約車服務並沒有太大好感。 的士折扣: 香港仔法籍鐵騎士撼路牌 頭部重創昏迷送院搶救不治 運輸署指,的士業界須遵照法例營運,並已就個案要求警方作跟進調查。 政府知悉現時市面上出現可讓的士司機和乘客以法定收費安排的士服務的應用程式,這並不違法。 但若有應用程式以提供車費折扣的選擇作招徠,證據確鑿,則屬違法。 由於應用程式行業發展迅速,應用程式的種類、設計及功能繁多,亦日新月異,加上事發時往往只有司機及乘客在場,故為提出檢控而須進行的蒐證工作會有一定的難度。…
